【課題】簡単な構造であり、リッドの開閉操作性が良好な車両用のグローブボックスのロック装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスのロック装置４０は、車両のインストルメントパネルに設けられた収納空間を開閉可能なリッド２０をロック・アンロックするための押圧操作部材３０と、押圧操作部材の押圧操作方向とは平行な支軸１２を回動中心として回動する揺動レバー４１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】トレイをリテーナ側に収納する際に、携帯電話などの小物を前記保持部と前記ホルダとの間に挟み込んでしまわない引き出し式物入れを提供する。
【解決手段】リテーナ２と、リテーナ２内に収まる位置及び引き出した位置の間を摺動自在に支持され且つ手前側に配される前板３及び小物２１の底部２１ａを保持可能なる保持部４により収納空間５が形成されてなることで、小物２１を収納可能なるホルダ１と、ホルダ１に回転自在に軸支されてなる可倒部材９とよりなる引き出し式物入れＡであって、可倒部材９は、小物２１を頂部２１ｂで押さえ込み可能なる押さえ込み部１３と、リテーナ２に形成されてなるストッパ受け部１６に係合するか或いはリテーナ２に形成されてなる貫通孔１５を挿通し得るストッパ部２０と、ホルダ１を前記リテーナ２内に押し込み収納することで、倒れ込み方向に付勢可能なるフラップ１０とより形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】蓋とグローボックスを回動可能に枢支するヒンジ構造では、金属製のヒンジピンを用いたり、一体的に形成した軸と軸受を特定の角度で嵌合させるといった方法が取られるが、それぞれ個別に部品が必要であったり、組み付け時の蓋とボックスの角度が制限されるなどの課題があった。
【解決手段】ボックス１側と蓋２側とにヒンジ３の軸３１、軸受３２を持ち、軸１は、両側支持壁４、５間で途中の分断端間に隙間Ｓを有して設けられ、軸受３２は、隙間Ｓに蓋２の組み付け方向に通過させて軸受孔３２ａを軸３１に軸直角方向から嵌め合わせる通過側周壁３２ｂと、通過側周壁より幅の広い反通過側周壁３２ｃを有し、軸３１の各分断端面、軸受３２の通過側周壁３２ｂの両側面一方に、通過側周壁３２ｂが隙間Ｓを押し広げながら通過でき、外れ方向側には係止代Ｔを有して軸３１で係止されるための、テーパ面または曲面とした案内面３３を形成する。 （もっと読む）

【課題】バッテリー等の外部電源を不要とすることが可能な照明装置およびそれを備えた収納ボックスを提供する。
【解決手段】収納ボックス１は、蓋部２１の開閉動作時のエネルギーを利用して発電する発電部５１を備えている。蓋部２１のロック機構を解除し、蓋部２１の開放方向に回動させると、蓋部２１の固定部２２に接続されている発電部５１の回転軸５１Ａが回転する。回転時のエネルギーを利用することにより、発電部５１により発電が行われ、電力が得られる。電力が蓄電回路５２を通じて照明部６１に供給され、照明部６１が点灯する。発電によって蓋部２１の開閉動作の制動を行うことができる。従来ではダンパで消費されていた制動エネルギーを、発電部５１により電力に変換することにより、照明部６１の点灯に利用することができる。 （もっと読む）

【課題】
取付け剛性を向上できるとともに、取付け作業性を改善できる車両用インパネのフック装置取付け構造を提供する。
【解決手段】
インパネコア３に、２つの側辺３ｂ，３ｂを有し、凹状をなすフック取付け部３ａを形成し、該フック取付け部３ａの少なくとも前記２つの側辺３ｂ，３ｂと、該側辺に対応する前記フック装置７の２辺８ｅ，８ｆとを、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合した。 （もっと読む）

