【課題】フェールセーフ機能付きのワイパ駆動制御装置において、燃費が向上するフェールセーフ機能を備えるとともに、低コストにリレー切り替え音の低減及び部品の長寿命化を図る。
【解決手段】ワイパが高速動作するワイパＨｉ駆動側とワイパが低速動作するワイパＬｏ駆動側とのいずれか使用頻度の低い側が故障時のフェールセーフ側に設定され、かつ、ワイパモータ６の電源投入後にワイパスイッチ１の切り替えに基づきワイパ動作の設定が使用頻度の高い側に切り替えられると、制御部９により、ワイパモータ６の電源投入継続中はワイパ動作の設定が切り替えられるまでワイパ動作の設定を前記使用頻度の高い側に保持する。 （もっと読む）

【課題】素材を薄くしても、支持部に対する横向きの外力によって変形を起こし難い取付ブラケットを提供する。
【解決手段】取付対象物を支持する支持部２２と、支持部２２の左右側辺２２ａ，２２ｂから取付対象面に向かって屈曲形成された左右一対の脚部２３ａ，２３ｂとを有し、左右側辺２２ａ，２２ｂどうしと脚部２３ａ，２３ｂの下端辺どうしとが同じ側に開く角度α，βをなしており、脚部２３ａ，２３ｂの下端辺と左右側辺２２ａ，２２ｂとは反対側に開く角度γをなしている取付ブラケットとした。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャ液がワイパと干渉しないように噴出させる。
【解決手段】ウォッシャスイッチのオン操作時におけるウォッシャ液噴出タイミングを制御する電子制御ユニットを備え、該電子制御ユニットはワイパ位置検出センサから入力されるワイパ位置に応じてウォッシャ液噴出タイミングを予め設定しているソフトウエアが搭載され、ウォッシャスイッチ・オン時にウォッシャ液噴出方向と交わる干渉位置にワイパが位置すると、該干渉位置から所定角度離れた非干渉位置にワイパが達するまでウォッシャ液の噴出タイミングを遅延させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車両のワイパーやウィンカーの作動周期を、運転者の拍動周期とずらすことで、運転者の眠気を予め防止する車両用制御装置を提供する。
【解決手段】運転者２の内臓の拍動を常に計測する拍動計測手段４と、拍動計測手段４が計測した拍動により運転者２の拍動周期３を常に計測する拍動周期計測手段５と、運転者２が運転する車両６のワイパー７とウィンカー８の少なくとも一方の作動周期９を制御する作動周期制御手段１０と、を備え、作動周期制御手段１０は、最新の拍動周期３と作動周期９とが、一致しないように作動周期９を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイパの駆動を適切に制御するワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパ制御装置では、車両が走行中であると判断された場合（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、出力信号の検出に係る検出閾値を第１の閾値Ｋ１とし、水滴相当値が第１の閾値Ｋ１を超えてからウィンドシールド１０に水滴が付着したと判定するまでの判定待機時間を第１の時間Ｔ１とする（Ｓ１０６）。また、車両が走行中でないと判断された場合（Ｓ１０５：ＮＯ）、出力信号の検出に係る検出閾値を第１の閾値Ｋ１より大きい第２の閾値Ｋ２とし、水滴相当値が第２の閾値Ｋ２を超えてからウィンドシールド１０に水滴が付着したと判定するまでの判定待機時間を第１の時間Ｔ１以下である第２の時間Ｔ２とする（Ｓ１０７）。これにより、インナーミラー２１の操作等の水滴以外の要因によるワイパ８の誤作動を抑制することができ、ワイパ８の駆動を適切に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの水引き現象の発生を防止しつつウインドウォッシャ液を噴射したときのスプラッシュの発生を抑制することである。
