【課題】アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】アームヘッド２と、リテーナ３及びアームピース４からなるアーム本体と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、連結ピン５に、リテーナ３の側面１１の嵌合穴１３に嵌合し、嵌合穴１３の内周縁部と係合により連結ピン５の軸周りの回転を防止する回転防止部２４を設ける。回転防止部２４の断面形状は、例えば多角形とし、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４の断面形状と同一の形状とする。 （もっと読む）

【課題】アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】駆動機構に連結可能なアームヘッド２と、アームヘッド２に対して回動可能に連結されたリテーナ３と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、リテーナ３の嵌合穴１３の内周縁部に、連結ピン５が加締められたときに、連結ピン５の一部が入り込む食い込み部１３Ａ〜１３Ｄを備え、連結ピン５の一部と食い込み部１３Ａ〜１３Ｄとの係合により、連結ピン５の軸周りでの回転を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構を備えたワイパ装置において、ワイパモータの小型軽量化を図ることにある。また、ワイパ装置の組立作業性を向上させることにある。
【解決手段】出力軸４２の軸方向先端側の端部と、出力軸４２の軸方向先端側の端部に軸方向に移動自在かつ相対回転自在に取り付けられるクランクアーム４５の一端部との取付部位にクラッチ機構５２を設ける。クラッチ機構５２は、クランクアーム４５の一端部に形成された係合溝５３と、出力軸４２の軸方向先端側の端部に設けられた係合突起５４と、係合溝５３と係合突起５４を係合させる方向の弾性力をクランクアーム４５に付与するコイルスプリング５５とを有している。この弾性力に抗して、クランクアーム４５が係合溝５３と係合突起５４の係合が外れる位置に移動されることによって、出力軸４２とクランクアーム４５との間の動力伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】ワイパの払拭性能の劣化を的確に判断することができる車外監視装置を提供する。
【解決手段】ステレオ画像認識装置４は、ウインドウガラス２０に対するワイパ装置２１（ワイパブレード２３）による払拭動作が行われた後にステレオカメラ３で撮像された画像を監視し、自車両１の走行中において画像上で時系列的に変化しない不変領域Ａを検出したとき、ワイパブレード２３の払拭性能が劣化状態にあると判定する。これにより、ワイパブレードの劣化を的確に判断することができる。そして、このようにワイパブレード２３の劣化を判断した場合には、ドライバ等にワイパブレード２３の交換等を速やかに促すことにより、フロントガラス２０の汚れ等に起因する車外環境の認識精度の低下等を的確に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】腐食生成物の進行を遅らせることができ、ひいては早期の外観の悪化を抑えることができるアームヘッドを提供すること。
【解決手段】アームヘッド１１は、長手方向の一端部に連結孔１１ｂを有し、その連結孔１１ｂを貫通するリベットを中心としてリテーナが回動可能に連結される。連結孔１１ｂの開口端１１ｃとその開口端１１ｃよりも径方向外側で径方向に延びる外側面１１ｄとの間には、軸方向に沿った断面が凹状で９０°の角度をなす２つの面１１ｅ，１１ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】自励式の発振流路を備えた構造の簡単なノズルよりなるウォッシャーノズルを提供する。
【解決手段】ノズル１４は外面が球形で、ノズルボデー１２に形成される噴射部１３に圧入されて回動可能に装着され、内部には発振流路となる上下方向に一定高さの作用室２３が形成されている。作用室２３は一定幅で矩形をなし、奥側の中央部には洗浄液が供給される噴出孔２６が形成され、また出口は外向きに拡開する噴口２５となっている。作用室２３を形成する上壁は噴口２５より外向きに突出して庇２７を形成し、噴口２５より外向きに噴射する拡散流を上側より抑え込み、拡散流の上下方向の範囲を狭めて、拡散流を偏平化させる機能を果すようになっている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で故障を特定可能な光検出装置を提供する。
【解決手段】上方照度センサは、車両上方から入射する光の照度である上方照度を検出する。前方照度センサは、車両前方から入射する光の照度である前方照度を検出する。ライトＥＣＵでは、上方照度または前方照度の一方が飽和していると判断され（Ｓ２０１：ＮＯ、または、Ｓ２０４：ＮＯ）、上方照度または前方照度の他方が基準値以下であると判断された場合（Ｓ２０２：ＮＯ、または、Ｓ２０５：ＮＯ）、上方照度センサまたは前方照度センサにショート故障が生じていると特定する（Ｓ２０３、または、Ｓ２０６）。これにより、簡素な構成により故障が生じていることを特定することができる。 （もっと読む）

