【課題】車両の電池の冷却に使用される冷却ダクトで、吸音材及びそれを組み込むための特別の構造が不要で、全長に亘り優れたＮＨ性能を有する冷却ダクトを提供する。
【解決手段】内部に空気流路２６を郭定する内側ダクト部材２８と、内側ダクト部材の周りに隔置された状態にて内側ダクト部材に嵌合する外側ダクト部材３０とを有し、内側ダクト部材及び外側ダクト部材は繊維集合材にて形成されており、内側ダクト部材と外側ダクト部材との間には補助空気流路３４が郭定されており、空気流路２６に冷却空気が流れるとこにより発生される振動騒音が内側ダクト部材２８によって吸音され、補助空気流路の空気層によって外側ダクト部材３０への伝播が抑制され、更に外側ダクト部材３０によって吸音される。 （もっと読む）

【課題】シール構造を合理的に構成することで、長期間にわたり充分な防塵機能を発揮することが可能となる作業車の防塵構造を提供する。
【解決手段】フレーム１５に形成された挿通孔３３を挿通する状態で、フレーム１５の機体外方側に握り操作部が位置する操作レバー３５が備えられ、この操作レバー３５は、基端部に備えられた円筒状のボス部３７が支軸３８に回動自在に支持されて、支軸３８の軸芯周りで揺動操作自在に構成され、支軸３８がフレーム１５に近接する状態で備えられ、ボス部３７の外周部における径方向両側に摺接する状態でフレーム１５との間の隙間を閉塞するシール部材３９が備えられている。 （もっと読む）

【課題】より一層遮音性に優れた新規なエンジン用アンダーカバーを提供する。
【解決手段】車両に配置された際にエンジンＥの下側に位置するシート状の樹脂製上面板部２と、この上面板部２との間に空気層５を介して対向してなるシート状の樹脂製下面板部３と、上記樹脂製上面板部２又は樹脂製下面板部３の少なくとも何れかに上記空気層５を残した状態で貼付されたシート状の多孔質材４と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】車室内の騒音を効果的に低減して乗員の乗り心地感を向上させ、断熱性を高めて無駄な電力の消費を無くし、低コストで組付工数の低減を達成する。
【解決手段】車両ＶのルーフパネルＲ車室内側にパネル状の基材３が車室内に面するように配設されている。基材３の車室外側には、発泡成形体９がその車室内側の形状を基材３の車室外側の形状と略等しく、且つ、その車室外側の形状をルーフパネルＲの車室内側の形状と略等しくするように成形され、配設されている。発泡成形体９の車室外側に配索部材２０が配索されている。発泡成形体９は、ルーフパネルＲに取り付けた状態で、車室外側がルーフパネルＲ車室内側に圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】低級音防止用の緩衝材を効率良く、短時間で貼り付けられ、しかも、貼着品質が安定した車両用内装部品の提供を図る。
【解決手段】ドアトリム１のフランジ２の端面に設けた溝３内に不織布テープ４の端末を木目込み処理して固定してあるため、不織布テープ４の外周縁の貼り付け位置（固定位置）がきっちりと決まる。これにより、不織布テープ４がフランジ２の表面側にはみ出したり、ドアトリム１の中央側にずらし過ぎて貼り代が少なくなる事態が回避される。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、ダッシュパネルの振動に起因する車室内の騒音を低減する。
【解決手段】キャブ３の前端下部から後方に延びるフロアパネル１３と、フロアパネル１３の前端部から車幅方向に沿って起立するダッシュパネル１５と、熱交換器ケース体６９と、シュラウド８０と、を備える。熱交換器ケース体６９は、ダッシュパネル１５の後方でフロアパネル１３とインストバー１５に支持され、ダッシュパネル１５の後面と対向するケース体前面７０を有し、車外又は車内から流入する空気を冷却するエバポレータとエバポレータによって冷却された空気を加熱するヒータコアとを収容する。シュラウド８０は、ケース体前面７０からダッシュパネル１５の後面まで前方へ延出して、シール部９０を介してダッシュパネル１５の後面に密着しダッシュパネル１５の後面とケース体前面７０との間に閉空間８５を形成する枠状に形成される。 （もっと読む）

【課題】軽量化を達成しつつ十分な剛性を確保可能なダクト一体型フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】上面壁１２と裏面壁１４との間の周側壁とを有し、周側壁の高さがフロアの嵩上げに利用されるブロー成形による一体中空二重壁構造であって、上面壁１２および裏面壁１４により内部にエア流路を形成するダクト部と、第１長溝２３あるいは第２長溝２４の対向する側壁の他方、上面壁１２、裏面壁１４および周側壁により構成される中空部とが、互いに仕切られる態様で形成され、中空部の上面壁１２あるいは裏面壁１４の第１長溝２３あるいは第２長溝２４に沿う縁部には、所定の間隔を隔てて、それぞれ上面壁１２あるいは裏面壁１４から内方へ突出する溝状であって、第１長溝２３あるいは第２長溝２４に臨むように開口部を形成した補強リブが複数設けられる、ことを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材。 （もっと読む）