【解決手段】ワイパブレード１４をブレードラバー２１とブレードラバー２１を覆った状態で保持するラバーホルダ２２とにより構成し、ラバーホルダ２２の天壁２３ａに車両走行時におけるワイパブレード１４の浮き上がりを防止するためのフィン部３５を設ける。ラバーホルダ２２の天壁２３ａにワイパブレード１４の背面側の負圧発生を抑制して水引き現象を抑制するための通風孔４１を設け、ラバーホルダ２２の通風孔４１に対してフィン部３５とは反対側にウインドウォッシャ液が通風孔４１から侵入してウインドシールドガラスに向けてスプラッシュ状態で排出されることを防止するための水避け壁４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずに簡易かつ安価な構造で大きな負荷から構成部品を保護でき、小型化へのニーズに対応する。
【解決手段】出力ギヤ５１の外周側に当該出力ギヤ５１の周方向に沿って略半周に亘りギヤ歯５１ａを設け、ギヤケース３１に出力ギヤ５１の径方向に向けて突出する突起部３１ｃを設け、ギヤ歯５１ａおよび突起部３１ｃに互い当接可能に出力軸４４の所定角度以上の回転を規制する当接面５１ｂ，５１ｃ，３１ｄ，３１ｅを設けた。これにより、出力軸４４に大きな負荷が掛かった場合に、ギヤ歯５１ａの各当接面５１ｂ，５１ｃと突起部３１ｃの各当接面３１ｄ，３１ｅとが当接して、出力軸４４が所定角度以上に回転するのを規制することができる。 （もっと読む）

【課題】異なる形状の取付対象物へのワイパ装置の取り付けに容易に対応可能とすることにある。
【解決手段】ワイパ装置に設けられるワイパモータ２７は、モータ本体３０と、モータ本体３０の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構とを有しており、減速機構がギヤハウジング３５内に収容されている。ギヤハウジング３５の側面には、出力軸の軸方向基端側に開口するホルダ部５１が一体に形成されている。このホルダ部５１の開口側から取付部材５２が嵌め込まれて取付部材５２がホルダ部５１に保持されており、取付部材５２をモータ側車体パネルに形成された挿入孔に差し込むことによって、ワイパモータ２７がモータ側車体パネルに取り付けられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】雨量に対しワイパの払拭モードを正確に制御することの可能なワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】前回のワイパの払拭時刻から現時点で設定されている払拭モードにおける払拭時刻までの間に信号出力部から出力された雨滴信号Ｓが雨滴検出限界閾値ｒｅｆ３以上となった場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、算出手段は、雨滴検出限界閾値ｒｅｆ３となったときの雨滴信号とその雨滴信号の出力された時刻との関係から、払拭時刻の雨滴信号推定値Ｓｂを算出する（Ｓ２）。払拭モード設定手段は、雨滴信号推定値Ｓｂが第１閾値ｒｅｆ１より小さいとき払拭モードを長く設定し（Ｓ１５）、雨滴信号推定値Ｓｂが第２閾値ｒｅｆ２より大きいとき払拭モードを短く設定し（Ｓ６，Ｓ１１）、雨滴信号推定値Ｓｂが第１閾値ｒｅｆ１と第２閾値ｒｅｆ２との間のとき払拭モードを保持する（Ｓ８、Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】ワイパ装置の軽量化を図りつつワイパ装置の剛性を充分なものとし、さらには組み立て作業性を向上させる。
【解決手段】フレーム部材１５を径方向外側から少なくとも部分的に覆うホルダ固定部１７ａ，１８ａをピボットホルダ１７，１８に設け、フレーム部材１５の径方向からホルダ固定部１７ａ，１８ａおよびフレーム部材１５を貫通する固定ボルト１９，２８により、ピボットホルダ１７，１８をフレーム部材１５に固定した。よって、ピボットホルダ１７，１８およびフレーム部材１５は中実部分を備えないので軽量化でき、固定ボルト１９，２８によりピボットホルダ１７，１８をフレーム部材１５に固定したので剛性を高めることができ、従前のようなカシメ位置の精度等を高精度で管理する必要が無く、組み立て作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】機能の変更時におけるレバー操作数を削減して変更作業を簡単に行うことができるワイパスイッチ装置を提供する。
