【課題】表面硬度を十分に高くし、ガラス面との接触の摩擦抵抗（摺動抵抗）を低下させることができるとともに、水が付着しにくく、撥水性を有するガラス表面に拭き筋を残しにくい、ワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ワイパーブレード１の本体２をエチレン・プロピレン・ジエン（ＥＰＤＭ）ゴムで構成し、ガラス表面と接触して摺動するリップ部分６に対する水の接触角を１００〜１２０°とすれば、表面硬度を十分に高くし、ガラス面との接触の摩擦抵抗（摺動抵抗）を低下させることができ、水が付着しにくく、撥水性を有するガラス表面に拭き筋を残しにくいワイパーブレードを実現する。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイールの強度を確保しつつ、減速機構付モータの小型化および軽量化を図ることにある。
【解決手段】ウォームホイール３５は、ウォームホイール３５を回転自在に支持する回転軸が挿通される円筒状のボス部３５ａと、ウォームに噛み合う複数のギヤ歯５０が外周部に設けられた円筒状のギヤ部３５ｂと、ボス部３５ａとギヤ部３５ｂとを同軸上に連結する連結部３５ｃとを有している。ギヤ部３５ｂには、ギヤ歯５０よりも径方向内側に位置させて環状の肉盗み５４が形成されている。また、それぞれのギヤ歯５０には、ギヤ歯５０の軸方向中央部から軸方向一端側に向かうにつれて径方向外側へ円弧状に突出する円弧状歯部５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させる。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアームが連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラスとの対向部分に、本体部２１をフロントガラスに向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラスとの対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラスに向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 （もっと読む）

【課題】払しょく性能が低下したワイパの交換を促すことができるワイパ交換報知装置を提供する。
【解決手段】車両１０に車載カメラ２１が設けられている。車載カメラ２１は、ウインドシールドガラス１２のガラス面を撮影する。コントローラ５０は、ワイパの払しょく動作後に車載カメラ２１によって撮影されたガラス面の画像を処理することにより、ガラス面に付着した雨滴水膜量を算出する。またこのコントローラ５０は、ワイパブレード３５の移動速度や車両の速度、ウインドシールドガラス１２に対する相対風速等に応じて、ウインドシールドガラス１２に付着することが予想される雨滴水膜の予想付着量を算出する。車載カメラ２１の画像に基づいて得られた雨滴水膜量と、予想付着量とを比較し、雨滴水膜量が予想付着量を越えかつ両者の差が所定値以上になると、報知器５２によってワイパの交換を促す報知がなされる。 （もっと読む）

【課題】上側内装材の端部と下側内装材の端部の見切り部に隙間が発生することを防止できて、見切り部の外観を向上させることができ、内装材の成形型を簡素化できて成形型の製造コストを低廉化できる内装材の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車体パネル６に上側内装材８と下側内装材７が取り付けられ、上側内装材８の端部９Ｋと下側内装材７の端部７Ｊが接続し、下側内装材７と車体パネル６の間から上側内装材８と車体パネル６の間にわたって索状体２０，２１が配索され、上側内装材８と下側内装材７の少なくとも一方の内装材の端部に車体パネル６に向かって突出する突出片１５が設けられ、索状体２０，２１が突出片１５を避けて配索されている。 （もっと読む）

【課題】走行風の強さに関わらず払拭性能を維持、つまり揚力の悪化や抗力の悪化を抑制できるワイパブレードの提供。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容するとともに、ホルダ本体３１の短手方向一側に、走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置する上流側下端面部３１ｈを設け、ホルダ本体３１の短手方向他側に、走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置する下流側下端面部３１ｉを設け、上流側下端面部３１ｈおよび下流側下端面部３１ｉを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う断面が円弧形状となるよう形成し、上流側下端面部３１ｈの曲率を下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】例えば、ワイパーブレードなどの払拭性を有する成形体などの用途において、簡単な構成で、摺動性と払拭性とを両立でき、さらに耐久性を大幅に向上できる機能を付与すること。
【解決手段】特定の平均粒子径と、特定の粒子径分布規定の範囲内にあるエチレン重合体粒子とバインダー樹脂とを含むエチレン重合体組成物が、摺動性と払拭性と耐久性とを驚くべきことに高いレベルで両立出来ることを見出した。具体的には、例えば、ワイパーブレードに前記のエチレン重合体組成物の塗膜を形成すると、摺動性と払拭性の両方に優れ、且つ、耐久性に優れたワイパーブレードを得ることが出来る。 （もっと読む）