【課題】小物入れなどのボックス内に収納された物の落下を防止することができ、かつ、そのボックスに対して容易に着脱することができる、ボックスの内張部材を提供すること。
【解決手段】内張部材１は、１枚の金属の薄板が屈曲されることにより、下板部１４、上板部１５および奥板部１６を有する断面略コ字状に形成されている。下板部１４の手前側（車室側）の端部は、底板部９から持ち上がり、底板部９の手前側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲して、底板部９の手前側下方で手前側に折り返され、その折り返された部分がロアパネル５の正面に当接している。これにより、下板部１４の手前側の端部には、底板部９の手前側の端部からボックス２外へと膨出した形状の堰部１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナスリッドの取付構造を簡単にするとともに、その取付作業を容易に行い、さらにはメンテナスリッドが脱落しないようにする。
【解決手段】メンテナスリッド21開閉時、メンテナスリッド21の第２係合片25をボックス部5の第２挿入孔43から離脱させるとともに、メンテナスリッド21の第１係合片23の突出基部27をボックス部5の第１挿入孔41内周面に係合させて、メンテナスリッド21を突出基部27を回動支点として回動させる。メンテナスリッド21閉時、突出基部27を第１挿入孔41内周面に係合させるとともに、第２係合片25を第２挿入孔43内周面に係合させてメンテナスリッド21の閉状態を保持する。メンテナスリッド21開時、第２係合片25を第２挿入孔43から離脱させるとともに、突出基部27から屈曲してメンテナスリッド21外側方に延出する屈曲延出部29を第１挿入孔41内周面に係合させてメンテナスリッド21開状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル（以下、「Ｉ−パネル」という）に車室内側から加えられた荷重を効率的に吸収し、かつ収納物の車室内への飛び出しを防止可能とするＩ−パネル収納部の周辺構造を提供する。
【解決手段】Ｉ−パネル１に凹形状に形成される収納部２と、収納部２の前壁２ｂの前方で車幅方向に延びるステアリングサポートメンバ（以下、「Ｓ−メンバ」という）４とを備える収納部２の周辺構造において、前壁２ｂから前方に突出する取付片５，１１が設けられ、取付片５，１１はＳ−メンバ４と当接する取付部５ａ，１１ａを有し、取付部５ａ，１１ａには、取付部５ａの前端または取付部１１ａの後端で開口するＵ字状の切欠５ｃ，１１ｃが形成され、切欠５ｃ，１１ｃに挿通された締結部材６によって、取付片５，１１がＳ−メンバ４に締付けられ、Ｓ−メンバ４の横断面中心４ａが、前壁２ｂの上端上方か、または前壁２ｂの下端下方に配置されている、収納部２の周辺構造。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスは、ワイヤや電子機器を収納することにより、収納スペースがすぐに一杯になってしまうが、これを解消する収納システムを提供する。
【解決手段】自動車の収納システム２２が開示される。該システム２２は基体３０、一対の対向する側壁２６、及び端部壁２８を有する。システムはさらに第１セグメント、第２セグメントを備える調整可能な分割トレイ３６を有する。第１セグメントは第１ヒンジ軸に沿って端部壁２８又は側壁２６の１つに枢動可能に接続され、第１セグメントは第２ヒンジ軸に沿って第２セグメントに枢動可能に接続される。ヒンジ軸同士は平行である。トレイは、内部を第１収納部と第２収納部に分割する閉位置を有し、第１収納部はアクセス可能であり、分割トレイはアクセス開口部と第２収納部との間に配置される。トレイ３６は、閉位置からシステムの内部が単一収納部として機能する開位置へと移動可能である。 （もっと読む）

【課題】ダンパの性能が好適に発揮される車両用グローブボックスを提供する。
【解決手段】車両用グローブボックス１は、車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な収納部１０を備えるものであって、収納部１０の後面に形成された第一の開口部１１ａを覆う開閉可能な第一のリッド２０と、収納部１０の前端部に取り付けられたダンパ本体３１と、ダンパ３１と第一のリッド２０とを繋ぐ紐部材３２と、収納部１０の側面に設けられた、紐部材３２をガイドするガイド部１１ｄと、を備える。 （もっと読む）

【課題】小物入れに小物を収納する際に手間がかからず、しかも小物入れに収納できない大型携帯品等の載置棚としても利用できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１に、後方に開口された穴部２０が形成されて、穴部２０に対して、引き出し部４０が前後方向に変位可能に挿入される。引き出し部４０は、トレイ状の底面部４１と、底面部４１の後端部においてリッド面部４５とを有する。リッド面部４５に形成された中央切欠部４６が、前方への押圧力を受けて開かれる遮蔽体４７によって開閉される。リッド面部４５には、底面部４１の左右側壁部４１ｂよりも高くされた上方延長部４８が形成される。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルからの離脱を防止することが可能な車両用グローブボックスを提供する。
【解決手段】車両用グローブボックス１は、車両のインストルメントパネルＩＰに配置されて物品を収納可能な収納部を備えるものであって、収納部の後面に形成された第一の開口部を覆う開閉可能な第一のリッドと、インストルメントパネルＩＰに形成された一対の孔部ＩＰａ，ＩＰｂに挿入されて取り付けられる一対のクリップ１２ｂ，１２ｂと、を備え、第一のリッドは、収納部に回動可能に軸支されており、上のクリップ１２ｂの基端部には、孔部ＩＰａに挿入されて孔部ＩＰａの内周面に当接するリブ１２ｂ１が形成されており、下のクリップ１２ｂの先端部には、孔部ＩＰｂの周縁部に係合する突起１２ｂ２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】テーブル等の物品を支持する支持部を使用状態としたときに支持部がドアの移動とともに移動することのない車両用支持構造を提供する。
【解決手段】本構造１は、物品を支持する支持部（支持テーブル２）と、支持部をドアに係止する第１係止部４と、支持部をドア以外の内装品に係止する第２係止部７と、を備え、支持部は、第１係止部によりドアに係止されてドアに収容された収容状態とされ、第１係止部によるドアに対する係止が解除され且つ第２係止部により内装品に係止されて使用状態とされる。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ経済的な構成で、開閉する蓋部材の振動を可及的に阻止することを可能にする。
【解決手段】蓋開閉装置１０は、ガイド溝部２２ａが設けられるベース部材２４ａと、前記ガイド溝部２２ａ内に移動自在に配設されるガイド筒部４８が設けられる蓋部材と、前記蓋部材が開位置に配置される際、前記ガイド筒部４８に当接して移動する第１当接部材３０ａと、前記蓋部材が閉位置に配置される際、前記ガイド筒部４８に当接して移動する第２当接部材３０ｂと、前記開位置で移動する前記第１当接部材３０ａを、前記ガイド筒部４８側に付勢する一方、前記閉位置で移動する前記第２当接部材３０ｂを、前記ガイド筒部４８側に付勢する単一のスプリング３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】大きく湾曲した意匠表面をもつ車両内装品であっても、加圧の力が各々の溶着リブに均一に伝わり、各々の溶着リブを均一に溶着して外観不良を防止する。
【解決手段】アウターパネル２の湾曲部に振動溶着時の加圧方向に対して直交する方向に延びる受け平面24を形成し、受け平面24にインナーパネル３から加圧方向に突出する溶着リブ31を溶着した。 （もっと読む）

