本発明は、クロスバーの両側のロック装置を同時にロックまたは解除することができるロック装置に関する。上記クロスバーＣの両端にそれぞれ取り付けられる作動モジュール１００、２００と上記各作動モジュール１００、２００を連動させるケーブル３００とで構成される。従って、一側の作動モジュールを作動すれば、両側の作動モジュールを同時にロックまたは解除できる効果がある。また、ロックピン１３０がループラックＲにロックされる構成を有しているので、堅固なロック力を有する効果があるクロスバーＣのロック装置に関するものである。
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【課題】少なくとも１つの片側解除式のクロスバーアッセンブリを組み込んだ車両物品キャリアシステム。
【解決手段】クロスバーアッセンブリが、第１並びに第２の端部支持アッセンブリを有している。クロスバーアッセンブリの取り外し若しくは調節は、使用者が、第１の端部支持アッセンブリのロック部材を押して、クロスバーアッセンブリを第２の端部支持アッセンブリ中に直線的かつ入れ子式に移動させることにより果たされる。これは、第２の端部支持アッセンブリの付勢部材により与えられたテンションを解除させ、かくして、クロスバーアッセンブリ全体を側方レールから移動させることができる。第２のクロスバーアッセンブリの単一の付勢部材は、第１並びに第２の端部支持アッセンブリの各々に装着されたラッチ部材に対する一定のテンションを与え、アッセンブリの各々の側方レールとのロック係合を維持している。 （もっと読む）

【課題】頑丈な構成を備える開放型クロスバーを有するキャリアシステムを提供する。
【解決手段】少なくとも一個の片側開放型クロスバー２４はその対向端に端部支持アセンブリを含む。各端部支持アセンブリは結合されたサイドレール１６に対して固定及び開放される軸回転据付固定部材３０、３２を含む。両方の固定部材は、使用者が一方の固定部材を手で係合させると共にその固定部材を開放位置へ軸回転させることにより固定及び開放される。これにより、両方の固定部材が夫々のサイドレール１６に対して同時に固定及び開放されるように、クロスバー２４の反対端において固定部材が同時に軸回転させられる。クロスバー２４は開放位置にある時に、サイドレールの真上に持ち上げられることにより、使用者がクロスバー２４をサイドレール１６から完全に取り外したい時に、サイドレール１６を分解する必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】意匠上の制約や見栄えの問題を生じることなく、かつルーフアウタパネルの歪みを生じることなく、必要な取付け強度を確保できる自動車のルーフラック取付け構造を提供する。
【解決手段】ルーフレール３内に、ルーフリインホース８を、上記閉断面を概ね上Ａ１，下Ａ２に分割するよう配置するとともにルーフアウタパネル６とルーフインナパネル７との結合部３ａ，３ｂに結合し、ルーフラック１０を、バー部材１１と、該バー部材１１を支持するベース部１２と、該ベース部１２から車両下方に延びる脚部１２ｃとを有するものとし、上記ルーフアウタパネル６に、上記ベース部１２を該ルーフアウタパネル６との間に所定の隙間Ｃを設けて配置するとともに、上記脚部１２ｃが挿通される挿通孔６ｂを形成し、上記ルーフリインホース８に上記脚部１２ｃが固定される取付け座８ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】フルドアが採用されたとしても、車両のルーフモール取付用溝部に屋根上部材取付用ブラケットを容易に取り付けることが可能な屋根上部材取付用ブラケットの取付構造を提供する。
【解決手段】ルーフモール取付用溝部２０の下面側にウェルディングナット２８を配設すると共に、屋根上部材取付用ブラケット２６及びルーフモール取付用溝部２０を車外側から車室内側に向かって挿通し、ウェルディングナット２８に嵌合する固定用ボルト３９によって屋根上部材取付用ブラケット２６をルーフモール取付用溝部２０に締結固定する。 （もっと読む）

