【課題】収納能力を改良した車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを提供する。
【解決手段】車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンに関し、特に車両のラゲージルームの上部に水平方向に取り付けられ、中央部位がフォールディング可能に備えられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に枢支可能に設けられ、中央部位が切断されたローラー２００と、ローラー２００の外周面に巻き込まれた状態で待機し、選択的にハウジング１００の外部に巻き出されラゲージルームをカバーし、中央部位が切断されたスクリーン３００とで構成される。 （もっと読む）

【課題】車両走行時に、荷室内に収納された荷物の移動に伴ってコントロールユニットが破損することを防止できる車両の後部荷室構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の後部荷室としてのトランクルーム１に揺動可能に配設された一対のヒンジアーム６、６を介して車体に支持されると共に、該ヒンジアーム６の揺動によりトランクルーム１の開口部４を開閉するトランクリッド５を備えた車両の後部荷室構造であって、トランクルーム１の側部には、ボディコントロールモジュール（ＢＣＭ）１７を配置しており、該ＢＣＭ１７を、トランクリッド５を閉じた状態のヒンジアーム６の車幅方向外側に配置し、該ヒンジアーム６の車幅方向外側部に対向させた。 （もっと読む）

【課題】トランクフロアボード等として使用される自動車用内装部品において、その軽量化、コスト低減、及び、剛性向上を図るのに好適な自動車用内装部品とその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用内装部品は、熱硬化性の半硬質ウレタンコア層２と、熱可塑性樹脂シートまたは熱可塑性樹脂繊維からなる熱可塑性樹脂部材３とを接合してなる構造であり、半硬質ウレタンコア層２は、その層表面の気泡セルがその層内部の気泡セルと同等の大きさを有し、かつ、層表面の気泡セルが層内部の気泡セルを通じて外部に連通する形態になっており、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２との接合部では、その熱可塑性樹脂部材３の一部が、半硬質ウレタンコア層２表面の気泡セルに入り込むことで、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２とが結合している。 （もっと読む）

【課題】トノボードの前端部と後端部とを所謂両持ち支持し、トノボードの前後方向中間部に集中荷重が付勢されることを回避し、低剛性のボード構造と成すことができると共に、荷物の出し入れ時に乗員の頭部がトノボードに当ることもない車両のトノボード装置の提供を目的とする。
【解決手段】車室１０内の後部に配設された荷室フロア２を覆うトノボード２２を備えた車両のトノボード装置であって、
トノボード２２は、前端部が連結部材２３を介して該トノボード２２より上方に位置する車両部材１６に支持され、後端部が後面ドア１８に回動自在に支持されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートを開放操作したときの荷室内の外観美を維持しつつ、荷物の出し入れ性と荷室の積載効率を高める。
【解決手段】仕切ボード４０が起立状態のとき、仕切ボード４０と前側ボード２０とが協働して仕切ボード４０の前側に遮蔽空間を形成し、リフトゲート１が開いた状態で、仕切ボード４０が起立状態から倒伏状態に切り換えられるとき、前側ボード２０が前端回動軸２１回りに車両上方に回動され、リフトゲート１が開いた状態で、仕切ボード４０が倒伏状態から起立状態に切り換えられるとき、前側ボード２０が前端回動軸２１回りに車両下方に回動される。 （もっと読む）

【課題】ユーザが乗員室側から容易にアクセスできる収納部を有するとともに、耐久性に優れ、低コストで作製できる荷室仕切装置を提供する。
【解決手段】乗物の荷室を上下に仕切る荷室仕切装置１では、上側ボード１０が開口１５を有する下側ボード１１上に配置されている。また、少なくとも上側ボード１０と下側ボード１１との間に位置し、下側ボード１１の前端部と上側ボード１０の後端部とに繋がっている第１の連結部材１３と、少なくとも上側ボード１０と下側ボード１１との間に位置し、下側ボード１１の後端部と上側ボード１０の前端部とに繋がっている、少なくとも１つの第２の連結部材１４と、が設けられている。上側ボード１０は、下側ボード１１に対して上側ボード１０の前端部を軸に回動可能であり、かつ後端部を軸に回動可能である。 （もっと読む）

【課題】バレルに歪みや変形を生じさせることなく、コイルバネの端部をバレル内で良好な作業性で組み付け可能とする。
【解決手段】巻き取り軸１において、バレル２内でコイルバネ６の一端が係止されるセンターロータ５の外周面に、バレル２の半径方向に弾性を有する弾性片３０，３０と、その弾性片３０，３０の外面に設けられ、所定位置でバレル２に設けた位置決め孔１１，１１に嵌合する位置決め突起３１，３１とを形成した。 （もっと読む）

