【課題】剛性を高めた場合でも、部材の共通化を図ることができるグローブボックスを提供すること。
【解決手段】グローブボックス２は、物品を収容可能なポケット１２を有するインナ部材１０と、インナ部材１０の表面を覆うように組み付けられるアウタ部材２０とを備えている。そして、このグローブボックス２は、そのインナ部材１０とアウタ部材２０との少なくとも何れか一方がインストルメントパネルに対して揺動可能に組み付けられている。これらインナ部材１０とアウタ部材２０との間には、補強部材３０を選択的に挟み込み可能となっている。 （もっと読む）

【課題】低コストの引きダンパー装置を得る。
【解決手段】圧縮することで抗力を発生するショックアブソーバ３と、ショックアブソーバ３に沿って配置されこのショックアブソーバ３の一端であるシリンダ９の端面にベース・アダプタ当接端１５が突き当るベース・アダプタ５及び同他端であるロッド１１先端に可動アダプタ当接端２５が突き当る可動アダプタと、ベース・アダプタ５の他側に備えられ可動アダプタ当接端２５より突出するベース・アダプタ結合部１７と、可動アダプタの他側に備えられベース・アダプタ当接端１５より突出する可動アダプタ結合部２７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスの蓋体の狭い空間に対してもロックピンを容易に組付け可能とし、かつ特殊な保持構造を採用することなくロックピンを外れないように保持可能とする。
【解決手段】コンソールボックスにおける蓋体に一対のロックピンと、両ロックピンの間に介在させたスプリングとが組付けられ、両ロックピンがスプリングの付勢力を受けて蓋体の移動をロックすることができるコンソールボックス用ロック機構であって、一対のロックピン２０が、ロボットアーム３０に設けられている一対のクランプ部材３２を個別に挿入することができるクランプ孔２４をそれぞれ備えている。そして、個々のクランプ孔２４にクランプ部材３２が挿入された状態では、両ロックピン２０がスプリング２６を圧縮した状態で把持されるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】表面に形成された意匠部の表面処理を正確に行なうことを可能とする。
【解決手段】
表皮材１０は、表面１０Ａの所定位置にステッチ模様２０が形成されると共に、該ステッチ模様２０の形成部位に対応する裏面１０Ｂに、位置決め片部２４が該裏面１０Ｂから突設されている。この位置決め片部２４は、表皮材１０をセットするセット部３２に凹設された位置決め溝部４０に係脱可能に係止するようになっている。従って表皮材１０は、位置決め片部２４を位置決め溝部４０に係止することでステッチ模様２０が該セット部３２に正確に位置決めされ、塗装装置の塗装ヘッド部３４による該ステッチ模様２０の塗装を正確に行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】部品表面に繊維織布を模した絵柄を短時間で加飾することができ、繊維織布の質感を低コストで得ることができる車両用内装部品の加飾方法を提供すること。
【解決手段】第１レーザ加工ステップにて、所定の第１ブロック６を構成する複数の長楕円パターン５をレーザ照射によって順次描画しかつその描画完了後には当該所定の第１ブロック６に隣接する別の第１ブロック６を構成する複数の長楕円パターン５をレーザ照射によって順次描画するという動作を繰り返し行う。第２レーザ加工ステップにて、所定の第２ブロック８を構成する複数の長楕円パターン７をレーザ照射によって順次描画しかつその描画完了後には当該所定の第２ブロック８に隣接する別の第２ブロック８を構成する複数の長楕円パターン７をレーザ照射によって順次描画するという動作を繰り返し行う。 （もっと読む）

【課題】本体あるいは可動体にクッション体を組付ける作業およびクッション体の部品管理を不要とする。
【解決手段】組立て物を構成する本体と、この本体に対して移動可能な可動体との接触時の衝撃を緩衝するために相互の接触部に設けられるクッション体の成形方法であって、本体あるいは可動体（蓋体１６）の一方を基材とし、基材の接触部に相当する箇所に成形型（上型５０あるいは下型５２）を配置して該成形型と基材との間にキャビティ５４を構成する。このキャビティ５４に溶融状態の弾性材料を射出することにより、接触部に位置するクッション体を基材と結合された状態に成形する。 （もっと読む）

【課題】表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める手段を必要としない車両用内装品、および表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める作業を必要としない車両用内装品の製造方法を提供すること。
【解決手段】車両用内装品２は、ベース状に形成された基材１０と、この基材１０の表面を覆う発泡樹脂材２０と、この発泡樹脂材２０の表面を基材１０の縁と共にカバーリングする表皮材３０とを備えている。基材１０には、その厚み方向を貫通する貫通孔１２が形成されている。そして、車両用内装品２は、この貫通孔１２から食み出した発泡樹脂材２０と表皮材３０とを接着させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】補強壁を設けなくても、車幅方向および高さ方向の剛性に優れるコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールボックスのコンソールリッド５を蛇腹状にし、コンソールリッド５を取り付けるためのリッド用レール３を車両進行方向および高さ方向に延在するようにした。コンソールリッド５によりコンソールボックスを車幅方向に補強でき、リッド用レール３によりコンソールボックスを車両進行方向および高さ方向に補強できる。 （もっと読む）

