【課題】荷物が荷室から前方へ移動するのを防止可能な車両用荷室内構造を提供する。
【解決手段】車両１の後部に荷物を収納する荷室４０を設け、荷室４０の前部側にリアシート３０のシートバック３２が位置する車両用荷室内構造であって、シートバック３２の背面３２ａに沿って隔壁５０を配置するとともに、隔壁５０の側面にはフック５２，５３が設けられ、フック５２，５３は、車両１のサイドライニング４０ａに配置されたブラケット６０，６０に掛止され、かつ、ブラケット６０，６０は車両１のサイドパネルに設けられた補強部材７２，７３に固定される。 （もっと読む）

【課題】フロントシートとフロアボードとでベッドモードを適用することができる車室内構造を提供する。
【解決手段】フロントシート２０とリアシート３０とを備えた車両１において、リアシート３０は、このリアシート３０のシートクッション３１上にシートバック３２の背面を上にした状態でシートバック３２を重ねるとともに、着座状態のリアシート３０の位置よりも前方且つ下方に収納可能であり、リアシート３０を収納した状態で、フロントシート２０をフルリクライニングしたときに荷室３側に配置されたフロアボード４０とフロントシート２０とで略平らな面になるように構成する。 （もっと読む）

【課題】パッケージトレイの組み付け性をより高くすることができるパッケージトレイの組付構造を提供する。
【解決手段】デッキサイドトリムに設けられたヒンジピン３２及び棚部３４と、パッケージトレイ２０に設けられ、ヒンジピン３２が取り付けられる収容溝４２と、ヒンジピン３２を収容溝４２まで案内可能な案内溝４３と、パッケージトレイ２０に設けられた突出部４７と、棚部３４に設けられた切欠部３５と、を備え、突出部４７が棚部３４に当接された状態及びパッケージトレイ２０の車両前方にヒンジピン３２が配されている状態から、パッケージトレイ２０を棚部３４に沿って車両前方に移動させることで、突出部４７が切欠部３５に挿入され、パッケージトレイ２０が下方に変位する結果、ヒンジピン３２が案内溝４３に対して下方から進入し、収容溝４２まで案内される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 リアバンパーの内部空間を収納構造とし、引き出して活用して収納空間を増大させ、引き出しされたリアバンパーをステップ及びベンチとして活用し、引き出されたリアバンパーの構造変更を通じて収納空間をさらに拡張することができる車両用収納装置を提供する。
【解決手段】 内部空間の下部にバックビームが設置されたリアバンパーと、前記リアバンパーの上部空間に設けられ、外部に露出する部分がリアバンパーの外形面と一致するように形成され、バックビーム上部によって荷重が支持された状態で外部にスライディングされ、引き出し／引入される収納箱とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出される収納箱の拡張により長い物品の保管を容易にする車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされリアバンパー２１から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム３０と、前記リアバックビーム３０上に設置されて、前記リアバックビーム３０が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱４０と、を含み、前記リアバックビーム３０と連結されるとともにリアフロアパネル及びリアサイドメンバー２４に固定されて、前記リアバックビーム３０の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置５０と、をさらに含み、前記バックビーム移動装置５０及び前記一対の収納箱４０と連結されて前記一対の収納箱４０の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置６０と、をさらに含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リアバンパー内側の未利用空間を積極的に利用する車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両用収納装置は、下部にバックビーム１１が設置されたリアバンパー１０と、リアバンパー１０の内部空間の上部に設けられ、バックビーム１１の上面によって荷重が支持された状態で車両後方にスライド移動されて出し入れされる収納箱２０と、収納箱２０の一端部に回転可能に設けられ、収納箱２０を開閉し、外部に露出される面の形状がリアバンパー１０の車両後方側面の形状と一致するバンパードア２５と、を有を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量であり、かつ、成形性が良好な、成形体およびその成形方法を提供する。
【解決手段】繊維集合体からなる芯材２０を、表側面材２１と裏側面材２２とで挟んで積層体２５を形成して、積層体２５の、成形後に折れ曲がる角部となる部分に、他の部分に比べて液状の発泡性熱硬化性樹脂４０を多く含浸させる。そして、発泡性熱硬化性樹脂４０が含浸した積層体２５を加圧成形することで、液状の発泡性熱硬化性樹脂４０を加熱発泡させて、発泡性熱硬化性樹脂４０を積層体２５の内部に充填させる。さらに、積層体２５を加熱することで発泡性熱硬化性樹脂４０を硬化させる。 （もっと読む）