【課題】トノカバーロック機構に関し、ロック解除時に、トノカバーを介して円盤状のロック部材の係合部を回転させることにより、当該ロック状態を簡便に且つ迅速に解除することができるようにしたものである。
【解決手段】凹部３１に設けた、円盤状のロック部材５０に係合部５２を設け、トノカバーの端末側ボスを受け入れ位置から、トノカバーの巻き込み付勢力により反転しない位置までロック部材５０の係合部５２を回転させ、受け入れ位置へは第１の規制部４４とバネ５０で位置決めされ、反転しない位置へは第２の規制部４５により位置決めされ、トノカバーの端末側ボスを保持する。係合部５２は、凹部３１の内周側に開口を設けたり、凹部３１は車体内装パネル３０に設けられたり、ロック部材５０を制動するダンパー６０を設けても良い。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ベルト巻回装置をローコストで簡単に配置可能とするとともに、使い勝手の良好な荷物固定機構及び荷物固定機構に用いられるベルト巻回装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車両のラゲージルームに設けられており、荷物に掛け渡すベルトを巻取り方向へ付勢しながら引出自在としたベルト巻回装置と、前記ベルトに取付けたフックを係合する複数の係合部と、を備え、前記ベルト巻回装置を、車両後面に設けたリアコンビネーションランプのメンテナンス用開口部内に配設する一方、前記係合部は、前記メンテナンス用開口部の配設位置と同じ側の内側壁に設けられた第１の係合部と、前記メンテナンス用開口部の配設位置とは反対側の内側壁に、当該第１の係合部と対向するように設けられた第２の係合部とを備えることとした。 （もっと読む）

【課題】トノカバー装置の外観に対する影響を抑制しつつ保持部材のケースからの脱落を防止する。
【解決手段】トノカバー装置１０では、内カバー１６の筒部２２に長孔２６及び長孔３０が設けられており、外カバー４０のボス４６にフック４８及びフック５０が設けられている。第１位置において、フック４８及びフック５０がそれぞれ長孔２６の当接面２６Ａ及び長孔３０の当接面３０Ａに当接されている。このため、外カバー４０のケース１２からの脱落が防止される。ここで、筒部２２及びボス４６は、外カバー４０の周壁４４及び底壁４２に対して外カバー４０の内側に配置されている。このため、ボス４６（フック４８及びフック５０）及び筒部２２（当接面２６Ａ及び当接面３０Ａ）が、周壁４４及び底壁４２によって外部に露出されない。これにより、トノカバー装置１０の外観に対する影響を抑制しつつ、外カバー４０のケース１２からの脱落を防止できる。 （もっと読む）

【課題】バックドアを開いたときにトノカバー部材が車体後面開口部の周縁部と干渉しないようにしながら、バックドアを閉めたときに荷室内の荷物を十分に覆う。
【解決手段】トノカバー部材３２の車幅方向両端部に、バックドア３が開状態で且つトノカバー部材３２がバックドア３に連結された状態のときにおいてトノカバー部材３２が車体後面開口部の周縁部と干渉しないように切欠き部３５ａをそれぞれ形成する。各切欠き部３５ａは、バックドア３が閉状態で且つトノカバー部材３２がバックドア３に連結された状態のときにおいて後半分が巻取り装置３３外に位置する。車体後部の左右の下側側壁トリム１８に、バックドア３が閉状態で且つトノカバー部材３２がバックドア３に連結された状態のときにおいて各切欠き部３５ａにおける巻取り装置３３外に位置する後半分を覆う遮蔽部材３９をそれぞれ配設する。 （もっと読む）

【課題】ラゲージサイドトリムのガイド構造を改善してスクリーンのオートリターンを可能にするラゲージルームスクリーンのオートリターン構造を提供する。
【解決手段】 本発明のラゲージルームスクリーンのオートリターン構造は、ラゲージサイドトリムに車体後方へ連結形成されるガイド部と、前記ガイド部に移動可能に設けられ、前記ラゲージサイドトリムに備えられるスクリーンハウジングに巻き取られたスクリーンを引き出す強化ボードを含み、前記ガイド部はラゲージサイドトリムに車体後方へ連結形成され、強化ボードの端部を車体後方にガイドするガイド溝と、前記ガイド溝の終端から車体上方へ連結形成され、強化ボードの端部を車体上方にガイドする流動溝と、前記流動溝とガイド溝の上側連結部に形成され、強化ボードの端部が挟まれて固定される係止突起を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】荷室の組み立て作業の作業性を向上させることができ、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】パーセルシェルフ１０とボード２０に、ヒンジ軸芯Ｏが車幅方向に沿うヒンジ部１０Ｈ，２０Ｈがそれぞれ設けられて、パーセルシェルフ１０とボード２０がヒンジ軸芯Ｏ周りに折り曲げ可能に構成され、ボード２０の全体が水平に設定された第１使用状態と、後ろ側のボード部分２３がヒンジ軸芯Ｏ周りに起立姿勢に折り曲げられた第２使用状態とに切り換え自在に構成され、第１使用状態と第２使用状態のいずれにおいても、前側のパーセルシェルフ部分１１をヒンジ軸芯Ｏ周りに上下に折り曲げて荷物Ｎの収容空間Ｓを開閉可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】荷室空間を上下に仕切るための仕切装置下方の荷室空間内における視認性を光源の無い荷室仕切装置により向上させる。
【解決手段】自動車１の荷室空間Ｌ１を上下に仕切るための仕切装置本体部４０が前記荷室空間Ｌ１の側壁部２０に対して着脱可能に取り付けられ、該側壁部２０に設けられた光源により該側壁部２０から出る光を入射させる光入射部を有する導光体５０が長手方向を車幅方向Ｄ３に向けて前記仕切装置本体部４０に設けられ、前記側壁部２０から出る光が前記光入射部に入射すると該入射した光が前記導光体５０から下方へ出て前記仕切装置本体部４０から下側の下部荷室空間Ｌ３を照らす。 （もっと読む）