【課題】箱入りティッシュペーパーや冊子状収納物に対して広い支持面と高い支持強度を確保することができ、支持部の根元に高い剛性を持たせることができて支持部の根元からの変形や白化を防ぐことができるグローブボックスを提供する。
【解決手段】自動車のインストルメントパネル１に設けられている自動車用のグローブボックスであって、箱入りティッシュペーパー２０を載置支持可能で、かつ、車両前方側Ｆｒの奥壁１３との間に冊子状収納物３０を挟み込み支持可能な中空箱状の支持部１０が側壁１１から幅方向内側に突出している。 （もっと読む）

【課題】取付対象となる部材に傷がつくことを防止し、しかも取付対象に対する取り付けが容易である付勢装置を提供する。
【解決手段】グローブボックスとインパネとの間に介装される付勢装置１において、グローブボックスに形成された支持ベース１１と、この支持ベース１１に回動自在に支持された回動軸を有すると共に、インパネに弾接する当接体１３と、この当接体１３に保持され、その一端で当接体１３を弾接方向に付勢する捻りコイルバネ（弾性部材）とを備え、支持ベース１１が、回動軸を支持する軸受部２１，２１と、弾性部材の他端１４ｃを係止するバネ係止ブロック２３とを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】支軸部同士の嵌合を外れにくくしつつ、ロアパネルへの蓋体の組み付けの作業性を向上できる収納装置を提供する。
【解決手段】ロアパネルに一対の第１支軸部41，41を形成する。蓋体14に一対の第２支軸部63，63を形成する。第１支軸部41，41と第２支軸部63，63とを蓋体14の回動限位置側から互いに嵌合する。蓋体14を回動限位置でロアパネルに対して停止させる複数のストッパ74，75の後端面74a，75aの中心位置を結ぶ直線L4を第２支軸部63，63を結ぶ直線L3に対して傾斜するようにストッパ74，75を配置する。蓋体14に対して開方向に過剰な負荷が加わった際に、各支軸部41，63同士の嵌合方向に対して傾斜した方向へとストッパ74，75が蓋体14に対して停止反力を与えて、各支軸部41，63に加わる反嵌合方向の負荷を分散する。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体に対するねじりコイルばねの取り付け性が良好で、かつ、ねじりコイルばねがボックス本体から外れにくい収納装置を提供する。
【解決手段】ボックス本体14に蓋体12を回動可能に軸支する。蓋体12とボックス本体14との間にねじりコイルばね16を取りつける。ねじりコイルばね16は、コイル状のねじりコイルばね本体121の両端から互いに異なる接線方向に沿ってそれぞれ突出した腕部122，123の先端側に蓋体側係止部124とコイル状に形成したボックス側係止部125を備える。ボックス本体14は、ボックス側係止部125に挿入する係止軸66と、ボックス側係止部125を軸方向へと弾性的に圧縮した状態で係止軸66に保持する規制部67とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＬＭガイドのように精度が高いスライドレール部材を用いても、樹脂製のスライド装置を安定してスライド移動できるようにする。
【解決手段】 箱状体１と、箱状体１に対して直線的に往復動可能に配置された収納ボックス２と、両者間に介装されたスライド機構３とからなり、スライド機構３はＬＭレール30とＬＭブロック31とから構成され、ＬＭレール30は板金アッパ５に固定し、ＬＭブロック31はカラー60を介してボルト部材６によってゴム板40とともに板金ロア４に固定する。カラー60とゴム板40及び板金ロア４との間にはクリアランスＱが存在し、板金ロア４はスライド機構３に対してフローティング状態で固定されているので、板金ロア４とスライド機構３との寸法精度差を吸収することができる。 （もっと読む）