【課題】良好な使用感を損なうことなく、軽量化と製造コストの低下とを図ることができる新規な自動車用内装部品を提供する。
【解決手段】樹脂製基材１１の表面に、緩衝材層２を介して表皮３を張り付けた自動車用内装部品において、緩衝材層２を、ハニカム状の織布からなる表面層と裏面層との間を無数の屈曲した繊維により連結した三次元立体織物により構成した。この緩衝材層２は樹脂製基材１の表面に接着固定される。緩衝材層２と表皮３との間にさらにスラブウレタン層を設けることができる。 （もっと読む）

【課題】 シートベルトが故障などによってロックされても容易に手が届く場所に保管
でき、急発進時や急制動時に工具が外れないようにした緊急脱出用工具を提供する。
【解決手段】 グリップ（１１）の先端部（１２）に打撃によって自動車のガラス（４
０）を破壊するための超硬合金製の尖頭状金具（１３）が横向きに突設された工具（１０
）と、該工具を自動車のドアポケット（３０）内面又は底面に縦向きにして又はセンター
コンソールボックス（３１）内に取付け可能な大きさを有し、上記工具のグリップの軸線
方向に差し込まれたときに上記グリップの先端部を受ける受け部（２４，２５）が形成さ
れ、上記工具の姿勢を保持するホルダー（２０）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、第１部材の幅方向及び第１部材の板面に対向する方向におけるがたつきを抑制できるスライド構造を提供する。
【解決手段】
一定幅を維持するベース体７と、そのベース体７の幅方向両側部分を包被するスライド本体２２とをスライド可能に組み付け、ベース体７の幅方向両側部にスライド案内面６０を形成し、スライド本体２２の幅方向両側内面にスライド案内面６０に対向してスライド傾斜面７を形成する。このスライド案内面６０とスライド傾斜面７０との間に付勢構造６２を介在させ、その付勢構造６２の付勢力に基づき、スライド案内面６０とスライド傾斜面７０とを、互いが離間する方向に付勢する。これにより、付勢構造６２の付勢力を、ベース体７の幅方向（横方向）の分力と、ベース体７の板面に対向する方向（上下方向）の分力とに分け、その各分力をスライド案内面６０とスライド傾斜面７０と間で作用させる。 （もっと読む）

【課題】開閉操作を軽い力で行ない得るようにする。
【解決手段】シャッタＳは、ガイドレールにスライド移動可能に支持されて該ガイドレールに合わせて屈伸変形するシャッタ基材ＳＢと、スライド移動方向における一端側だけをシャッタ基材ＳＢに固定して該シャッタ基材ＳＢに重ねて設けられたパッド部材ＰＤとを備える。シャッタ基材ＳＢは、パッド部材ＰＤに該シャッタ基材ＳＢから離れる方向で引掛かる一方、該パッド部材ＰＤのスライド移動方向の移動を許容する係止爪部６２を備える。従って、シャッタ基材ＳＢがガイドレールに合わせて屈伸変形する際に、パッド部材ＰＤがシャッタ基材ＳＢに対してスライド移動方向へ移動することが許容されるから、該パッド部材ＰＤはスライド移動方向へ引っ張られない。 （もっと読む）

【課題】組み付け時の意匠表面の傷つきを防止し品質を安定させるとともに、各種形状のドアパネルのロックに共用できるようにし安価とする。
【解決手段】操作ノブ２とリンク部材４とが一体化したノブユニット１を形成し、そのノブユニット１をドアパネルに固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収量を容易に調整することができるコンソール衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】コンソール衝撃吸収構造１０では、フロアパネル１４に固定された第１ブラケット２８と、コンソールボックス２４の底壁２４Ａに固定された第２ブラケット３０とが、ボルト６４及びナット４８によって締結されている。このボルト６４は、第２ブラケット３０に形成された長孔６２に挿通されている。このため、センターコンソール１２の後端側への衝撃力Ｆがボルト６４及びナット４８の締結力を上回ることにより、第２ブラケット３０が第１ブラケット２８に対してスライドする（矢印Ｓ参照）。これにより、センターコンソール１２を、前端側のボルト２０を中心として衝撃力Ｆの作用方向に変位させることができる。しかも、単にボルト６４及びナット４８の締結力を調節することにより、衝撃吸収量を容易に調整することができる。 （もっと読む）

