【課題】意匠性に優れ、耐摩擦性などに優れた品質を保持する車両内装材用表皮材を提供する。
【解決手段】少なくとも、最外層側からハーフトリコット層／印刷層／不織布層からなる構成体で形成されている車両内装材用表皮材であって、各層に着色を施すことにより優れた意匠性をかもし出すことができると共に、耐摩擦性も保持できる。ハーフトリコット層と印刷層との間に接着剤層を設けることにより、より意匠性や耐摩擦性に優れた品質を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】より簡単な作業で、基材の側面および裏面を表皮材で覆うことができる樹脂成形体を提供する。
【解決手段】樹脂成形体２０は、合成樹脂製の基材２１と、基材２１の表面側に設けられる表皮材２２と、基材２１の側面２３に一体成形されるヒンジ２５と、ヒンジ２５に一体成形されて基材２１の裏面３３に折り返される板状の折り返し片２６と、表皮材２２で構成されてヒンジ２５および折り返し片２６の表面に圧着される表皮片２７と、基材２１に設けられて折り返し片２６を逃がす凹み２８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】積層体の層間を熱硬化性樹脂やホットメルトフィルム等の接着材を用いることなく一体化可能な合成樹脂製積層部品の提供。
【解決手段】半硬質ウレタンからなる基材１に対して熱可塑性を有する補強用の繊維体２が、ニードルパンチ処理により交絡状態にされていて、これを加熱融着して一体化させている。さらにこの基材と繊維体との複合体を所要の形状に型成形する。 （もっと読む）

【課題】トランクフロアボード等として使用される自動車用内装部品において、その軽量化、コスト低減、及び、剛性向上を図るのに好適な自動車用内装部品とその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用内装部品は、熱硬化性の半硬質ウレタンコア層２と、熱可塑性樹脂シートまたは熱可塑性樹脂繊維からなる熱可塑性樹脂部材３とを接合してなる構造であり、半硬質ウレタンコア層２は、その層表面の気泡セルがその層内部の気泡セルと同等の大きさを有し、かつ、層表面の気泡セルが層内部の気泡セルを通じて外部に連通する形態になっており、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２との接合部では、その熱可塑性樹脂部材３の一部が、半硬質ウレタンコア層２表面の気泡セルに入り込むことで、熱可塑性樹脂部材３と半硬質ウレタンコア層２とが結合している。 （もっと読む）

【課題】アスファルトシートを接合させるための接着剤の外部への漏出を抑制することができる車両用防音構造を得る。
【解決手段】ホイールハウスインシュレータ１２の周縁側にはパンチング加工により複数の丸孔１４が形成されている。このパンチング加工はホイールハウスインシュレータ１２の表面１２Ａから接合面１２Ｂ側へ向かってパンチングが施されているため、ホイールハウスインシュレータ１２の接合面１２Ｂ側には突起としてのバリ２０が形成される。バリ２０の先端部２０Ａは尖鋭になっているため、ホイールハウスインシュレータ１２の接合面１２Ｂに接合されたアスファルトシート１８に当該バリ２０の先端部２０Ａが食い付く。これにより、ホイールハウスインシュレータ１２とアスファルトシート１８との相対的な位置ずれを防止することができ、接着剤１６の量を少なくすることができる。したがって、接着剤１６の外部への漏出を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】内装基材の樹脂部品に対する相対移動を規制することができる内装基材保持構造を提供する。
【解決手段】本内装基材保持構造は、板状の内装基材２を樹脂部品３に保持させる構造であって、樹脂部品は、内装基材の端部２１の表面と裏面の両面を挟持する挟持部３１を備えており、内装基材の端部が、樹脂部品の挟持部から抜ける方向Ｄ１へ相対的に移動しようとするときには、挟持部の第１当接部３３と、内装基材の第１当接受け部２３と、が圧接するとともに、内装基材の端部が、Ｄ１の反対方向Ｄ２へ相対的に移動しようとするときには、挟持部の第２当接部３４と、内装基材の第２当接受け部２４と、が圧接して、内装基材の樹脂部品に対する相対移動が規制されている。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光源体からの漏光を効率よく遮光することのできる車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車体パネルと、車体パネルの車室側に配置される第１内装部材１０と、第１内装部材１０に取り付けられ車室側へ光を照射する光源体４０と、第１内装部材１０に光源体４０が取り付けられた領域を回避して配置される吸音材２０と、を備える車両用内装構造からなる。吸音材２０は、光源体４０の近傍の辺部を車体パネル側に起立させた屈曲部２２を備え、屈曲部２２は光源体４０からの漏光を遮る遮光部として構成されている。 （もっと読む）

