【課題】見栄えの悪化を抑制することができ、且つ樹脂製化粧部材を介して外装品を車体に対して良好に取り付けることができる外装品の取付構造を提供する。
【解決手段】リフレクター３０をリアバンパー５０に取り付けるための樹脂製化粧部材１０が延設部１７を備えると共に、この延設部１７が折り曲げ変形した状態でリアバンパー５０の固定部５３に当接される当接部１８を備え、当接部１８が、固定部５３に当接された状態で固定孔５２にリアバンパー５０の裏面側から締結される締結部材７０によって固定される構成とする。 （もっと読む）

【課題】下向面に操作スイッチ等の操作部を配置したとしても、操作者に操作部の存在位置を視覚によらずに伝えることができる車両用フィニッシャーを提供する。
【解決手段】車両用フィニッシャー１０は、車両１に取り付けたときに外表面となる意匠面１１及び意匠面１１の下端から車両１０に向けて折り返される下向面１３が成形されと共に、下向面１３に配置された操作部８ａの周辺に、他の部位とは異なる触覚を操作者に与える触覚付与部位１８（１８ａ−１８ｂ）を配置した。 （もっと読む）

【課題】寸法精度および意匠性に優れかつ製造時に平滑化処理を必要としない樹脂製の車両用大型外装部品を提供すること。
【解決手段】車両用大型外装部品１の基材２に被覆材３を積層する。このうち基材２には低線膨張係数の繊維材を配合して、線膨張係数が６×１０^−５／℃以下になるようにする。被覆材３は型成形する。基材２の線膨張係数を小さくすることで、車両用大型外装部品１全体の熱収縮を抑制する。被覆材３を型成形することで、被覆材３および車両用大型外装部品１の表面形状が基材２の被覆材側表面２０の形状の影響を受けないようにする。 （もっと読む）

【課題】爪や切欠き溝に加工上のバラ付きがあっても切欠き溝への爪の嵌合が容易に行え、ネジを捩じ込んで止着するときの連れ回りを生ずることのないウェザストリップの型成形部の取付構造を提供する。
【解決手段】型成形部に取付けられるプレート５に一体形成されるリング状部２１は内部に縦断面が台形の凹所２２と、凹所底にネジを通す孔２３を備え、リング状部先端のフランジ部分２４に切欠き溝２５が周方向に等間隔で形成される。一方、ガーニッシュ１１に一体形成され、リング状部２１に内嵌される係止突起２７は縦断面が台形をなし、外周に切欠き溝２５に嵌合する縦断面台形の爪２８を形成する。係止突起２７は凹所２２に、爪２８は切欠き溝２５に隙間なく嵌合する。 （もっと読む）

【課題】バックドアガラスが固定式か開閉式かで厚いバックドアガラスと薄いバックドアガラスとを使い分けかつ何れの場合にも意匠面の位置が同一になりバックドアの外観品質を良好に保つことができ、しかも適切なシール圧を確保することができる車両用バックドアガラスのシール構造を得る。
【解決手段】開閉式のバックドアガラス１４（図１（Ａ））の場合、固定式のバックドアガラス５０（図１（Ｂ））よりも板厚が厚い。この板厚差を吸収するべく、薄いバックドアガラス５０の場合にそのシール面５４にモール５８（図１（Ｃ））を設定してシール面間距離を一定にした。これにより、意匠面の位置も同一になりバックドア１０の外観品質が良好に維持される。また、シール面間距離も同一なので、同一のドアウェザストリップ４４を使用でき、適切なシール圧を確保できる。 （もっと読む）

本発明は、自動車外側部品、特に自動車ドアに配置される、少なくとも一つの支持部分と一つのカバー部分とを有するカバーに関する。前記カバー部分(20)に対し、これを上から覆う一つのカバー要素、特に金属カバーパネルを配設することが提案される。 （もっと読む）

【課題】不織布を基材とし同不織布では吸音することが困難な低周波数帯域の騒音が車室内に伝達されることを好適に抑制することのできる車両の外装材を提供する。
【解決手段】タイヤハウス１４の外面には不織布からなるフェンダーライナ２０が取り付けられている。このフェンダーライナ２０にはタイヤハウス１４の外面側に凸設されて同外面に固定される取付部２１が複数形成されている。これら取付部２１はボルト３０及びナット３１により防振材４０を介してタイヤハウス１４に固定されている。このようにフェンダーライナ２０がタイヤハウス１４の外面に取り付けられることにより、同フェンダーライナ２０とタイヤハウス１４の外面との間には所定層厚Ｓを有した空気層５０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ポリカーボネート／ポリエステル系アロイ樹脂組成物からなる大型成形品を成形する際の滞留安定性に優れ、かつ、流動性、耐衝撃性、成形外観に優れ、線膨張係数も抑えられた成形品を実現する。
【解決手段】 ポリカーボネート樹脂（Ａ）４５〜７５質量部、ポリエステル樹脂（Ｂ）１４〜４０質量部、グラフト共重合体（Ｃ）１〜１５質量部よりなる熱可塑性樹脂１００質量部に対し、カルボキシル基及びカルボン酸無水物基を含有しないポリエチレンワックス（Ｄ）を０.０５〜１質量部、フェノール系抗酸化剤（Ｅ）を０.０５〜１質量部、燐系抗酸化剤（Ｆ）を０.０５〜１質量部、無機充填材（Ｇ）を５〜１５質量部含有させる。 （もっと読む）

