【課題】
カップを載せ台上にガタツキが生じることなく安定状態で保持することができ、カップ上の注ぎ口に対するカップ押さえ部等の接触により非衛生的になるおそれを防止することができる。
【解決手段】
載せ台１２の両端に各一対の第１回転板１４及び第２回転板１６を同軸上で回転自在に支持する。両第１回転板１４間及び両第２回転板１６間に回転板１４，１６の回転に伴って不使用位置と使用位置とに移動可能な第１連結バー１８及び第２連結バー１９を連結する。第１連結バー１８及び第２連結バー１９を使用位置に保持する保持機構を設ける。第１及び第２連結バー１９は使用位置に位置する際、載せ台１２に対してカップを出し入れ可能に離間して配置され、カップの各連結バー１８，１９側に向かう移動を阻止する。 （もっと読む）

【課題】車両の乗客が夜間に可撓性要素を見つけるのに役立つ車両用のトリム要素を提供する。
【解決手段】車両用のトリム要素は、可撓性要素２００を有し、可撓性要素２００の少なくとも一部は、半透明又は透明であり、それによってその中を光が通過することが出来る。また、可撓性要素２００は、不透明な部分を含み得る。トリム要素は、中央コンソール又は他の収納領域のタンブールドア、ギアシフトのクローズアウト、ステアリングコラムのクローズアウトであってもよい。 （もっと読む）

【課題】一つの付勢部材を用いて、手動で蓋体を閉じる方向へ移動させる際の操作性の向上と誤作動によるロック解除の防止とを両立させる。
【解決手段】付勢力の小さな第１トーションスプリングと付勢力の大きな第２トーションスプリングとを一体にした付勢部材を用い、閉状態からさらに蓋体を収納容器に向かう方向の加速度が作用したときに付勢力発現手段が作動して、第２トーションスプリングにのみ付勢力が蓄えられるようにした。 （もっと読む）

【課題】製造コストを増加させることなく開口部の最大開き位置で蓋体を安定的に停止させることができるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】ボックス本体13に制動部53を一体に設ける。制動部53は、開口部49の最大開き位置よりも閉じる位置側で蓋体12の摺接部27bと摺接して蓋体12の回動速度を減速させる。ボックス本体13に開放保持部54を一体に設ける。開放保持部54と蓋体12の当接支持部27aとが当接することにより開口部49の最大開き位置で蓋体12を保持する。緩衝材を別途用いて製造コストを増加させることなく、開口部49の最大開き位置で蓋体12を安定的に停止させることができる。 （もっと読む）

【課題】操作感を向上する。
【解決手段】ロック装置２０は、各ラッチ２４に設けられた軸部３２と、作動体２２に設けられ、作動体２２の動作に応じて該軸部３２と当接したもとでラッチ２４を解除方向に移動させる第１ガイド部２８と、作動体２２に第１ガイド部２８に対向するように設けられ、該軸部３２と当接したもとで対応のラッチ２４の解除方向への移動に連動して別のラッチ２４を解除方向に移動させる第２ガイド部３０とを備えている。第２ガイド部３０に当接した軸部３２と第１ガイド部２８との間に、ラッチ２４の係合方向への移動を許容し得る揺動隙が設けられている。 （もっと読む）

