【課題】本発明は、樹脂製のバンパーモールにおいてゲート部の仕上げ作業を行わなくても良いようにして、コスト低減を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明は、バンパーカバー３０に対して樹脂製のバンパーモール４０を取付ける際に、そのバンパーモール４０とバンパーカバー３０との隙間に、その隙間を埋めるための板材であるリテーナ５０ｂを介在させる構成の乗用車のバンパーであって、バンパーモール４０は、型成形されたそのバンパーモール４０から前記型のゲート部分で固化した樹脂を切断したときに生じる切断痕を備えるゲート部４３ｕを備えており、バンパーモール４０のゲート部４３ｕがリテーナ５０ｂの端縁（突条部５３）で覆われるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】見栄えの悪化を抑制することができ、且つ樹脂製化粧部材を介して外装品を車体に対して良好に取り付けることができる外装品の取付構造を提供する。
【解決手段】リフレクター３０をリアバンパー５０に取り付けるための樹脂製化粧部材１０が延設部１７を備えると共に、この延設部１７が折り曲げ変形した状態でリアバンパー５０の固定部５３に当接される当接部１８を備え、当接部１８が、固定部５３に当接された状態で固定孔５２にリアバンパー５０の裏面側から締結される締結部材７０によって固定される構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両に形成された取付孔に対して被固定物の取り付け位置を調整可能なクリップを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被固定物６に設けられた取付座２に装着される取付部２２、取付孔８に挿通される挿通部及び取付孔８の縁部に当接して取付部２２との間で被固定物６を挟持する第一係止爪２４を有するクリップ本体２０と、Ｘ方向に開口してＹ方向に延びる長孔を有すると共に、取付孔８に嵌合しつつ、挿通部に対してＺ方向に移動可能に係合する駒部材６０と、クリップ本体２０に対してＸ方向周りの回転位置を変更可能に支持される軸本体及び軸本体に対して偏芯すると共に、長孔に嵌合する偏芯軸部を有する軸部材４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】美感に優れている上、長期間に亘って使用した場合でも、金属板の端縁によって自動車が損傷する事態や包装用のビニール袋が破れる事態が発生したりせず、容易かつ安価に製造することが可能な自動車用内外装用品を提供する。
【解決手段】自動車用バイザー１は、合成樹脂製のバイザー本体２、金属製の装飾モール５、当該装飾モール５の後端縁に狭持された合成樹脂製のエッジ形成用プレート６等によって構成されている。そして、装飾モール５の後端縁の折り曲げ加工部分の折り曲げた稜線（狭幅部分）と隣接する部分がＲ形状に切り欠かれているとともに、折り曲げ加工部分の折り曲げられた金属板同士の間に、合成樹脂製のエッジ形成用プレート６が挟み込まれており、そのエッジ形成用プレート６の一部がＲ形状の切り欠き１１から露出した状態になっている。 （もっと読む）

【課題】車両本体へ装着する外装品取付時にバンパーを車両本体から脱着せずに取付けができ、作業工数の削減が可能な外装品取付方法を提供する。
【解決手段】外装品４をバンパー２に取り付ける際、外装品４とバンパー２との当接孔となる第一取付孔２Ａと第一貫通孔４Ａとの仮止めを行い、外装品４の第二貫通孔４Ｂとバンパー２との当接する仮止部位にマーキングを施し、一旦外装品４の脱着を行う。バンパー２のマーキング４Ｄ箇所に穿孔加工することで形成される第三取付孔２Ｃにウェルナット７の取付けを行うことで、第一貫通孔４Ａ及び第二貫通孔４Ｂを介して外装品４の取り付けが可能となる。これにより、外装品４のマーキングと位置決めが容易に出来るようになり、バンパー２を脱着する事なく、取り付け作業工数の削減と取り付け精度向上を図る事ができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストでありながら、作業を単純化でき、迅速で、かつ品質良く取り付けることができる車両外装品及びその取り付け方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明は、車両の外装として車両に取り付けられる車両外装品１０であって、車両外装品１０の長尺方向に沿って配設される板状の先端を有する舌片１１であって、車両外装品１０の車両１への取り付け面１０Ａから車両１側に向けて先端１１Ｂが所定に突出可能であると共に、折り曲げることにより先端１１Ｂが車両１側から退避可能に構成された舌片１１が、車両外装品１０の上縁より下側位置において車両外装品１０の長尺方向に沿って所定間隔で複数備えられ、当該舌片１１の先端１１Ｂを、対応する車両１側の貫通部１Ａに貫通させ、貫通した部分を折り曲げることにより、車両１に取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モール本体と装飾テープとの間に充分な融着強度を得ることができ、さらに、曲げ加工をした場合に、しわの発生がなく、また、モール本体と一体化する工程において撚れてしわになったり、延びて白化したりすることのない装飾テープ用バッキングシートを提供する。
【解決手段】ランダムポリプロピレンを２５重量％以上５０重量％未満、及び、軟質ブロック型リアクターＴＰＯを３５重量％以上６０重量％未満、それぞれ含有する樹脂組成物により構成されており、かつ、前記ランダムポリプロピレンの前記樹脂組成物中の含有量と軟質ブロック型リアクターＴＰＯの前記樹脂組成物中の含有量との和が７０重量％以上であるモール用装飾テープバッキング材。 （もっと読む）