【課題】底面部に対して側面部をより確実に固定するとともに、トランクルームの収容スペースをより大きくすることができるトランクトリムを提供する。
【解決手段】車両のトランクルーム１０に設置されるトランクトリム２０であって、トランクルーム１０の底面１０Ａに沿って延設される底面部３１と、底面部３１に対して折り曲げ可能に連結されるとともに底面部３１に対して立設される正面部４０と、正面部４０に対して折り曲げ可能に連結されるとともに底面部３１に対して立設される側面部５０と、を備え、側面部５０の下端には、底面部３１に形成された開口部３２に対して上方から挿通される被係止部５２が突設され、被係止部５２は、開口部３２に対して上方から挿通された後、その突出方向が底面部３１の延設方向に沿う方向となるように側面部５０に対して折り曲げられることで、底面部３１に対して下方から係止される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品の製造工程を簡略化することができるとともに、車両の組み立て工程への運搬及び車室内に対する組み付けを容易に行うことができる車室内トリムを提供する。
【解決手段】上部材１２と、その上部材１２に上端部において取り付けられ、上部材１２より柔軟性を有する下部材１３とを備える。上部材１２には突起１７を設けるとともに、下部材１３にはその突起１７に嵌合される孔１８Ａ，１８Ｂを設ける。突起１７の外周には、孔１８Ａ，１８Ｂを突起１７に対する嵌合位置に向かって案内するための案内部を設ける。突起１７の両側には、孔１８Ａ，１８Ｂが突起１７に嵌合された状態を保持するための押さえ部２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ホールカバー取付け状態でのホールカバー周りの見栄えを改善する。
【解決手段】バックドアトリム１に形成された略矩形状のサービスホール３に略矩形状のホールカバー５を取り付けるホールカバー取付構造において、第１開口縁３ａに、サービスホール３内側に向かって裏側方向に傾斜する傾斜面９を形成し、第２開口縁３ｂに、バックドアトリム１の表面に対して略垂直な垂直面１２を形成し、第３開口縁３ｃに、延出端面１４ａが第１開口縁３ａ側から第２開口縁３ｂ側に向かって表側方向に傾斜する延出部１４を裏側方向に向かって延設する。ホールカバー５の裏側には、バックドアトリム１の延出端面１４ａに第３開口縁３ｃに沿って当接する当接部１９を有する引掛部１５を突設し、ホールカバー５の外縁６を、バックドアトリム１の垂直面１２に当接させる。 （もっと読む）

【課題】自動車における閉空間内の音の伝達経路となっている空間における吸音材とその吸音方法を開発する。
【解決手段】自動車における音の伝達経路、例えばフロントフェンダーパネルとエンジンルームとの間の空間、リアフェンダーパネルとトランクルームとの間の空間、フレーム骨格内空間、バンパー裏の空間が音の伝達経路となっており、この空間を複数の小空間に区切る吸音材、及び、該吸音材を上記音の伝達経路となっている空間内に挿入する吸音方法。 （もっと読む）

【課題】スタンパブルシート内に加熱膨張性粒子を含むことでシート膨張時の厚さを厚くできるようにして、且つスタンパブルシートと表皮材とからなる貼合部材の剛性確保、及びスタンパブルシートと表皮材との接着性の両方を十分に満足できる貼合部材を得る。
【解決手段】熱可塑性樹脂、強化繊維及び加熱膨張性粒子を分散含有するスタンパブルシート１を用意する。スタンパブルシート１に表皮材２を重ねてから平板型のホットプレス機２１で加熱圧縮してスタンパブルシート１表面に表皮材２を押付けて、スタンパブルシート１に表皮材２が貼り付けられた貼付部材３を製造する。その後ホットプレス機２１を開き、加熱された貼付部材３のスタンパブルシート１中の加熱膨張性粒子を膨張させて所定の厚さの膨張貼付部材４を形成する。その後膨張貼付部材４をコールドプレス機に入れて加圧成形し車両用内装部材を成形する。 （もっと読む）

【課題】基材を折り曲げる際に基材にヒビ割れや破断が発生することを防止ないし抑制できる植物性繊維含有ボード部材を提供する。
【解決手段】ラッゲージマット４は、ケナフ繊維とポリプロピレンを含む基材１２と、当該基材１２の一部が薄肉化されて構成されるヒンジ６とを備えている。ヒンジ６は、スジ状の厚肉部６ａと、その厚肉部６ａよりも相対的に薄肉であって、当該厚肉部６ａによって隔てられた２つのスジ状の薄肉部６ｂとを有しており、その２つの薄肉部６ｂに沿って折り曲げ可能となっている。 （もっと読む）