【課題】トノカバーの巻き取り装置を必要とせずに、荷室用ドアの開閉状態に応じて荷室の閉鎖状態と開放状態とを切り替えることを課題とする。
【解決手段】トノカバー装置30に、可撓性のトノカバー40と、該トノカバーにおける荷室用ドア20側のドア側縁部41の両端部41aを荷室用ドア20に係合させるドア側係合機構50と、トノカバー40における荷室用ドア20とは反対側の奥側縁部42の両端部42aを荷室用ドアが閉じているときに幅方向外側となり荷室用ドアが開いているときに幅方向内側となるように荷室形成部10に対して移動可能に係合させる奥側係合機構60とを設ける。荷室用ドア20が開くときに、トノカバー40のドア側縁部41が上側へ移動して荷室LR1が開放され、トノカバー40の奥側縁部42の両端部42aが幅方向内側へ移動して該奥側縁部42が奥側へ撓むようにされている。 （もっと読む）

【課題】前部ロッドと後部ロッドの位置関係を変更することにより、ラップ部に小物の荷物を保持可能な状態と、垂れ下がり部に大形の荷物を保持可能な状態とを任意に選択でき、簡単な構成で、荷物の大きさ、形状に対応したカバー形状をフレキシブルに変更可能な車両のトノカバー装置を提供する。
【解決手段】前端部と後端部とが車両に着脱可能に固定された布状のトノカバー２０と、荷室の両サイドに設けられたガイドレール１２と、トノカバー２０に配設された複数のロッド２２，２３とを有し、トノカバー２０は上下方向にラップするように折返されたラップ部２０Ｌを備え、ラップ部２０Ｌの折返し端部は車幅方向に延在し、上記折返し端部の前側と後側とに上記ロッド２２，２３が配設され、前側に配設された前部ロッド２２と後側に配設された後部ロッド２３の少なくとも一方が上記ガイドレール１２，１２間に前後方向に移動可能に架設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パッケージトレイが軸部に正しく取り付けられていない場合であっても、軸部に負荷が掛かる事態を抑制することができるパッケージトレイの支持構造を提供する。
【解決手段】車体側に設けられ、パッケージトレイ２０の車体側に対する回動軸Ｌ１に沿って延びるヒンジピン３２と、パッケージトレイ２０に設けられ、ヒンジピン３２が取り付けられる収容溝４２と、パッケージトレイ２０において、収容溝４２よりも車両前方に設けられ、ヒンジピン３２を収容溝４２に案内する第１開口部４３と、を備え、第１開口部４３は、ヒンジピン３２がパッケージトレイ２０よりも車両前方に配されている状態において、パッケージトレイ２０がヒンジピン３２に対して車両前方に相対移動された際に、ヒンジピン３２を収容溝４２に案内する構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートを開放操作したときの荷室内の外観美を維持しつつ、荷物の出し入れ性と荷室の積載効率を高める。
【解決手段】仕切ボード４０が起立状態のとき、仕切ボード４０と前側ボード２０とが協働して仕切ボード４０の前側に遮蔽空間を形成し、リフトゲート１が開いた状態で、仕切ボード４０が起立状態から倒伏状態に切り換えられるとき、前側ボード２０が前端回動軸２１回りに車両上方に回動され、リフトゲート１が開いた状態で、仕切ボード４０が倒伏状態から起立状態に切り換えられるとき、前側ボード２０が前端回動軸２１回りに車両下方に回動される。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上できる係止装置を得る。
【解決手段】デッキサイドトリム３２に形成した軸部材導入路３４に沿ってストッパピン２６Ａを後方へ直線状に移動すると、ストッパピン２６Ａがカム３８の第１当接面４２と摺動し、カム３８が軸４０を中心として上方へ揺動して、ストッパピン２６Ａが係止溝４４に係止される。さらに、ストッパピン２６Ａを移動すると、ストッパピン２６Ａがカム３８の第２当接面４６と摺動し、カム３８が軸４０を中心として上方へ揺動して、ストッパピン２６Ａが離脱路５０の入口部５０Ａに挿入される。次に、作業者がカバーを把持する力を弱める、又はカバーから手を離すと、トノカバーの巻取軸に設けられた巻取装置の付勢力によってカバーとともにストッパピン２６Ａが、軸部材導入路３４に沿って前方へ直線状に引き戻されると共に、離脱路５０の出口部５０Ｂから抜け出る。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単で、遮蔽操作が容易であるとともに、遮蔽シートの収納を簡易な構造で円滑に行うことができる自動車における遮蔽構造を提供する。
【解決手段】自動車１１における遮蔽構造１０は、室内後部の左右の内張り１３に保持され、収納及び展開が可能な一対の遮蔽シート１５と、該遮蔽シート１５の不使用時に遮蔽シート１５を収納状態に保持する保持手段２０と、遮蔽シート１５の使用時に遮蔽シート１５を展開した状態で両遮蔽シート１５の先端部間を連結する連結手段１６とを備えている。保持手段２０は巻取用芯材２５に巻回されたコイルバネ２７により構成され、遮蔽シート１５を常に収納方向に付勢し、連結された遮蔽シート１５を張設状態に保持するようになっている。連結手段１６は、一方の遮蔽シート１５のエンドバー２８に設けられた係合凹部２９と、他方の遮蔽シート１５のエンドバー２８に設けられた係合突起３０とにより構成されている。 （もっと読む）

