【課題】乗員の操作性及び快適性を大幅に向上することができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】乗員（Ａ）が着座するシート（２）の一側部側に設けられ、ベルト（４）の巻き取り又は引き出しを可能とするリトラクタ（８）と、前記ベルトに装着されたタング（１４）と、前記シートの他側部側の固定位置に設けられ、前記リトラクタからの前記ベルトを引き出すことで前記タングが係合可能となるバックル（１２）と、前記バックルを前記固定位置（Ｐ１）から、前記シートに着座した乗員の膝部の上部、且つ上胴部の前部となる領域（Ｓ）を通過させ、前記シートの正面部に位置する前記バックルに対する前記タングの係合位置（Ｐ２）まで移動するためのバックル移動手段（１８）とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートの着座性を極力維持しつつ、バックル部材の配置位置をより明確化することにある。
【解決手段】車両用シートの拘束位置（４Ｒ）にバックル部材３０を配設して、バックル部材３０に設けた突出部８０を、付勢部材２０を介して拘束位置（４Ｒ）から突出するとともに、バックル部材３０にタング部材１０を挿入することで、突出部８０を、付勢部材２０の付勢力に抗して拘束位置４Ｒに戻したのち、タング部材１０をバックル部材３０に係止する構成とした。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、シートベルトの乗員拘束力を極力維持しつつ、バックル部材をより目立つように配置することにある。
【解決手段】バックル部材３０を、車両用シート２の拘束位置（４Ｒ）から付勢部材２０を介して突出させるとともに、バックル部材３０にタング部材１０を挿入することで、バックル部材３０を、付勢部材２０の付勢力に抗して拘束位置（４Ｒ）に戻すとともに、タング部材１０をバックル部材３０に係止する構成とした。 （もっと読む）

【課題】危険状況時のシート調整を行う際に、乗員の違和感や不快感を抑制することを目的とする。
【解決手段】危険状態を予測した場合に高速作動要求によってモータを高速で駆動して、シートバックが予め定めた角度範囲へ調節した後に（１００〜１１０）、所定時間経過後に、シートバックを倒す方向へ調節するようにモータを低速で駆動する（１１２〜１１６）。この時、高速作動要求によって作動した分だけモータを低速で駆動して作動する前の状態に戻してもよいし、シートバックが所定角度分だけ作動するようにしてもよい。すなわち、シートバックを調節することによってシートベルトによって乗員が拘束されるが、シートバックを倒す方向に低速で調節することにより、拘束状態を緩和することができ、乗員の違和感や不快感を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】側突時に乗員を車幅方向内側に迅速に引き込むことができる車両用シートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートバック１２の車幅方向内側の肩部に設けられたショルダアンカ２８の引出口３０より引き出されたウエビング２２が乗員１１の上半身を斜めに横切って拘束しベルトタング部３２で折り返され、ラップベルト２６として乗員１１の下肢を拘束する。ショルダアンカ２８はシートバック１２の車幅方向内側の肩部に設けられたスリット１３に沿って矢印２９のように車体下側に移動可能とされている。これによりショルダアンカ２８に設けられた引出口３０もまた車体下側に移動可能となる。ベルトタング部３２が係合されるバックル４０は、シートバック１２内部で車幅方向に延設、固定されたレール４６に沿ってシートバック１２内を移動する可動部４４に、保持部４２で固定され、可動部４４の移動に伴って車幅方向に移動可能とされている。 （もっと読む）

【課題】エアベルトの膨張可能部が膨張時にチャイルドシートに干渉することが防止されたチャイルドシート設置構造を提供する。
【解決手段】エアベルト１０は、ラップバッグ１４と、先端が該ラップバッグ１４に連なったノーマルベルト部１５とを有している。ラップアンカ１３に、ノーマルベルト部１５の先端側を係止するためのブラケット２０が設けられている。ノーマルベルト部１５の先端側にクリップ２２によってループ部１５ａを形成し、このループ部１５ａをブラケット２０に設けられた係止孔２１に挿入し、ロック部材２３によってロックする。その後、チャイルドシート３０をシート１上に載置し、ノーマルベルト部１５のみを該チャイルドシート３０に掛け回す。 （もっと読む）

【課題】 エンドロックを効果的に防止することができるシートベルト装置を得る。
【解決手段】シートベルト装置１０は、リトラクタ１４を備えており、リトラクタ１４は、乗員を拘束するためのウエビングベルト１２を引き出し可能に巻き取ると共に該ウエビングベルトを巻取方向に付勢する。ウエビングベルト１２には、該ウエビングベルト１２のリトラクタ１４への巻取可能な全量が該リトラクタ１４に巻き取られる完全巻取の際に、スルーアンカ２２における挿通孔２２Ａを通過しつつ制動力が付与される高剛性部２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 非着用状態にあるシートベルトを利用して、物品を保持することが可能である車両の物品保持構造及び物品保持可能な車両のシートベルトカバーを提供する。
【解決手段】 シートベルト１３を車室内上部で支持する上側支持部１４と、シートベルト１３を車室内下部で支持する下側支持部１５と、車室側壁部８に設けられ非着用状態にあるシートベルト１３を係脱可能に係止させるシートベルト係止部２０とを有する車両の物品保持構造は、シートベルト係止部２０近傍に車室側壁部８から車幅方向内方に突出して形成される突出部２２を備え、該突出部２２には、車体後方に延びる延出部２６が形成されている。また、上記シートベルト１３を覆うシートベルトカバーは、車室側壁部８から車幅方向内方に突出する突出部２２と係止する突出部側係止手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】 シートおよびハイトアジャスタの小型軽量化および低価格化を図りつつ、シートの上下方向の位置調整時にシート利用者に不快感を与えることのないシートベルトのアンカー構造を提供すること。
【解決手段】 シート基台２０Ａに、シート１０のハイトアジャスタを構成する後側リンク３２Ａと同一の回動軸線Ｏ４を中心として回動可能なシートベルト連結用リンク５１を備え、そのシートベルト連結用リンク５１に、シートベルトの端部を連結可能なベルト連結部を備えた。 （もっと読む）