【解決手段】自動車に配置された装置本体２と、装置本体２に配置され、タッチ力を検出するセンサ部８を含んで自動車のワイパに複数の機能「ＩＮＴ」，「ＬＯ」，「ＨＩ」,「ＭＩＳＴ」を実行させるためのスイッチ信号ＳＷ_１〜ＳＷ_４を出力するワイパスイッチ４と、ワイパスイッチ４に接続され、センサ部８からのスイッチ信号ＳＷ_４を入力して複数の機能のうち特定の機能「ＭＩＳＴ」をワイパに実行させるための制御信号Ｃ_４を出力するＥＣＵ５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減可能なワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】本ワイパーブレードは、被摺動面を払拭するリフィールと、前記リフィールを保持する樹脂製の弾性部材と、前記弾性部材に固定され、往復回動するワイパーアーム先端に取り付け可能に構成されたワイパーアーム取付部と、を有し、前記弾性部材は、前記リフィールを前記被摺動面に密着させるように弾性変形自在に構成されていると共に、走行風圧を受けることで前記リフィールを前記被摺動面へ押し付ける力を発生するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】停止の時ワイパーによる視野の妨げを解消する。
【解決手段】ガラス窓の上部または下部の船体に水平に設置されたフレームと、フレームの両側にそれぞれ固定されて駆動モーターによって駆動されるプーリー３と、プーリーに繋がれて無限軌道運動するベルト４と、ベルトの片側に連結帯を通じて繋がれて左右に往復運動する作動帯６と、作動帯の両端にそれぞれ設置されてフレームの片側と他側で左右に往復運動する往復帯７ｂと、往復帯に繋がれたワイパーアーム８ｂと、ワイパーアームの端部に締結された船舶用ウィンドウワイパーにおいて、作動帯の他端には係止突起が片側に突設された連結片１１が設置され、他側の往復帯には連結片を内部に収容する収容片１３が設置されて、フレームの他側には往復帯を作動帯の他端端から分離させる分離レバー１５が設置される。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、しかもガラス面に対する払拭面積を拡大できる自動車のワイパを提案する。
【解決手段】ワイパ１は、基端側が車体に対して回転可能に支持されたクランク５と、そのクランク５を回転駆動する電動モータ３と、クランク５の先端側に相対回転可能に連結されたワイパアーム９と、そのワイパアーム９に取り付けられたワイパブレード１０と、車体に対して回転可能ではあるが、当該車体に対して位置不動に支持され、かつワイパアーム９に、その長手方向に摺動可能に嵌合したスライダ１３とを有している。電動アーム３の作動によりクランク５が回転し、その回転に伴って、スライダ１３がワイパアーム９に対して摺動しながら、該ワイパアーム９がワイパブレード１０と共に揺動し、該ワイパブレード１０の揺動によって、当該ワイパブレード１０がガラス面に摺接しながら、当該ガラス面に付着した雨滴を払拭する。 （もっと読む）

【課題】走行機体の操縦部を覆うキャビンと、該キャビン近傍に配されるウォッシャタンクとを備えた作業車両であって、ウォッシャタンクからキャビン内への水漏れと、ウォッシャタンク自体の劣化との両方を効率的に防止可能な作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】本発明は、走行機体７の操縦部９を覆うキャビン６と、ウォッシャタンク３３とを備えた作業車両であって、合成樹脂製の前記ウォッシャタンク３３を、キャビン６の後壁の少なくとも一部を構成するリヤカバー２８の後面側に取付けることにより、キャビン６の外側に配置し、該ウォッシャタンク３３の後方側を覆うカバー体３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ワイパー装置の組付作業性の向上を図ることができるワイパー装置のボルト保持構造を提供すること。