【課題】着座列に使用され、着座状態とコンソール形態との間で、形状が可変な着座コンソール装置を提供する。
【解決手段】座席基板２４と座席背部とを備える車内用座席において、座席背部の一部が分割/回動可能に構成されており、該部分が起立状態の第一位置では座面の背部として機能する。該部分の反対側にはコンソールとなる部材が取り付けられており、該部分が略９０度回転した第二位置では、コンソール部材が車内に露出しコンソールとして機能する。該コンソールにはアームレスト２６、収納ビン３４、カップホルダー３０、動力用ポート、データ用ポート及び、車内機器を制御するためのコントローラなどが組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】操作性を損なうことなく部材のガタツキを抑える。
【解決手段】ロック装置２０の規制手段は、操作部材３０および該操作部材の下側に設けられたロッド部材４０の間に臨む連動軸部５６に対して、操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第１規制部６０と、操作部材３０の上側に臨むようにベース２２に設けられ、操作部材３０の上側に設けられた当接部６４に対して操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第２規制部６２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】アシスタント装置を使用しない場合には、アシスタント装置が設けられている車室内のスペースを別の用途に使用することができ、自動車の商品性を向上させることができるアシスタント装置の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両の制御装置２０に接続する制御装置４０を備え、両制御装置２０，４０に制御されて乗員をアシストするアシスタント装置の取り付け構造であって、アシスタント装置５０はインストルメントパネル１の上面部１Ｊの物品収納部２に中間部材３０を介して着脱自在に取り付けられ、両制御装置２０，４０同士を電気的に接続する接続手段６０が物品収納部２と中間部材３０とアシスタント装置５０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】通風する空気によって結露が生ぜず、剛性を維持しつつ軽量化が図れる乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】小物を収納可能なるボックス本体Ｂと、該ボックス本体Ｂの側部に配され且つ空調風を通気可能としたダクト５、５’と、該ダクト５、５’及び前記ボックス本体Ｂを側部より覆うサイドパネル６、６’とより構成されてなり、前記サイドパネル６、６’には、複数の貫通孔を形成すると共に内面に断熱体７を配設してなり、前記ダクト５、５’は、前記断熱体７をダクト５、５’の一方を構成するようにした空気通路５ｂ、５ｂ’を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】断面略コ字状に形成された樹脂成形品を相手部材に組み付ける場合の組付け作業を容易にする。
【解決手段】センターロアパネル７の開放側幅方向両端部に、先端側から基端側に向かって車幅方向内側に傾斜する先端側ガイド面４７ａを有する位置決めピン４５を突設する。両位置決めピン４５を両貫通孔５３に貫通させることにより、先端側ガイド面４７ａを貫通孔５３の内周縁に車幅方向外側から摺接させて両位置決めピン４５を車幅方向外側に移動させて両位置決めピン４５形成箇所におけるセンターロアパネル７の開放幅を組付け状態における開放幅よりも広げるとともに、係合爪３１を、その車幅方向内側への移動が係合孔５１により規制される位置に誘導する。 （もっと読む）

【課題】別部品等を設けることなく、簡単な構造で開閉部材の閉状態のロック（維持）が可能な開閉部材のヒンジ構造を提供する。
【解決手段】蓋部材２に固定されるヒンジ片１１と開口部５側に固定されるヒンジ片１２を薄肉部１３で連結して、一体成形したインテグラルヒンジ１０において、ヒンジ片１２の開閉内側の面に設けられた係合凹部１５ａと、蓋部材２が閉時に係合凹部１５ａの薄肉部１３側の縁部１５ｃに係合される係合突起部１４ａと、蓋部材２の開閉時に係合突起部１４ａの先端１４ｃが係合凹部１５ａの薄肉部１３側の縁部１５ｃを乗り越えるように、係合突起部１４ａ側を変位させる弾性変形部とを有し、当該弾性変形部を、一方の端部がヒンジ片１１に固定され、他方の端部側が変位可能なＵ字形状をなすＵ字部材１４とし、係合突起部１４ａをＵ字部材１４の他方の端部側に設けた。 （もっと読む）

