【課題】通常時に着座乗員に与える圧迫感を抑えつつ、該着座乗員が慣性移動により受ける力を小さく抑えることができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、通常使用位置において車両用シート１１の着座乗員Ｐの腹部に対する車両前側に離間しつつ車幅方向に沿って配置されるラップバー２２と、作動によりラップバー２２を通常使用位置から車両後方へ駆動するアクチュエータ２８と、ラップバー２２に設けられガス供給を受けて着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８又はインストルメントパネル４６との間で展開される前突エアバッグ４０と、作動により前突エアバッグ４０にガスを供給するインフレータと、車両の前面衝突を予測した場合にアクチュエータ２８を作動させ、車両の前面衝突を検知した場合にインフレータを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】通常時に着座乗員に与える圧迫感を抑えつつ、車両前面衝突時の初期拘束性能を向上することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、使用位置で着座乗員Ｐの腹部の前方に非接触で位置するラップバー２２と、ラップバー２２に設けられインフレータからのガス供給により着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８又はインストルメントパネル４６との間で展開される前突エアバッグ４０と、プリテンショナ装置５８の作動によりラップバー２２から離脱可能に該ラップバー２２に保持されたラップベルト５６と、前面衝突の予測又は検知でプリテンショナ装置を作動させ、前面衝突の検知でインフレータを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの装着の有無に応じて切り換わるスイッチ信号に基づいて、制御装置への電力供給状態を適切に制御でき、それにより、電源の過放電を防止することができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置では、シートに乗員を拘束するためのウェビングの装着の有無に応じて切り換わるスイッチ信号が、スイッチから出力される。また、内燃機関の停止中と判定されているときに、電源から制御装置への電力供給状態を通常電力状態よりも供給電力が小さな省電力状態に制御する省電力制御が実行されるとともに、省電力制御中、スイッチ信号が切り換わったときに、電力供給状態を通常電力状態に制御する通常電力制御が実行される。さらに、内燃機関の停止中と判定されている場合において、スイッチ信号の切換回数ＣＳＷが所定回数ＣＳＷＲＥＦよりも大きいときに、通常電力制御が禁止される（ステップ２８）。 （もっと読む）

【課題】車両の挙動が不安定状態にあるときに、乗員に違和感を与えることなく、乗員の姿勢を適切に保持することができるシートベルトの制御装置を提供する。
【解決手段】本発明のシートベルトの制御装置１によれば、車両Ｖの挙動が不安定状態にあると判定されたときに、モータ９に電流を供給することによって、リール８にウェビング５を巻き取り、その張力により運転者ＤＲの姿勢を保持する姿勢保持制御が実行される。また、その際のモータ９への供給電流ＥＣＭを、姿勢保持制御中に検出された運転席ＳＥの座面に作用するシート荷重ＷＰに基づいて設定する。それにより、ウェビング５の張力を運転者ＤＲの姿勢の崩れ度合に応じて過不足なく制御でき、ウェビング５の張力の不足による運転者ＤＲの姿勢の修正不足や、ウェビング５の過大な張力による違和感が生じることなく、運転者ＤＲの姿勢を適切に保持できる。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの装着の解除時に、違和感を与えることなく円滑にウェビングを収納できるとともに、その収納動作を、シートの位置にかかわらず、適切なタイミングで終了させることができるシートベルトの制御装置を提供する。
【解決手段】シートベルト３は、電流の供給により作動するモータ９を有しており、シートベルト３の装着が解除されたときに、モータ９を駆動することによって、リール８を回転させ、ウェビング５をリール８に巻き取り、収納する収納動作を行う。また、その際のモータ９への供給電流ＥＣＭを、検出された運転席ＳＥの位置が後ろ側にあるほど、より大きな値に制御する。それにより、ウェビングの巻取速度が摩擦抵抗で大きく低下することがなくなり、例えば、乗員が降車する際のウェビングのドア挟みを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ベルト部の腰装着部による乗員の腰部の拘束方向を変更する。
【解決手段】乗員拘束機構１０では、車両の衝突が予知された際に、モータ４４の正転駆動により巻取軸３６が正方向に回転されて、ウェビング２２が巻取軸３６に車両後側から巻取られることで、ウェビング２２のラップベルト部が車両後側に引張られて、乗員の腰部が水平方向において拘束される。一方、車両の転覆が予知された際には、モータ４４の逆転駆動により巻取軸３６が逆方向に回転されて、ウェビング２２が巻取軸３６に車両前側から巻取られることで、ウェビング２２のラップベルト部が車両下側に引張られて、乗員の腰部が上下方向において拘束される。このため、車両の予知される緊急状態の種類に対応して、乗員の腰部を適切に拘束できる。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの装着時におけるウェビングの弛み取り動作、およびシートベルトの装着の解除時におけるウェビングの収納動作を、快適性を維持しながら、短時間で終了させることができるシートベルトの制御装置を提供する。
【解決手段】シートベルト３は、電流の供給により作動するモータ９を有し、モータ９の作動によって、ウェビング５がリール８に巻き取られる。制御装置１によれば、シートベルト３が装着されたとき、および装着が解除されたときに、目標速度ＷＳＣＭＤを設定するとともに、ウェビング５の巻取速度ＷＳが目標速度ＷＳＣＭＤになるように、モータ９への供給電流ＥＣＭを制御する。また、ウェビング５の変位がなくなったと判定されたときに、供給電流ＥＣＭを増加させ、その値が目標値ＥＣＭＨ１，ＥＣＭＨ２に達したときに、モータ９を停止させる。 （もっと読む）

