【課題】サンバイザ本体に対する補助バイザの位置調整の自由度の高い車両用サンバイザを提供する。
【解決手段】本車両用サンバイザ１は、サンバイザ本体２と、前記サンバイザ本体に設けられる補助バイザ３と、前記サンバイザ本体及び前記補助バイザの間に設けられ、且つ、前記サンバイザ本体に対して前記補助バイザを、該サンバイザ本体の長手方向Ｌに沿って移動可能に支持し且つ該サンバイザ本体の長手方向に直交する軸心Ｃ回りに回転可能に支持する支持機構４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両内の保管部に保管された補助鍵を有効にして取出しが行われたとき、保管部を施錠することによって防犯性を高めることができる施錠装置を提供する。
【解決手段】施錠装置２は、補助鍵３が鍵収納部１８から取り出され、かつ、グローブボックス１５の扉１５ａが閉状態にあるとき、グローブボックス１５を施錠するため、補助鍵３を貸し出した場合においてもグローブボックス１５を開けられることがないため、防犯性が高く、安心して車両１を預けることができる。また、施錠装置２は、補助鍵３が有効で、かつ、正規鍵による車両のドアロックがなされたとき、グローブボックス１５を施錠するため、補助鍵３を貸し出した場合においてもグローブボックス１５を開けられることがないため、防犯性が高く、安心して車両１を預けることができる。 （もっと読む）

【課題】待機状態である携帯機の電子回路に対する電力供給を遮断することで、内部電源を長期に使用することができ、また、車両内に保管された携帯機の不正な持出しを防止することができる携帯機収納システム及び携帯機を提供する。
【解決手段】携帯機収納システム２は、補助鍵３と、鍵収納部１８と、イモビライザ部１０１と、ＥＣＵ１００と、を備えて構成されている。補助鍵３は、スイッチ３７を有し、鍵収納部１８に収納されているとき、鍵収納部１８のアクチュエータ１８４による先端部１８６の変位に基づいてスイッチ３７をオフ状態にすることによって補助鍵ＥＣＵ３０に対する電力の供給を遮断するので、待機状態の電力の消費をゼロに抑えることができる。 （もっと読む）

本発明は、ハウジングを画定するシェル（２）と、ハウジング内でシェル（２）に取り付けられる、シェル（２）の剛性を補強するための補強材（５）からなる、自動車のフレームに取り付けられるべきブラケット（１）に関する。本発明によれば、補強材（５）は、シェル（２）と同じ材料からなり、かつ一体のブラケット（１）全体を形成するためのシェル（２）外での展開位置と、シェル（２）を強化するために同一物がハウジング内に収容された補強位置の間でのその枢動を可能ならしめるフィルムタイプのヒンジ（１６）によって後者に連結された少なくとも１つの補強要素（１５）を有する。 （もっと読む）

【課題】 主体樹脂層を繊維層の空隙を埋める態様により溶着してなる積層樹脂成形品を構成することによって、特に剛性及び軽量性に優れた樹脂製ボード等の積層樹脂成形品を得る。
【解決手段】 積層樹脂成形品であるカーゴフロアボード１は、その樹脂成形品の本体を構成する主体樹脂層２と、主体樹脂層２の外側を構成する表皮層３と、主体樹脂層２に積層する繊維層４、４との層構成からなり、主体樹脂層２と表皮層３との間には熱溶着層５が積層されている。繊維層４、４は主体樹脂層２の表面および裏面側にそれぞれ配置されている。表皮層３は不織布であって主体樹脂層２の表面の装飾層をなしている。主体樹脂層２と繊維層４、４とは一体に加熱状態で圧着して、主体樹脂層２を繊維層４、４の空隙を埋める態様により溶着してなるものである。 （もっと読む）

【課題】リアガラスの振動モードの節位置を変えることでリアスピーカの音響特性をフラットにする車両のボデー構造を提供する。
【解決手段】 リアガラスモール１２を構成する板状部材１２Ａは１２Ｂに対して、リアガラス１６の沿面方向には高い剛性をもって一体に形成され、リアガラス１６の厚み方向に対しては板状部材１２Ｂとの間になす角度を容易に変化させることを可能な構造とされている。このためリアガラスモール１２はリアガラス１６の沿面方向には剛性をもって保持され、リアガラス１６の厚み方向に対しては柔軟にリアガラス１６を把持している。これによりリアガラス１６の車体下側端において、厚み方向の保持剛性が下がるため、図７のようにモードの節３０の位置は節３０Ａへと移動し、節３０Ａを中心として振動するようになるため、アッパーバック１４とリアガラス１６とで挟まれた空間の体積変化を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、収納ボックスがその配設位置によって物品を収納する機能とは異なる機能を発揮することを可能にし、収納ボックスの利便性や機能性を向上させることで車室の実用性向上を図ることができる車両用収納ボックスの配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室内に物品を収納可能な収納空間４１を設けた収納ボックス４０が、少なくともシートバック１８に対して脱着自在とされ、収納ボックス４０をシートバック１８に装着した状態で、かつシート列３、４が折りたたみ状態の時に、シートバック１８の背面と収納ボックス４０（ボックス部材４０ａ、４０ｂ）とによって略連続した面を形成させるように収納ボックス４０（ボックス部材４０ａ、４０ｂ）を支持する挿入部１８ａを備えた。 （もっと読む）

