【課題】ケースに収容したフックを開く操作と、開いたフックをケースに収容する操作を軽減するフック装置を提供する。
【解決手段】フック装置において、第１リンク６０は第１状態からの解除を契機として第１ばね８４により第１方向に回転して、係合するフック４０を開方向に回転させ、第１リンク６０が回転規制手段により第１方向の回転を停止させられるとフック４０が第２状態となる。フック４０が第２状態から開方向に印加されて第３状態に回転すると、第２リンク７０は、係合するフック４０の回転に応じて回転するとともに、フック４０と第１リンク６０との係合を解除して第１リンク６０を第１方向とは逆の第２方向に回転させ、フック４０が第３状態をとる場合に張出部は第１リンク６０に再び係合する。 （もっと読む）

【課題】ドア部のスライド移動を制限するロック部材の変形を抑制する。
【解決手段】コンソールボックス装置１０では、リヤアーム部７４とヒンジ体４４との間に圧縮コイルスプリング８２が設けられており、フロントアーム部７０がロック位置へ位置するように、圧縮コイルスプリング８２がリヤアーム部７４に付勢力を作用させている。また、蓋部４０が閉位置に配置された際には、圧縮コイルスプリング８２からリヤアーム部７４にロック位置側へ回転させる付勢力と、被当接部２８からリヤアーム部７４にロック解除位置側へ回転させる反力とが作用して、これらの力はリヤアーム部７４に対して互いに反対方向に作用する。このため、これらの力が互いに打ち消し合うようにリヤアーム部７４に作用するため、リヤアーム部７４の変形を抑制できる。しかも、フロントアーム部７０は、リヤアーム部７４と別に設けられているため、フロントアーム部７０の変形を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】濡れた物や重量物を収納でき、車高の高い車両のルーフの洗車を容易にし、また重量物等を収納する収納部の開口部を覆う蓋体のロックが可能な車両用のステップ兼収納構造を提供する。
【解決手段】ステップ兼収納構造は、左後部ドア１０のアウタパネル１１に設けられて外側に向けて開口する開口部３５と、前後方向にスライド自在に支持されて開口部３５を開閉可能な蓋体４０と、開口部３５の略全周に亘って設けられて左後部ドア１０の内側方向へ延びるとともに、左後部ドア１０内に配置されて開口部３５に対向配置された壁部５５と連続的に繋がって、内部に空間部５６が形成された収納部５０とを有する。蓋体４０は、左後部ドア１０に設けられたロック機構部によって、開口部３５を閉じた状態でロック可能である。 （もっと読む）

【課題】限られた車室内スペースに車両補器をレイアウトすることができ、しかも後方視界の確保と、車両補器使用時において該車両補器を積載荷物に影響されることなく迅速に取出すことができる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】リフトゲート３０は、該リフトゲート３０の上部にヒンジ部２０を有して上下方向に開閉可能に支持され、リフトゲート３０の上部には、車幅方向にわたって閉断面３５を成したリフトゲートメンバ３６が配設され、リフトゲートメンバ３６の内部に位置する収納部４０が配設され、収納部４０には、少なくともその一部がリフトゲートメンバ３６による閉断面３５とオーバラップするように車両補器４１が配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
コンソールボックスの後部に衝撃荷重が加わっても、コンソールボックスからリヤカバーの離脱を防止することができると共に、ネジ止めを削減できるコンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】
車室内に設けられたコンソールボックス本体１１と、前記コンソールボックス本体１１の後端部１５に係合により取付け固定されるリヤカバー５０と、前記リヤカバー５０が前記コンソールボックス本体１１に取付けられる方向に対して交差する方向に前記コンソールボックス本体１１に係合して取付けられる取付け部材６０とを有するコンソールボックス１０において、前記リヤカバー５０は、前記コンソールボックス本体１１へ向かって延び、貫通孔５５を有する係止部５４を備え、前記取付け部材６０は、前記係止部５４の貫通孔５５に挿し込まれる突起６３を備えている。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの組付け構造において、アウターパネルとインナーボックスの組付け方向を変更する必要がなく、寸法誤差を吸収することができる組付け構造を提供する。
【解決手段】アウターパネル１２、１４とインナーボックス３０を係合させるクリップ部２０及びクリップ挿入部４０と、タッピングスクリュー６２が挿入される取付穴３４を有する取付部３２と、タッピングスクリュー６２が挿入される係合穴を有する係合部２２と、取付部３２と係合部２２がナットスプリングを介しタッピングスクリュー６２で組付けられており、左右のアウターパネル１２，１４のタッピングスクリュー６２の組付け方向は同一方向である。 （もっと読む）