【課題】車両が物体と斜めに衝突したことによりエアバッグが展開しないような場合でも、衝突による衝撃から乗員を適切に保護することができる車両用の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置では、検出された車両の加速度ＶＧＦＢに基づいて車両が物体と衝突したかが判定され、衝突したと判定されたとき（ステップ８：ＹＥＳ）に、エアバッグを展開させる（ステップ１０）。また、エアバッグが展開しない場合において、検出されたウェビングの引出量の変化度合ＢＬＣＨが所定値ＢＬＣＨＲＥＦに達したとき（ステップ１４：ＹＥＳ）に、ウェビングを巻き取るように回転駆動機構が制御される（ステップ１５）。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時、エアバッグによる乗員の慣性力の吸収効果が最適に得られるように、ウェビングを適切に引き出すことができ、それにより、乗員を適切に保護することができる車両用の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置では、検出されたシートの位置および乗員の体格に応じて、乗員とエアバッグが最大に展開したときのエアバッグとの間の前後方向の距離である第１距離が予測されるとともに、車両が物体と衝突したと判定されてからエアバッグが最大に展開するまでの期間であるエアバッグ展開期間において、予測された第１距離とエアバッグ展開期間の長さとに基づき、モータを介してウェビングの引出速度が制御される（ステップ１４）。 （もっと読む）

【課題】静音性をより一層効果的に向上しつつ、しかも動力伝達をより安定して行う。
【解決手段】円環状のインターナルギヤ部材２４は、強度が金属に比べて低い異音発生抑制材で形成される。また、円環状フランジからなる変形抑制部２２ｄがキャリア２２の外周縁に設けられる。したがって、遊星歯車機構の作動時、インターナルギヤ部材２４が部分的に円環状の外方に向かって突出変形する。このとき、インターナルギヤ部材２４の突出変形部分が変形抑制部２２ｄの内周面に当接する。これにより、インターナルギヤ部材２４の変形が効果的に抑制される。 （もっと読む）

【課題】ウェビングの装着状態を検出する脱着状態検出手段が故障した場合にも、故障前とほぼ同様のモータの制御を行うことのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】バックルスイッチ３９の故障を検知する故障検知手段３２と、車両が非走行状態であるか否かを検出する前後加速度センサ４１を設ける。ベルトリール１２の回転を検出する回転センサ１１を設ける。故障検知手段３２がバックルスイッチ３９の故障を検知し、かつ、前後加速度センサ４１が非走行状態であることを検知したときに、回転センサ１１がベルトリール１２のウェビング巻取り方向の所定量以上の回転を検出した場合に、収納制御手段３０によるモータ１０の制御を行わせる非常時制御手段３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】半永久的に使用可能なモーターギア式プレテンショナーによって原価を節減し、特にモーターのトルク制御によって乗客が受ける衝撃を最小化する車両用シートベルトプレテンショナー及びこれを用いた乗客保護方法を提供する。
【解決手段】シートベルトコントローラーの制御信号に応じて動作するモーターと、モーターの回転動力を伝達する減速機と、減速機の回転力を受けて回転し、シートベルトの一端が結合された回転ロールと、を含んで構成される。衝突信号が検出されれば、シートベルトコントローラーの制御信号に応じてモーターが動作してトルクを発生させ、シートベルトに最大荷重が作用するとき、シートベルトの解けを防止するためにモーターが最大トルクを発生し、乗客拘束完了の後、ロードリミッターが作動できるようにモーター５１のトルクを減少させる。 （もっと読む）