【課題】バッキングの脱落を抑制することができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ブレードラバー１４の幅方向両側の取付溝５０ａ，５０ｂにそれぞれ嵌入されたバネ材からなるバッキング４２ａ，４２ｂと、そのバッキング４２ａ，４２ｂの取付溝からの抜けを防止すべくブレードラバー１４の長手方向両端部のキャップ装着部５１にそれぞれ装着されたキャップ４３とを備える。そして、ブレードラバー１４の長手方向両端部には、キャップ４３に設けられた貫通孔（キャップ側係止部）に係止する係止突起５２（第１係止部）と、バッキング４２ａ，４２ｂに設けられた係止凹部４２ｃ，４２ｄ（バッキング側係止部）に長手方向に係止する係止凸部４１ｅ，４１ｆ（第２係止部）とが設けられ、係止突起５２は、その少なくとも一部が係止凸部４１ｅに対して長手方向にラップするように配置される。 （もっと読む）

【課題】重量アップ，コストアップの問題を招くことなく、注入管の外力に対する剛性を高めることができるとともに、ウォッシャ液の吹き返しを防止できる車両用ウォッシャタンクを提供する。
【解決手段】注入管１２には、これの軸芯方向に延び、該注入管１２内をウォッシャ液流入通路ａとエア抜き通路ｂとに仕切る仕切りリブ１２ｋが一体に設けられ、仕切りリブ１２ｋは、注入管１２の軸直角方向断面で見たとき、該注入管１２の軸芯ｃを通る直線ｄと平行に形成され、かつ該直線ｄを境界とする何れか一方の領域内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャノズルをワイパアーム又はワイパブレードに取り付けるようにした車両用ワイパ装置の美観を高めることと、その耐久性を高めることである。
【解決手段】ウォッシャノズルに洗浄液を供給するホース３２を駆動軸１４に取り付けられる駆動ヘッド１６と駆動ヘッド１６に取り付けられるワイパアームとに配索する。駆動ヘッド１６の下面に開口するホース挿通孔４１を駆動ヘッド１６と一体に設けた支持筒部４５に設け、ホース挿通孔４１に連通する支持溝４２を駆動ヘッド１６の上面に設ける。また、駆動ヘッド１６の下面に設けた案内溝４３と支持溝４２とを案内孔４４で連通させる。ホース挿通孔４１を通したホース３２を支持溝４２に配置するとともに案内孔４４を通して案内溝４３に配置する。駆動ヘッド１６にヘッドカバー５１を取り付け、その上面とともに支持溝４２やこれに配置されたホース３２を覆う。 （もっと読む）

【課題】燃料電池から発生する水を有効利用すること。
【解決手段】車両に搭載され、車両の動力部に電力を供給する燃料電池１２０と、燃料電池から発生した水を貯留する貯留部１４０と、貯留部の水を噴射する液体噴射装置１７２，１７３と、を備える燃料電池搭載車両。このようにすることで、燃料電池から発生する水を、貯留部を備えた液体噴射装置を用いて噴射することができる。このため、燃料電池が電力を発生するときに排出していた水を有効利用することができる。 （もっと読む）