【課題】装飾シート表面にハイライトが出来ず、意匠性が高いのみならず、触感も良好な車両用内装品を提供する。
【解決手段】装飾シート３０を貼り付ける際、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面及び装飾シート３０には、境界部１３を中心に接着剤の塗布されていない非接着部Ｒが形成されているため、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面との段差にほぼ接触しない状態で装飾シート３０を貼ることが出来る。それ故、装飾シート３０表面のハイライト発生を防止でき、意匠性が高い車両用内装品を提供できる。 （もっと読む）

【課題】表皮材装着の作業性を高め、接着剤の使用量を減らし又は接着剤を使用せずに少ない支持点で表皮材を固定し内装部品（例えばコンソールボックス）の良好な仕上がりを提供する。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材２１と、コア材２１を覆う表皮材３１とを備えた内装部品であって、コア材２１は、その裏側に、表皮材３１の縁部を係止する複数の係止突起２７を備え、表皮材３１は、当該表皮材３１の縁に沿って延びる帯状の芯材３２を備えると共に、芯材３２に近接する上部位置に係止突起２７と係合する複数の係止孔３３を備え、表皮材３１の縁部をコア材２１の縁部で折り返してコア材２１の裏側に廻り込ませ、係止孔３３に係止突起２７を差し込むことにより表皮材３１をコア材２１に緊張状態に支持させた。 （もっと読む）

【課題】 車室天井の仕様がノーマルルーフ仕様であってもサンルーフ仕様であっても、意匠パネルを共通化でき、その結果従来に比べてコストダウンを図ることができるオーバーヘッドコンソール装置の提供。
【解決手段】裏カバー３０に車室天井５０に取付けられる天井側取付け部３４が設けられており、意匠パネル２０が裏カバー３０のみに取付けられている。そのため、車室天井５０の仕様がノーマルルーフ仕様とサンルーフ仕様とでそれぞれ異なっていても、裏カバー３０のみを変更することで、ノーマルルーフ仕様とサンルーフ仕様とで共通化した（同一の）意匠パネル２０を用いることができる。そのため、ノーマルルーフ仕様とサンルーフ仕様とで別々に意匠パネルと裏カバーの両方を型成形しなければならない場合に比べて、コストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

【課題】収納室に収納した物品を保護する。
【解決手段】コンソールボックス１０において収納室２２を画成するインナー部材２０は、熱可塑性樹脂からなる繊維で構成された繊維シートから形成されている。インナー部材２０は、該インナー部材２０の外面をなす外側領域２４の繊維を溶融して該繊維を互いに接合し、収納室２２の１枚の繊維シートＳからなる壁の厚み方向において、該収納室２２に面する内側領域２６が外側領域２４比べて繊維が疎になるよう構成される。 （もっと読む）

【課題】少量生産の車両、特に車両の仕様により部品の構成が異なるものでも、安価で製造が容易なコンソールの製造方法を提供する。
【解決手段】ジャバラ部４４を有するコンソール４０のブロー成形による製造方法であって、パリソン１６をブロー成形金型１８内で膨張させることにより、一対のコンソール４０の本体部４２及びジャバラ部４４を成形し、成形された一対のコンソール４０を中央部分の分離溝３６で２分割することを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】ロック機構部及び支持壁間の狭い空間でのロックピンの組付け性向上を図る。
【解決手段】グラブボックスは、本体部、ロック装置及び一対の支持壁６３Ｌを備える。ロック装置は、ロック機構部４１、短ロックピン６０Ｌ及び長ロックピンを備える。支持壁６３Ｌの支持孔６４Ｌは、ロック機構部４１のカム部材４４Ｌの軸線Ｌ１Ｌから外れた箇所に位置する。短ロックピン６０Ｌは、カム部材４４Ｌの軸線Ｌ１Ｌと合致する軸線Ｌ２Ｌを有する内ピン部６５Ｌと、支持孔６４Ｌの軸線Ｌ３Ｌと合致する軸線Ｌ４Ｌを有する外ピン部６６Ｌと、内ピン部６５Ｌ及び外ピン部６６Ｌを繋ぐ連結ピン部６７Ｌとを備える。ロック機構部４１に近い側の支持壁６３Ｌには、短ロックピン６０Ｌの内ピン部６５Ｌ、連結ピン部６７Ｌ及び外ピン部６６Ｌの各挿通を可能とする組付け補助孔８１が、支持孔６４Ｌに連通された状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】メンテナスリッドの取付構造を簡単にするとともに、その取付作業を容易に行い、さらにはメンテナスリッドが脱落しないようにする。
【解決手段】メンテナスリッド21開閉時、メンテナスリッド21の第２係合片25をボックス部5の第２挿入孔43から離脱させるとともに、メンテナスリッド21の第１係合片23の突出基部27をボックス部5の第１挿入孔41内周面に係合させて、メンテナスリッド21を突出基部27を回動支点として回動させる。メンテナスリッド21閉時、突出基部27を第１挿入孔41内周面に係合させるとともに、第２係合片25を第２挿入孔43内周面に係合させてメンテナスリッド21の閉状態を保持する。メンテナスリッド21開時、第２係合片25を第２挿入孔43から離脱させるとともに、突出基部27から屈曲してメンテナスリッド21外側方に延出する屈曲延出部29を第１挿入孔41内周面に係合させてメンテナスリッド21開状態を保持する。 （もっと読む）

