【課題】横荷重がかかった時のテザー部の根もとにかかる負荷を低減できるテザークリップおよびそれを備えたガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】テザークリップ１０は、座部５０と、座部５０から立ち上がるテザー部２０と、テザー部２０につながるアンカー部３０と、テザー部２０の両側でテザー部２０と同じ側に立ち上がる係合保持部４０と、を備えている。テザー部２０と係合保持部４０とは係合保持部４０の少なくとも先端部で互いに分離されている。テザー部２０の厚みは係合保持部４０の外形寸法より薄い。テザー部２０の根もと２０ａにＲ部２６が設けられる。ガーニッシュ取付装置７０はテザークリップ１０によってピラーに取り付けられる。この構造によって、テザー部２０の根もと２０ａにかかる負荷が低減する。また、テザー部２０と係合保持部４０が変形し易すくなる。 （もっと読む）

【課題】車室がわから見た車両前方の視界を拡大するための車両におけるフロントウィンド側部構造につき、その構成部品の車体本体がわへの組付作業が容易にでき、かつ、視界の拡大が、より効果的に得られるようにする。
【解決手段】車両におけるフロントウィンド側部構造は、車体２の前後方向で離れて並設される前、後ピラー部材２８，２９を有するフロントピラー１９と、前、後ピラー部材２８，２９の間の空間を閉じるよう設けられるガラスパネル３８と、ガラスパネル３８の外縁部を内包するようインサート成形によりこの外縁部に面接合されるモール３９と、前ピラー部材２８の車室２がわ面を覆うよう設けられるガーニッシュ４１とを備える。前ピラー部材２８を車体２本体がわに対し締結具３５，３６により固着する。インサート成形により、ガーニッシュ４１をモール３９と一体的に形成すると共に前ピラー部材２８の車室１２がわ面に面接合させる。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、耐摩擦性などに優れた品質を保持する車両内装材用表皮材を提供する。
【解決手段】少なくとも、最外層側からハーフトリコット層／印刷層／不織布層からなる構成体で形成されている車両内装材用表皮材であって、各層に着色を施すことにより優れた意匠性をかもし出すことができると共に、耐摩擦性も保持できる。ハーフトリコット層と印刷層との間に接着剤層を設けることにより、より意匠性や耐摩擦性に優れた品質を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】快適空間としての室内の居住性の向上を図ることを可能にするとともに、室内の圧迫感を極力緩和することを可能にする。
【解決手段】車両１０の室内１２側に配置される車両用内装材１７において、車両用内装材１７は、所定の基準色Ｍ３，Ｙ３を有し、且つ室内１２に入射される太陽光線により明るい箇所４１及び暗い箇所４４とに分かれるときに、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗る。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の膨張展開における衝撃によって、ピラートリム取付用クリップ及びピラーが破損するのを防止する。
【解決手段】規制部位体１２０は、取付部位体１１０のフロントピラートリム３０の取付開口部３８に取付嵌合された部位箇所から一体的に延設形成されており、フロントピラートリム３０が離脱した後のエアバッグ袋体６０の膨張展開に必要とする所定の浮き上がり移動を許容する所定長さの線形状の移動案内部位１２２と、線形状の移動案内部位１２２の先端に設けられたフロントピラートリム３０の移動を係止させる移動係止部位１３０とを備え、線形状の移動案内部位１２２は、フロントピラートリム３０の取付開口部３８が当部位を移動する際に移動障害となってエアバッグ袋体６０の膨張展開に生じるフロントピラートリム３０の浮き上がり衝撃を緩和する波状部位１２４（衝撃緩和手段）を備えている。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収能かつ吸音性能を有する吸音衝撃吸収材及びその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】硬質ポリイソシアヌレートフォームからなる吸音衝撃吸収材において、ポリオールＡとしてポリオキシエチレン含有量50％以上のポリエーテルポリオールと、添加剤Ａとして前記ポリオールＡ100重量部に対して脂肪酸ポリエチレングリコールエステル10〜40重量部と、ポリオールＢとして前記ポリオールＡ100重量部に対してポリオキシエチレン含有量20％以下のポリエーテルポリオール10〜50重量部と、ポリイソシアネートとしてＭＤＩとを含み、前記硬質ポリウレタンイソシアヌレートフォームはコア密度が30kg／m^３〜80kg／m^３，通気性が8cc／cm^２／sec以上，イソシアネートインデックスが200〜400であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体が膨張展開する際にフロントピラートリムとアシストグリップの干渉を抑制し円滑なエアバッグ袋体の展開を図ると共にフロントピラートリムの割れを抑制する。
【解決手段】フロントピラートリム３０はアシストグリップが配設される領域を覆う第１フロントピラートリム４０と第１フロントピラートリム４０が配設される領域以外の領域を覆う第２フロントピラートリム５０の分割構成とされており第２フロントピラートリム５０と第１フロントピラートリム４０は離脱可能な掛合手段５４により一体状の接続状態とされており第２フロントピラートリム５０はエアバッグ袋体６０の膨張展開によって掛合手段５４の掛合状態が外れて第１フロントピラートリム４０から離脱して車室内方側に浮き上がり第２フロントピラートリム５０とフロントピラー１０との間にエアバッグ袋体６０の展開用間隙Ｓ１が形成される。 （もっと読む）