【課題】 車両のフロアの下面と路面との間の騒音が車室に伝達されることを抑えることができるフロアアンダーカバーを提供すること。
【解決手段】 本発明のフロアアンダーカバーは、共鳴空間３の少なくとも一部を区画するケースと、ケースを貫通して形成され共鳴空間３と外部とを連通する連通孔４と、をもち車両Ｖのフロア２の下面２０に配置されるフロアアンダーカバー１であって、ケースの下面が、路面に対して前方側に仰角を有した表面１１と、路面に対して後方側に仰角を有した表面１２と、が車両の進行方向にそって配置され、路面に対して後方側に仰角を有した表面１２に連通孔４が開口したことを特徴とする。本発明のフロアアンダーカバーは、車両のフロアの下面と路面との間で騒音を消音することから、車室内で感じる騒音を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 プロテクタの適正位置への取付けが可能で、ドアハンドルとの適正な関連位置も維持でき、万一の衝突時にもドアハンドルの操作に支障を来すことがないドアハンドル・プロテクタ結合構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 同一線上に配列されたプロテクタ２の端部とドアハンドルの枠部であるエスカッション４の端部との対向部に相互の挙動を関連づける結合部６を形成したことにより、プロテクタ２とドアハンドル３を同一線上に配置した場合でも、これらの端部同士が有機的に関連づけられて適正に設置できるとともに、万一のプロテクタ２の変形時にも、プロテクタ２とドアハンドル３とが挙動を共にするので、プロテクタ２がドアハンドル３に乗り上げることがなく、ドアハンドル３の操作に支障を来すこともない。 （もっと読む）

【課題】長尺状の化粧部材を浮き上がることなく被取付体に取り付けることができる化粧部材の取付構造及びスライド配索装置を提供する。
【解決手段】スライド配索装置１はレール部５とプロテクタ６と化粧部材の取付構造６０を備えている。レール部５は車体としての床２に取り付けられる。レール部５はアッパケース１０を備えている。プロテクタ６はレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持されている。化粧部材の取付構造６０はモール７ａと固定金具１９を備えている。モール７ａは本体部１６と係止部３０と係止受け部３１を備えている。係止部３０は一方の縁部１６ａに設けられ内縁１０ｃに係止する。固定金具１９はアッパケース１０に取り付けられている。係止受け部３１は他方の縁部１６ｂに設けられ固定金具１９が係止する。 （もっと読む）

【課題】 ドアの開放時における外観上の見栄えが良好で、ドア側の取付剛性を充分に確保しつつ、ドアとオーバーフェンダーとを直接接合することが可能な車体構造の提供。
【解決手段】 オーバーフェンダー５の下端には、カバー部２０が設けられ、ドア２のホイールアーチ周縁部４には、第１取付穴１２と第２取付穴１３とが形成されている。第１取付穴１２は、ドアアウタパネル６及びドアインナパネル７を貫通し、第２取付穴１３は、ドアアウタパネル６を貫通する。第１取付穴１２からホイールアーチ周縁部４の湾曲方向へ外れた領域には、ドアアウタパネル６とドアインナパネル７とが離間する閉空間１６が形成されている。オーバーフェンダー５の内側には、第２取付穴１３に車両外側から挿入され取り付けられるクリップ部１８と被取付部材１５とが突設されている。第１取付穴１２へ挿入されるスクリュー１９により被取付部材１５と板状取付部１４とが結合される。 （もっと読む）

【課題】 内部への雪だまりに起因した不具合を防止する。
【解決手段】 プロテクタ本体２１を、サイドシルより側方へ延出する上部延出面２２と、サイドシルの側部に配置される側面部２３と、側面部２３より車両中心０Ｘ方向へ延出する下部延出面２４と、下部延出面２４に連設され当該プロテクタ本体２１の長さ方向全域に渡って延在する連設面２５と、両端部に設けられた端部閉鎖面２６とによって一体形成する。側面部２３にクリップ台座を設け、クリップ台座のクリップをサイドシルに係止する。連設面２５と下部延出面２４間にヒンジ部４１を形成し、連設面２５の先端をサイドシル３の下面４２に当接又は近接させて車両中心０Ｘ側への開口部分を閉鎖する。連設面２５の下面固定部５１をボルトによってサイドシル下面に固定する。 （もっと読む）

【課題】 耐傷付き性、耐液性、耐熱性、オレフィン系熱可塑性エラストマーあるいはスチレン系熱可塑性エラストマー接着性等に優れ、光沢度の調整が可能な自動車用外装部品用重合体組成物を提供する。
【解決手段】 融点が１００℃以上のエチレン・不飽和カルボン酸共重合体又はそのアイオノマー（Ａ）１００重量部に対して、エチレン・α−オレフィンランダム共重合体（Ｂ）１〜１００重量部及びアクリル変性ポリオルガノシロキサン（Ｃ）０．１〜５重量部を配合した自動車用外装部品用重合体組成物。さらに高密度ポリエチレンを配合することにより光沢度の調整を行なう。 （もっと読む）