【課題】取り付け、取り外しが容易で、フックの負荷耐力を向上させた掛止具を提供する。
【解決手段】ケース本体１０の底面１１に形成した連通孔１１ｈを取り付けパネル８０の貫通孔８０ｈと対峙させ、挿入側に一対の爪部２１が形成され、爪部２１を貫通孔８０ｈと連通孔１１ｈとに連通してケース本体１０を取り付けパネル８０に固定する留め具２０と、軸部３１が留め具２０に回動可能に支持されたフック３０と、留め具２０または軸部３１に回動可能に支持されたレバー４０とをケース本体１０内に取り付けて掛止具１を構成し、レバー４０の傾倒時に、留め具２０が抜去方向へ後退して爪部２１が貫通孔８０ｈの縁と係合し、起立時に、留め具２０が挿入方向に進入して爪部２１との係合を解除させる。 （もっと読む）

【課題】軽量化、薄肉化を確保しつつ、更なる剛性向上が実現できる樹脂積層板を提供する。
【解決手段】中空部を隔てて重ねた表面側シート１２０Ａと裏面側シート１２０Ｂを備え、裏面側シート１２０Ｂを中空部内に凹ませて複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌを設け、これら複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌの底を表面側シート１２０Ａに溶着することで、表面側シート１２０Ａと裏面側シート１２０Ｂの間を複数のリブで連結してなる樹脂積層板１００であって、深さが小さい複数の第１凹部２００Ｓを有する薄板部１００ａと、深さが大きい複数の第２凹部２００Ｌを有する厚板部１００ｂとで構成し、且つ、複数の第１・第２凹部２００Ｓ、２００Ｌを略同一のピッチで配置した。 （もっと読む）