【課題】意匠上の制約を抑えつつ、開口部を開放した蓋体が車室内に設けられた装備品と干渉しないようする。
【解決手段】蓋体１５０が閉塞位置から開放位置へと回転すると、回転に伴い車両幅方向内側方向に蓋体１５０が移動する。ここで、蓋体１５０が車両幅方向内側方向移動しない場合は、一点破線で示す軌道Ｋ２となり、アームレスト３４に干渉する。これに対して、本実施形態では、前述したように、軌道Ｋ１に示すように、蓋体１５０が回転するに従って車両幅方向内側方向に移動するので、アームレスト３４との干渉が回避される。したがって、アームレスト３４の形状を修正したりする等の意匠上の制約が少ない。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、車室に設けられた収納部の開口部を開閉する扉の閉塞位置における扉のガタツキを防止又は抑制する。
【解決手段】閉塞位置にあるドア１５０において、車両幅方向外側（左側）のヒンジアーム１６０の軸受孔１６４及び回転軸１１２の軸心ＬＡと、車両幅方向内側（右側）のヒンジアーム１７０の軸受孔１７４及び回転軸１２２の軸心ＬＢは、車両前後方向にずれて（オフセットされて）配設されている。グローブボックス１００のドア１５０を開放位置から閉塞位置に回転させると、軸受孔１６４と軸受孔１７４との軸心間の中心点Ｐを回転中心に回転する。回転に伴い、軸受孔１６４、１７４と回転軸１１２、１２２とのクリアランスが少なくなり、閉塞位置近傍（全閉直前）でクリアランスがなくなる。更にこの状態から当接力が増加するようにヒンジアーム１６０、１７０を弾性変形させて、閉塞位置まで回転させる。 （もっと読む）

【課題】導光部材や発光体の設置位置を容易に変更できるようにするとともに、導光部材の汚れを防止できるようにする。
【解決手段】車室用収納構造１は、車室に設けられる内装部材２と、内装部材２の表面３に形成された二つの収納凹部４，５と、収納凹部４，５にそれぞれ形成された二つの照明窓１０，１１と、内装部材２の裏面１２に取り付けられた取付部２２と、内装部材２の裏側に配置され、取付部２２に組み付けられた発光体２４と、内装部材２の裏側に配置され、取付部２２に組み付けられ、発光体２４の光を照明窓１０，１１に導光する導光部材２３と、を備え、取付部２２、発光体２４及び導光部材２３がユニット化されている。 （もっと読む）

【課題】コストをかけず、簡単な構造で夜間走行時に内部の状況を明確に確認できる車室内の小物入れを提供するにある。
【解決手段】車室２に小物入れ１５を備えると共に、拡散箱１９を備え、この拡散箱１９に設けた開口部２３から他の部分を照らす光源２１の光の一部を導入する一方、導入された光を拡散箱１９の中で分散させてこの拡散箱１９の一面２０を光らせ、この光らせられた拡散箱１９の一面２０を小物入れ１５の一部として用いたものである。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突によって搭乗者から車両トリムに強い荷重が加えられた場合でも、搭乗者にできるだけ反力を与えない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車室側に突出したアームレスト部３と、アームレスト部３に設けられたボックス本体６と、ボックス本体６に開閉自在に支持されたリッド５とを備える車両用内装部品において、ボックス本体６は、車幅方向の車室側の側面の大きさが対面側である車両外側の側面よりも小さい車室側側面７と、車両前後側となる側面と底面の少なくとも一方に段差状の面をもつ段差部１０と、アームレスト部３に車室側から車両外側への車幅方向の荷重２１が与えられたときに、段差部１０が破断して車室側側面７がボックス本体６内に侵入した場合に、ボックス本体６に荷重２１の影響を受けない保護領域１２を有することを特徴とする車両用内装部品。 （もっと読む）

【課題】本発明は、荷重伝達体の強度を確保した状態で、その荷重伝達体の軽量化を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両構造は、車両の左右の座席に車幅方向に延びるように設けられたシートロッドと、車両フロアに設けられ、前記左右の座席のシートロッド間に配置される荷重伝達体１０とを備え、車両側方からの衝突荷重を一方の座席のシートロッドを介して荷重伝達体１０で受け、その荷重伝達体１０から他方の座席のシートロッドを介して衝突部位と反対側の車両側壁に伝達する構成の車両構造であって、荷重伝達体１０は、車両フロアＦに固定される台座部２０と、その台座部２０上に設置されて、シートロッドが当接可能に構成された荷重受け部３０とを備え、台座部２０は樹脂により成形され、荷重受け部３０は補強材が混入された樹脂により成形されている。 （もっと読む）

