【課題】引出し位置において実質的な大きな開口部分を確保できるのみならず、重い物を収納した際の大きな荷重をも確実に支持することができる収納ケースを得る。
【解決手段】収納ケース１０の前面パネル１４は、ケース本体１２に対し上下にスライド移動可能であり、しかも、前面パネル１４がスライド下端位置に達し床面Ｆに当接した状態では、ケース本体１２の荷重が、巻掛け部２０及びロープ１６及び巻掛け部２２を介して前面パネル１４に伝達されて、ケース本体１２の荷重を床面Ｆ上で支持できる。したがって、重いものがケース本体１２内に収納された場合であっても、この大きな荷重を確実に支持することができ、ケース本体１２が不要に撓んだりガタ付くことが防止される。 （もっと読む）

【課題】エアコンフィルターとグラブボックスが車両幅方向にオフセットして配置された場合にも容易にエアコンフィルターのメンテナンスを可能にするエアコンフィルターのサービスカバー取付構造を提供する。
【解決手段】グラブボックス１には、隣り合う２つの壁面、左側壁部３０、背壁下部４０にわたって連続して開口部２４が設けられている。当該開口部２４は、背面部１１、側面部１２から構成されるサービスカバー１０により閉鎖される。そして、当該サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２との接続部１８は、背面部１１、側面部１２よりも肉薄で折り曲げ可能であり、当該サービスカバー１０は、ロック部１５、係合部１６を有している。従って、サービスカバー１０の側面部１２を折り曲げながらグラブボックス１の開口部２４を閉鎖させることにより、メンテナンス時のサービスカバー１０の着脱が容易にできる。 （もっと読む）

【課題】 より多くの収容空間を確保することができる車両用インストルメントパネルを提供する。
【解決手段】パネル本体２には、可動部材５を設ける。可動部材５には、グローブボックス３の下端部を水平な軸３ａを介して回動可能に設ける。可動部材５は、図２に示す収容位置と、この収容位置から下方へ所定距離だけ離間した使用位置との間を移動可能とする。可動部材５の水平板部５ａは、可動部材５が使用位置に位置したときに、インパネ本体２に形成された開口部２ａの上端縁より所定距離だけ下方に位置するように配置する。これにより、水平板部５ａの上側に収容空間６を形成する。収容空間６内に収容された物品は、水平板部５ａの上面に載置可能である。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、リッドの表面が傷付くのを防止するとともにグローブボックスのノブのガタの発生を防止し、ノブの外観性及び組付け性を向上させることが可能なグローブボックスのノブの取付構造を提供するものである。
【解決手段】自動車のインストルメントパネルに設けられた開口部にはグローブボックス１が開閉可能に支持され、グローブボックス１の車室側には凹部６が設けられ、凹部６内には車幅方向に位置する側壁部６ａが設けられ、凹部６の側壁部６ａには、車幅方向外側に延出するピン１２を有するノブ４がピン１２を介して回動可能に取付けられているグローブボックスのノブの取付構造において、ノブ４にはピン１２の下方において車幅方向外側に延出する肩部１３が設けられ、肩部１３は凹部６の側壁部６ａに当接している。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造をもって、リッドを所望される軌跡に沿って回動できるようにする。
【解決手段】全開位置と本体Ｃの開口６を塞ぐ閉じ位置とに亘る回動可能にこの本体Ｃに組み合わされるリッドＬを備え、このリッドＬには、蓋部４と、この蓋部４から延設されたアーム部５とが備えられている。本体Ｃには、このアーム部５をスライド可能に支持する支持部１３が設けられていると共に、この支持部１３の側方にはガイド部１４が設けられている。アーム部５に設けられた被ガイド部５ｄのガイド部１４による案内によって、リッドＬが所望の軌跡に沿って回動されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】掛吊装置をインスツルメントパネルにのみ取り付けるようにして、掛吊装置の組み付け作業が容易にできるようにすると共に、インスツルメントパネルにおける掛吊装置の支持強度が十分に確保されるようにする。
【解決手段】クロスメンバ５とインスツルメントパネル２６とのうち、インスツルメントパネル２６にのみ掛吊装置２８を取り付ける。車体２の幅方向におけるインスツルメントパネル２６の中央部を後方に向けて膨出させてセンタコンソール部３０を形成する。センタコンソール部３０を第１固着具２１により、クロスメンバ５に固着すると共に、センタコンソール部３０の一側方におけるインスツルメントパネル２６の上、下部を第２、第３固着具２２，２３によりクロスメンバ５に固着する。車体２の前後方向に沿った視線で見て、第１〜第３固着具２１〜２３を仮想線４６で結ぶことにより形成された三角形状の枠内に掛吊装置２８を配置する。 （もっと読む）

