【課題】快適空間としての室内の居住性の向上を図ることを可能にするとともに、室内の圧迫感を極力緩和することを可能にする。
【解決手段】車両１０の室内１２側に配置される車両用内装材１７において、車両用内装材１７は、所定の基準色Ｍ３，Ｙ３を有し、且つ室内１２に入射される太陽光線により明るい箇所４１及び暗い箇所４４とに分かれるときに、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗る。 （もっと読む）

【課題】接着剤を使用せずに表皮材を固定して内装部品の良好な仕上がりを得ると共に、表皮材装着の作業性を高める。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材１２と、コア材１２を覆う表皮材１４と、表皮材１４の周縁部を押さえて留める紐状の留紐材１５とを備えた内装部品１１であって、コア材１２は、その裏面側の周縁部に、表皮材１４の周縁部及び留紐材１５を受け入れ可能な係止溝２１を備え、この係止溝２１は表皮材１４の周縁部及び留紐材１５をこの順に且つ留紐材１５が表皮材１４の周縁部に挟み込まれるように係止溝２１に押し込んだときに、表皮材１４の周縁部及び留紐材１５と嵌合して表皮材１４の周縁部を係止可能とした。係止溝２１の内側に突出して表皮材１４の周縁部及び留紐材１５の係止溝２１からの離脱を阻止する係止爪を係止溝２１に更に備えても良い。 （もっと読む）

【課題】外観が金属研磨面調意匠を呈する加飾フイルム構造体及び加飾成形部材を提供することによって、光沢が強すぎず鈍く光る質感の金属研磨面調意匠を容易に実現する。
【解決手段】加飾フイルム構造体１０は、透明又は半透明の樹脂層からなる表面層１と、表面層１の裏面側に形成された複数の微細ドットからなる金属光沢層２と、金属光沢層２のドット間を埋めるように表面層１の裏面側に形成された無彩色層３とを備える。表面層１の表面側の表面粗さは、Ｒａ２μｍ以下、かつＲｍａｘ４μｍ以下又はＳｍ５０μｍ以上である。金属光沢層３のＪＩＳ−Ｚ−８７０１で規定されるＸＹＺ表色系における刺激値（Ｙ４５°）は１００００以上である。平面視でのドットの面積は１０^−３〜１０^５μｍ^２である。平面視での単位面積当たりのドットの面積率は２０〜９９％である。無彩色層３のＪＩＳ−Ｚ−８７２９で規定されるＣＩＥ１９７６明度（Ｌ^＊）は０〜８０である。 （もっと読む）

【課題】外力が作用した際に、射出成形によりゲートに残留した樹脂固化物を樹脂射出成形品から切除した切除跡に引張応力が作用しないようにする。
【解決手段】第１板部１１と、第１板部１１の端縁から裏面側に第１板部１１の板面と交差する方向へ一体に突出する第２板部１３とからなる加飾パネル９において、第２板部１３の突出端部に形成され射出成形によりゲートに残留した樹脂固化物を加飾パネル９から切除した切除跡２３の片側に、スリット２５を第２板部１３の突出端部側に開口するように形成する。第１板部１１に表面側から外力が作用した際、樹脂固化物の切除跡２３に引張応力が作用しないようにスリット２５の開口幅Ｗを第２板部１３の突出端部端縁に沿う方向に拡げる。 （もっと読む）

【課題】軽量であり、且つ吸音材の経時的な剥離を防止することができる車両用吸音構造体を提供すること。
【解決手段】本発明は、車両用吸音構造体１００であって、底部１及び該底部１の周縁に立設された周縁端部２を有する基材１０と、周縁端部２に融着される融着部１１を有する吸音材２０と、を備え、基材１０が熱可塑性樹脂材からなり、吸音材２０が不織布からなり、周縁端部２と融着部１１とが融着一体化されている車両用吸音構造体である。 （もっと読む）