【課題】内装品として装着に適した外形形状を実現しつつ軽量化を達成するとともに、外観上の美観に優れた車両用内装品を提供する。
【解決手段】車両室内に露出するように配置される化粧材層と、該化粧材層が接着される表面層と、それぞれの底部が、該表面層の該化粧材層が接着される面と反対側の面に接着される複数の凹部を有する裏面層とを備えた積層構造体を有し、該複数の凹部の深さが、前記積層構造体の厚みを実質的に構成し、前記表面層と前記裏面層との間には、空間部が形成されており、前記空間部が前記積層構造体の外周壁により閉じられ、前記外周壁の外周面は、前記化粧材層の外周面と前記裏面層の外周面とにより構成され、前記化粧材層の外周面と前記裏面層の外周面とは、連続的に滑らかに連なることを特徴とする車両用内装品。 （もっと読む）

【課題】荷物の衝突や引っ掛かりなどによるフィンの変形および破損を防止することができる、ロアバックトリムを提供すること。
【解決手段】ロアバックトリム１のルーバー２２は、車幅方向に延びる板状に形成され、上下方向に間隔を空けて互いに平行をなし、車室側に向けて上方に傾斜するように設けられた複数のフィン２３，２４，２５と、フィン２３，２４，２５の上面からその上面と交差する方向に突出し、車幅方向に延びる突出部２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】トリムの曲面部に対してカバーの曲面部が重なっている場合において、その重なっている部分に隙間が発生することを防止することのできるカバーの取付け構造を提供する。
【解決手段】車体の一部を構成するパネル２８に対してエアコンユニット２６が取り付けられており、エアコンユニット２６の後方側の表面はトリム１４によって覆われており、エアコンユニット２６に対してトリム１４を介在させた状態でカバー３０が取り付けられている。トリム１４の曲面部１４ａに対してカバー３０の曲面部３０ａが重なっており、カバー３０には、カバー３０に対するトリム１４の相対位置を矯正するリブ４４ａ〜４４ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ストライカをホイールハウスに設けた場合に、ライニングに形成するストライカ挿通孔を必要最小限の大きさにすることができる車両の内装構造を提供する。
【解決手段】シートクッションの下部に設けられたラッチと、車体に設けられラッチに係合可能なストライカ２４とによりロック機構が構成され、このロック機構を解除してシートを跳ね上げることが可能な車両の内装構造において、ストライカ２４がホイールハウスに設けられ、ホイールハウスを覆うリヤホイールハウスライニング９３にストライカ２４を露出させる開口部１２０が設けられ、開口部１２０が、ストライカ挿通孔１０５からストライカ２４の上部を突出させるストライカリッド１００によって閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、軽量で吸音性に富む積層材を提供することにある。
【解決手段】基材７と、上記基材７の表面に熱接着される表皮材６と、からなる積層材であって、上記基材７は植物性繊維と、融点が１８０℃以下の低融点熱可塑性樹脂繊維とからなる混合繊維からなり、上記表皮材６は繊維シート３の裏面に通気性接着剤層５Ａを介して多孔質繊維シート１が接着されており、更に上記多孔質繊維シート１の裏面に通気性接着剤層５Ｂを介して接着力強化シート２が接着されている吸音性積層材８を提供する。 （もっと読む）

【課題】装着前には管理、保管、運搬等の部品の取扱いが容易であり、装着時には装着作業が容易で安定した内装品質を実現し易いラゲッジトリムを提供する。
【解決手段】車体のラゲッジルーム形成部の底部に対応する平面視形状を有する底トリム部１１と、底トリム部１１の周囲から立設した周囲トリム部３０，４０とを備え、ラゲッジルーム形成部内に装着することで内側にラゲッジラゲッジルームを形成するラゲッジトリムであって、底トリム部１１と周囲トリム部３０，４０とを、直線状又は曲線状の底部折り曲げ線を介して一体に連結した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両内装用にも使用することができる、更には高い性能が求められる自動車内装用にも使用することができる、有機繊維からなり軽量かつ剛性を有する接合構造体の提供を目的とするものである。
【解決手段】 本発明の接合構造体は、有機繊維からなる補強部材と有機繊維集合体とが、交互に配列し一体化している接合構造体であり、該補強部材の複数面の内で最も高い弾性勾配値を有する面が、該接合構造体の厚さ方向と垂直な状態で一体化されてなることを特徴とすることにより、課題を解決する。 （もっと読む）