【課題】車体に近接した状態でスライダー及び荷台枠をスライド移動する。
【解決手段】車体９のルーフ上に連結手段４を介して取り付けられるスライド式ルーフキャリアであって、車体左右方向９ａに延在し車体前後方向９ｂに間隔を置いて配設されるガイドレール１と、このガイドレール１に支持されて案内されるスライダー２とを備え、ガイドレール１及びスライダー２の全体が、車体前後方向９ｂを中心軸ｃとした円弧状に湾曲して形成されており、スライダー２がガイドレール１に沿って車体９に近接した状態でスライド移動可能なよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】 仮止めする必要がなく取り付け作業性を向上することができるルーフレールの取り付け構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 車両のルーフ部２に取り付けられるルーフレール３の取り付け構造であって、前記ルーフレール３は、レールバー４と、該レールバー４の端部に連結されて前記ルーフ部２に固定される前部取り付け部材５及び後部取り付け部材と、前記レールバー４と前部取り付け部材５及び後部取り付け部材との連結部に介在される各キャップ部材とを有し、前記キャップ部材８は連結される前部取り付け部材５の端部１７に外側から嵌合されると共に、レールバー４の端部に内側から嵌合され、前記キャップ部材８には、前記レールバー４と係合する第１係合部２０が設けられると共に、各取り付け部材５と係合する第２係合部２２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を削減しながら、強度低下を招くことなく、確実にオーニングシートを支持することができ、しかもオーニングシートを迅速かつ確実に張設することができる点にある。
【解決手段】 ケーシング４内に、オーニングシート５が巻き取られた回転ドラム６と、オーニングシート５を支持する支持フレームとを備え、支持フレームを、水平方向に引き出してケーシング４に対して一端が前方を向いた前向き姿勢に姿勢変更自在に構成された上部フレーム７Ａと、上部フレーム７Ａの他端に上部フレーム７Ａに対してほぼ平行となる折り畳み姿勢と上部フレーム７Ａから離間させた使用姿勢とに姿勢変更自在に備えた下部フレーム７Ｂとから構成し、引き出し部材８を支持姿勢に切り替えた一対のフレームの特定箇所に連結する連結手段９を備えさせた。 （もっと読む）

【課題】脚とル−フレ−ル本体とを確実かつ強固に接続し、接続の信頼性を図るとともに、接着剤の硬化過程におけるル−フレ−ルの養生スペ−スのコンパクト化を図れ、しかも脚とル−フレ−ル本体との接合部の体裁を維持し、接続強度の低下を防止するとともに、前記接続作業の能率向上を図れる、自動車用ル−フレ−ルを提供する。
【解決手段】ル−フパネルに取り付け可能な一対の脚２,３と、該脚の間に架設可能なル−フレ−ル本体１とを備える。 前記脚の接続端部２ａ,３ａを前記ル−フレ−ル本体の端部に嵌合する。 前記接続端部と前記ル−フレ−ル本体の端部とを、接着剤を介して接続した自動車用ル−フレ−ルであること。 前記接続端部周面に複数の凸部１５,２５を設ける。 前記凸部を前記ル−フレ−ル本体内部に圧入可能にする。 （もっと読む）

【課題】 ルーフへの取り付けの際の作業工数を少なくすることができ、更には部品加工コストも低く抑えることが可能なルーフレール支持脚及びルーフレールを提供する。
【解決手段】 ルーフ４上に締結手段１４ｃにより固定される金属製の支持脚本体１０と、ルーフレール本体３及び支持脚本体１０の少なくとも一方に組み付けられ、締結手段１４ｃと対向する位置に開口部１１Ｅを有するとともに、支持脚本体１０の周囲の一部を覆う樹脂製の第一カバー１１と、開口部１１Ｅを閉塞し、第一カバー１１とともに支持脚本体１０の周囲の全体を覆って意匠面を形成する樹脂製の第二カバー１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】棒状部材内面に設けたネジ部と、棒状部材内部に挿入される固定具とが螺合して棒状部材どうしを結合することができる車載用キャリヤを提供する。
【解決手段】棒状部材を組み合わせて構成される車両ルーフ上に設置されるキャリヤにおいて、棒状部材２ａ，２ｂを棒状部材内に挿入される第１ネジ部材１０と棒状部材端面に当接する中間部材１２により構成される固定具１を用いて繋ぐことにより、簡易な構造で雨水の浸入を防ぐことができる。 （もっと読む）

