【課題】本発明は、大形化、コストの増加、部品点数の増加や重量の増加をもたらす、ビードの成形や補強部材の追加を必要とせずに、防音部材を固定するリテーナを活用して、取付強度の向上が図れる車両の防音カバーを提供する。
【解決手段】本発明の車両の防音カバーは、平板状のカバー本体１５と、カバー本体１５の一側面に配置された平板状の防音部材１７と、防音部材１７の縁部にならってカバー本体の板面に設けられ、防音部材１７の縁部を挟み込んで固定するリテーナ１９ａと、リテーナ１９ａに設けられた、車両の構成部材と固定可能なカバー取付部２２とを具備して構成した。同構成により、剛性強度に優れるリテーナ１９自体が、補強のためのビードや補強部材としての役割りを果たす。それ故、リテーナ１９の活用で、車両との取付けに十分な取付強度が確保される。 （もっと読む）

【課題】独立したバッフルの数量を低減するために、複数の異なる形状又は機構を形成可能なバッフルを提供する。
【解決手段】バッフル組立体１００は、高剛性キャリア１１０，１１２及び膨張可能材料１１４，１１６を有し、且つ、接続部材１０２を中心とした各バッフル１０４，１０６の回動を可能とする接続部材１０２によって結合された、少なくとも２つのバッフル１０４，１０６を含んでいる。各バッフル１０４，１０６は、パネルに形成された第１の開口部及び第２の開口部に係合するように構成された取付部材１０５，１０７を含んでいる。パネルに係合させるためのキャリアを製造するための方法は、少なくとも２つのバッフル１０４，１０６を形成するステップと、接続部材を中心とした各バッフル１０４，１０６の回動を可能とするバッフル同士の間に接続部材１０２を形成するステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】自動車における閉空間内の音の伝達経路となっている空間における吸音材とその吸音方法を開発する。
【解決手段】自動車における音の伝達経路、例えばフロントフェンダーパネルとエンジンルームとの間の空間、リアフェンダーパネルとトランクルームとの間の空間、フレーム骨格内空間、バンパー裏の空間が音の伝達経路となっており、この空間を複数の小空間に区切る吸音材、及び、該吸音材を上記音の伝達経路となっている空間内に挿入する吸音方法。 （もっと読む）

【課題】内装材からの浮き上がりを防止しうるドアウェザーストリップの組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材６０で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａに連設して延びる外周部位３Ｂに取付基部５１が取付けられ、取付基部５１に一体成形された中空状のメインシール部５２を、ドア閉時にボディパネル１のドア開口縁に弾接させて車内外をシールするドアウェザーストリップ５０で、取付基部５１に形成された嵌合部５４に、延設した内装材６０の一端部６１を嵌め込み、ドア閉時には、メインシール部５２を、ボディパネル１と内装材６０との間に位置させてなるドアウェザーストリップの組付構造であって、メインシール部５２の車内側先端底部５２Ｃと取付基部５１の嵌合部５４との間に位置する、メインシール部５２の内装材６０側の部位に凸部７１を形成し、ドア閉時には、凸部７１を内装材６０に弾接させた。 （もっと読む）