【課題】ウインドウワイパ駆動装置用の簡単に組立可能な取付けシステムを提供する。
【解決手段】第１の固定要素１０５及び第２の固定要素１１０を備え、第１の固定要素が、ウインドウワイパ駆動装置１１５の柱状の端部区分１３５を収容するための第１の孔１５５と、ウインドウワイパ駆動装置の駆動軸１３０を通し案内するための、第１の孔に対して同軸的に延び軸方向で隣接する第２の孔１６５と、第２の固定要素１１０に当接する、第１の孔の領域に設けられた第１の当接要素１８０と、ボデー要素１２２の透視パネル１２０を通る通し案内部１５０に当接する、第２の孔の領域に設けられた第２の当接要素１８５とを備え、第２の固定要素が、第１の固定要素のための、第１の固定要素の第１の当接要素に対応する収容部２０５と、ボデー要素への形状結合式の取付けのための第１及び第２の保持要素２１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ワイパーの間欠周期を所望の間隔に設定するワイパー間欠動作制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパー１の動作を切り替えるワイパー動作切り替えスイッチ５と、ワイパー動作切り替えスイッチ５が間欠動作に切り替えられた際におけるワイパー１の間欠動作の間欠周期を格納する記憶部２と、記憶部２に格納された間欠周期を読み出してワイパー動作切り替えスイッチ５に基づいてワイパー１の動作を制御する制御部３とを備え、制御部３は、ワイパー動作切り替えスイッチ５が所定の状態に所定の時間以上維持された際に出力する信号を第１の信号として検出した後に、停止に切り替わったワイパー動作切り替えスイッチ５の再度の信号を第２の信号として検出し、第２の信号と第１の信号との時間差に応じて間欠周期Ｔ０を記憶部２に格納するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレードラバーの移動規制を強固にすることが可能なワイパブレードを提供する。
【解決手段】ホルダ部材１３のラバー保持部３１ａには、保持爪３２間に幅方向に掛け渡されるとともに、ブレードラバー１４上部の基部４１の上面４１ｂと当接してホルダ部材１３に付与される払拭面Ｇ側への押圧力をブレードラバーに伝える架設部３３が形成される。そして、基部４１の上面４１ｂには、第１ラバー保持部３１ａの架設部３３の長手方向両端部と長手方向にそれぞれ係合する第１係合凸部５１及び第２係合凸部５２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】保持爪と払拭面との干渉や衝突を抑制しつつも、ブレードラバーを形成する材料を削減することが可能なワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパアームの先端部に長手方向中央が連結されるとともに、長手方向に複数並設され幅方向で対をなす保持爪３２にてブレードラバー１４の基部４１を保持する長尺状のホルダ部材１３を備え、ブレードラバー１４をホルダ部材１３の保持爪３２よりも長手方向外側に突出させて払拭面の湾曲に追従させる追従端部Ｘを構成している。そして、ブレードラバー１４には、保持爪３２の払拭面側（下側）において幅方向に延出された延出部４５が、保持爪３２に保持される箇所に対応して部分的に形成される。 （もっと読む）

【課題】駆動シャフトが締結されるワイパーアームにおいて、駆動シャフトの確実な締結を容易に行うことができ、駆動シャフトの空転を適切に防止し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】ワイパーアーム１のアームヘッド２を、アームヘッド本体８と、アームヘッド本体８とは別部材の保持部材１０〜１５とから構成し、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に直接当接して締結されるようにした。また、保持部材１１〜１５に、回動規制手段（当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を設け、アームヘッド本体８に対する駆動シャフト５の空転を防止した。 （もっと読む）

【課題】ワイパーブレードラバーにバーティブラが装着されて成るワイパーブレードが、被払拭面をワイパーブレードラバーで払拭するように作動するワイパーレバーに取付けられる車両用ワイパーにおいて、ワイパーブレードラバーの振動や、それに伴う振動の発生を防止するとともに耐久性の向上を図る。
【解決手段】ワイパーブレードラバー２１の長手方向両端部の被払拭面１７側稜線に、ワイパーブレードラバー２１の長手中央部側に向かうにつれてバーティブラ２２からの距離が大きくなるとともに少なくとも一部を被払拭面１７側に膨らませるように湾曲させた反り部３１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化しつつも、外観性の悪化を抑えることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】開口部１３ｂに収容された連結部材２０を介して連結ピンに連結されるアームピース１１ａが、その連結部分からメインレバー１３の基端側に延びて該メインレバー１３とその上面側で重なるように構成される。メインレバー１３はランナレス射出成形にて形成されるものであり、そのランナレス射出成形によってメインレバー１３に残るゲート跡Ｇａが、開口部１３ｂの基端側の上壁部１３ｆ、より詳しくは、アームピース１１ａと上下方向に対向するアーム配置部２３に形成される。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの連結部分の板厚が厚いものに対しても、その連結部分と係合してロックを図るロック部材の浮きを防止できるワイパブレードの連結装置を提供する。
【解決手段】ワイパブレード１２に装着される連結部材２０のベース部材２１がその装着部２１ｂを以てワイパアーム１１のフック部１１ａに装着され、該連結部材２０のロック部材２２の下方への回動によりその係合片２２ｅがフック部１１ａの円弧部分の外周面１１ｃと弾性力を以て係合されてフック部１１ａをロック状態とする。このようなロック部材２２において、係合片２２ｅがフック部１１ａの板厚Ｄの増加に伴う自身の撓み状態の変化にてロック部材２２を下方に回動させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】 優れた振動吸収性と形状維持性を有し、かつワイパー作動時にほとんど騒音、振動が発生しない、ワイパーブレードゴムを提供する。特に、撥水処理されたガラス面に対しても、ワイパー作動時にほとんど騒音、振動が発生しない、ワイパーブレードゴムを提供する。
【解決手段】 アクリルゴム、補強剤、および充填剤を含有することを特徴とする、ワイパーブレードゴムであり、好ましくは、反撥弾性試験における反撥力が１０％以下のワイパーブレードゴムである。 （もっと読む）