【課題】操作性が高く、安価な車両用洗浄装置を提供すること。
【解決手段】車両用洗浄装置は、タンクＴに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプＰと、給送された洗浄液を車両後部に配置された車載カメラ１０のガラス窓１０ａに向けて噴射するためのカメラ・ウォッシャノズルＮ２とを備える。又、車両が後進状態であることを示す後進状態信号Ｘの入力に基づいてディスプレイＤＳＰに車載カメラ１０が撮像した画像を表示させるとともにカメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷを表示させ、該カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷの操作に基づいてカメラ・ウォッシャノズルＮ２に洗浄液を給送すべく電動ポンプＰを駆動する制御部Ｓを備える。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップの脱落回避と、取り外し作業性の改善とを図る。
【解決手段】エンドキャップ２２は抜け止め手段２３によりブレードラバー１側にしっかりと固定されるため、雪の掻き落し作業中に外力で脱落することはない。エンドキャップ２２の工具係合部２６に取り外し工具の先端を係合して、抜け止め手段２３の突起２４と係止部２５とが外れる方向、およびキャップ抜き取り方向に外力を加えることで、エンドキャップ２２を簡単に取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成及び制御で、導入部から３つ以上の放出部の内のいずれか１つの放出部に択一的に流体を流すことができる流路切替装置を提供すること。
【解決手段】流路切替装置１は、内外に連通する導入部１１ｂ及び第１から第３の放出部１１ｃ〜１１ｅを有するケース１１と、ケース１１内に収容され、駆動回転軸１４の回転駆動に連動して回転し、その回転角に応じて第１から第３の放出部１１ｃ〜１１ｅの内のいずれか１つを導入部１１ｂと連通させるとともに他の２つを遮蔽する切替プレート２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの曲げ強度を高め、かつ、ウィンドシールドに対するワイパブレードの追従性を維持することのできるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアームに取り付けられ、かつ、付着物を払拭するワイパブレード１７ａを有し、ワイパブレード１７ａが、ブレードラバーと保持部材２０とバーティブラ２４と連結部材とを有しているワイパ装置であって、バーティブラ２４の長手方向における連結部材の取り付け箇所の両側のうちの少なくとも両側に補強部材２５が取り付けられており、補強部材２５は、ワイパブレード１７ａをウィンドシールドに押し付ける方向に沿って弾性変形が可能に構成されているとともに、補強部材２５は、払拭動作に沿った方向における曲げ強度よりも、ワイパブレード１７ａをウィンドシールドに押し付ける方向における曲げ強度の方が弱く構成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームをワイパブレードに容易に着脱出来る接合要素を供給する。
【解決手段】
ワイパブレード１２は、ワイパストリップと、少なくとも１つのストリップ様の矩形支持要素と、支持要素に結合された拘束要素２２と、拘束要素２２に揺動的に装着され、ワイパアーム１４の結合部分２６に接続する接続要素２４とを備える。結合部分２６は、タン形状の挿入部分２８を備え、接続要素２４は、挿入部分２８用のシートを備え、結合部分２６および接続要素２４が、相互接続する固定部分４２、５６を備える。ワイパアーム１４の長軸と接続要素２４の長軸が、約１０°〜１００°の範囲の角度αの予備組立位置を実現するため、シート３０には、挿入部分２８をほぼ直線的に挿入することができる。ワイパアーム１４および結合部分２４は、挿入部分／シートの接触区域の周りで旋回することで、固定部分４０、４２、５６により、相互接続が得られる。 （もっと読む）

【課題】操作性が高く、簡単で安価な車両用洗浄装置を提供すること。
【解決手段】車両用洗浄装置は、給送された洗浄液を車両後部に配置された車載カメラ１０のガラス窓１０ａに向けて噴射するためのカメラ・ウォッシャノズルＮ２と、給送された洗浄液をリアウィンド４に噴射するためのリア・ウォッシャノズルＮ１と、タンクＴに貯留された洗浄液を給送するための第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２と、第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２を駆動するための駆動信号Ａを出力するウォッシャスイッチＳＷ１と、車両が後進状態であることを示す後進状態信号Ｂの非入力と駆動信号Ａの入力とに基づいてリア・ウォッシャノズルＮ１に接続された第１電動ポンプＰ１を駆動し、後進状態信号Ｂの入力と駆動信号Ａの入力とに基づいてカメラ・ウォッシャノズルＮ２に接続された第２電動ポンプＰ２を駆動する制御部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】高さを抑えながらもレバーの回動範囲を広げることができるレバーアッセンブリを提供すること。
【解決手段】ワイパブレードのレバーアッセンブリは、上壁２１ａ〜２４ａと該上壁２１ａ〜２４ａの長手方向と直交する幅方向両側から下方に延びる両側壁２１ｂ〜２４ｂとを有した複数のレバー（最上位レバー２１、２つの中位レバー２２、２つの内側下位レバー２３、及び２つの外側下位レバー２４）を備え、上位のレバーの長手方向端部に対して下位のレバーの長手方向中央部が回動可能に連結されることでトーナメント状に構成される。上壁２１ａ〜２４ａにおけるレバーの回動範囲が広がる位置には、孔（内側端部対応孔２１ｅ、最上位軸近傍孔２１ｆ、中位内側軸近傍孔２２ｆ、中位外側軸近傍孔２２ｇ、中位中央開放孔２２ｈ、内側下位中央開放孔２３ｅ、及び外側下位中央開放孔２４ｅ）が形成される。 （もっと読む）