【課題】全体のコンパクト化と容器の適切な保持とを両立し得るカップトレイを提供する。
【解決手段】カップトレイ１０は、四方に延在する規制部によって四角形状に区画された第１収容段部３０と、この第１収容段部３０の底面３２に開設された円形状の収容開口３６によって該第１収容段部３０に連通する第２収容段部３４とを有するホルダ１２Ａ,１２Ｂを複数備え、各ホルダ１２Ａ,１２Ｂにおいて第１収容段部３０の底面３２または収容開口３６を挿通して第２収容段部３４の底面３８の夫々に容器を載置可能に構成されている。カップトレイには、隣り合うホルダ１２Ａ,１２Ｂが、一辺の規制部を同一直線上に揃えた第１収容段部３０,３０を該一辺の半分を越えない範囲で互いに重ねて配置される。 （もっと読む）

【課題】複数の物をケース内の関連する区画に収容してボックスのスペース又は容積を効率的に利用するコンパクトなボックスを提供する。
【解決手段】ボックスは、ケースと、当該ケースの前方部分に凹状に設けられた、携帯電話を含む携帯電子機器を入れて保持するための前方区画と、ケースの上部に形成された、名刺又は便箋を入れて収納するための上部区画と、ケースの下部に形成されるとともに上部区画の下に位置する、複数の電子機器を作動させる電気を供給する充電器を備え付けるための底部区画と、を有する。 （もっと読む）

【課題】余分な発泡性熱硬化性樹脂を使用することなく、加圧及び加熱成形により繊維補強材とハニカム構造体との接合形成ができ、また欠肉及びボイド等の発生を抑制して表面品質の低下を防ぐことのできる積層構造の車両用内装基材を提供する。
【解決手段】外面が成形面となるシート状のガラス繊維マット３０（繊維補強材）とシート状のハニカム構造体２０との間には、加圧及び加熱成形の際に発泡性ポリウレタン樹脂（発泡性熱硬化性樹脂)の浸入を必要とされるレベルに抑制する更紙４０（中間シート材）が挟まれて配設されており、中間シート材による発泡性ポリウレタン樹脂の浸入の必要とされるレベルは加圧及び加熱成形の際におけるガラス繊維マット３０とハニカム構造体２０との接合のために必要十分な量である。 （もっと読む）

【課題】物品の表面にしっとりとした触感を持たせる。
【解決手段】内装品１は複数の凸曲面２を備え、この凸曲面２の表面に微細な突起３を複数均一に設ける。この突起３は、以下の（１）〜（３）の条件を満たしている。
（１） 突起３の高さＨが５μｍ以上、３２μｍ以下
（２） 突起３の高さＨと突起３相互の間隔Ｐとの比Ｈ／Ｐが１／５から１／２の範囲、または突起３の高さＨと突起３相互間に形成される凹部３相互の間隔Ｗとの比Ｈ／Ｗが１／５から１／２の範囲
（３） 突起３相互の間隔Ｐと凹部５相互の間隔Ｗとが同一（Ｐ＝Ｗ） （もっと読む）

【課題】使用者が直接手に触れた時に、金属様の触感を得ることができる樹脂製品または樹脂製部品を提供することができる成形用金属調加飾シートを提供する。
【解決手段】厚さ１３０μｍ以下の透明もしくは半透明樹脂フィルム層、接着剤層、厚さ２００〜４００μｍの金属薄板、接着剤層および熱可塑性樹脂層をこの順で有する、成形用金属調加飾シート、および該シートを成形した樹脂製品もしくは樹脂部品。 （もっと読む）