【解決手段】本発明のルーフラック(100)は、ルーフパネルの内部に設けられた２以上の前側凹部(15)及び２以上の後側凹部(16)と、２以上の前側凹部及び後側凹部の各凹部にて垂直方向に起立する支柱と、一方の前側凹部を起点とし、対向位置の前側凹部を終点とする前側トランスバースチャネルと、前側トランスバースチャネルの中に配置され、垂直方向に起立する支柱とピボット接続された前側トランスバースバー(5)と、１つの後側凹部を起点とし、対向位置の後側凹部を終点とする後側トランスバースチャネルと、後側トランスバースチャネルの中に伸縮可能に配置され、２以上の後側凹部にて垂直方向に起立する支柱とピボット接続された後側トランスバースバー(6)と、を具えており、後側トランスバースバー(6)の各々と前側トランスバースバー(5)の各々は、収納位置では垂直方向の高さがルーフパネルの上面よりも下にあり、展開位置では垂直方向の高さがルーフパネルの上面よりも上にある。 （もっと読む）

【課題】自転車フォークアセンブリを固定するためのロードキャリアの提供。
【解決手段】貫通車軸型自転車前輪の前車軸ハブアセンブリを受け取り、固定するように構成されるが、スキュア型自転車前輪のフォークを受け取るように一時的に調整される自転車フォークマウントは、前車軸ハブアセンブリを挿入可能に収容するため構成された穴を有するフォークマウント本体を含む。アダプタは、穴に収容され、アダプタに対して平行移動するように対応付けて構成されるフォーク受取スキュアを有する。バイアスアセンブリは、アダプタとスキュア間に配置され、スキュア型前輪を有する自転車のフォークを受け取り、自転車フォークマウントに脱着可能に固定するため、前記スキュアの一対のフォーク受取端がフォークマウント本体の横断面を超えて反対方向に配置される端部延長構造に向かって前記スキュアを付勢する。 （もっと読む）

【課題】 支持脚本体を軽量化しつつ、クッション材の先端部の垂れ下がりを抑制してルーフに組み付ける際の作業の困難性が高くなることを防止できるルーフレール支持脚及びルーフレールを提供する。
【解決手段】 基端部６ｅがルーフレール本体の端部に取り付けられている支持脚本体６と、支持脚本体６の先端部６ｒよりも更に先端側に膨出して形成されたカバー７と、支持脚本体６及びカバー７とルーフとの間に設けられるクッション材８とを備え、クッション材８は、支持脚本体６の先端部６ｒ近傍に係止される先端係止部８Ａａを備え、少なくとも支持脚本体６の先端部６ｒよりも更に先端側では、カバー７のルーフ側端縁７ｃに沿った外縁形状に形成され、ルーフに接する面とは反対側の面に、支持脚本体６の先端部６ｒよりも基端側から先端側へ延びる補強用リブＲを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ルーフ部の車幅方向における光の透過領域を確保しつつ、透明ルーフパネルとルーフラックとを容易かつ適正に車体に組み付ける。
【解決手段】 透明ルーフパネル４とルーフラック７とを備えた自動車用ルーフ構造において、ルーフサイドレール１のレールアウタパネル８およびレールインナパネル９に互いに接合されるルーフ側フランジ１４，１６を設けるとともに、ルーフサイドレール１のルーフ側フランジ１４，１６に上記ルーフラック７を固定する固定ボルト２３またはこの固定ボルト２３に締結されるナット４１の何れか一方をルーフラック７に配設し、この固定ボルト２３のねじ軸を上記透明ルーフパネル４の側辺部およびルーフサイドレール１のルーフ側フランジ１４，１６に挿通させて上記ナット４１を締結することにより、ルーフラック７および透明ルーフパネル４をルーフサイドレール１のルーフ側フランジ１４，１６に固定した。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも1つのルーフバー(3)を有し、このルーフバーが自動車の屋根に取外し可能に取り付けるための固定装置(5)を備える、自動車用のルーフラック(2)に関する。固定装置(5)はスライド固定装置(6)である。本発明はさらに、ルーフラック(2)の適切な固定方法に関する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、内装トリム等の内装材を一切取り外すことなく外装部材をルーフサイド部に締着可能として、該外装部材のルーフサイド部への着脱作業を容易化し、かつボルト等の外部への露出を回避して、外観品質の向上を図ることが可能な車両のルーフサイド部取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ルーフとルーフサイドパネルとが接合されたパネル接合部８に、車両前後方向に延設された溝３を備え、溝に外装部材のルーフレール９が装着されてなる車両のルーフサイド部取付構造において、溝３の底部にパネル接合部８を貫通するボルト貫通孔１８を設けるとともに、パネル接合部８のボルト貫通孔１８の内側部位にナット２０を固着し、ボルト１４を車体１の外側からボルト貫通孔１８を通してナット２０に螺合することによりルーフレール９をルーフサイド部に締着するとともに、ボルト１４をルーフレール９に設けられたキャップ１７により覆っている。 （もっと読む）