【課題】見栄えがよく、リッドの操作が容易で、安価で製造が容易なコンソールボックスを提供することにある。
【解決手段】ボックス本体１０に設けられた開口部５０と、開口部５０の後側に設けられガイドボックス３０と、ガイドボックス３０およびボックス本体１０に摺動可能に設けられ、開口部５０の前側を覆う略板状の収納箱リッド４０と、ガイドボックス３０上に設けられ、ガイドボックス３０の開口部３２を覆うリッド２と、ボックス本体１０、ガイドボックス３０及びリッド２のそれぞれの後端に回転軸が設けられ、軸挿入部１８、軸挿入部２８、軸挿入部３８を連通する回転軸１２を有するコンソールボックスにおいて、収納箱リッド４０は、ボックス本体１０に設けられたガイド溝１４と、ガイドボックス３０に設けられたガイド溝３４の間を摺動し、ガイドボックス内に収納されるようなっている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、第１部材の幅方向及び第１部材の板面に対向する方向におけるがたつきを抑制できるスライド構造を提供する。
【解決手段】
一定幅を維持するベース体７と、そのベース体７の幅方向両側部分を包被するスライド本体２２とをスライド可能に組み付け、ベース体７の幅方向両側部にスライド案内面６０を形成し、スライド本体２２の幅方向両側内面にスライド案内面６０に対向してスライド傾斜面７を形成する。このスライド案内面６０とスライド傾斜面７０との間に付勢構造６２を介在させ、その付勢構造６２の付勢力に基づき、スライド案内面６０とスライド傾斜面７０とを、互いが離間する方向に付勢する。これにより、付勢構造６２の付勢力を、ベース体７の幅方向（横方向）の分力と、ベース体７の板面に対向する方向（上下方向）の分力とに分け、その各分力をスライド案内面６０とスライド傾斜面７０と間で作用させる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収量を容易に調整することができるコンソール衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】コンソール衝撃吸収構造１０では、フロアパネル１４に固定された第１ブラケット２８と、コンソールボックス２４の底壁２４Ａに固定された第２ブラケット３０とが、ボルト６４及びナット４８によって締結されている。このボルト６４は、第２ブラケット３０に形成された長孔６２に挿通されている。このため、センターコンソール１２の後端側への衝撃力Ｆがボルト６４及びナット４８の締結力を上回ることにより、第２ブラケット３０が第１ブラケット２８に対してスライドする（矢印Ｓ参照）。これにより、センターコンソール１２を、前端側のボルト２０を中心として衝撃力Ｆの作用方向に変位させることができる。しかも、単にボルト６４及びナット４８の締結力を調節することにより、衝撃吸収量を容易に調整することができる。 （もっと読む）

【課題】組み付け時の意匠表面の傷つきを防止し品質を安定させるとともに、各種形状のドアパネルのロックに共用できるようにし安価とする。
【解決手段】操作ノブ２とリンク部材４とが一体化したノブユニット１を形成し、そのノブユニット１をドアパネルに固定するようにした。 （もっと読む）

【課題】断面略コ字状に形成された樹脂成形品を相手部材に組み付ける場合の組付け作業を容易にする。
【解決手段】センターロアパネル７の開放側幅方向両端部に、先端側から基端側に向かって車幅方向内側に傾斜する先端側ガイド面４７ａを有する位置決めピン４５を突設する。両位置決めピン４５を両貫通孔５３に貫通させることにより、先端側ガイド面４７ａを貫通孔５３の内周縁に車幅方向外側から摺接させて両位置決めピン４５を車幅方向外側に移動させて両位置決めピン４５形成箇所におけるセンターロアパネル７の開放幅を組付け状態における開放幅よりも広げるとともに、係合爪３１を、その車幅方向内側への移動が係合孔５１により規制される位置に誘導する。 （もっと読む）

【課題】走行する車両の振動が伝わる場合においても確実に飲料容器を保持することのできる車両用飲料容器ホルダを提供する。
【解決手段】飲料容器Ａを容器載置ユニット１０に載置した状態で、キャップ固定機構２３によって飲料容器Ａの上部側の外周面を保持するようにしている。これにより、走行する車両から飲料容器Ａに大きな振動が伝わる場合においても、飲料容器Ａを確実に保持することができるので、飲料容器Ａの脱落を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】
コンソールボックスの後部に衝撃荷重が加わっても、コンソールボックスからリヤカバーの離脱を防止することができると共に、ネジ止めを削減できるコンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】
車室内に設けられたコンソールボックス本体１１と、前記コンソールボックス本体１１の後端部１５に係合により取付け固定されるリヤカバー５０と、前記リヤカバー５０が前記コンソールボックス本体１１に取付けられる方向に対して交差する方向に前記コンソールボックス本体１１に係合して取付けられる取付け部材６０とを有するコンソールボックス１０において、前記リヤカバー５０は、前記コンソールボックス本体１１へ向かって延び、貫通孔５５を有する係止部５４を備え、前記取付け部材６０は、前記係止部５４の貫通孔５５に挿し込まれる突起６３を備えている。 （もっと読む）