【課題】組付部品の仮止め機能部を適切に設定することで、金型に仮止め機能部の成形のためのスライドコア構造の増設が伴うことがない車両用内装材の組付構造の提供を図る。
【解決手段】リッド部材１の裏面に設けた取付台座２には、その開放側縁部の座面端縁に爪部５を延設し、これが、クリップ３と取付孔１６との挿入係着過程で凹部１５の側壁に設けた係止孔１９に落ち込み係着するようにしている。これにより、爪部５は取付台座２の成形と同時に型成形でき、爪部成形のための専用のスライドコア構造の増設を伴うことがない。 （もっと読む）

【課題】接続対象部材となる板材の厚みに汎用性を持たすことが可能な車両用プロテクタを得る。
【解決手段】上方スタビライザ２ａ，２ｂは先端部における上方当接部ＵＴａ，ＵＴｂの形成高さが、下方ロック部の底面当接部の形成高さの近傍の高さになるように設定され、上方スタビライザ２ａ，２ｂはそれぞれ弾性変形可能であり、下方ロック部によるプロテクタのＢピラーパネルへの取付時において、上方スタビライザ２ａ，２ｂの上方当接部ＵＴａ，ＵＴｂがＢピラーパネルのプロテクタ用穴の周辺領域の表面に当接する。 （もっと読む）

【課題】キャビン内の騒音が吸音材に伝達され易く、吸音材の表面が汚れ難くて見栄えのよいキャビン付き走行車両を実現し、キャビン内の騒音を効率よく低減すること。
【解決手段】キャビンのインナルーフ３３の後部のみに、アウタルーフとインナルーフ３３との間に形成される空間とキャビン内とを連通する複数の開口が形成された開口部３３Ｂを形成し、空間内において開口部３３Ｂが形成されたインナルーフ３３側にアウタルーフとの間に間隔を隔てて吸音材を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減することができる車両用ピラー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ピラーパネル３０と、ピラーパネル３０の車室内側に取り付けられるとともに、その側端部２５に配設されコネクタ１４が配置されるコネクタ配置部２１を有するピラーガーニッシュ２０と、ピラーパネル３０とピラーガーニッシュ２０との間をシールするシール材２２と、を備える車両用ピラー４０構造であって、シール材２２は、ピラーガーニッシュ２０の側端部２５において、コネクタ配置部２１より内方に配設されるとともに、ピラーガーニッシュ２０に隣接するリヤウインドウ１３に設けられたデフォッガ１６に接続されるコネクタ１４から延出する配線１５が、シール材２２とピラーパネル３０とにより挟持される。 （もっと読む）

【課題】センターピラートリムの上端部とルーフライニングの嵌合部の合わせ部に隙間が生じにくくして外観品質を向上させることができ、組み付け性を向上させることができるセンターピラートリムとルーフライニングの連結構造を提供する。
【解決手段】センターピラートリム１０の上端部１０Ｊとルーフライニング２０の側部２０Ｓとの連結構造であって、センターピラートリム１０は側壁１１と前壁１２と後壁１３を備え、前記側部２０Ｓから嵌合部２５が下方に突出し、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊに前側係合部１６Ｆと後ろ側係合部１６Ｒが設けられ、嵌合部２５に前側被係合部２６Ｆと後ろ側被係合部２６Ｒが設けられ、センターピラートリム１０の上端部１０Ｊが嵌合部２５に外嵌し、前側係合部１６Ｆが前側被係合部２６Ｆに車両後方側Ｒｒから当接係合し、後ろ側係合部１６Ｒが後ろ側被係合部２６Ｒに車両前方側Ｆｒから当接係合している。 （もっと読む）

【課題】見栄えのよいピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】ピラーパネル２０の車室内側を覆うピラーガーニッシュ３０の取付構造であって、ピラーパネル２０には、ドア開口１３に向けて張り出し形成されたフランジ部２０ｂが設けられ、ピラーガーニッシュ３０には、フランジ部２０ｂに対向する側端部３０ａにおいて、フランジ部２０ｂに当接可能な当接部３７，３８が設けられ、当接部３７，３８は、フランジ部２０ｂの先端縁２０ｂ１に当接可能な第１当接部３７と、フランジ部２０ｂの車室内側面２０ｂ２に当接可能な第２当接部３８とを備える。 （もっと読む）