ａ）１８０℃以下の温度まで加熱したときに変形しないポリマー材料（Ａ）から製造されたキャリヤープレートの１つ以上、およびｂ）熱膨張性材料（Ｂ）を含んでなる、内面を有する縦キャビティの封止および音響減衰のためのインサートであって、ポリマー材料（Ａ）が、キャリヤープレートに機械的強度を与える主ポリマー（Ａ１）、および少なくとも１種の制振性ポリマー（Ａ２）を含んでなる、インサート。制振性ポリマー（Ａ２）は、好ましくは、熱可塑性ポリウレタン、スチレン／ブタジエンブロックコポリマー、水素化スチレン／ブタジエンブロックコポリマー、スチレン／イソプレンブロックコポリマー、水素化スチレン／イソプレンブロックコポリマー、スチレン／イソプレン／スチレン／トリブロックコポリマー、および水素化スチレン／イソプレン／スチレントリブロックコポリマーからなる群から選択される。本発明は更に、射出成形によるそのようなインサートの製造方法、およびそのようなインサートを用いた縦キャビティにおける空気伝送振動または構造由来の振動を減衰する方法を包含する。
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キャビティ密封のための未硬化吸音部材（１、３１）は、熱的に不活性なキャリヤー（８、３８）及びこのキャリヤーに適用された熱発泡性材料（６、４０）を含む。キャリヤー（８、３８）は、熱発泡性材料が発泡してキャビティを密封したとき、覆われるようになる開口（３、３３）を含んでいる。この吸音部材（１、３１）は、音響的軽減を与えるために及びキャビティの中への流体の侵入を防止するために、自動車キャビティを密封するのに特に有用である。
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キャビティ密封のための未硬化吸音部材は熱的に不活性なキャリヤー（８、２８）及びこのキャリヤー（８、２８）に適用された熱発泡性材料（６、２６）を含む。キャリヤー（８、２８）は熱発泡性材料（６、２６）が発泡してキャビティを密封したときに、覆われるようになる開口（３）を含む。熱発泡性材料（６、２６）は０．２５〜４００ｍｍ²の範囲内の面積を有する実質的に不連続な区画（２５）の形であってよい。実質的に不連続な区画（２５）によって、それが熱的に発泡したときに、この材料の高度に均一な発泡がもたらされる。この吸音部材は、音響的軽減を与えるために及びキャビティの中への流体の侵入を防止するために、自動車キャビティを密封するために特に有用である。
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バッフル(10)は、少なくとも1つのキャリア(12)と窪み(16)に配置されたシーラー(18)を含んで提供される。空洞、例えば、車両空洞に配置されるとき、シーラー(18)はまた空洞を密閉するために空洞に膨張する。バッフル(10)は、バッフル(10)の外観寸法を変えることなしに、バッフル(10)の重量、密度、構造的な剛性を増大させるために、キャリア(12)内に挿入部(28)を含めることにより修正されることができる。挿入部(28)を含むバッフル(10)は、時間浪費及び高価な道具立て変更を必要とすることなしに、特定の適用に基づいてカスタマイズされることができる。
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【課題】 本発明は、軽量性に優れ、且つ、常温にて１０００Ｈｚ以下の低周波数帯において優れた制振性を有する自動車用制振シートを提供する。
【解決手段】 本発明の自動車用制振シートは、動的粘弾性測定によって得られる損失正接の最大値を示す温度が−３０〜４０℃である共役ジエン系重合体を含有し且つ発泡倍率が２〜３０倍で厚みが１〜６ｍｍである発泡シートの一面に、ガラス繊維又は炭素繊維を含有する繊維シートを積層一体化してなり、目付が１０００ｇ／ｍ²以下であることを特徴とするので、軽量性に優れ、且つ、常温にて１０００Ｈｚ以下の低周波数帯において優れた制振性を有する。 （もっと読む）

熱成形性基材、ベース層、及び場合により用いられる透明保護層を備える多層物品である。ペイントフィルム複合材の製造方法、及びその方法により製造される成形物品も開示する。
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本発明は、自動車のパッセンジャ・コンパートメント（２０）からエンジン・コンパートメント（１８）を分離するよう設計された剛構造体（１０）に関し、前記構造体は、その上部にクロスメンバ（２２）を含み、前記クロスメンバの下に実質的に垂直なパーティション（１６）が延びており、これら２つの要素（２２）および（１６）間にジャンクション領域（３０）が存在し、クロスメンバが、前記クロスメンバと一体に形成された延出部（１２）を含むことにより、これら延出部が、折り曲げ後に、防音パネル（１４）用の位置決めタブ（１２Ａ、１２Ｂ）を構成することを特徴とする。本発明はまた、対応する防音パネルにも関する。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュ６と昇降可能なウィンドガラス７との間に配設されるドアガラスラン９の構造において、ドアガラスラン９の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２を形成し、延出部１２をサッシュ６の縦辺部に取付けられる外装部品のガーニッシュ１４で覆っている。 （もっと読む）