【課題】発光素子と受光素子を用いた雨滴検出装置において、その経年劣化を適切に識別してキャリブレーションを行えるようにする。
【解決手段】ウインドシールドの清浄状態における所期の目標受光レベルに対して、受光信号が当該レベル以下になると運転者にワイパの作動に違和感を持ち、経年劣化を認識させてしまうおそれのある下方正常レベルと、経年劣化では発生し得ないさらに低いＣａｌｉｂ下限レベルとを設定して、下方正常レベルとＣａｌｉｂ下限レベルの間を劣化判定ゾーンＺとする。ワイパが駆動されないままで車両発進したときはイグニションオンから、あるいは、ワイパが駆動されたときには該ワイパの駆動終了から、それぞれ受光信号が所定時間Ｔ０継続して劣化判定ゾーン内にあるとき経年劣化であると判定して、受光信号が目標受光レベルになるように発光素子駆動電流値を増してキャリブレーションを行う。 （もっと読む）

【課題】ケースに対するブレードラバーの着脱時におけるキャップの紛失を防止することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパブレード３を構成するブレードラバー１１は、長尺状の被保持部１２及び被保持部１２と平行に延び払拭面を払拭するための払拭部１６を有し長尺状をなしている。また、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられたバッキング２１は、ブレードラバー１１に剛性及び弾性を付与する。そして、被保持部１２及びバッキング２１は、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられたケース３１の内部に保持されている。また、バッキング２１の長手方向の端部には、ブレードラバー１１及びバッキング２１のケース３１からの脱落を阻止するキャップ４１が装着されている。このキャップ４１は、キャップ４１の外部に開口するとともにケース３１の内部に連通し被保持部１２が通過可能なラバー挿通孔４２ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】長期間停車後の運転時にウインドガラスやランプが汚れで視界不良になるのを防止する。
【解決手段】車両に装備されるウインド用クリーナあるいは／およびランプ用クリーナからなる車両用クリーナと、停車時間が設定時間に達しているか否かを検出する停車時間検出手段と、前記停車時間検出手段で検出される停車時間が設定時間に達していると、運転開始時に前記車両用クリーナに自動的に作動させる作動信号を送信する制御手段とを備えていることを特徴とする車両用クリーナの作動システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】十分に高さが低くデザイン性に優れたワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレードは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するレバー保持部１３ａを有し該バッキング１２に対して長手方向の移動が規制されて組み付けられるとともに、ワイパアーム２に連結される連結レバー１３と、連結レバー１３の長手方向両側にそれぞれ配置され、ブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するケース保持部１５ａをそれぞれ有した一対のケース１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】ワイパの駆動に必要な電力を削減して省電力化することができるワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパ制御装置６は、ワイパモータ５の回転数が目標回転数をとるようにワイパモータ５をフィードバック制御することにより、ワイパ３を反転制御する。また、バッテリ電圧監視部１３は、ワイパモータ５の駆動源となる車載バッテリ１０の電圧を監視する。目標回転数設定部１４は、バッテリ電圧Ｖbattが設定電圧以下のとき、目標回転数をバッテリ電圧Ｖbattに応じた値に設定し、バッテリ電圧Ｖbattが設定電圧を超えるとき、目標回転数を一定値に設定する。 （もっと読む）