【課題】インナーリッドと、アウターリッドとの何れか一方から他方に向けて突設したリブの確実な溶着を可能とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】インナーリッド３とアウターリッド２との何れか一方の部材の端部の裏面には、突き合わす方向に延在した第１リブ６を形成すると共に該第１リブ６の自由端部１２の奥側には、立ちはだかる奥壁１３を形成してなり、インナーリッド３とアウターリッド２との何れか他方の部材の端部の裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブ６の自由端部１２及び奥壁１３に夫々振動溶着する第２リブ７が突設してなり、該第２リブ７は、奥壁１３に対して概略９０度をなすノーマル線１４に対して加圧方向を更に振ってなる。 （もっと読む）

【課題】大きく湾曲した意匠表面をもつ車両内装品であっても、加圧の力が各々の溶着リブに均一に伝わり、各々の溶着リブを均一に溶着して外観不良を防止する。
【解決手段】アウターパネル２の湾曲部に振動溶着時の加圧方向に対して直交する方向に延びる受け平面24を形成し、受け平面24にインナーパネル３から加圧方向に突出する溶着リブ31を溶着した。 （もっと読む）

【課題】支軸部同士の嵌合を外れにくくしつつ、ロアパネルへの蓋体の組み付けの作業性を向上できる収納装置を提供する。
【解決手段】ロアパネルに一対の第１支軸部41，41を形成する。蓋体14に一対の第２支軸部63，63を形成する。第１支軸部41，41と第２支軸部63，63とを蓋体14の回動限位置側から互いに嵌合する。蓋体14を回動限位置でロアパネルに対して停止させる複数のストッパ74，75の後端面74a，75aの中心位置を結ぶ直線L4を第２支軸部63，63を結ぶ直線L3に対して傾斜するようにストッパ74，75を配置する。蓋体14に対して開方向に過剰な負荷が加わった際に、各支軸部41，63同士の嵌合方向に対して傾斜した方向へとストッパ74，75が蓋体14に対して停止反力を与えて、各支軸部41，63に加わる反嵌合方向の負荷を分散する。 （もっと読む）

【課題】内装パネルを相手側部品に組み付ける際、ハーネスが噛み込まないようにする。
【解決手段】先端に係合爪２５を有するとともに、係合爪２５よりも基端側に段部２９を有する複数個の係合突起１９をカバー部材３の裏面外周に一体に突設する。略水平に延びるフランジ部４３をボックス本体５の上方開口部３３内周に上方開口部３３上端縁から下方寄りに位置するように一体に形成する。複数個の傾斜リブ４５をボックス本体５の上方開口部３３から内向きに下傾するようにフランジ部４３の上面に一体に形成するとともに、係合孔４７を隣り合う傾斜リブ４５間に形成する。カバー部材３をボックス本体５に組み付けた状態で、各係合突起１９の係合爪２５を各係合孔４７に上方から挿入してフランジ部４３下面の各係合孔４７周縁に下方から係合させるとともに、各係合突起１９の段部２９をフランジ部４３上面に上方から当接させる。 （もっと読む）

【課題】使用者が直接手に触れた時に、金属様の触感を得ることができる樹脂製品または樹脂製部品を提供することができる成形用金属調加飾シートを提供する。
【解決手段】厚さ１３０μｍ以下の透明もしくは半透明樹脂フィルム層、接着剤層、厚さ２００〜４００μｍの金属薄板、接着剤層および熱可塑性樹脂層をこの順で有する、成形用金属調加飾シート、および該シートを成形した樹脂製品もしくは樹脂部品。 （もっと読む）