ウインドスクリーン（３）を接着結合するための前部さねはぎ溝（２）を形成するフロントルーフクロスメンバ（１）に対してフロントヘッドライナ（５）を固定するため、ヘッドライナ（５）の前部には、ウインドスクリーン（３）へ向かって立ち上がる前縁部（２２）で終端する領域が設けられ、それによってウインドスクリーン（３）と前縁部（２２）との間にクリアランス（Ｂ）が形成されており、また、ヘッドライナ（５）の、この前縁部（２２）の近傍には、フロントクロスメンバ（１）の前部さねはぎ溝（２）の端部に接するストッパ（２４）を備える位置決め面（２１）が設けられ、それにより、ウインドスクリーン（３）とのクリアランス（Ｂ）を正確に決定することができる。
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本発明は、熱膨張可能なキャリアー１０及び材料１５を備えた熱膨張可能なバッフル１０（「バッフル」又は「ピラーフィラー」）に関する。ここで、上記キャリアーは、中央板１１を備え、該中央板の端部にはＣ形の溝１２が配置され、それは中央板の平面と反対に横方向にオフセットされている。そのようなバッフルは、車のシャーシの中空部をシールするのに適し、射出成形方法を使用したバッフルの効率的な生産を可能にする。
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本発明は、パネルに係合させるためのバッフル組立体（１００）と、バッフル組立体の製造方法とに関する。バッフル組立体は、高剛性キャリア（１１０，１１２）及び膨張可能材料（１１４，１１６）を有し、且つ、接続部材を中心とした各バッフルの回動を可能とする接続部材（１０２）によって結合された、少なくとも２つのバッフル（１０４，１０６）を含んでいる。各バッフルは、パネル（２０２）に形成された第１の開口部（２０４）及び第２の開口部（２０６）に係合するように構成された取付部材（１０５，１０７）を含んでいる。パネルに係合させるためのキャリアを製造するための方法は、少なくとも２つのバッフルを形成するステップと、接続部材を中心とした各バッフルの回動を可能とするバッフル同士の間に接続部材を形成するステップとを含んでいる。
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【課題】ボスを損傷させることなく金属クリップから抜き出してリサイクル性を向上させ、ボスを挿入しやすく取付孔に対する抜け止め力も高める部品の取付装置を提供する。
【解決手段】この取付装置は、拡径部１１を有するボス１０と、金属クリップ３０とを備え、金属クリップ１０は、Ｕ字状の脚部１１と、取付孔７の裏側周縁に係合する第１係合肩部３５と、抜け止め突起３７と、取付孔７の表側周縁に係合するフランジ部３９と、スリット４４を介して第１係合肩部３５と分離形成される第２係合肩部４５と、撓み可能な一対の弾性挟持片４７と、くの字状をなしボス１０の拡径部１１に係合する係合部４９とを有している。被取付部品５に対して部品１を強く引張ると、くの字状の係合部４９は、ボス１０に食い込むことなく、弾性挟持片４７の間からボス１０を抜け出すことがことができ、リサイクル性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしてコスト低減を図る。
【解決手段】本体１１を略板状に成形して当該本体１１をボデーパネルに固定し、本体１１の外周縁の複数位置に係止部材３を設けて、これら係止部材３に、車内側から天井開口内へ本体１１が挿入される際には後退変形させられ、挿入後は弾性的に原位置に復して、本体１１外周縁との間に天井開口の開口縁を受け入れて天井の浮き上がりを規制する規制間隙Ｓを生成する係止片３２を形成する。係止部材３は本体１１の外周縁上に立設された支持部３１を備えており、係止片３２を弾性変形可能な薄肉変形部３１４を介して支持部３１に支持させる。 （もっと読む）

【課題】固体伝播や空気伝播により自動車車内の居住空間に伝播するＮＶＨ（Ｎ：「Ｎｏｉｓｅ（騒音）」、Ｖ：「Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ（振動）」及びＨ：「Ｈａｒｓｈｎｅｓｓ（ごつごつした感じ）」）を充分に低減させることができ、自動車の防音性及び制振性を改善することできる優れた防音性及び制振性を有する自動車用部品を提供する。
【解決手段】音エネルギー及び／又は振動エネルギーを吸収、低減、抑制することが可能な粒子が配合された樹脂組成物からなる自動車用部品。 （もっと読む）

本発明は、熱可塑性 および／または 熱硬化性材料で結合された２種類の不織布（１、２）を相互に連結した吸音体。音源側の該不織布（１）は、２〜15 ｍｍの範囲の厚さの層、50〜500 kg/m³の範囲の密度、0.1〜5 kg/m²の範囲の表面積あたりの重量、50〜1,000 kNs/m⁴の範囲の流れ抵抗を有し、該音源と反対側の面の該不織布（２）は、10〜100 mmの範囲の厚さの層、20〜100 kg/m³の範囲の密度、0.5〜1 kg/m²の範囲の表面積あたりの重量、10〜40 kNs/m⁴の範囲の流れ抵抗を有し、12〜30 mmの範囲の総厚みと、0.5〜3 kg/m²の範囲の表面積あたりの総重量を有する。
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