【課題】スイング部材をユニット部品として容易に車体フレームに組み付けることができる自動二輪車の懸架装置を提供する。
【解決手段】後輪ＷＲを回転自在に支持するユニットスイング式動力ユニットＵと車体フレームＦとの間に設けられ、一端が前記ユニットスイング式動力ユニットＵに、他端が前記車体フレームＦに各々揺動自在に軸支される懸架リンクＫを設けた自動二輪車の懸架装置において、一端が前記ユニットスイング式動力ユニットＵに連結され、他端が懸架リンクＫのハンガーブラケット３５に連結される連結ロッド３７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 スイングアームの剛性を効果的に高め、重量増を抑制しながらリヤサスペンションを左右方向に変位して配置できるようにする。
【解決手段】 車体フレーム１０と、車体フレーム１０に上下揺動自在に支持された後輪用スイングアーム１１とを備え、車体フレーム１０と後輪用スイングアーム１１との間にリヤサスペンション１２を介装している自動二輪車の車体構造において、後輪用スイングアーム１１が、左右一対のアーム部材５５Ｌ，５５Ｒと、各アーム部材５５Ｌ，５５Ｒの上部に設けられた左右一対のスタビライザー部材５２Ｌ，５２Ｒと、を有し、右側のスタビライザー部材５２Ｒが、リヤサスペンション１２の端部を支持する支持ボス６４に結合され、支持ボス６４に結合された右側のスタビライザー部材５２Ｒの剛性が左側のスタビライザー部材５２Ｌよりも高くなるように、両スタビライザー部材５２Ｌ，５２Ｒを互いに異なる断面形状に形成する。 （もっと読む）