【課題】横荷重がかかった時のテザー部の根もとにかかる負荷を低減できるテザークリップおよびそれを備えたガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】テザークリップ１０は、座部５０と、座部５０から立ち上がるテザー部２０と、テザー部２０につながるアンカー部３０と、テザー部２０の両側でテザー部２０と同じ側に立ち上がる係合保持部４０と、を備えている。テザー部２０と係合保持部４０とは係合保持部４０の少なくとも先端部で互いに分離されている。テザー部２０の厚みは係合保持部４０の外形寸法より薄い。テザー部２０の根もと２０ａにＲ部２６が設けられる。ガーニッシュ取付装置７０はテザークリップ１０によってピラーに取り付けられる。この構造によって、テザー部２０の根もと２０ａにかかる負荷が低減する。また、テザー部２０と係合保持部４０が変形し易すくなる。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、耐摩擦性などに優れた品質を保持する車両内装材用表皮材を提供する。
【解決手段】少なくとも、最外層側からハーフトリコット層／印刷層／不織布層からなる構成体で形成されている車両内装材用表皮材であって、各層に着色を施すことにより優れた意匠性をかもし出すことができると共に、耐摩擦性も保持できる。ハーフトリコット層と印刷層との間に接着剤層を設けることにより、より意匠性や耐摩擦性に優れた品質を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】快適空間としての室内の居住性の向上を図ることを可能にするとともに、室内の圧迫感を極力緩和することを可能にする。
【解決手段】車両１０の室内１２側に配置される車両用内装材１７において、車両用内装材１７は、所定の基準色Ｍ３，Ｙ３を有し、且つ室内１２に入射される太陽光線により明るい箇所４１及び暗い箇所４４とに分かれるときに、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗る。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の膨張展開における衝撃によって、ピラートリム取付用クリップ及びピラーが破損するのを防止する。
【解決手段】規制部位体１２０は、取付部位体１１０のフロントピラートリム３０の取付開口部３８に取付嵌合された部位箇所から一体的に延設形成されており、フロントピラートリム３０が離脱した後のエアバッグ袋体６０の膨張展開に必要とする所定の浮き上がり移動を許容する所定長さの線形状の移動案内部位１２２と、線形状の移動案内部位１２２の先端に設けられたフロントピラートリム３０の移動を係止させる移動係止部位１３０とを備え、線形状の移動案内部位１２２は、フロントピラートリム３０の取付開口部３８が当部位を移動する際に移動障害となってエアバッグ袋体６０の膨張展開に生じるフロントピラートリム３０の浮き上がり衝撃を緩和する波状部位１２４（衝撃緩和手段）を備えている。 （もっと読む）

【課題】積層体の層間を熱硬化性樹脂やホットメルトフィルム等の接着材を用いることなく一体化可能な合成樹脂製積層部品の提供。
【解決手段】半硬質ウレタンからなる基材１に対して熱可塑性を有する補強用の繊維体２が、ニードルパンチ処理により交絡状態にされていて、これを加熱融着して一体化させている。さらにこの基材と繊維体との複合体を所要の形状に型成形する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体が膨張展開する際にフロントピラートリムとアシストグリップの干渉を抑制し円滑なエアバッグ袋体の展開を図ると共にフロントピラートリムの割れを抑制する。
【解決手段】フロントピラートリム３０はアシストグリップが配設される領域を覆う第１フロントピラートリム４０と第１フロントピラートリム４０が配設される領域以外の領域を覆う第２フロントピラートリム５０の分割構成とされており第２フロントピラートリム５０と第１フロントピラートリム４０は離脱可能な掛合手段５４により一体状の接続状態とされており第２フロントピラートリム５０はエアバッグ袋体６０の膨張展開によって掛合手段５４の掛合状態が外れて第１フロントピラートリム４０から離脱して車室内方側に浮き上がり第２フロントピラートリム５０とフロントピラー１０との間にエアバッグ袋体６０の展開用間隙Ｓ１が形成される。 （もっと読む）

【課題】接着剤を使用せずに表皮材を固定して内装部品の良好な仕上がりを得ると共に、表皮材装着の作業性を高める。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材１２と、コア材１２を覆う表皮材１４と、表皮材１４の周縁部を押さえて留める紐状の留紐材１５とを備えた内装部品１１であって、コア材１２は、その裏面側の周縁部に、表皮材１４の周縁部及び留紐材１５を受け入れ可能な係止溝２１を備え、この係止溝２１は表皮材１４の周縁部及び留紐材１５をこの順に且つ留紐材１５が表皮材１４の周縁部に挟み込まれるように係止溝２１に押し込んだときに、表皮材１４の周縁部及び留紐材１５と嵌合して表皮材１４の周縁部を係止可能とした。係止溝２１の内側に突出して表皮材１４の周縁部及び留紐材１５の係止溝２１からの離脱を阻止する係止爪を係止溝２１に更に備えても良い。 （もっと読む）