【課題】ダクトの性能あるいは品質を維持しながら、軽量化を確保しつつ効率的に製造可能なダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法を提供する。
【解決手段】上面壁と裏面壁との間の高さがフロアの嵩上げに利用される中空二重壁構造であって、上面壁において、中空部１８に相当する第１密閉空間および捨て袋１１８を形成する段階と、第１密閉空間および捨て袋１１８に相当する筒状パリソンPの部分の外表面に対して、ブローピン１２６を突き刺して加圧流体を吹き込んで、溶融状態の筒状パリソンを膨張させて、対応する分型金型のキャビティの表面に向かって押し付けることにより、筒状パリソンPを賦形して、中空部１８およびダクト部２２を成形する段階と、捨て袋１１８を切断して、ダクト部２２に吸気口あるいは排気口を形成する段階と、を有することを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定する車両用フロア嵩上げ材において、エアコンのエア流路を流れる空気に対する空気抵抗を低く抑えつつ、ダクト部を補強する。
【解決手段】裏面壁５から中空部側へ突出させた第１の凹溝７および第２の凹溝８を上面壁に対して溶着部で一体化させて、前記第１及び第２の凹溝７，８の間に嵩上げ材１の中空部から隔離されたエア流路１０を有するダクト部１１を設けた車両用フロア嵩上げ材１であって、上面壁４及び裏面壁５のそれぞれから、エア流路１０内へ向けて幅狭の長溝１５をエア流路１０に沿って延在させ、互いの先端部を溶着する。 （もっと読む）

【課題】ダクトの遮音性、通気性を含む性能あるいは品質を維持しながら、良好な成形性を確保しつつ効率的に製造可能なダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法を提供する。
【解決手段】大中空部１８に相当する第２密閉空間、ダクト部２２に相当する第３密閉空間と前記凹部において連通した小中空部に相当する第１密閉空間および捨て袋１１８を形成する段階と、第２密閉空間および捨て袋それぞれに相当する筒状パリソンの部分の外表面に対して、ブローピン１２６を突き刺して加圧流体を吹き込んで、溶融状態の筒状パリソンを膨張させて、対応する分型金型のキャビティの表面に向かって押し付けることにより、筒状パリソンを賦形して、大中空部およびダクト部、さらに連通路を通じて小中空部を成形する段階と、捨て袋を切断して、ダクト部に吸気口あるいは排気口を形成する段階と、を有することを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ダクトの性能あるいは品質を維持しつつ、効率的に製造可能なダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法を提供する。
【解決手段】溶融状態の筒状パリソンを開放位置の一対の分割金型１０６の間に配置する段階と、開放位置にある一対の分割金型１０６を型締め位置まで相対的に近接させることにより、第１中空部１８、第２中空部、ダクト部２２、および捨て袋１１８を形成する段階と、それぞれに相当する筒状パリソン部分の外表面に対して、ブローピン１２６を突き刺して加圧流体を吹き込んで、膨張させて、対応する分型金型１０６のキャビティの表面に向かって押し付けることにより、筒状パリソンを賦形して、第１中空部１８、第２中空部およびダクト部２２を成形する段階と、捨て袋１１８を切断して、ダクト部２２に吸気口あるいは排気口を形成する段階と、を有することを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、軽量性に優れ、且つ、常温にて１０００Ｈｚ以下の低周波数帯において優れた制振性を有する自動車用制振シートを提供する。
【解決手段】 本発明の自動車用制振シートは、動的粘弾性測定によって得られる損失正接の最大値を示す温度が−３０〜４０℃である共役ジエン系重合体を含有し且つ発泡倍率が２〜３０倍で厚みが１〜６ｍｍである発泡シートの一面に、ガラス繊維又は炭素繊維を含有する繊維シートを積層一体化してなり、目付が１０００ｇ／ｍ²以下であることを特徴とするので、軽量性に優れ、且つ、常温にて１０００Ｈｚ以下の低周波数帯において優れた制振性を有する。 （もっと読む）

