【課題】モータの駆動時間から推定したり、モータ回転角度から推定することなくマスキング時間を設定し雨滴量に応じて払拭モードを決定可能なワイパー制御装置を提供すること。
【解決手段】雨滴量に応じた払拭モードで車両用ウィンドウ１１の雨滴を払拭するワイパー制御装置２１であって、一部又は全体が磁気を帯びたワイパーブレード１２と、雨滴量を検出するレインセンサ１３と、前記レインセンサに配置されたホール素子と、前記ホール素子が前記ワイパーブレードの接近に伴う磁界の変化を検出した場合、前記レインセンサが検出した雨滴量データに基づく払拭モードの決定を停止する払拭モード決定手段２１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーコネクタに関する。
【解決手段】本発明の実施例によれば、両側面に形成された一つ以上の結合部３３０、３３１、３４０、３４１を用いて、前記ワイパーアームの係止突起を収容して結合する本体部３２０、３２１、及び前記本体部３２０、３２１に結合する前記ワイパーアームの前後方又は上下の動きを拘束するための蓋部３１０、３１１とを備える。前記本体部３２０、３２１は、下部面に設けられて前記ワイパーブレード１０の中央部に形成された嵌合溝２２２、２２０に嵌合する嵌合爪３５０、３５１を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ワイパーブレードに関する。
【解決手段】 本発明の実施例によると、ワイピング面を直接ワイピングするワイパーストリップ６００、前記ワイパーストリップ６００を支持するレバー組立体５００、及び前記レバー組立体５００を収容するカバー部４００を備えるが、前記レバー組立体５００は、前記ワイパーストリップ６００を支持する少なくとも一対の第１レバー５１０と、前記第１レバー５１０とそれぞれヒンジ結合し、前記カバー部４００に結合する一対の第２レバー５２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】優れた低摩擦性を有し、かつ優れた拭掃性を発揮するワイパーブレードゴムを提供する。
【解決手段】フッ素ゴム（Ａ）とフッ素樹脂（Ｂ）とを含む架橋性組成物を架橋することにより得られるワイパーブレードゴム。 （もっと読む）

【課題】払拭性能を低下させることなく高さを低く抑えることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】ワイパブレード３は、長尺状の被保持部１２及び被保持部１２と平行に延び払拭面Ｓを払拭するための払拭部１５を有しエラストマー材料からなる長尺状のブレードラバー１１と、ブレードラバー１１の長手方向に沿って設けられ被保持部１２を内部に保持するケース３２とを備えている。また、払拭部１５は、ケース３２の外部で払拭面Ｓに対して傾倒可能である。そして、ケース３２の外表面には、傾倒した払拭部１５が接触する部分に、エラストマー材料からなり払拭部１５に接触することで払拭部１５の傾倒を規制する接触膜３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーアームをワイパブレードに容易に着脱出来る接合要素を供給する。
【解決手段】
ワイパブレード１２は、ワイパストリップと、少なくとも１つのストリップ様の矩形支持要素と、支持要素に結合された拘束要素２２と、拘束要素２２に揺動的に装着され、ワイパアーム１４の結合部分２６に接続する接続要素２４とを備える。結合部分２６は、タン形状の挿入部分２８を備え、接続要素２４は、挿入部分２８用のシートを備え、結合部分２６および接続要素２４が、相互接続する固定部分４２、５６を備える。ワイパアーム１４の長軸と接続要素２４の長軸が、約１０°〜１００°の範囲の角度αの予備組立位置を実現するため、シート３０には、挿入部分２８をほぼ直線的に挿入することができる。ワイパアーム１４および結合部分２４は、挿入部分／シートの接触区域の周りで旋回することで、固定部分４０、４２、５６により、相互接続が得られる。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレードの曲げ強度を高め、かつ、ウィンドシールドに対するワイパブレードの追従性を維持することのできるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアームに取り付けられ、かつ、付着物を払拭するワイパブレード１７ａを有し、ワイパブレード１７ａが、ブレードラバーと保持部材２０とバーティブラ２４と連結部材とを有しているワイパ装置であって、バーティブラ２４の長手方向における連結部材の取り付け箇所の両側のうちの少なくとも両側に補強部材２５が取り付けられており、補強部材２５は、ワイパブレード１７ａをウィンドシールドに押し付ける方向に沿って弾性変形が可能に構成されているとともに、補強部材２５は、払拭動作に沿った方向における曲げ強度よりも、ワイパブレード１７ａをウィンドシールドに押し付ける方向における曲げ強度の方が弱く構成されている。 （もっと読む）