【課題】組付部品の仮止め機能部を適切に設定することで、金型に仮止め機能部の成形のためのスライドコア構造の増設が伴うことがない車両用内装材の組付構造の提供を図る。
【解決手段】リッド部材１の裏面に設けた取付台座２には、その開放側縁部の座面端縁に爪部５を延設し、これが、クリップ３と取付孔１６との挿入係着過程で凹部１５の側壁に設けた係止孔１９に落ち込み係着するようにしている。これにより、爪部５は取付台座２の成形と同時に型成形でき、爪部成形のための専用のスライドコア構造の増設を伴うことがない。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減することができる車両用ピラー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ピラーパネル３０と、ピラーパネル３０の車室内側に取り付けられるとともに、その側端部２５に配設されコネクタ１４が配置されるコネクタ配置部２１を有するピラーガーニッシュ２０と、ピラーパネル３０とピラーガーニッシュ２０との間をシールするシール材２２と、を備える車両用ピラー４０構造であって、シール材２２は、ピラーガーニッシュ２０の側端部２５において、コネクタ配置部２１より内方に配設されるとともに、ピラーガーニッシュ２０に隣接するリヤウインドウ１３に設けられたデフォッガ１６に接続されるコネクタ１４から延出する配線１５が、シール材２２とピラーパネル３０とにより挟持される。 （もっと読む）

【課題】センターピラートリムの上端部とルーフライニングの嵌合部の合わせ部に隙間が生じにくくして外観品質を向上させることができ、組み付け性を向上させることができるセンターピラートリムとルーフライニングの連結構造を提供する。
【解決手段】センターピラートリム１０の上端部１０Ｊとルーフライニング２０の側部２０Ｓとの連結構造であって、センターピラートリム１０は側壁１１と前壁１２と後壁１３を備え、前記側部２０Ｓから嵌合部２５が下方に突出し、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊに前側係合部１６Ｆと後ろ側係合部１６Ｒが設けられ、嵌合部２５に前側被係合部２６Ｆと後ろ側被係合部２６Ｒが設けられ、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊが嵌合部２５に外嵌し、前側係合部１６Ｆが前側被係合部２６Ｆに車両後方側Ｒｒから当接係合し、後ろ側係合部１６Ｒが後ろ側被係合部２６Ｒに車両前方側Ｆｒから当接係合している。 （もっと読む）

【課題】コストを削減しつつ、端部の見栄えが向上された車両用内装材、及び車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】ドアトリムの端部１２Ｔでは、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔは、コアシート材３２の端面３２Ｃに沿って車両幅方向外側へ伸長され、裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔまで延びている。この表側表皮シート材３４の端部３４Ｔによって、コアシート材３２の端面３２Ｃがその表面３２Ａから裏面３２Ｂに渡って被覆されている。また、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔと裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔとは、略直角に突き合されて溶着（接合）されている。更に、コアシート材３２の表面３２Ａからコアシート材３２の端面３２Ｃに跨る表側表皮シート材３４の角部３４Ｋは、コアシート材３２の表面３２Ａから端面３２Ｃに向って円弧状に湾曲されている。 （もっと読む）

【課題】アッパーピラートリムのぐらつきを低減する。
【解決手段】アッパーピラートリム１３ａの延出部２９の車体前側端縁に、前側第１突出部３９を車外側に向けて突設し、前側第１突出部３９の突出端に、前側第２突出部４１を車体前方に向けて突設するとともに、延出部２９の車体前側端縁に、後側第１突出部４３を車外側に向けて突設し、後側第１突出部４３の突出端に、後側第２突出部４５を車体後方に向けて突設する。Ｂピラートリム１３をＢピラー部３に取り付けた状態で、前側第２突出部４１をＢピラー部３の車体前側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させるとともに、後側第２突出部４５をＢピラー部３の車体後側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させる。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができ、内装部品を小型化でき、外観品質を向上させることができる車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】車体１００にドア開口２が形成され、ドア開口２の幅方向一方側の第１内周面１１に取り付けフランジ８が形成され、取り付けフランジ８よりも車室内側Ｗ１の第１内周面部分１１Ｎが第１内装部品４０に間隔を空けて覆われ、ドア開口２の下側の第２内周面１２が第２内装部品５０に覆われ、第１内装部品４０と第２内装部品５０の連結端部４２，５１同士が連結し、第１内装部品４０の連結端部４２に形成された係合部６０が取り付けフランジ８に係合している。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、エアバッグ装置の作動時に磁石により吸着した物品による乗員への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭと、内装部材の搭乗者側とは反対側の領域に格納され、車両の衝突又は衝突の前兆を検出した場合に搭乗者側へ展開膨張するエアバッグ６１が通過するとともに、エアバッグの展開膨張前には実質的に閉塞されたエアバッグ通過部１４とを有し、少なくともエアバッグ通過部は磁性制限領域とされる構成とする。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部がピラーガーニッシュに当接した際の衝撃の緩和と意匠性の向上とを図る自動車のピラーガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２６は、中間部２８Ａ、前部２８Ｂ及び後部２８Ｃから成る基材２８を備えている。基材２８の中間部２８Ａ及び後部２８Ｃの表面側には、シート状のダイラタント特性部材４０が配設されている。ダイラタント特性部材４０は、無負荷時及び低負荷時には柔軟な性質を有し、衝突荷重のような大きな負荷が加わると瞬時に硬化すると共にエネルギー吸収する。 （もっと読む）