【課題】車両座席とボード先端との間の間隙への荷物の落下を抑制できる簡易な構造のデッキフロアボードを提供する。
【解決手段】車両座席２の後方に設けられた荷室３の床面３ａに載置されるデッキフロアボード１であって、本体ボード部５と、本体ボード部５から車両座席２の後面側まで車両前方に向かって延設され、車両前方に向かうにつれて車両上方に傾斜する前側ボード部６と、を備え、前側ボード部６には、前側ボード部６より大きな傾斜角の傾斜面を有する段差部（先端側段差部１５、後方側段差部１８）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な手順で自動車の荷室に自転車を固定することができる車両における搭載自転車の固定構造を提供する。
【解決手段】シートクッション３の下面７の前側と後側に、前記シートクッション３を車体側の床面１７に支持する前側シートレッグ９と後側シートレッグ１１とをそれぞれ配設し、前記後側シートレッグ１１に自転車４１の車輪を保持する車輪保持手段１５を設け、前記前側シートレッグを中心にしてシートクッション３を倒立させた状態で、前記車輪保持手段１５に自転車４１の車輪を保持させる搭載自転車の固定構造である。前記車輪保持手段１５は、シートクッション３を倒立させた状態で後方側が凹状の保持部材２７を有し、該保持部材２７に自転車４１の車輪が収容および保持される。 （もっと読む）

【課題】左右のセパレートシート間における空間も含めて車室内を前後に仕切ることができるようにする。
【解決手段】左右のセパレートシート１８の各シートバック１８Ａ、１８Ｂの後面における車幅方向外側部分に一端部２２側のみが取り付けられて回動可能とされた支持部材２０と、各支持部材２０に引出及び巻取可能に支持されるとともに各シートバック１８Ａ、１８Ｂの車幅方向の長さよりも長くされたロールカーテンと、各シートバック１８Ａ、１８Ｂに設けられ、ロールカーテンの不使用時に各支持部材２０の他端部２４側を上方位置に保持する第１保持手段４６と、各シートバック１８Ａ、１８Ｂに設けられ、ロールカーテン３０の使用時に各支持部材２０の他端部２４側を下方位置に保持する第２保持手段４４と、車室Ｓ内の天井１４に設けられ、ロールカーテン３０に設けられた係止部が係止される被係止部４８と、を有する車室内仕切装置１０とする。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングのコイル端部を安全で、かつ見栄えの良い状態にしてボード部に取り付けることできる構造をした自動車のラゲッジルーム用ボードを提供する。
【解決手段】１対のボード部１８ａ，１８ｂと１対のボード部１８ａ，１８ｂ間に形成された薄肉形のヒンジ部１８ｃを一体に設けてなる自動車のラゲッジルーム用ボードであって、１対のボード部１８ａ，１８ｂの互いに対向する端面間の空間部３５内に配設されたコイル本体部２９ａとコイル本体部２９ａの両端からそれぞれ延出された１対のコイル端部２９ｂ，２９ｃを有するコイルスプリング２９と、一方のボード部１８ａに一方のコイル端部２９ｂを覆って取り付けられて該一方のコイル端部２９ｂを該一方のボード部１８ａに保持してなる押さえプレート３０ａと、他方のボード部１８ｂに他方のコイル端部２９ｃを覆って取り付けられてヒンジ部１８ｃの回動方向に該他方のコイル端部２９ｃを移動可能に保持してなる押さえプレート３０ｂと、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】強化繊維材を混入させたプラスチック材を分割金型間に配置して成形される、１対の中空ボード部と該中空ボード部間に圧縮薄肉化したヒンジ部を一体に設けてなるボードにおいて、特にそのヒンジ部における強度及び耐久性の向上と、ボード全体における外観の向上を図ることができるようにした自動車のラゲッジルーム用ボード及びその製造方法を提供する。
【解決手段】強化繊維材を混入させたプラスチック材を分割金型間に配置して成形される１対の中空状をした前後のデッキボード部１７ａ，１７ｂと、デッキボード部１７ａ，１７ｂ間に圧縮薄肉化してなるヒンジ部１７ｃを一体に設けてなるデッキボード１７において、ヒンジ部１７ｃの裏面側に、成形過程の溶解樹脂が浸透されて付着された不織布２２を設けた。 （もっと読む）