【課題】取付作業性を損なうことなく、取付部品の離脱時の移動を確実に規制する。
【解決手段】取付部品１の裏面には、金属製のストッパブラケット１０が固定される。ストッパブラケット１０は、基板部１０から曲折形成される係止板部１３を有し、相手パネル２には、ストッパブラケット１０に対応して貫通孔１９が形成される。反取付方向５１への荷重が取付部品１に作用し、係合部と被係合部との係合が解除されて取付部品１が反取付方向５１へ移動すると、第１係止片１７の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、上記荷重の作用によって係止板部１３が基板部１２に対して傾動変形し、係止板部１３の傾動変形によって第２係止片１８の先端部が相手パネル２の裏面と当接し、これら第１係止片１７及び第２係止片１８と相手パネル２の裏面との当接によって反取付方向５１への取付部品１の移動が阻止される。 （もっと読む）

【課題】フロントピラートリムの下端部の周りの外観品質を向上させることができ、しかも、部品点数と組付け工数を削減することができ、組付け性を向上させることができるフロントピラートリムの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フロントピラートリム１５の下端部に、意匠面１５Ｍの裏側に張り出すフランジ１５Ｆが形成され、フランジ１５Ｆに係合する係合爪３１がインストルメントパネル１の側部に形成され、インストルメントパネル１の側部に取り付けられた化粧部材１９の周部２２がフロントピラートリム１５の下端部の意匠面１５Ｍに当接している。 （もっと読む）

【課題】自動車における閉空間内の音の伝達経路となっている空間における吸音材とその吸音方法を開発する。
【解決手段】自動車における音の伝達経路、例えばフロントフェンダーパネルとエンジンルームとの間の空間、リアフェンダーパネルとトランクルームとの間の空間、フレーム骨格内空間、バンパー裏の空間が音の伝達経路となっており、この空間を複数の小空間に区切る吸音材、及び、該吸音材を上記音の伝達経路となっている空間内に挿入する吸音方法。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れた自動車用部材を提供することを課題とする。
【解決手段】炭素数１０〜２０の多環式テルペノールとメタクリル酸とのエステルに由来する成分及びスチレン系単量体に由来する成分を含む樹脂と、揮発性発泡剤とを含み、（１）前記樹脂が、前記エステルに由来する成分を、前記エステルに由来する成分とスチレン系単量体に由来する成分との合計１００重量部に対して、１重量部より多く３０重量部未満含み、（２）０．３５〜６．００の範囲の吸光度比Ｘ（Ｄ１７３０／Ｄ１６００）の表層を有し（Ｄ１７３０及びＤ１６００は、赤外分光分析による赤外吸収スペクトル中、１７３０ｃｍ^-1での吸光度及び１６００ｃｍ^-1での吸光度を意味する）、（３）前記吸光度比Ｘより小さい吸光度比Ｙ（Ｄ１７３０／Ｄ１６００）の中心部を有する発泡性ポリスチレン系樹脂粒子の発泡成形体からなることを特徴とする自動車用部材により上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】石油由来原料以外の原料により、従来品と同程度以上の機能を有する自動車用内装材を提供する。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂発泡体を型内発泡成形したポリ乳酸系樹脂発泡成形体からなる自動車内装材であって、該ポリ乳酸系樹脂発泡体がポリ乳酸系樹脂を少なくとも含み、前記ポリ乳酸系樹脂が示差走査熱量計で測定した際に結晶化由来の発熱ピークを有し、前記発熱ピークは、それを温度の低い方から第１、第２、第３及び第４の区分に四等分した場合、（１）第１、第２、第３及び第４の区分の発熱量の合計が１０Ｊ／ｇ以上であり、（２）第１、第２、第３及び第４の区分の発熱量の合計に対して、第１、第３及び第４の区分の発熱量の合計が４５％以上である形状を有するポリ乳酸系樹脂発泡体からなる。 （もっと読む）