【課題】居住性や開放感が高く、且つ、自動車の運転中に助手席側の足元空間部から障害物が運転席側の足元空間部に転がり込んでくることを防止して安全性を確保することが可能な車両の前席側フロア構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る前席側フロア構造は、インストルメントパネル４のセンター部４ａとコンソール部５との間に中央の足元空間部１４が形成され、同中央足元空間部を介して運転席２側の足元空間部１２と助手席３側の足元空間部１３とが連通して形成される車両の前席側フロア構造１において、運転席、助手席、センター部、及び、コンソール部のうちの少なくとも１つに、中央足元空間部に対して進退自在に配され、且つ、中央足元空間部に進出したときに、運転席側足元空間部と助手席側足元空間部との連通を遮断することが可能な仕切部材２０を有していることに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ダンパ装置を備えたグローブボックスを小形化し、外観を向上する。
【解決手段】後部に開口部23を設けたボックス本体12の側板部27の前端部に沿って、ダンパ装置46のダンパ本体46aを固定する。蓋体14のヒンジ部57より奥側に延設した部分からアーム部71を突設する。ダンパ本体46aから導出した操作ひも46bをアーム部71の先端側の連結部72に連結する。ダンパ装置46により、蓋体14はゆっくりと開き、グローブボックス10の品質が向上する。ダンパ装置46のダンパ本体46aを適宜の位置に固定できるため、グローブボックス10を小形化できる。ダンパ装置46及びアーム部71を外部から見えにくい位置に配置して、外観を向上できる。 （もっと読む）

【課題】左右一対の摺動部材が同期してスムーズに動き、リッドを開いたときに挿入部の開口を広くとれるようにした開閉ロック装置を提供する。
【解決手段】開閉ロック装置１０は、リッド前面の凹部に取付けられる本体ハウジング１１と、本体ハウジングの両側から所定長さ出没可能に取付けられる第１摺動部材１３及び第２摺動部材１４と、外周の対向する２箇所に、両摺動部材の内端が回動可能に連結されるロータ１５と、両摺動部材を本体ハウジングから突出する方向に付勢する付勢手段１６と、本体ハウジングの前面に上下方向に回動可能に取付けられ、上方への回動によりカム面に当接して該摺動部材を本体ハウジングの内側に引き込ませる突起を有する操作ノブ１２と、両摺動部材にそれぞれ連結され、リッドの両側から出没動作するロッドとを備えており、ロータが、その回転支軸を上下方向に向けて、本体ハウジングの下面に設置されている。 （もっと読む）

【課題】 ドアを開ける動作でボックスを突出させることができる車両用収納装置の提供。
【解決手段】 開口２１を備える固定部材２０と、固定部材２０に対して回動可能とされ固定部材の開口２１を開閉するドア３０と、固定部材２０内に全体が入り込む収納位置４０ｂと収納位置４０ｂよりも固定部材２０の開口２１側に移動した移動位置４０ａとに固定部材２０に対して回動可能とされたボックス４０と、ボックス４０を収納位置４０ｂから移動位置４０ａに向って回動付勢するボックス付勢バネと、を有する。ボックス４０は、ドア３０が閉位置にあるときドア３０により固定部材２０内に押し込まれて収納位置４０ｂに位置し、ドア３０が開位置にあるときボックス付勢バネの付勢力により移動位置４０ａに位置する。 （もっと読む）

【課題】意匠上の制約を抑えつつ、開口部を開放した蓋体が車室内に設けられた装備品と干渉しないようする。
【解決手段】蓋体１５０が閉塞位置から開放位置へと回転すると、回転に伴い車両幅方向内側方向に蓋体１５０が移動する。ここで、蓋体１５０が車両幅方向内側方向移動しない場合は、一点破線で示す軌道Ｋ２となり、アームレスト３４に干渉する。これに対して、本実施形態では、前述したように、軌道Ｋ１に示すように、蓋体１５０が回転するに従って車両幅方向内側方向に移動するので、アームレスト３４との干渉が回避される。したがって、アームレスト３４の形状を修正したりする等の意匠上の制約が少ない。 （もっと読む）

【課題】 グローブボックス重量が変化した場合も、それに合うダンパに取り替え、開き速度が確保されるグローブボックス用ダンパの取付け構造を提供する。
【解決手段】 ダンパ1から引き出される紐状体13の先端部をグローブボックス3に取着して、該ダンパをパネル部材2に取付けるグローブボックス用ダンパの取付け構造において、パネル部材2の壁面に立設するダンパ取付け用のボス21と、上部に凹み22aを形成して前記壁面に立設する受けリブ22と、を複数設け、該受けリブの凹み22aにダンパ1のシリンダ10を納めて該ダンパをボス21に取付けできる一方、該受けリブの基端縁にヒンジ部25を設け、該ヒンジ部を介して延設するパネル部材2の壁部に、凹み22aと異なる窪み26aを形成する受部26がスリットで取り巻いて型取られ、ヒンジ部25を支点に該受部が旋回し起立することにより該窪みにシリンダ10とは別異の異径のシリンダを納めてそのダンパ1がボス21に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、車室に設けられた収納部の開口部を開閉する扉の閉塞位置における扉のガタツキを防止又は抑制する。
【解決手段】閉塞位置にあるドア１５０において、車両幅方向外側（左側）のヒンジアーム１６０の軸受孔１６４及び回転軸１１２の軸心ＬＡと、車両幅方向内側（右側）のヒンジアーム１７０の軸受孔１７４及び回転軸１２２の軸心ＬＢは、車両前後方向にずれて（オフセットされて）配設されている。グローブボックス１００のドア１５０を開放位置から閉塞位置に回転させると、軸受孔１６４と軸受孔１７４との軸心間の中心点Ｐを回転中心に回転する。回転に伴い、軸受孔１６４、１７４と回転軸１１２、１２２とのクリアランスが少なくなり、閉塞位置近傍（全閉直前）でクリアランスがなくなる。更にこの状態から当接力が増加するようにヒンジアーム１６０、１７０を弾性変形させて、閉塞位置まで回転させる。 （もっと読む）