【課題】十分に高さが低くデザイン性に優れたワイパブレードを提供すること。
【解決手段】ワイパブレードは、ブレードラバー１１と、バッキング１２と、ブレードラバー１１及びバッキング１２の長手方向中央部におけるブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するレバー保持部１３ａを有し該バッキング１２に対して長手方向の移動が規制されて組み付けられるとともに、ワイパアーム２に連結される連結レバー１３と、連結レバー１３の長手方向両側にそれぞれ配置され、ブレードラバー１１の基部１１ｂ及びバッキング１２の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するケース保持部１５ａをそれぞれ有した一対のケース１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ワイパーブレード組立体に関する。
【解決手段】本発明は、ワイパーブレード組立体に関するものであって、より詳細には、自動車の高速走行時に安定したワイピングが可能であるようにワイパーブレードの浮上り（ｌｉｆｔｉｎｇ）及びガタツキ（ｃｈａｔｔｅｒｉｎｇ）を防止することができるワイパーブレード組立体に関するものである。また、本発明においては、多様なワイパーアームと結合可能にするためのアダプター部を備えるワイパーブレード組立体を提供する。 （もっと読む）

【課題】耐劣化性の向上はもちろん、ネック部の柔軟性を向上させる。
【解決手段】ヘッド部２１，リップ部２２およびネック部２３を、非ジエン系のゴム材料であるエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）で形成して被覆部ＣＰ１とし、当該被覆部ＣＰ１の内部に、ジエン系のゴム材料である天然ゴム（ＮＲ）よりなるコア部ＣＰ２を設けた。これにより、ヘッド部２１，リップ部２２およびネック部２３の耐劣化性を向上させることができる。また、ネック部２３の内部にジエン系のゴム材料よりなるコア部ＣＰ２を設けたので、当該ネック部２３の柔軟性を、天然ゴム（ＮＲ）単体での柔軟性に近付けることができる。よって、ネック部２３の充分な柔軟性を確保して、ブレードラバー２０を容易に反転させることが可能となり、ひいては、払拭性能を向上させつつビビリ音の発生を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずにブレードラバーをスムーズに装着可能とする。
【解決手段】背面支持壁４４からリヤガラスに向けて突出する抜け防止突起４６を設けたので、他の部品を追加せずに抜けを防止できる。背面支持壁４４の長手方向両側に各第１支持爪４５および抜け防止突起４６を設けたので、ブレードラバー５０を背面支持壁４４に沿わせて押し進めることで、ブレードラバー５０を弾性変形させつつ各第１支持爪４５間に容易に装着できる。各支持爪端４５ａと支持壁端４４ａとをセカンダリレバー４０の長手方向に沿う同位置に設け、各第１支持爪４５の抜け防止突起４６側とは反対側に窪み部４２を設けたので、ブレードラバー５０は各第１支持爪４５を通過した直後に窪み部４２に導かれて、ブレードラバー５０の弾性変形量を直ぐに小さくできる。 （もっと読む）

【課題】構成部材の相互間の結合力が向上し、安定してガラス面を払拭することができるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】ラバーホルダー３は、長く延びて形成された第１の壁部３１と、第１の壁部３１の長手方向両端部に所定の間隔をおいて連結された一対の第２の壁部３２、３２と、を有する。挟持ユニット２は、第１の壁部３１の長手方向両端側に第１の壁部３１とリベット接合により連結されて配置される一対のブラケット２１、２１と、各ブラケット２１に枢結保持され、第２の壁部３２と連結される支持フレーム２２、２２と、を有する。ブレードラバー４は、板ばね部材４４が装着されており、挟持ユニット２に挟持されてラバーホルダー３に保持される。 （もっと読む）