【解決手段】モータ２の回転をリンク機構５を介して車幅方向両側に配置されたワイパーピボット３，４の往復回動運動に変換するとともに、前記各ワイパーピホット３，４の周囲に樹脂製の水受け１０，１１をそれぞれ取り付けて構成されるワイパー装置１を車体に取り付けるためのボルト１４の保持構造として、前記水受け１０に、ボルト１４を仮保持するためのボルト保持部を形成する。又、前記ボルト保持部を前記水受け１０の前端位置に形成する。更に、前記ボルト保持部を車両側部側の水受け１０に形成する。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの組み付け作業性およびブレードラバーの交換作業性の向上を図れるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ウィンドガラス１１の払拭面１１ａに当接するブレードラバー２０およびブレードラバー２０を保持するラバーホルダ２１を備えるワイパブレード１４において、ラバーホルダ２１はフロントホルダ２４とリアホルダ２５とから構成され、ワイパブレード１４に加えられる押し付け力をワイパブレード１４の長手方向全体に均一に分散し、ブレードラバー２０を所定の分布圧で払拭面１１ａに接触されるようにする板ばね２７を有する。ワイパブレード１４の組み付け作業時およびブレードラバー２０の交換作業時において、フロントホルダ２４とリアホルダ２５と板ばね２７とにより、容易にブレードラバー２０を組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータのガタを抑制するとともに、生産性の向上を図ることにある。
【解決手段】ギヤフレーム２１に収容される運動変換機構２７は、出力軸２６の基端部に固定されたピニオンギヤ３５と、ピニオンギヤ３５に噛み合うセクタギヤ部３６ａを備えた運動変換部材３６と、セクタギヤ部３６ａの軸心に設けられる歯車軸３９と出力軸２６とを揺動自在に連結する保持プレート３７とを有している。運動変換部材３６は、ウォームホイール３２の軸心から径方向にずれた位置に設けられる連結軸３８により、ウォームホイール３２に回動自在に連結されている。連結軸３８、歯車軸３９、および出力軸２６の基端部には、ゴム等の弾性材料によりキャップ状に形成された摺接部材４２がそれぞれ装着され、摺接部材４２は圧縮状態でギヤカバー２４の内側面に突き当てられている。 （もっと読む）

【課題】偏荷重が生じづらい構造により反転時におけるガタの発生を抑制することにある。
【解決手段】減速機構および運動変換機構を収容する有底状のギヤフレーム２１と、ギヤフレーム２１の開口部を閉塞するギヤカバー２４とを有するワイパモータにおいて、ワイパ部材の各反転位置のもとで相互に摺接する凸部４５，４６がウォームホイール３２の軸方向端面とギヤフレーム２１の底壁部２１ａとにそれぞれ一対設けられている。一対のギヤ側凸部４５はウォームホイール３２の軸方向端面から底壁部２１ａ側に向けて突出し、一対のフレーム側凸部４６は底壁部２１ａからウォームホイール３２に向けて突出している。また、ウォームホイール３２に連結された運動変換部材３６とギヤカバー２４との間に摺接部材４１等が設けられ、摺接部材４１等を介して運動変換部材３６がギヤカバー２４の内側面に摺動自在に突き当てられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードのウインドガラスからの浮き上がりを防止してその払拭性を高めることにある。
【解決手段】ラバーホルダにより保持されるブレードラバー３２にフロントガラスに向けて湾曲するバーテブラ３３を装着し、このバーテブラ３３に長手方向に所定の間隔を空けて並べて設けられる一対の係合凸片４１を設ける。また、ブレードラバー３２に長手方向に所定の間隔を空けて並べて設けられる一対の係合孔４２を設け、各係合凸片４１を対応する係合孔４２に係合させる。係合凸片４１に係合する前の係合孔４２の間隔を係合凸片４１の間隔よりも狭く設定し、ブレードラバー３２により円弧状に湾曲するバーテブラ３３に弦方向に向く弾性力を加えて、当該バーテブラ３３の先端側のフロントガラスから離れる方向の剛性を高める。 （もっと読む）