【課題】キャビンの側面前部に、後縁側が乗降口の後縁側に上下軸回りに回動自在に支持されることで開閉自在とされたドアを備え、該ドアを全開した状態で該ドアがキャビンの側面後部と対向状とされるようにした作業機において、キャビン後方のテールパイプからの排気音が全開状態のドアとキャビンの側面後部との間を通ってキャビン室内に伝播することに起因するオペレータの耳元騒音を低減する。
【解決手段】全開状態におけるドア３１とキャビン６の側面との間に、後方からの騒音が該全開状態におけるドア３１とキャビン６の側面後部との間を通ってキャビン６室内に伝播するのを抑制する遮音部材５３を設ける。 （もっと読む）

【課題】費用がかからない防音アセンブリ、防音密閉空間のためのその使用、その製造方法を提供する。
【解決手段】良好な通気抵抗を有する第１組の層３６と、重い粘弾性マスを有する層２８及びスプリング型層２６を含むマス−スプリング機能を有する第２組の層２４の形状の積層からなる防音アセンブリに関し、第１組の層は、高い多孔度、高い屈曲度、良好な通気抵抗の連続気泡を有するフォームの層３６を含み、その層３６は、高い屈曲度のために、中間周波数及び高周波数で優れた吸音性を有する。 （もっと読む）

【課題】 基材と裏面材とが接着されていない状態の裏面材にもブラケットを取り付けることができるブラケット取付方法および車両用内装材を提供する。
【解決手段】 裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０の裏面材１４にブラケット２０を取り付ける際に、ブラケット２０を裏面材１４に押し付けて裏面材１４を裏面繊維層１３に押し付けた状態で、ブラケット２０の上面２２から赤外線レーザＬＢを照射する。これにより、ブラケット２０および裏面材１４を加熱溶融して裏面繊維層１３に溶着させるので、ブラケット取付位置において裏面材１４は裏面繊維層１３に接着されることになり、裏面材１４が裏面繊維層１３に接着されていない車両用内装材１０にでも、容易にブラケット２０を取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】より優れた吸音性能を発揮する車両外装用吸音構造体を提供する。
【解決手段】板状本体と、該板状本体に対して厚さ方向に間隔を隔てて対向配置された、板状の樹脂発泡体からなる吸音板１４との間に、それらの間の空間を仕切るように直立配置された板状リブ１６，１８，２０にて、外部から閉鎖された空気室を複数形成する一方、吸音板１４に対して、それら複数の空気室を外部に連通させる第一貫通孔３２が複数集合した第一貫通孔集合領域４０を形成し、更に、複数の空気室を外部に連通させる、第一貫通孔３２よりも開口面積が小さくて細い第二貫通孔３４が複数集合した第二貫通孔集合領域４４を、該第一貫通孔集合領域４０を取り囲んで形成して、構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、軽量で且つ吸音特性及び遮音性能に優れた防音材およびその製造方法を提供することにある。
【解決手段】極細繊維と熱融着性繊維とを含む不織布で、その少なくとも片方の表面を加熱及び加圧して高密度な通気調整膜を形成することで、基材と同じ素材で通気調整膜を有する２層構造を実現させるものであって、要求される吸音性能と遮音性能とを両立させるとともに軽量化を実現させた。 （もっと読む）

【課題】独立したバッフルの数量を低減するために、複数の異なる形状又は機構を形成可能なバッフルを提供する。
【解決手段】バッフル組立体１００は、高剛性キャリア１１０，１１２及び膨張可能材料１１４，１１６を有し、且つ、接続部材１０２を中心とした各バッフル１０４，１０６の回動を可能とする接続部材１０２によって結合された、少なくとも２つのバッフル１０４，１０６を含んでいる。各バッフル１０４，１０６は、パネルに形成された第１の開口部及び第２の開口部に係合するように構成された取付部材１０５，１０７を含んでいる。パネルに係合させるためのキャリアを製造するための方法は、少なくとも２つのバッフル１０４，１０６を形成するステップと、接続部材を中心とした各バッフル１０４，１０６の回動を可能とするバッフル同士の間に接続部材１０２を形成するステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 吸音材及びフィルターとして有用であり、へたりのない良好なクッション性を有するクッション性シートおよびクッション性シートの製造方法を提供する。
【解決手段】 クッション性シート１０は、通気抵抗が０．０１〜０．１ｋＰａ・ｓ／ｍである繊維シート１１に合成樹脂バインダーをエアースプレー方式でスプレーすることによって、上記合成樹脂バインダーの合成樹脂１３が上記繊維シート１１の繊維１４に、粒径が０．０５〜１．５ｍｍの粒状で付着しているようにしたものであり、このクッション性シート１０はフィルターとしても有用であり、また片面および／または両面に紙材シートを含む積層シートである通気抵抗が０．２〜３．０ｋＰａ・ｓ／ｍの吸音シートを積層することで、吸音材としても有用である。 （もっと読む）