【課題】表面に形成された意匠部の表面処理を正確に行なうことを可能とする。
【解決手段】
表皮材１０は、表面１０Ａの所定位置にステッチ模様２０が形成されると共に、該ステッチ模様２０の形成部位に対応する裏面１０Ｂに、位置決め片部２４が該裏面１０Ｂから突設されている。この位置決め片部２４は、表皮材１０をセットするセット部３２に凹設された位置決め溝部４０に係脱可能に係止するようになっている。従って表皮材１０は、位置決め片部２４を位置決め溝部４０に係止することでステッチ模様２０が該セット部３２に正確に位置決めされ、塗装装置の塗装ヘッド部３４による該ステッチ模様２０の塗装を正確に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の物収納空間の上部開口を開閉するリッドと、そのリッドに前後方向にスライド可能に支持されたアームレストとを有するコンソールボックスを備えていると共に、そのコンソールボックスの前方にパーキングブレーキレバーが配置され、さらにその前方にシフトレバーが配置された自動車において、ドライバーがパーキングブレーキレバーを操作するとき、最前方位置を占めたアームレストによって、その回動操作が邪魔されないようにする。
【解決手段】アームレスト６に一対の板ばね１３，１４を設け、リッド５には一対の係止溝２４，２５を形成し、アームレスト６が最前方位置を占めたとき、板ばね１３，１４が係止溝２４，２５に係合し、そのアームレスト６に対して後方に向いた外力が加えられたとき、板ばね１３，１４が係止溝２４，２５から外れて、アームレスト６が後方に移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、磁石により吸着した物品による衝突時の乗員膝部への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層Ｐ２が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭとを有し、運転席又は助手席に着座する乗員の膝部と対向する部分を磁性制限領域とした （もっと読む）

【課題】アームレストの位置を使用者の体格等に応じて上下方向に調節することができるとともに、アームレストの上昇時にボックス本体の内部が露出することを防止できる車室内のボックス装置を提供する。
【解決手段】ボックス本体１１の上面開口にリッドを開閉可能に設け、そのリッドによりアームレスト１４を構成する。アームレスト１４を昇降させる昇降機構１５を設ける。アームレスト１４の上昇時にボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間を隠蔽する隠蔽部材３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】小物を収納可能なる収納部２ｈを備え、一方の面に収納部２ｈに連通した開口２ｆを有するケースＢと、ケースＢの開口２ｆを閉成する位置及びケースＢの開口２ｆを開成すると共にケースＢ内に収納される位置間を移動手段２６により摺動自在なるシャッター１１とよりなり、シャッター１１が閉成した状態では、シャッター１１の表面１１ａとケースＢの開口２ｆが形成されてなる面とが略同一面となり、移動手段２６は、シャッター１１を摺動する方向に案内可能且つケースＢに形成されてなるガイドレール２５と、該ガイドレール２５に沿って曲折可能且つシャッター１１の外方に張り出してなると共にガイドレール２５に摺動自在に軸支されてなるガイド軸１０ｃ、１０ｃ’とより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】小物を収納可能なる収納部２ａを備え且つ一方の面２ｂに前記収納部に連通した開口３を有するケース２と、該ケース２の開口３を閉成する位置及び前記ケース２の開口３を開成すると共にケース２内に収納される位置間を移動手段５により摺動自在なるシャッター４と、開口３の形成されたケース２の面２ｂに配され且つ開口３を閉成したシャッター４の周囲に配されてなる可動フィニッシャ６とより構成されてなり、シャッター４が閉成した状態では、シャッター４の表面４ａと可動フィニッシャ６の表面６ａとがケース２の開口３が形成されてなる面２ｂと略同一面となる。 （もっと読む）

【課題】本体あるいは可動体にクッション体を組付ける作業およびクッション体の部品管理を不要とする。
【解決手段】組立て物を構成する本体と、この本体に対して移動可能な可動体との接触時の衝撃を緩衝するために相互の接触部に設けられるクッション体の成形方法であって、本体あるいは可動体（蓋体１６）の一方を基材とし、基材の接触部に相当する箇所に成形型（上型５０あるいは下型５２）を配置して該成形型と基材との間にキャビティ５４を構成する。このキャビティ５４に溶融状態の弾性材料を射出することにより、接触部に位置するクッション体を基材と結合された状態に成形する。 （もっと読む）