【課題】タングがドア開口部に引っ掛かったままになるのを低減する。
【解決手段】シートベルト装置は、ウェビングが巻回されたベルトリールと、ウェビングを巻き取る方向にベルトリールを付勢する付勢部材と、ウェビングを巻き取る方向にベルトリールに駆動力を伝達可能なモータ１４と、起動時のウェビングの引き出し量をゼロとして起動後の現時点におけるウェビングの引き出し量を検出する引き出し量検出手段２１と、ウェビングの引き出しが停止されたときに停止時間を計測する停止時間計測手段２２と、ウェビングの引き出しが停止されている場合に、停止時間計測手段２２により計測された停止時間が、ウェビングの引き出し停止中に引き出し量検出手段２１により検出されたウェビングの引き出し量に応じて設定された待機時間に達したときにモータ１４をウェビング巻き取り方向に駆動する第１のモータ制御手段２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】運転席側と助手席側のシートベルト装置のウェビングの引き込みを危険度に応じて制御できるようにして、過拘束による乗員の不快感を抑制しつつ安全性の一層の向上を図ることができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】自車両の前方正面領域と前方左右の領域の障害物を検出するミリ波レーダ４６と、車両の操舵方向を検出する操舵角センサ４７を設ける。運転席と助手席のシートベルト装置１Ａ，１Ｂのモータ１０をコントローラ２１，４５によって制御する。コントローラ２１，４５は、ミリ波レーダ４と操舵角センサ４７の信号に基づいて自車両が障害物に近づく方向に操舵されているものと予測されるときに、障害物に近づく側の席のシートベルト装置の張力が、逆側の席のシートベルト装置の張力よりも増大するようにモータ１０を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で、良好なクラッチ動作を行うことが可能なシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】クラッチ５２は、モータ３４の動力を伝達するファイナルギヤ４７に直接、又は間接的に固定され、ファイナルギヤ４７と一体に回転するピン部材４８と、スピンドル１２と共に回転するラッチリング５０の周囲に配置され、一端４２ａがピン部材４８に固定され、他端４２ｂが回動時に抵抗力を発生するようにロアカバー２５に保持されるフリクションスプリング４２と、を有する。そして、クラッチ５２の動作時に、フリクションスプリング４２がロアカバー２５に対して相対的に回動することで発生する抵抗力により、フリクションスプリング４２の半径がクラッチの動作前よりも小さくなる。 （もっと読む）

【課題】クラッチを正確に動作させるとともに、クラッチの動作に起因して発生する音を低減する。
【解決手段】モータとスプールとの接続を解除する際に、モータの始動時には、駆動電圧の値を大きくする。そして、モータの回転軸が回転を開始した後は、駆動電圧の値を、回転軸の回転を維持するのに最低限必要な大きさにする。これによれば、モータの回転軸の回転数が不必要に上昇することがなく、モータから発生する音を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】スナップフィット構造における嵌合状態の判定を容易に行えるとともに、嵌合が外れるのを抑制する。
【解決手段】回路基板収納ケース１は、回路基板４が納められる本体ケース２と、本体ケースに組み付けられるカバー３とを備える。カバー３には、係止面２１を有した爪部１８が設けられ、本体ケースには開口部１７が設けられる。本体ケースへのカバーの組付けは、爪部１８の開口部１７への嵌合により係止面２１が開口部１７に係止することにより行われ、係止面２１には突条２４が設けられている （もっと読む）

【課題】ウエビングの損傷を防止して腰部拘束性を向上することを目的とする。
【解決手段】ウエビングの引出をロックするためのロック機構、及びロック機構によってウエビングの引出がロックされた状態でウエビング荷重を予め定めた第１の荷重に制限するフォースリミッタ機構を備えてウエビングを一端側から巻き取り可能とされたシートベルトリトラクタ１２と、衝突が検知されたときに、ウエビングの他端側を引き込んでウエビングに荷重を発生させるラップアウタプリテンショナ１６と、ラップアウタプリテンショナ１６が作動してウエビングに所定の荷重が発生した場合にウエビングに対する移動を制限する制限機構を備えたタングプレート２０と、予め定めたウエビング損傷荷重よりも小さい第２の荷重で作動してエネルギを吸収するエネルギ吸収機構を備えてタングプレート２０が着脱可能に連結されるバックル２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】シートベルト装置を制御して安全性を高める。
【解決手段】制御対象のシートベルト装置は、自動ロック式巻取装置（ＡＬＲ）を備え、ベルトが最大まで引き出されると、ベルトを巻き取り終えるまで、ベルトに引出方向へのロックをかけて、引出方向への移動を禁止するものである。この装置を制御するシートベルト制御装置は、シートに作用する重量の情報を取得し（Ｓ３１０）、この重量に対応したベルト長制限値（ベルトの引出量上限）を設定する（Ｓ３２０）。そして、巻取装置に対する通電制御により、ベルトが制限値を超えて引き出されるときには、これに抵抗する力が巻取装置内蔵のモータから働くようにする（Ｓ３５０）。これにより、シートに着座するユーザが所定年齢層の子供では、ベルトを最大まで引き出すことができないようにし、ＡＬＲ機能が働かないようにする。また、ベルトが制限値を超えて引き出されるときには、警報出力する（Ｓ３６０）。 （もっと読む）

【課題】ケースを保持するための保持力の低下を防止又は効果的に抑制できるウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】カラー５４の外周形状を脚板１６側へ向けて漸次外径寸法が小さくなるテーパ状とし、カラー５４が嵌め込まれる挿通孔５２の内周形状をカラー５４の外周形状に略等しいテーパ状とする。脚板１６から離間する向きにギヤハウジング３４が変位しようとすると、カラー５４の外周面が挿通孔５２の内周面に干渉する。これにより、脚板１６から離間する向きへのギヤハウジング３４の変位を防止でき、ひいては、ギヤハウジング３４を保持する力の低下を防止又は効果的に抑制できる。 （もっと読む）