車輌ルーフの幅方向に延在するロードキャリアバー（３）を、車輌の長さ方向（Ｌ）に延在するルーフレール（２）に結合するための結合デバイス（４）。結合デバイス（４）は、結合デバイスが前記ルーフレールに結合されているとき、ロードキャリアバーに強固に固定されるベース部（６）であって、ルーフレール上に載置される接触面（８）を備えるベース部（６）と、ベース部に結合され、締付けストラップ（２７）及び締付け手段（２３）を含む締付け構成（１７、２３、２６、２７）であって、締付けストラップはルーフレールを囲み、締付け手段によって締め付けられ、それにより接触面（８）上の接触領域（３０）がルーフレールに圧接され、結合デバイスをルーフレールに強固に結合させる締付け構成（１７、２３、２６、２７）と、を含み、接触面（８）がルーフレールに圧接されるとき、ベース部（６）は接触領域（３０）の車輌の長さ方向における前方の領域において凸状のアーチ形状（３１）をとり、アーチ形状の、ルーフレール（２）に対向する側は延性材料で形成されている。
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【課題】
ルーフキャリアのボディ側取付部の強度向上が可能な車両上部構造を提供することである。
【解決手段】
車両上部構造であって、ルーフパネルの両側をＬ字フランジとし、該ルーフパネルの両側の該Ｌ字フランジに左右各アウタパネルのＬ字フランジを重ね合わせて車両前後方向に延びる溝を形成し、この溝内にキャリア台座を締結するボルト部を有するブラケットを備えている。このブラケットはルーフパネルのＬ字フランジに挟み込むＵ字断面を有している。そして、ブラケットをルーフパネルに３枚溶接するとともに、この溶接部を除く位置で、ルーフパネルと各アウタパネルを２枚溶接する。 （もっと読む）

【課題】構造の単純化により、製作費用が減少し、かつ、使用が便利なルーフラック取付装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両のルーフラックを取り付けるためのルーフラック取付装置であって、上面に締結ホールが形成されたルーフガーニッシュと、ルーフガーニッシュに取り付けられ、締結ホールを開閉できるように形成される開閉部と、第１カバー及び第２カバーが板を中心に柔らかに回転できるように曲率形状からなるガイドスロットと前記ガイドスロットの両端部に形成された固定突起を備えた一対のガイドと、締結ホールの下部に位置するように車体パネルに固定され、ルーフラックが取り付けられるように形成される取付ブラケットと、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）