【課題】パワートレインを車両の後方側に配設して操縦安定性を向上させるとともに、エンジンルーム内で発生したエンジン騒音等の影響が車外に及ぶのを効果的に抑制できるようにする。
【解決手段】車室１とエンジンルーム２とを区画するダッシュパネル３に車体の後方側へ凹入する凹入部５が設けられるとともに、この凹入部５内に車輪を駆動するパワートレイン１１の一部が配設された車両において、上記エンジンルーム２内にはパワートレイン１１の前方部位を前後に区画する隔壁部材１９が車幅方向に延設されるとともに、この隔壁部材１９と上記ダッシュパネル３との間を覆うカバー部材３５が設置された。 （もっと読む）

【課題】グラブドアが開放位置にある場合には、グラブドアを閉位置に戻すことで、ニーエアバッグによる乗員の膝の拘束性能を確保する。
【解決手段】インフレータ１６からニーエアバッグ１４内に供給されたガスの一部が小型エアバッグ５０に供給されるようになっている。この際、グラブドア２２が開放位置にある場合には、小型エアバッグ５０の膨張により展開したドア部３６Ａが当接するグラブドア本体３０の下壁部３０Ｂと、グラブドア２２に形成された凸部２２Ａとの間で小型エアバッグ５０が膨張展開するようになっている。このため、小型エアバッグ５０は凸部２２Ａをグラブドア２２の回転軸Ｌを中心に、グラブドア２２を開放位置から閉位置へ移動する方向へ押圧することでグラブドア２２が閉じられる。その後、ニーエアバッグ１４が乗員の膝２４とグラブドア２２との間に展開し、乗員の膝２４を拘束する。 （もっと読む）

車両（５）用乗員シート配置システム（２６）は、シートバック（１２）、シートクッション（１４）、及びシートベース（１６）を備える。乗員シート配置システム（２６）は、種々の収納領域を使用し、露出し、及び／又は形成するように構成される。収納領域は、シートバック（１２）、シートクッション（１４）、及び／又はシートベース（１６）上又は内に配置される。他の収納領域は、グローブボックスのような、車両内装部品を伴った特定位置における乗員シート配置システム（２６）を構成することによって使用され、露出され、及び／又は形成される。
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【課題】減速等による内装部材の相対変位により収容ポケットの蓋体が開いてしまうことを防止する。
【解決手段】インストルメントパネルの一部となるコントロールパネル３の下側に蓋付きポケット４が配設され、そのポケットリッド６の全開位置がコントロールパネルと蓋付きポケット４との間に入る位置となるように回動するものにおいて、コントロールパネルに開き防止ブラケット１０を設ける。その先端の係止部１０ａが、通常状態ではポケットリッドの開閉軌跡と干渉しない位置にあるが、大きな減速時にはコントロールパネルのポケットリッドに対する相対的な大きな変位によりポケットリッドの開きを防止する位置に至る。ポケットリッドを開かせる力が作用しても、開いてしまうことを防止して、蓋付きポケットの中の物が外に飛び出してしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】使用勝手の良好な自動車のヘッドレスト用のフック掛け具を提供するものである。
【解決手段】自動車のヘッドレスト用のフック掛け具１は、頭を支えるヘッドレスト本体３と、長手形状であって、ヘッドレスト本体３の長手方向を横断する方向の周囲を囲むように取り付けられる長手形状部材１０と、ヘッドレスト本体３に取り付けられた長手形状部材１０をヘッドレスト本体３に保持する保持手段と、長手形状部材１０に設けられたフックを掛ける係止部１０ａとを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの収納部に収納した収納物がドアミラーに映り込むことによる煩わしさを解消する。
【解決手段】インストルメントパネル１の車幅方向端部上に設けた容器ホルダ５は、開閉可能なリッド２３を備える。リッド２３は、ドアミラー１１側に向けて開放し、この開放状態で収納している飲料容器１７とドアミラー１１との間に位置する。この状態で、運手席に着座した運転者が助手席側のドアミラー１１を介して後方確認する際に、ドアミラー１１には、ドアウインドウ２１に映った飲料容器１７を隠すようにして位置するドアウインドウ２１に映ったリッド２３の一部が映り込み、飲料容器１７の映り込みによる煩わしさを解消する。リッド２３は周辺のインストルメントパネル１と同系色もしくは同色としてあるので、ドアミラー１１に映り込んでも煩わしさを感じにくい。 （もっと読む）

【課題】フィニッシャの外観品質が低下することなく、フィニッシャ取付け本体とフィニッシャとの相互固定性が向上し、加えて、隣接するフィニッシャの面差及び間隙の管理の容易化が図られる車両用フィニッシャ取付け構造を提供すること。
【解決手段】コンソール本体２に複数のフィニッシャを隣接配置する車両用フィニッシャ取付け構造において、第１に、前方フィニッシャ３と後方フィニッシャ４とが重なり合うオーバーラップ部Ｗを設定し、このオーバーラップ部Ｗに、後方フィニッシャ４をコンソール本体２に固定する本体固定部４１を設定した。これにより、本体固定部４１を表面に露呈させず、もって後方フィニッシャ４の外観品質が確保した。第２に、前記オーバーラップ部Ｗにおいて、前方フィニッシャ３にスライド嵌合軸３１を、後方フィニッシャ４にスライド嵌合溝４２を設定した。 （もっと読む）