【課題】コストを削減しつつ、端部の見栄えが向上された車両用内装材、及び車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】ドアトリムの端部１２Ｔでは、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔは、コアシート材３２の端面３２Ｃに沿って車両幅方向外側へ伸長され、裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔまで延びている。この表側表皮シート材３４の端部３４Ｔによって、コアシート材３２の端面３２Ｃがその表面３２Ａから裏面３２Ｂに渡って被覆されている。また、表側表皮シート材３４の端部３４Ｔと裏側表皮シート材３６の端部３６Ｔとは、略直角に突き合されて溶着（接合）されている。更に、コアシート材３２の表面３２Ａからコアシート材３２の端面３２Ｃに跨る表側表皮シート材３４の角部３４Ｋは、コアシート材３２の表面３２Ａから端面３２Ｃに向って円弧状に湾曲されている。 （もっと読む）

【課題】アッパーピラートリムのぐらつきを低減する。
【解決手段】アッパーピラートリム１３ａの延出部２９の車体前側端縁に、前側第１突出部３９を車外側に向けて突設し、前側第１突出部３９の突出端に、前側第２突出部４１を車体前方に向けて突設するとともに、延出部２９の車体前側端縁に、後側第１突出部４３を車外側に向けて突設し、後側第１突出部４３の突出端に、後側第２突出部４５を車体後方に向けて突設する。Ｂピラートリム１３をＢピラー部３に取り付けた状態で、前側第２突出部４１をＢピラー部３の車体前側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させるとともに、後側第２突出部４５をＢピラー部３の車体後側のフランジ部７１に当接させてフランジ部７１と共に車内外方向からシール材７５により挟持させる。 （もっと読む）

【課題】組み付け性を向上させることができ、内装部品を小型化でき、外観品質を向上させることができる車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】車体１００にドア開口２が形成され、ドア開口２の幅方向一方側の第１内周面１１に取り付けフランジ８が形成され、取り付けフランジ８よりも車室内側Ｗ１の第１内周面部分１１Ｎが第１内装部品４０に間隔を空けて覆われ、ドア開口２の下側の第２内周面１２が第２内装部品５０に覆われ、第１内装部品４０と第２内装部品５０の連結端部４２，５１同士が連結し、第１内装部品４０の連結端部４２に形成された係合部６０が取り付けフランジ８に係合している。 （もっと読む）

【課題】 自動車室内を広く感じることができ、圧迫感を和らげることのできる自動車用装飾繊維シートを提供すること。
【解決手段】 繊維シートにプリントが施された自動車用装飾繊維シートであり、色差ΔＥ_Ｆ−Ｓ値が１以上である第１基準領域ＬＦと第２基準領域ＬＳとを有し、しかも第１基準領域ＬＦと第２基準領域ＬＳとの間に、第１基準領域ＬＦとの色差ΔＥ_Ｆ−１値が４／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓ〜６／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓの第１中間領域Ｌ１と、この第１中間領域Ｌ１との色差ΔＥ_１−２値が４／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓ〜６／１５ΔＥ_Ｆ−Ｓの第２中間領域Ｌ２とを、第１基準領域ＬＦから順に有するように、プリントが施されている。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、エアバッグ装置の作動時に磁石により吸着した物品による乗員への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭと、内装部材の搭乗者側とは反対側の領域に格納され、車両の衝突又は衝突の前兆を検出した場合に搭乗者側へ展開膨張するエアバッグ６１が通過するとともに、エアバッグの展開膨張前には実質的に閉塞されたエアバッグ通過部１４とを有し、少なくともエアバッグ通過部は磁性制限領域とされる構成とする。 （もっと読む）

【課題】低コストの車両用吸音構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】一端に開口部２４を有する凹状のセル１２と、該セル１２内に設けられ、開口部２４から該セル１２内に侵入した音波を２つに分岐させる分岐部１４と、該分岐部１４で分岐した一方の音波３２及び他方の音波３４を開口部２４側に反射させると共に、該一方の音波３２と該他方の音波３４との間に、位相差を生じさせる反射部１６，１８と、セル１２内に設けられ、反射部１６，１８で反射した一方の音波３２と他方の音波３４とを干渉させる干渉部２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】組み付けの作業性を向上でき、かつ、組み付けの際にインストルメントパネルを傷付けにくいフロントピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】フロントピラーを覆うガーニッシュ本体31とインストルメントパネルに挿入係止する前部係止部37とを相対的に回動可能に連結するヒンジ部44を設ける。ヒンジ部44によりガーニッシュ本体31と前部係止部37とが相対的に回動して所定の位置関係となった状態でガーニッシュ本体31に対して係止固定する固定部45を前部係止部37に設ける。 （もっと読む）