【課題】自己発光することができる車両用外装部品を提供する。
【解決手段】フロントバンパ２の開口部１１にグリル部品４を取り付ける。グリル部品４の部品本体２１における車両後方Ｒ側に灯体３１を設け、灯体３１からの光４１を部品本体２１の裏面側から当該部品本体２１内へ投光可能に構成する。グリル部品４を透明性を有した樹脂６１で形成し、樹脂６１内に、光４１を反射するフレーク状の反射片６２を多数設ける。 （もっと読む）

【課題】従来の座屈構造ではエネルギー吸収が困難な薄型（特に１ｃｍ以下の厚さ）に形成することのできる衝撃低減部材及びこれを用いた衝撃低減部品を提供する。
【解決手段】液体、直径１５μｍ以上、長さ５００μｍ以上の繊維、及び粒子から構成される複合材料であって、前記粒子が、アスペクト比５以上の針状形状であることを特徴とする衝撃低減部材及びこれを封入してなる衝撃低減部品によって、上記課題は解決される。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性および曲げ強度に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、植物系天然繊維（Ｃ）１〜５０重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車のエアロパーツにモールを取り付けて外観を良くすることのできる自動車用エアロパーツの加工方法を提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、エアロパーツに対しモールを取り付ける位置を決める溝の位置決め工程と、前記溝の位置決め工程で決めた位置の裏側に補強材を貼り付ける裏の補強工程と、前記裏の補強工程で補強した後に切削機で溝を掘る溝の荒出し工程と、前記溝の荒出し工程で掘った溝を研磨して大きさを調整する溝のサイズ調整工程と、前記溝のサイズ調整工程の後にパテを塗って表面を研磨する面の仕上げ工程と、前記面の仕上げ工程で仕上げた後に塗装の下地を作るサフェーサー入れ工程と、前記サフェーサー入れ工程で作った下地に色を塗る塗装工程と、前記塗装工程の後に溝にモールを接着するモール取付け工程とからなることを特徴とする自動車用エアロパーツの加工方法の構成とした。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の外装部材の熱変形や加工誤差等に起因したドア側の部材と車体側ドア開口部との隙間寸法のばらつきを無くし、かつ、他の樹脂部材からの外装部品への流用を容易化して、車両の外観品質の向上と製造コストの低減を図ることのできる車両のドア部構造を提供する。
【解決手段】テールゲート２の下端にドア延長部材１０を取り付け、ドア延長部材にロアガーニッシュ１１を取り付ける。ロアガーニッシュ１１をドア延長部材１０の幅とほぼ同長さの板状の樹脂部材によって形成し、ドア延長部材１０の側端部とロアガーニッシュ１１の端部をカバー部材１９によって覆う。 （もっと読む）

【課題】作業時間を短縮するとともに低コスト化を図ることができる車両用外装部品の接続部構造を提供する。
【解決手段】バンパープロテクタ２に形成された屈曲部１３の先端部２１に、屈曲部１３の端縁２２に沿って延在するヒンジ部２３をバンパープロテクタ２の全長に渡って形成し、このヒンジ部２３より端縁２２側に、当該先端部２１をヒンジ部２３で折曲した状態で、近接部１４に沿って延設される延設部２４を形成する。ヒンジ部２３を、バンパープロテクタ２に凹設された断面Ｖ字状のＶ字溝３１で構成し、バンパープロテクタ２の一般部３２と延設部２４間に薄肉部３３を形成する。Ｖ字溝３１は、裏面４１側に設ける。延設部２４の厚み寸法Ｔ１は、当該バンパープロテクタ２の一般部３２の厚み寸法Ｔ２より薄肉に形成する。 （もっと読む）