【課題】リレー部品の作動音に起因する違和感を緩和し、自動車内の静粛性を向上させることのできる自動車用ワイパモータ制御回路を提供する。
【解決手段】ワイパの間欠動作を行う時、ワイパ起動信号出力部１６は、ワイパ起動リレー駆動部１３を導通させてワイパ起動リレー１１をＯＮ（ｂｃ接続）にする。これにより、ワイパモータ２１が回転を開始し、同期動作するモータスイッチ２２がＯＮ（ｂｃ接続）する。電流検出部１５は、ウインドウワイパの往復動作が切り替わる反転位置を、ワイパモータ２１の駆動電流に現れる特徴的な変化から検出する。ワイパ起動信号制御部１７は、この検出された特徴的な変化に基づいて、ワイパ起動リレー駆動部１３を非導通にさせることをワイパ起動信号出力部１６に指示する。ワイパ起動信号出力部１６は、指示に従ってワイパ起動リレー駆動部１３を非導通にし、ワイパ起動リレー１１をＯＦＦ（ａｃ接続）させる。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく、かつウォッシャホースの折れ曲がりや捩じれ等による閉塞を生じることなく、車外側に容易に引き出すことができる車両用ウォッシャホースの配索構造を提供する。
【解決手段】ウォッシャホース１６を、車内側空間Ｂに配置される車内側ホース２３と、車内側空間Ｂからグロメット２１を通って車外側Ｃに引き出される車外側ホース２２とに分割し、該車外側ホース２２と車内側ホース２３とを鋭角をなす屈曲ジョイント２５により接続し、車内側ホース２３の屈曲ジョイント接続部２３ａから所定距離離れた部位を固定部材２０′により成形天井部材７に固定した。これにより車外側ホース２２をウォッシャノズル接続方向ａに引き出したときに、固定部材２０′を支点に車内側ホース２３が屈曲ジョイント２５とともに引き出し方向ａに移動する。 （もっと読む）

【課題】霧の有無の判定精度を向上させること。
【解決手段】車両に搭載されたカメラ２と接続して用いられ、当該車両の外界における霧の有無を検出する霧検出装置１であって、カメラから所定間隔で入力される複数の画像を取得する画像入力部１１と、複数の画像のそれぞれにフーリエ変換処理を行うことにより複数のパワースペクトルを算出するパワースペクトル算出部１２と、複数のパワースペクトルのそれぞれを正規化する正規化処理部１３と、正規化された複数のパワースペクトルのそれぞれから直流成分を抽出して時系列データを生成する直流成分抽出部１４と、時系列データに基づいて霧の有無を判定する霧判定部１５を備える霧検出装置である。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの作動角を調整する構成部品の部品点数を削減しつつ、ワイパアームの作動角を微調整できるようにする。
【解決手段】駆動プレートの他端側に設けられるジョイントボール５０を、連結部材を形成するボール受け部に回動自在に保持されるボール部５１と、ボール部５１の軸芯Ｃ２から所定距離Ｌ２の分、オフセットした軸芯Ｃ３を備え、駆動プレートの貫通孔にカシメ固定される固定部５２とから形成した。これにより、駆動プレートに対してジョイントボール５０を回転させることでピボット軸の軸芯とボール部５１の軸芯Ｃ２との距離（軸芯間距離）を調整し、その後、固定部５２を駆動プレートにカシメ固定してジョイントボール５０を駆動プレートに強固に固定できる。 （もっと読む）

【課題】車両の風雨時の運行にてサイド、ミラー及びサイド、ドアガラスに水滴付着をエヤーの風速の力で付着水滴を常時排除し風雨時の運行を満足することの出来る、エヤー ワイパーを提供する。
【解決手段】風圧源にシロッコ ターボ ファンを用い風圧を作り、エヤーダクトを介しサイド、ミラー、また運転席から注視する時のサイド ドアガラスの付着水滴を常時琲除するためサイド、ミラー上部からエヤーノズルで風速により水滴常時排除、また車内から注視する時のサイド、ドアガラス面もエヤーノズルで水滴常時排除できるよう配した。以上よりなるエヤー ワイパーである。 （もっと読む）