【課題】組み付けの精度を高めることができる耐衝突構造体を提供する。
【解決手段】車幅方向に並んだシートの間のセンターコンソール内に配設した耐衝突構造体１であって、矩形型の底板部１１と、車両前方へ面を向けていて底板部１１の前縁に繋がった前壁部１２と、車両後方へ面を向けていて底板部１１の後縁に繋がった後壁部１３と、前壁部１２の上縁と後壁部１３の上縁とに連結した天板部１４と、前壁部１２と後壁部１３との間で、底板部１１と天板部１４とに連結した中間壁部１５，１６と、を備え、底板部１１、前壁部１２、後壁部１３、天板部１４及び中間壁部１５，１６が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】加工性、耐熱性、機械的特性および分散粒子の熱安定性に優れるマトリックスがポリプロピレン樹脂／分散相がポリフェニレンエーテル樹脂からなる樹脂組成物の提供。
【解決手段】マトリックスがポリプロピレン樹脂／分散相がポリフェニレンエーテル樹脂からなるポリマーアロイの乳化分散に着眼し、特定の分子量を有するポリフェニレンエーテルと特定の分子量・構造を有する水添ブロック共重合体を選択することにより達成。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材に発泡シートを接合させるとき、その接合状態での剛性を確保できる接合方法を提供する。
【解決手段】収納ボックスである樹脂部材１０の両側面に意匠パネルである発泡シート２０を接合させる方法であって、樹脂部材１０の表面にリブ１２を形成し、その形成したリブ１２の先端面１２ａと発泡シート２０の表面とを振動溶着によって接合させることにより、発泡シート２０そのものの剛性が劣る場合でも、樹脂部材１０に形成したリブによってその劣った強度を補うことができる。 （もっと読む）

【課題】自動車が急発進して加速した時に、物品収納部から物品が乗員側に飛び出してくるのを防止できるとともに、物品を乗員から見えなくして車内の外観を向上させることができる構造でありながら、部品点数を少なくすることができ、構造を簡素化でき、製作コストを低廉化できる車両の物品収納部構造を提供する。
【解決手段】センターコンソール部２に、前記センターコンソール部２の左右両側面に開口する物品収納部８を貫通形成してあり、前記物品収納部８を車両後方側から覆う前記センターコンソール部２の車両後方側を向く面を操作パネル面１４に構成し、物品収納部８の底部１５を下方に凹ませてある。 （もっと読む）

【課題】下部収納部を使用することによりパッケージトレイの下面側に荷物を収納可能にする一方で、下部収容部を使用しないときには荷室に広いラゲージスペースを確保する。
【解決手段】本発明は、車両における荷室５０の上方に配置されたパッケージトレイ１０であって、板状のトレイ本体部２０と、トレイ本体部２０の車両後方側に設けられたストッパ取付孔２５と、車両前方側がトレイ本体部２０に回動可能に支持されるとともに車両後方側がトレイ本体部２０の下面に対して開閉可能とされた枠材３０と、枠材３０に張設された柔軟部材３１と、枠材３０の後端部に設けられ、ストッパ取付孔２５と係合することにより枠材３０を閉じた状態に固定するストッパ３３とを備え、トレイ本体部２０の下面と柔軟部材４１との間に下部収納部６０が形成される構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】見栄えが良く、収納具の内部が十分に照明される収納具を提供する。
【解決手段】開口部１１を有する収納具本体１０と、開口部１１の縁部１１ａに設けられる光源部であって、縁部１１ａの内壁面よりも収納具本体１０の内側に突出する凸部を備える光源１２と、収納具本体１０の開口部１１に対して開閉可能に設けられる蓋部２０と、を備え、蓋部２０は導光体を備え、該導光体は光源１２の前記凸部に対応する凹部を有する光入射領域３１を側面に有し、前記収納部と反対側に光放射領域３２を有し、蓋部２０が閉じた状態のときは、前記光源部の前記凸部が蓋部２０の前記凹部に嵌入して前記光源部と光入射領域３１が対向し、前記光源部の光が光入射領域３１から前記導光体に入射し、前記導光体を導光した後に、光放射領域３２から外部に放射し、蓋部２０が開いた状態のときは、前記光源部の光が収納具本体１０の内側に照射する、収納具とする。 （もっと読む）