【課題】余分な発泡性熱硬化性樹脂を使用することなく、加圧及び加熱成形により繊維補強材とハニカム構造体との接合形成ができ、また欠肉及びボイド等の発生を抑制して表面品質の低下を防ぐことのできる積層構造の車両用内装基材を提供する。
【解決手段】外面が成形面となるシート状のガラス繊維マット３０（繊維補強材）とシート状のハニカム構造体２０との間には、加圧及び加熱成形の際に発泡性ポリウレタン樹脂（発泡性熱硬化性樹脂)の浸入を必要とされるレベルに抑制する更紙４０（中間シート材）が挟まれて配設されており、中間シート材による発泡性ポリウレタン樹脂の浸入の必要とされるレベルは加圧及び加熱成形の際におけるガラス繊維マット３０とハニカム構造体２０との接合のために必要十分な量である。 （もっと読む）

【課題】展開状態の被覆性を確保できる車両の後部荷室構造等を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、前記展開状態と、荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に後方視にて後部開口部２より車幅方向外側位置に折り畳んだ格納状態とに亙って移動可能に構成され荷室３の側壁に支持された本体部３１，３２と、展開状態のときに本体部３１，３２の後端より後側に配置され格納状態のときに折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを有する。格納時、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とを第１後端３６と第２後端３７において山折り状に折り、接合部３５を谷折部３３へ向けて車幅方向外側へ移動し、第１本体部３１と第２本体部３２との折畳みに伴い第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とを折畳み部４３で谷折り状に折り畳む。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの開放動作と隠蔽部材の格納状態への移動を連動可能な車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】トノカバー２０は、本体部３１，３２と、この本体部３１，３２の後端３６，３７で格納状態のとき折り畳まれる後部カバー部材４１，４２とを備えると共に前記展開状態と荷室３のトランクサイドパネル１７の内側に沿う状態にした格納状態とに亙って移動可能に構成され、リフトゲート１の開放動作に連動してトノカバー２０を前記展開状態から前記格納状態へ移動させる連動機構１９を備えている。リフトゲート１を開放操作したとき、リフトゲート側連結部１６の上昇移動に伴ってトノカバー側連結部３９が紐部材１３により車幅方向外側へ引っ張られ、第１後部カバー部材４１と第２後部カバー部材４２とが自重により折り畳まれる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、トノカバー装置の不要時に容易に広い荷室空間を確保することができ、かつ荷室の車両前後方向の幅に影響されることなく、巻取り装置を回動させることができるトノカバー装置を備えた車両の後部車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】トノカバー装置５０は、荷室４の底面を構成するトランクボード１３上に展開するトノカバー本体５１と、該トノカバー本体５１を巻取り収納する巻取り装置５２を有し、該巻取り装置５２は、車幅方向で複数に分割されて配設されると共に、車幅方向外側が荷室４の側面に支持されており、車幅方向に亘って配設される第一位置と、荷室４の側面の近傍に前後方向に亘って配設される第二位置との間を回動可能に支持された。 （もっと読む）

【課題】展開した使用状態での強度をより高くでき、折り畳んでコンパクトに収納できるトノカバーを提供する。
【解決手段】トノカバー16は、複数の第１のカバー部32および複数の第２のカバー部33を備える。各第１のカバー部32は、上面側への山折りによって幅方向に折り畳み可能で、互いに面一となる状態で下面側への折れ曲がりが規制されるように連結される。各第２のカバー部33は、各第１のカバー部32の後部に折り曲げ可能に連結される。各第２のカバー部33が各第１のカバー部32に対して折り曲げ状態のときに、各第１のカバー部32を面一状態に保持する。各第２のカバー部33が各第１のカバー部32に対して面一となる状態のときに、各第１のカバー部32と一緒に上面側への山折りによって幅方向に折り畳み可能とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、光透過性立体構造編地からなる編地シート体を用いて遮蔽効果を有するとともに視認性を確保した車両用内装具を提供することを目的とするものである。
【解決手段】車両用内装具であるトノカバー１は、格子状に形成された一対の地組織及び当該地組織の編目列の間に交互に連結糸を経方向に編み込んで面状に形成され緯方向に所定間隔空けて配列された複数の遮光層を有する編地シート体１０と、編地シート体１０の少なくとも編目列に沿う全幅にわたって保持するように固定された支持体１１及び１２とを備え、支持体１１及び１２を車両内部に取り付けて編地シート体１０が張設された状態において編地シート体１０の編目列が直線状に配列されるとともに遮光層が所定の傾斜角度に設定されている。 （もっと読む）