【課題】製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】往復回動される一対のワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部にそれぞれ連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂにて、払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭するように構成される。そして、一方のワイパブレード１３ａには、払拭面Ｇａに洗浄液を供給するためのウォッシャノズル４１が設けられ、ウォッシャノズル４１は、ワイパブレード１３ａの第１払拭エリアＡ１に洗浄液（着水エリア５２Ａ〜５２Ｃ）を供給するとともに、ワイパブレード１３ｂの第２払拭エリアＡ２にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ａの長手方向端部（基端部１３ｃ）よりも長手方向外側に洗浄液（着水エリア５２Ｄ）を噴射可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落とした雪がカバー内に侵入するのを防止できるワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせて、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭作動時にカバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入するのを防止することが可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ブレードラバー１の基部３の周囲は、基部３の上方を覆うカバー１２およびレバーアッセンブリ６のセンターレバー７と、基部３の下側に上向きに延設したＬ字状断面の一対のガード壁３Ａとで、外部から遮蔽された閉断面部Ｓを構成している。これにより、払拭面から掻き落した雪が基部３周りに侵入して堆積するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレード先端部のウインドシールドガラスへの追従性を高めてワイパブレ
ードの払拭性を向上させることである。
【解決手段】ラバーホルダを構成するホルダ本体をフロントガラスに接近離反する方向に
弾性変形自在に構成するとともにホルダ本体に設けたラバー収容部と保持爪とでブレード
ラバーをラバーホルダで保持する。ホルダ本体に一対のバーティブラ収容部を設け、これ
らのバーティブラ収容部にフロントガラスより強く湾曲するとともにフロントガラスに接
近離反する方向に弾性変形自在のバーティブラ３１を収容する。また、各バーティブラ３
１の先端側に６つの切抜き孔３２を設けて、各バーティブラ３１の先端側における曲げ剛
性を中央側に対して小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】ホルダプレートをブレードラバーの基部にワンタッチで組付け可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダプレート１２の抱持部１２ａとブレードラバー１の基部３とを、相互に長さ方向に嵌挿移動することにより、抱持部１２ａが嵌着溝５に落ち込み係合してその長さ方向両端末が拘束される。従って、専用の取付部品を不要とし、しかも、ホルダプレートとブレードラバーの基部とを長さ方向に嵌挿移動するだけのワンタッチで組付けを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 ウインドシールド上に付着した物体を雨滴であるか否かを判別する雨滴検出装置を提供する。
【解決手段】 雨滴検出装置による雨滴検出処理は、第１受光素子の受光強度が雨滴検出判定値以下となった場合、雨滴がウインドシールドに付着したとする雨滴付着判定を行う（Ｓ４０１）。雨滴付着判定を行った後、第１受光素子の受光強度が低下した時刻から遡って第１確認時間Ｐ１および第１受光素子の受光強度が低下した時刻から第２確認時間Ｐ２を設定する（Ｓ４０３）。次に第２受光素子の受光強度が急低下判定値以下まで低下したか否か判定する（Ｓ４０４）。第１設定時間Ｐ１および第２設定時間Ｐ２内に第２受光素子の受光強度が急低下判定値以下まで低下した場合、ウインドシールドに付着した物体は雨滴ではないと判定し、雨滴付着判定を取り消すとともに、雨滴検出を中止する（４０５）。これにより、ワイパを駆動する誤動作を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャー液を比較的低電流で急速に昇温でき、かつ比較的大きな容量のウォッシャー液を加温でき、さらには電源を切った後もしばらくはウォッシャー液が暖まった状態を保つことができる加温装置を提供する。
【解決手段】加温装置１０は保温貯湯室１２の内部空間１３に小型加熱室１４を収容し、小型加熱室１４の内部空間１５に電気式ヒーター１６を収容した構造を有する。保温貯湯室１２は断熱構造を有する。小型加熱室１４は適度な熱伝導性を有する。ウォッシャータンク７２から送給されるウォッシャー液は保温貯湯室１２を通って小型加熱室１４に供給されヒーター１６により加温されてウォッシャーノズルから噴射される。小型加熱室１４内のウォッシャー液の熱は小型加熱室１４の壁面を熱伝導して保温貯湯室１２内のウォッシャー液に伝熱される。 （もっと読む）

【課題】液体が内部側に浸入することを低減できるケーシング構造を提供すること。
【解決手段】導電性金属材料よりなるギヤハウジング１１と電気絶縁性樹脂材料よりなるハウジングカバー１２の各縁部（ハウジング側縁部１１ａとカバー側縁部１２ａ）を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された締結穴１１ｂと締結孔１２ｂにネジ３１が挿通されてギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２が互いに締結固定されるとともに、ハウジングカバー１２に設けられるアースターミナル２１に形成された共締め接続部２１ｂが前記締結固定によりネジ３１の周囲でギヤハウジング１１に電気的に接続されるように共締めされる。カバー側縁部１２ａにはギヤハウジング１１との間に介在させるシール部材２２を配置するためのシール溝２３が形成され、シール溝２３は共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側との間を通るように形成されたターミナル溝２３ｂを含む。 （もっと読む）