【課題】組み立ての工程数と共に、組み立て時のビスを介する作業数を削減できつつ、開けたときの意匠性を確保できるボックスドアの組み立て方法を提供すること。
【解決手段】アウタパネル１０と、インナパネル２０とから成り、ボックス本体２に対してロック可能なロックサブアッシー３０を有するボックスドア３の組み立て方法は、アウタパネル１０の内側にビスＢを介してロックサブアッシー３０を組み付け、この組み付けたロックサブアッシー３０を覆うようにアウタパネル１０の内側に爪２６を介してインナパネル２０の内側を組み付けることで行われている。 （もっと読む）

【課題】 構成部品の変形が発生しても組付け性を損なわせず、かつ組付け後においても不具合を生じさせない収納装置を提供することを目的としている。
【解決手段】 本体部と、本体部の外側面を被覆する側部カバー１とを備えた収納装置であって、側部カバー１は取付受部を備えた一方の側部カバー１と、係止凸部３を備えた他方の後部カバー２とからなり、前記一方の側部カバー１は、本体部外側面と離間可能に当接する当接部材５を備え、係止凸部３と取付受部との係合を受けて該当接部材５が本体部外側面から離間すると本体部側へ変形した状態の一方の側部カバー１の一部も離間するように設定されている収納装置。 （もっと読む）

【課題】被引掛物をフックに容易に掛けられるように構成しつつ、被引掛物が外れる可能性を低減できるフック装置を提供する。
【解決手段】ハウジング５０と、ハウジング５０に収容され、ハウジング５０に回動可能に支持されるフック２０と、フック開口を閉塞するための閉塞部８０と、閉塞部８０にフック開口を閉塞させるよう付勢する弾性体と、を備える。フック２０は、フック基部から突出するように形成された引掛部と、引掛部と対向する壁部と、壁部に形成された開口部とを有する。閉塞部８０は、開口部から張り出し、回転すると開口部の裏側に退避可能な本体部と、本体部に設けられて開口部の裏側に配される第１回転軸と、本体部の第１回転軸と異なる位置に設けられて開口部の裏側に配される第２回転軸と、を有する。壁部は、第１回転軸に係合して回転可能に支持する第１支持部と、第２回転軸に係合して回転可能に支持する第２支持部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを増加させることなく開口部の最大開き位置で蓋体を安定的に停止させることができるコンソールボックスを提供する。
【解決手段】ボックス本体13に制動部53を一体に設ける。制動部53は、開口部49の最大開き位置よりも閉じる位置側で蓋体12の摺接部27bと摺接して蓋体12の回動速度を減速させる。ボックス本体13に開放保持部54を一体に設ける。開放保持部54と蓋体12の当接支持部27aとが当接することにより開口部49の最大開き位置で蓋体12を保持する。緩衝材を別途用いて製造コストを増加させることなく、開口部49の最大開き位置で蓋体12を安定的に停止させることができる。 （もっと読む）

【課題】一つの付勢部材を用いて、手動で蓋体を閉じる方向へ移動させる際の操作性の向上と誤作動によるロック解除の防止とを両立させる。
【解決手段】付勢力の小さな第１トーションスプリングと付勢力の大きな第２トーションスプリングとを一体にした付勢部材を用い、閉状態からさらに蓋体を収納容器に向かう方向の加速度が作用したときに付勢力発現手段が作動して、第２トーションスプリングにのみ付勢力が蓄えられるようにした。 （もっと読む）

【課題】車室の物入れ空間内に収納されたテイッシュペーパー用紙箱が車両の走行時に無用にがたつくことを防止し、かつ、紙箱からのテイッシュペーパーの取り出しが容易かつ円滑にできるようにする。
【解決手段】車両の物入れ装置において、車室３に向かって開口する物入れ空間１２を設ける。物入れ空間１２に直方体形状のティッシュペーパー２１用紙箱２２を収納したとき、紙箱２２に当接してこの紙箱２２が物入れ空間１２の底部に向かってそれ以上入り込むことを阻止するストッパ３２を設ける。物入れ空間１２の内壁面に係止突起３４を形成し、ストッパ３２に当接するまで物入れ空間１２内に紙箱２２を収納したとき、紙箱２２の下面板２８近傍の壁板２３〜２６の部分に係止突起３４が圧接するようにする。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋部の裏面を有効に活用することができるとともに、コンソールボックスの利便性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】車両１０の車室１２内に配置され物品Ｍ１，Ｍ２が収納されるコンソール本体３１と、このコンソール本体３１の上面３１ａに位置する蓋部３２と、を備えたコンソールボックス３０において、蓋部３２の裏面３２ａに小物Ｍ３を収納する収納部３３が形成され、収納部３３は、蓋部３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部３２を閉じるときに連動して閉じる。蓋部３２では、一端４７が蓋部側支軸５４，５４を介してコンソール本体３１に回転可能に取付けられるとともに、他端４８が蓋部側解放端４８とされ、収納部３３では、一端８７が収納側支軸８４，８４を介して蓋部３２に回転可能に取付けられるとともに、他端が収納側解放端８８とされ、収納側解放端８８が、蓋部側解放端４８と同一方向に向けられた。 （もっと読む）