【課題】ロック解除時におけるロックユニット支持部の撓みを防止し、ロック解除操作時における操作フィーリングの向上を図ることのできるグローブボックスのロックユニット取付部構造を提供する。
【解決手段】ボックスリッド１３の前面にノブ操作口２３を設け、ノブ操作口２３の下縁部に、ノブ操作口２３の背部側を被うように断面略Ｌ字状のユニット支持壁２５を延設し、ユニット支持壁２５にロックユニット１８を取り付ける。ロックユニット１８は、ロック爪２７と、ロック爪２７を付勢する付勢スプリングと、ロック爪２７と付勢スプリングを収容するユニットブロック２９と、ロック爪２７を後退操作させる解除操作ノブ３３とから構成する。ノブ操作口２３の上縁部に、ロックユニット１８のユニット支持壁２５を支点とした回動変位を規制する係止リブ４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】濡れ物を効率良く乾燥させることができる車両用乾燥装置を提供する。
【解決手段】車両用乾燥装置１は、濡れた傘２０を乾燥させるために使用されるものであり、傘入れ２と、乾燥手段とを備えている。乾燥手段は、ファンケース３１と、二つの送風ファン３２、３３とを備えている。送風ファン３２、３３はファンケース３１内に配置されており、エンジンルーム１２内で発生した熱気Ｂと外気Ｃとを取り込んで得られた混合エアＡを乾燥風として傘入れ２内に送るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供する。
【解決手段】収納ボックス２０は、開口を開閉可能なドア２２を有するボックス部２１と、ボックス部２１に設けられて使用に際して同ボックス部２１の内部側に押圧されるシガーソケット６１とを備える。シガーソケット６１は、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともにドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されている。ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに、同シガーソケット６１のボックス部２１の内部への没入動作が禁止される。 （もっと読む）

【課題】本体に開設されたフィルタ交換口を介したフィルタの交換作業の簡易化を図る。
【解決手段】フィルタ交換口２０は、本体１０の奥壁１４および一方の側壁１２に亘って開設される。フィルタ交換口２０を開閉する扉部材５０は、フィルタ交換口２０における側壁１２側の第１開口領域２０Ａに整合する側方扉体５２と、奥壁１４側の第２開口領域２０Ｂに整合する後方扉体６０とを備える。側方扉体５２は、本体１０に第１ヒンジ部３６を介して枢支され、ヒンジ端と対向する他端が第１開口領域２０Ａから離間するよう姿勢変位する。後方扉体６０は、側方扉体５２の他端に第２ヒンジ部４０を介して枢支され、該側方扉体５２に対し折り重なる状態に姿勢変位する。これにより扉部材５０は、本体１０から取り外すことなくフィルタ交換口２０を開閉し得る。 （もっと読む）

【課題】傘を、見栄え良く、且つ乗員の乗り降りや運転操作の邪魔にならないように収納し得る車両用傘収納装置を提供すること。
【解決手段】傘８の先端８ａを収納又は係止可能な先端格納部４を、ドア開口部下方にあるスカッフプレート１２の前方又は後方に、上下に回動可能に設置されており、スカッフプレート１２から車室内側に延設したカバー部１３を設け、そのカバー部１３の下側に傘８を収納し得る収納空間５を形成してあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】負荷の変化に対応して発揮する制動力を自動調節可能としたロータリーダンパを提供する。
【解決手段】ケーシング１内に粘性流体が充填される流体室２を形成し、この流体室２内にベーン３を配設する。ベーン３には、流体通路５を形成すると共に、この流体通路５を通過する粘性流体の流量を負荷の変化に対応させて自動的に変化させる弁６を設ける。かかる構成により、制御対象物の回転モーメントの変化に伴う負荷の変化に対応して発揮する制動力を自動的に調節して、制御対象物の回転速度の変動を極めて小さいものとすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】収納の奥行きを取れない場合でも、より衝撃を吸収することができ、衝撃吸収の構造が簡単な車両の収納装置を提供する。
【解決手段】車両の収納装置１１は、インストルメントパネルに配置されて、下部３７に設けたヒンジ機構３６の支点軸部４７、４８で回動する蓋部１６を備える。蓋部１６の下部３７から裏に膨出してヒンジ機構３６を支持している膨出部６１を備え、膨出部６１に所定の荷重が加わった際に変形する変形許容部８１が形成されている。 （もっと読む）