【課題】趣向性の高い車両用外装部品を提供する。
【解決手段】フロントバンパー１２裏面にビレット固定ブラケット２１を設け、ビレット固定ブラケット２１の切り欠き２２にバンパービレット１を差し込んで固定する。ビレット本体３１を合成樹脂で長板状に形成し、ビレット本体３１の入力面４７を除いた総ての面４１〜４６，４８に、外側からの光は反射し内部からの光は透過する反射膜５０を形成する。ビレット本体３１の屈曲部３３の端部側に、ビレット本体３１内部に光りを供給する光源５１を設け、光源５１の発光ダイオード５２からの光Ｌをビレット本体３１全域に導く。 （もっと読む）

【課題】簡単で早く、しかも比較的費用効果の良い仕方で自動車用ライニング部品変形体を製造する。
【解決手段】本発明は、自動車用の複数のライニング部品変形体からライニング部品変形体（１，１０）を製造する方法であって、第１のステップにおいて、前記複数のライニング部品変形体に使用されるよう形作られたライニング部品基本要素（４，４０）を製造し、第２のステップにおいて、少なくとも１つの変形体に特有の変形部（２，２０）を前記ライニング部品基本要素（４，４０）に形成すると共に変形体に特有の仕方で形作る方法に関する。本発明は更に、対応のライニング部品基本要素及びライニング部品変形体に関する。 （もっと読む）

自動車パネル補修積層体類は、支持裏材に接合した感圧接着剤を含む。支持裏材は、熱可塑性または熱硬化性物質を含む、可塑的に変形可能な高分子材料類のような様々な物質から構成されてよく、そして補修に必要な望ましい整合性および剛性に応じて様々な厚さを有してよい。支持裏材は、溶剤などの接着促進剤を適用することによって、感圧接着剤に接合されてよい。補修積層体は自動車パネルの裏面または非化粧面に適用され、そして前面は標準的な充填および仕上げ技術を用いて補修される。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性と剛性のバランスに優れ、さらに、導電性、塗膜密着性に優れた自動車外装部品を提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂（Ａ）を３５〜９０重量％、耐衝撃性改良材（Ｂ）を５〜３５重量％、膨潤性層状珪酸塩（Ｃ）を１〜１５重量％、導電性付与材（Ｄ）を１〜１５重量％、数平均分子量が１００００以下であるエポキシ基含有化合物（Ｅ）を０．１〜１０重量％の合計１００重量％からなるポリアミド樹脂組成物を形成させた自動車外装部品である。 （もっと読む）

【課題】固体伝播や空気伝播により自動車車内の居住空間に伝播するＮＶＨ（Ｎ：「Ｎｏｉｓｅ（騒音）」、Ｖ：「Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ（振動）」及びＨ：「Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ（ごつごつした感じ）」）を充分に低減させることができ、自動車の防音性及び制振性を改善することできる優れた防音性及び制振性を有する自動車用部品を提供する。
【解決手段】音エネルギー及び／又は振動エネルギーを吸収、低減、抑制することが可能な粒子が配合された樹脂組成物からなる自動車用部品。 （もっと読む）

【課題】 小型化して車両２の意匠性を向上すると共に、ガーニッシュ13が障害物などに接触した場合であっても、バンパ３を損傷することのない自動車用コーナーポール装置１を提供する。
【解決手段】 自動車用コーナーポール装置１は伸縮自在のポール組立体10と、前記ポール組立体10を伸縮させる駆動手段11とからなるコーナーポール装置本体12と、バンパ３の傾斜面に形成した通孔15に突設した前記ポール組立体10を覆うガーニッシュ13とからなる。ガーニッシュ13は、前記ポール組立体10を支承する上部に設けられる開孔24と、バンパ３と接続する下部に設けられる接続部25とを備える。接続部25は、バンパ３より低強度とする。開孔24と接続部25とは略中央に設けられる。 （もっと読む）

【課題】 レーダー波等の電磁波透過性と光輝性に優れるだけでなく、第３成分としての着色剤を用いなくても光輝材の調整だけで多彩なカラーバリエーションを持たせることができ、該カラーバリエーションから所望の光輝性カラーを得ることができるようにする。
【解決手段】 サイドモール１１は、塗膜主材２に細片状の光輝材３が分散した光輝性塗膜１が製品基材１０の表面に形成されたものである。光輝材３は、透明な金属化合物よりなり表面の十点平均粗さが５０ｎｍ以下である母材４と、該母材４に被覆された透明な金属化合物よりなる被覆材５とからなるものであり（積層タイプ）、被覆材５の屈折率と母材４の屈折率との差が０．９以上である。 （もっと読む）