【課題】 変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材樹脂とする発泡積層シートを用いた、ガラスフリーで非常に軽量、好適な意匠性、深絞り成形加工性を有し、耐熱性、耐寒性、耐摩耗性および耐傷性に優れ、持続性のある帯電防止性能を付与することで静電気を防ぎ、埃などの吸着で外観を悪化させない安価な自動車内装材用発泡積層シートおよび自動車内装材を得る。
【解決手段】 変性ＰＰＥ系樹脂を押出発泡成形して得られた発泡層の両面に、変性ＰＰＥ系樹脂および／または耐熱ＰＳ系樹脂からなる非発泡層を積層してなる熱可塑性樹脂発泡積層シートであって、室内側非発泡層の表面に高分子型帯電防止剤を含有してなるポリアミド系樹脂フィルムを意匠層として積層することにより、上記特性を有する自動車内装材用発泡積層シートおよび自動車内装材を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】太陽光が入射される位置に配置される内装材において、内装材から太陽光が入射される側に放熱される熱の量を低減でき、冷却手段を通して冷却可能な熱の量が多い内装材の提供。
【解決手段】ダッシュボード１１の上部には第１の補助部材１２が配置されている。第１の補助部材１２の底面は赤外線反射部材１５で覆われている。赤外線反射部材１５とダッシュボード１１の間に外気通路１４が設けられている。太陽光Ａは第１の補助部材１２及び赤外線反射部材１５を通過してダッシュボード１１に入射される。太陽光Ａは赤外線Ｃに変換され、ダッシュボード１１から放射される。赤外線Ｃは赤外線反射部材１５において反射され、再びダッシュボード１１に入射される。 （もっと読む）

【課題】限られたスペース内で、衝撃吸収性能を安定的に発揮させることができる衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】発泡した熱可塑性樹脂によって形成された衝撃吸収体１は、平板状の本体部２と、それぞれが本体部２に垂直な第１の方向ｚに突出し、本体部２に平行に第２の方向ｙに延びる、互いに実質的に平行な複数の主リブ１０，２０，３０と、を有し、各主リブ１０，２０，３０が、第１の側面１１，２１，３１と、第１の側面１１，２１，３１の反対側の第２の側面１２，２２，３２とを有し、第２の方向ｙに垂直な断面において、主リブ１０，２０，３０の基端側の第２の側面１２，２２，３２の少なくとも一部１２ａ，２２ａ，３２ａが第１の方向ｚとなす角度が、第１の側面１１，２１，３１が第１の方向ｚとなす角度よりも大きく、互いに隣接する主リブ１０，２０，３０は、それぞれの第１の側面１１，２１，３１が互いに対向しないように配置されている。 （もっと読む）

【課題】シャフトカバーが開口に挿入されたパネル状部材におけるシャフトカバー周辺部の見栄えを向上させる遮蔽部材の効果を高めること、遮蔽部材とシャフトカバーとのぶつかりに起因する雑音の発生を防止する。
【解決手段】ステアリング調整用間隙遮蔽構造は、ステアリングシャフトを覆うシャフトカバー１８と、インストルメントパネル１と、シャフトカバー１８とインストルメントパネル１との間に形成された間隙Ｃ１を塞ぐ遮蔽部材Ｂとから構成される。遮蔽部材Ｂの可撓性の追従部３０は、遮蔽部材Ｂの自由端である折返し部３３と、取付部２１と折返し部３３とを連結していると共にシャフトカバー１８と当接することで間隙Ｃ１を塞ぐ第１可撓壁３１と、折返し部３３と取付部２２とを連結している第２可撓壁３２とを有する。第１可撓壁３１は、シャフトカバー１８との当接により生じる弾性変形に基づく弾性力により、シャフトカバー１８と常時当接する。 （もっと読む）