【課題】車両の前後方向でワイパモータをなるべく後方に配置し、かつ、部品の増加を抑制することのできるワイパ装置を提供する。
【解決手段】回転軸１８を中心として揺動運動するワイパアーム１４と、回転軸１８に伝達する動力を発生するワイパモータ１３とを有するワイパ装置において、回転軸１８の動力をワイパアーム１４に伝達する動力伝達機構１９が設けられており、動力伝達機構１９は、回転軸１８に固定されたリンク部材１９ａと、リンク部材１９ａにおける回転軸１８から偏心した位置に固定され、かつ、ワイパアーム１４を支持する支持軸１９ｂとを備え、支持軸１９ｂとワイパアーム１４との連結部分が、フロントガラス１１の前端よりも前方に位置するように支持軸１９ｂが設けられており、ワイパモータ１３の少なくとも一部は、フロントガラス１１の投影領域内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーブレード組立体に関する。
【解決手段】本発明は、ワイパーブレード組立体に関するものであって、より詳細には、自動車の高速走行時に安定したワイピングが可能であるようにワイパーブレードの浮上り（ｌｉｆｔｉｎｇ）及びガタツキ（ｃｈａｔｔｅｒｉｎｇ）を防止することができるワイパーブレード組立体に関するものである。また、本発明においては、多様なワイパーアームと結合可能にするためのアダプター部を備えるワイパーブレード組立体を提供する。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータが過負荷の状態で連続通電されるのを抑制して、ワイパモータの長寿命化を図る。
【解決手段】ワイパモータのアーマチュア軸の回転に伴い回転パルス信号を発生する各出力軸センサ４０ａ，４０ｂと、回転パルス信号の積算値と目標位置とを比較するデータ比較部５３ａと、データ比較部５３ａにより積算値が目標位置を超えたと判定した場合に、積算値を目標位置に近づけるようアーマチュア軸を制御する停止位置保持駆動部５３ｂとを備え、停止位置保持駆動部５３ｂは、アーマチュア軸の制御中において、積算値が目標位置に近づかない場合に、アーマチュア軸の制御を停止する。よって、雪溜まりによりリンク機構１６等が撓んだ場合や車両が高速走行している場合等に、ワイパモータが過負荷状態で連続通電されるのを抑制でき、ワイパモータの焼き付き等を未然に防いでワイパモータを保護できる。 （もっと読む）

【課題】ワイパストリップ支持体を備えたワイパブレードの改善に関する。
【解決手段】ワイパストリップ支持体７２が、長手方向９０に延びる支持ビーム７６を有しており、該支持ビーム７６に、バックストリップ２０に向けられた面で第１のガイドストリップ７８が一体成形されており、該第１のガイドストリップ７８が、平行に延びる第２のガイドストリップ８０と共に長手方向ギャップを形成しており、第２のガイドストリップ８０が、互いに間隔を置いて配置された支持部８２によって保持されるようになっており、該支持部８２が、支持ビーム７６と第２のガイドストリップ８０とに長手方向９０に対してほぼ横方向で射出成形により固着されていて、長手方向ギャップを跨いでいて、該長手方向ギャップと反対の側の面で、射出成形により固着されたスポイラ形材７４を支持している。 （もっと読む）

【課題】美観を向上させ、風切音と走行抵抗を低減させるワイパーカバーを提供する。
【解決手段】車両のワイパー機構の前方に設けるワイパーカバー１０において、ワイパーカバー本体部１２と、ワイパーカバー本体部１２に連続して設けられ、車両の前面部に取り付けられる取付部１４とを備え、ワイパーカバー本体部１２は、取付部１４を前面部に取り付けた状態において、作動が停止し待機状態にあるワイパー機構３０の車幅方向端部より車幅外方に位置する、車幅方向の側端縁１８と、ワイパー機構３０の上端部より上方に位置する上端縁２０と、を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータが作業者の意に反して作動したとしても、ワイパ装置の作動を阻止することができるワイパ装置及びそのワイパ装置の組付け方法を得る。
【解決手段】ワイパ装置１０は、一対の第１ピボット軸１２及び第２ピボット軸１４を回動自在に支持する一対の第１ピボットホルダ１６及び第２ピボットホルダ１８と、この第１ピボットホルダ１６と第２ピボットホルダ１８とを連結するフレーム２０と、フレーム２０に固定され出力軸２２ｅが回転運動するワイパモータ２２と、このワイパモータ２２の出力軸２２ｅの回転運動を揺動運動に変換して、該揺動運動を第１ピボット軸１２及び第２ピボット軸１４に伝達するリンク機構２４と、を備えたワイパ装置において、リンク機能の作動を妨げるストッパ部材３６をフレーム２０に設けた。 （もっと読む）

【課題】 ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生するための弾性手段を備えたワイパーアームにおいて、形状を薄型化でき、また構成部品点数を削減できるワイパーアームを提供する。
【解決手段】 アームヘッド２と、アームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３とを備えたワイパーアーム１において、押し付け力発生用のコイルスプリング４１を、リテーナ３の基端部２１の延長部２６と、アームヘッド２の底部１５との間に配置した。 （もっと読む）

【課題】フロントガラス用ワイパー装置。
【解決手段】弾性があり細長いキャリア要素と、拭取対象であるフロントガラスに当接して配されることが可能なように可撓性材料でできた細長いワイパーブレードと、揺動アーム及び揺動アームのための接続具７とを備えたフロントガラス用ワイパー装置において、揺動アームは一方の端の近くの枢軸のまわりに枢動自在に接続具７に接続され、連結部品１２にはめ込まれるとともに、連結部品１２は、接続具７に設けられた突起９を、枢軸のある所において、連結部品１２に設けられたへこみ１１にはめ込むことによって、取り外せるように接続具７に接続され、突起９は貫通孔１０と同軸になるように設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）