【課題】
コンソールボックスの後部に衝撃荷重が加わっても、コンソールボックスからリヤカバーの離脱を防止することができると共に、ネジ止めを削減できるコンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】
車室内に設けられたコンソールボックス本体１１と、前記コンソールボックス本体１１の後端部１５に係合により取付け固定されるリヤカバー５０と、前記リヤカバー５０が前記コンソールボックス本体１１に取付けられる方向に対して交差する方向に前記コンソールボックス本体１１に係合して取付けられる取付け部材６０とを有するコンソールボックス１０において、前記リヤカバー５０は、前記コンソールボックス本体１１へ向かって延び、貫通孔５５を有する係止部５４を備え、前記取付け部材６０は、前記係止部５４の貫通孔５５に挿し込まれる突起６３を備えている。 （もっと読む）

【課題】走行する車両の振動が伝わる場合においても確実に飲料容器を保持することのできる車両用飲料容器ホルダを提供する。
【解決手段】飲料容器Ａを容器載置ユニット１０に載置した状態で、キャップ固定機構２３によって飲料容器Ａの上部側の外周面を保持するようにしている。これにより、走行する車両から飲料容器Ａに大きな振動が伝わる場合においても、飲料容器Ａを確実に保持することができるので、飲料容器Ａの脱落を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】アシスタント装置を使用しない場合には、アシスタント装置が設けられている車室内のスペースを別の用途に使用することができ、自動車の商品性を向上させることができるアシスタント装置の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両の制御装置２０に接続する制御装置４０を備え、両制御装置２０，４０に制御されて乗員をアシストするアシスタント装置の取り付け構造であって、アシスタント装置５０は車室内の飲料容器収容部３に中間部材１０を介して着脱自在に取り付けられ、両制御装置２０，４０同士を電気的に接続する接続手段１７が飲料容器収容部３と中間部材１０とアシスタント装置５０に設けられている。 （もっと読む）

【課題】表面に形成された意匠部の表面処理を正確に行なうことを可能とする。
【解決手段】
表皮材１０は、表面１０Ａの所定位置にステッチ模様２０が形成されると共に、該ステッチ模様２０の形成部位に対応する裏面１０Ｂに、位置決め片部２４が該裏面１０Ｂから突設されている。この位置決め片部２４は、表皮材１０をセットするセット部３２に凹設された位置決め溝部４０に係脱可能に係止するようになっている。従って表皮材１０は、位置決め片部２４を位置決め溝部４０に係止することでステッチ模様２０が該セット部３２に正確に位置決めされ、塗装装置の塗装ヘッド部３４による該ステッチ模様２０の塗装を正確に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋体の狭い空間に対してもロックピンを容易に組付け可能とし、かつ特殊な保持構造を採用することなくロックピンを外れないように保持可能とする。
【解決手段】コンソールボックスにおける蓋体に一対のロックピンと、両ロックピンの間に介在させたスプリングとが組付けられ、両ロックピンがスプリングの付勢力を受けて蓋体の移動をロックすることができるコンソールボックス用ロック機構であって、一対のロックピン２０が、ロボットアーム３０に設けられている一対のクランプ部材３２を個別に挿入することができるクランプ孔２４をそれぞれ備えている。そして、個々のクランプ孔２４にクランプ部材３２が挿入された状態では、両ロックピン２０がスプリング２６を圧縮した状態で把持されるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の物収納空間の上部開口を開閉するリッドと、そのリッドに前後方向にスライド可能に支持されたアームレストとを有するコンソールボックスを備えていると共に、そのコンソールボックスの前方にパーキングブレーキレバーが配置され、さらにその前方にシフトレバーが配置された自動車において、ドライバーがパーキングブレーキレバーを操作するとき、最前方位置を占めたアームレストによって、その回動操作が邪魔されないようにする。
【解決手段】アームレスト６に一対の板ばね１３，１４を設け、リッド５には一対の係止溝２４，２５を形成し、アームレスト６が最前方位置を占めたとき、板ばね１３，１４が係止溝２４，２５に係合し、そのアームレスト６に対して後方に向いた外力が加えられたとき、板ばね１３，１４が係止溝２４，２５から外れて、アームレスト６が後方に移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）