【課題】低コストの引きダンパー装置を得る。
【解決手段】圧縮することで抗力を発生するショックアブソーバ３と、ショックアブソーバ３に沿って配置されこのショックアブソーバ３の一端であるシリンダ９の端面にベース・アダプタ当接端１５が突き当るベース・アダプタ５及び同他端であるロッド１１先端に可動アダプタ当接端２５が突き当る可動アダプタと、ベース・アダプタ５の他側に備えられ可動アダプタ当接端２５より突出するベース・アダプタ結合部１７と、可動アダプタの他側に備えられベース・アダプタ当接端１５より突出する可動アダプタ結合部２７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】見栄えがよく、リッドの操作が容易で、安価で製造が容易なコンソールボックスを提供することにある。
【解決手段】ボックス本体１０に設けられた開口部５０と、開口部５０の後側に設けられガイドボックス３０と、ガイドボックス３０およびボックス本体１０に摺動可能に設けられ、開口部５０の前側を覆う略板状の収納箱リッド４０と、ガイドボックス３０上に設けられ、ガイドボックス３０の開口部３２を覆うリッド２と、ボックス本体１０、ガイドボックス３０及びリッド２のそれぞれの後端に回転軸が設けられ、軸挿入部１８、軸挿入部２８、軸挿入部３８を連通する回転軸１２を有するコンソールボックスにおいて、収納箱リッド４０は、ボックス本体１０に設けられたガイド溝１４と、ガイドボックス３０に設けられたガイド溝３４の間を摺動し、ガイドボックス内に収納されるようなっている。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時に衝突エネルギーを十分に吸収できるようにすること。
【解決手段】保護装置５０は、車体１２の前部に位置して車幅方向へ延びている車体メンバ２５から、後方へ延びた左右のアーム５１，５１と、これら左右のアーム５１，５１の真後ろに位置するとともに車幅方向へ延び、シート１１に着座している乗員Ｍｎの膝Ｎｅに対向することが可能なパネル部材５２と、パネル部材５２から受ける衝突エネルギーに従って前方へ変位する左右のラップ部５３，５３とから成る。左右のラップ部５３，５３は、左右のアーム５１，５１の後端からパネル部材５２の裏面へ向かって後方に延びつつ、後方へ延びるにつれて互いに向かい合う方向へ傾いている。左右のラップ部５３，５３の後端５３ａ，５３ａは、パネル部材５２の車幅方向の両端部５２ａ，５２ａに対して車幅方向に重なっている。 （もっと読む）

【課題】濡れた物や重量物を収納でき、車高の高い車両のルーフの洗車を容易にし、また重量物等を収納する収納部の開口部を覆う蓋体のロックが可能な車両用のステップ兼収納構造を提供する。
【解決手段】ステップ兼収納構造は、左後部ドア１０のアウタパネル１１に設けられて外側に向けて開口する開口部３５と、前後方向にスライド自在に支持されて開口部３５を開閉可能な蓋体４０と、開口部３５の略全周に亘って設けられて左後部ドア１０の内側方向へ延びるとともに、左後部ドア１０内に配置されて開口部３５に対向配置された壁部５５と連続的に繋がって、内部に空間部５６が形成された収納部５０とを有する。蓋体４０は、左後部ドア１０に設けられたロック機構部によって、開口部３５を閉じた状態でロック可能である。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペットと車体部材との間に生じるデッドスペースを有効に利用しながら、フロアカーペットの開口から車体部材に設けられた車体番号を確認することができる、車両フロアのカバー構造を提供する。
【解決手段】車体部材５に設置されたベース部材１０と、ベース部材１０に支持され、車体部材５に設けられた所定の表示記号４の上方に位置する開口３を備えたフロア部材２と、開口３を開閉可能に覆う蓋部材２２を有し、ベース部材１０に取り付けられたカバー部材２０と、を有し、ベース部材１０およびカバー部材２０のいずれか一方が、開口３に対応する位置に収納空間７を形成する箱状部１１であって、開口３を通じて所定の表示記号４を外部に露出させるように構成された箱状部１１を有している。 （もっと読む）