【課題】互いに積層状に設けた高分子有機材料からなる両層の間に多数の気泡を分散してなるシートを有効に活用して、騒音に対する吸音性を良好に発揮するようにした自動車用吸音シート及びこの吸音シートを用いた自動車用エンジンアンダーカバーを提供する。
【解決手段】吸音シート５０ｂは、互いに積層した難燃性ポリエチレン樹脂からなる両フィルム５２、５３でもって構成されている。フィルム５３は、平膜部５３ａと、多数の気泡部５３ｂとを有しており、平膜部５３ａは、その裏面にて、平膜状のフィルム５２にその表面側から固着されている。多数の気泡部５３ｂは、フィルム５２の面方向に沿い互いに千鳥状に分散して、平膜部５３ａの厚さ方向に沿いフィルム５２から離れる方向に、円筒状に隆起して形成されている。 （もっと読む）

【課題】１ｋＨｚ以下の周波数帯域の騒音を効果的に吸収することができて、かつ、低コストで、作業性の良い吸音材を提供すること。
【解決手段】多孔質体からなる高通気層と、該高通気層と隣接し、通気量が２ｍｌ/ｃｍ^２/ｓ以下であるポリウレタンフォームからなる低通気層とを備えた吸音材。 （もっと読む）

【課題】外力が加わる部位に関わらず屈曲して、衝撃を確実に吸収することができ、しかも、形状に関わらず生産効率を向上させることができる遮蔽板、および、その遮蔽板を備える車両構造を提供すること。
【解決手段】遮蔽板１に、平板状部材２と、平板状部材２の全面にわたって形成され、衝撃力Ｉが加わることによって屈曲する脆弱部８とを備える。これにより、衝撃力Ｉがどの部位に加わっても脆弱部８において、平板状部材２を屈曲させることができ、しかも、平板状部材２をどのような形状に形成しても、衝撃力Ｉを脆弱部８に作用させることができるので、衝撃力Ｉを確実に吸収することができるとともに、生産効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】インスツルメントパネルの側縁部とこの側縁部の外側方に隣接する車体側部との間に向かってインスツルメントパネルの内部側から延出するアンテナのフィーダ線を備えた場合において、車体に対するインスツルメントパネルの組み付け作業がより容易にできるようにする。
【解決手段】インスツルメントパネル１３の側縁部１３ａと車体側部４との間に向かって延出し、その延出端部１７ａが車体側部４に係止されるアンテナのフィーダ線１７を備える。インスツルメントパネル１３の側縁部１３ａから上方に向かって突出し、車体側部４にフィーダ線１７の延出端部１７ａを係止させる以前の延出端部１７ａを仮止めする仮止め突起３７を設ける。ガーニッシュ３１の下端縁部を係止部３４に係止させようとして、係止部３４の上方からガーニッシュ３１を下方移動させるとき、仮止め突起３７がガーニッシュ３１の下端縁部を係止部３４に向けて案内する。 （もっと読む）

空気流が導かれる、少なくとも１個の開口部を有する物品であって、前記開口部は、目視側が、視覚的な概観を有し及びガス流が通過する、空気透過性又は通気性の膜で覆われ、前記膜は、少なくとも２層の層を含み、該２層の内の１層は、少なくともポリウレタンを含み、及び模様が施されていることを特徴とする物品。 （もっと読む）

【課題】触れた際の触感や風合いに優れ、かつ耐候性および耐熱性にも優れる自動車内装用表皮を提供する。
【解決手段】ポリエーテル系ポリウレタンおよびポリエステル系ポリウレタンの少なくとも一方を含む少なくとも１層のポリウレタン湿式層と、前記ポリウレタン湿式層の上部に形成され、ポリカーボネート系ポリウレタンを含む少なくとも１層の表皮層と、を含み、前記ポリカーボネート系ポリウレタンの重量平均分子量が１７００〜５００００であり、かつ数平均分子量が１５００〜１８５００であり、前記表皮層の最表面の表面粗さがＲａで２０μｍ以下であり、かつＳで５００μｍ未満であることを特徴とする、自動車内装用表皮である。 （もっと読む）