【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。 （もっと読む）

【課題】上側内装材の端部と下側内装材の端部の見切り部に隙間が発生することを防止できて、見切り部の外観を向上させることができ、内装材の成形型を簡素化できて成形型の製造コストを低廉化できる内装材の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車体パネル６に上側内装材８と下側内装材７が取り付けられ、上側内装材８の端部９Ｋと下側内装材７の端部７Ｊが接続し、下側内装材７と車体パネル６の間から上側内装材８と車体パネル６の間にわたって索状体２０，２１が配索され、上側内装材８と下側内装材７の少なくとも一方の内装材の端部に車体パネル６に向かって突出する突出片１５が設けられ、索状体２０，２１が突出片１５を避けて配索されている。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができ、第１内装材の端部と第２内装材の端部を確実に組み付けることができる内装材の合わせ部構造を提供する。
【解決手段】第１内装材１の端部１Ｊに挟持片５が設けられ、前記裏面１Ｊ１と挟持片５に第２内装材２の端部４Ｋが挟持され、挟持片５は、一側縁５Ｓ１が前記裏面１Ｊ１に対向するように第１内装材１の端部１Ｊに設けられるとともに、見切りＡに直交する方向Ｂに対して傾斜し、第１内装材１の端部１Ｊを第２内装材２の端部４Ｋの意匠面側に移動させて、挟持片５の他側縁５Ｓ２を第２内装材２の端部４Ｋに押し付けるに伴って、挟持片５が板面５Ｍの外方側に弾性変形するとともに、第２内装材２の端部４Ｋが挟持片５を乗り越え、挟持片５が弾性復元して、第１内装材１の端部１Ｊの裏面１Ｊ１と挟持片５の一側縁５Ｓ１とが第２内装材２の端部４Ｋを挟持する。 （もっと読む）

【課題】オープニングトリムを引っ掛かりなくスムーズに嵌め込むことができるとともに、トリムの弾性的な撓みとオープニングトリムの脱落を防ぐことができるトリムとオープニングトリムとの合わせ構造を提供すること。
【解決手段】ピラー２の車室Ｓに面する内面を覆うトリム７とピラー２の周縁フランジ１３ａ，１４ａに嵌め込まれるオープニングトリム１２との合わせ構造において、トリム７の端縁に、その一部がピラー２側に突出するリブ１６を設け、該リブ１６にトリム７の意匠面７ａから斜面状に延びてオープニングトリム１２の嵌合部１２ａをガイドするガイド部１６ａを形成する。又、リブ１６のガイド部１６ａの奥側に、オープニングトリム１２の嵌合部１２ａの側面に当接する当接部１６ｂを形成する。更に、リブ１６の当接部１６ｂの奥側に、ピラー２の車室Ｓに面する内面の一部に当接して支持される支持部１６ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】一体感の良好な視覚的演出を車室に付与し、車室の質感を向上させることを課題とする。
【解決手段】自動車用照明装置（１０）に、光ＬＩ１を出すための長尺状の出射部（２０）と、前記光ＬＩ１を供給する光源５０と、自動車１からの開始信号（ＳＩ１〜ＳＩ３）を受けて出射部（２０）から該出射部の長手方向Ｄ１に向かって線状ないし帯状に流れるように光ＬＩ１を出す制御を行う発光制御手段７０とを設ける。光源５０を複数の光源（Ｌ１〜Ｌｎ）で構成してもよい。遮光部４０を介し長手方向Ｄ１の端面３１どうしを近接させて順に配列した複数の長尺な導光体（Ａ１〜Ａｎ）で出射部（２０）を構成してもよい。 （もっと読む）