【課題】自動車内で使用することも車外に持ち運んで使用することもでき、不使用時には、シート・バックの背裏面に取り外し可能に格納できる大容量荷物箱を提供する。
【解決手段】荷物箱本体１１が、両端壁１３、１３および両側壁１４、１４を互いに隣合せで連続され、そして、その両端壁１３、１３を底壁１２の両端に、その両側壁１４、１４をその底壁１２の両側端にそれぞれ連続的に折りたたみ可能に立ち上げて方形箱状になされ、蓋１６が、それの先端部分を折りたたみ可能な吊下げフラップ１９になし、そして、その両側壁１４、１４の一方の先端から連続的に伸びてその荷物箱本体１１の開口１５を開閉可能になされ、そして、それらが折りたたまれ、複数のスナップ−アクション・ファスナー２１、２１、２１、２１でその蓋１６の表面１７をリア・シートのシート・バックの背裏面に取り外し可能に止めてそのリア・シートに格納される。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルだけでなくボックスのリッドにも加飾部が設けられている場合に、リッドが閉状態にあるときだけでなくリッドが開状態にあるときにもインストルメントパネル部位の高意匠性を確保できる車両用収納ボックス装置の提供。
【解決手段】リッド４０が閉状態にあるとき、リッド４０の第１加飾部４１ａがインストルメントパネル側加飾部２１ａと連続しており、リッド４０が開状態にあるとき、リッド４０の第２加飾部４２ａがインストルメントパネル側加飾部２１ａと連続する。そのため、リッド４０が閉状態にあるときだけでなくリッド４０が開状態にあるときにも、インストルメントパネル２０に設けられる加飾部２１ａとリッド４０に設けられる加飾部４１ａ、４２ａとが見た目上で連続し、リッド４０が閉状態にあるときだけでなくリッド４０が開状態にあるときにもインストルメントパネル２０部位の高意匠性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】操作性を損なうことなく部材のガタツキを抑える。
【解決手段】ロック装置２０の規制手段は、操作部材３０および該操作部材の下側に設けられたロッド部材４０の間に臨む連動軸部５６に対して、操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第１規制部６０と、操作部材３０の上側に臨むようにベース２２に設けられ、操作部材３０の上側に設けられた当接部６４に対して操作部材３０の移動に伴い相対的に接離する第２規制部６２とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】
コンソールボックスの後部に衝撃荷重が加わっても、コンソールボックスからリヤカバーの離脱を防止することができると共に、ネジ止めを削減できるコンソールボックスを提供することを目的とする。
【解決手段】
車室内に設けられたコンソールボックス本体１１と、前記コンソールボックス本体１１の後端部１５に係合により取付け固定されるリヤカバー５０と、前記リヤカバー５０が前記コンソールボックス本体１１に取付けられる方向に対して交差する方向に前記コンソールボックス本体１１に係合して取付けられる取付け部材６０とを有するコンソールボックス１０において、前記リヤカバー５０は、前記コンソールボックス本体１１へ向かって延び、貫通孔５５を有する係止部５４を備え、前記取付け部材６０は、前記係止部５４の貫通孔５５に挿し込まれる突起６３を備えている。 （もっと読む）

【課題】走行する車両の振動が伝わる場合においても確実に飲料容器を保持することのできる車両用飲料容器ホルダを提供する。
【解決手段】飲料容器Ａを容器載置ユニット１０に載置した状態で、キャップ固定機構２３によって飲料容器Ａの上部側の外周面を保持するようにしている。これにより、走行する車両から飲料容器Ａに大きな振動が伝わる場合においても、飲料容器Ａを確実に保持することができるので、飲料容器Ａの脱落を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ボックス本体の物収納空間の上部開口を開閉するリッドと、そのリッドに前後方向にスライド可能に支持されたアームレストとを有するコンソールボックスを備えていると共に、そのコンソールボックスの前方にパーキングブレーキレバーが配置され、さらにその前方にシフトレバーが配置された自動車において、ドライバーがパーキングブレーキレバーを操作するとき、最前方位置を占めたアームレストによって、その回動操作が邪魔されないようにする。
【解決手段】アームレスト６に一対の板ばね１３，１４を設け、リッド５には一対の係止溝２４，２５を形成し、アームレスト６が最前方位置を占めたとき、板ばね１３，１４が係止溝２４，２５に係合し、そのアームレスト６に対して後方に向いた外力が加えられたとき、板ばね１３，１４が係止溝２４，２５から外れて、アームレスト６が後方に移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】リッド部材の両開き構造の簡素化および軽量化を図り、リッド部材の円滑な開閉操作を実現させる。
【解決手段】上部開口部１２の後側に位置する第１取付板部１７に対し、第１リッド支持部材６０が第１ヒンジ部５５により回転可能に支持される。上部開口部１２の前側に位置する第２取付板部１８に対し、第２リッド支持部材８０が第２ヒンジ部５６により回転可能に支持される。リッド部材Ｌ内に配設された移動部材１００は、第１ヒンジ部５５側の第１連結位置と第２ヒンジ部５６側の第２連結位置との間で往復移動する。第１連結位置に移動した移動部材１００は第１リッド支持部材６０に連結され、リッド部材Ｌは第１リッド支持部材６０に支持されながら開閉する。第２連結位置に移動した移動部材１００は第２リッド支持部材８０に連結され、リッド部材Ｌは第２リッド支持部材８０に支持されながら開閉する。 （もっと読む）