【課題】組み立ての容易なワイパブレードを提供する。
【解決手段】このワイパブレードは、ベース部２２が長手方向に沿って設けられたブレードラバー２と、ブレードラバー２のベース部２２の中央部分を幅方向に挟む一対の隔壁１０，１１が設けられたラバーホルダ１とを備える。一対の隔壁１０，１１には、爪部１０ａ，１１ａがそれぞれ形成されている。そして、ラバーホルダ１の一対の爪部１０ａ，１１ａがブレードラバー２のベース部２２の中央部分に係合することにより、ブレードラバー２にラバーホルダ１が組み付けられる。ここでは、ブレードラバー２のベース部２２の中央部分に、ラバーホルダ１の一対の爪部１０ａ，１１ａの先端間の間隔よりも長い寸法を有する幅広部２２ａを形成する。また、ベース部２２の幅広部２２ａが形成された以外の部分には、一対の爪部１０ａ，１１ａの先端間の間隔よりも短い寸法を有する幅狭部２２ｂ，２２ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】 ２つの部材、たとえば、駆動部と従動部とが摺動することにより生ずる摩擦振動を抑制する方法と装置を提供する。
【解決手段】摺動して相対運動する駆動部１１０と従動部１２０の摺動部１３０に発生する摩擦により励起される振動である摩擦振動について、「駆動部１１０の駆動面の駆動方向」と「従動部１２０の支持部が変形する方向」に、駆動部１１０の駆動方向と従動部１２０の変形方向とがなす角度として、φ≠０である駆動角度φ、好ましくは、臨界駆動角度φｃ以上の角度を与えるような「横滑りを伴う摺動面を有する構造」を設ける。臨界駆動角度φｃは駆動部１１０と従動部１２０の相対速度Ｖrelおよびこの相対速度Ｖrelをパラメータとする摩擦係数μ（Ｖrel）によって規定される。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落とした雪がカバー内に侵入するのを防止できるワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせて、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭作動時にカバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入するのを防止することが可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ブレードラバー１の基部３の周囲は、基部３の上方を覆うカバー１２およびレバーアッセンブリ６のセンターレバー７と、基部３の下側に上向きに延設したＬ字状断面の一対のガード壁３Ａとで、外部から遮蔽された閉断面部Ｓを構成している。これにより、払拭面から掻き落した雪が基部３周りに侵入して堆積するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】ホルダプレートをブレードラバーの基部にワンタッチで組付け可能なワイパーブレードの提供を図る。
【解決手段】ホルダプレート１２の抱持部１２ａとブレードラバー１の基部３とを、相互に長さ方向に嵌挿移動することにより、抱持部１２ａが嵌着溝５に落ち込み係合してその長さ方向両端末が拘束される。従って、専用の取付部品を不要とし、しかも、ホルダプレートとブレードラバーの基部とを長さ方向に嵌挿移動するだけのワンタッチで組付けを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】走行風の強さに関わらず払拭性能を維持、つまり揚力の悪化や抗力の悪化を抑制できるワイパブレードの提供。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容するとともに、ホルダ本体３１の短手方向一側に、走行風の流れ方向上流側でかつフロントガラス１１側に位置する上流側下端面部３１ｈを設け、ホルダ本体３１の短手方向他側に、走行風の流れ方向下流側でかつフロントガラス１１側に位置する下流側下端面部３１ｉを設け、上流側下端面部３１ｈおよび下流側下端面部３１ｉを、ホルダ本体３１の短手方向に沿う断面が円弧形状となるよう形成し、上流側下端面部３１ｈの曲率を下流側下端面部３１ｉの曲率よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの押圧力およびバーティブラの弾性力をブレードラバーに安定して伝達できるようにし、払拭性能を向上させる。
【解決手段】本体部２１を保持する保持部３１ａを挟むようにして一対の収容部３１ｄを設け、各収容部３１ｄにそれぞれバーティブラ３１ｅを収容し、各バーティブラ３１ｅにワイパアームが連結されるアーム連結部材４０を固定し、保持部３１ａのフロントガラスとの対向部分に、本体部２１をフロントガラスに向けて押圧するラバー押圧部３１ｆを設け、各収容部３１ｄのフロントガラスとの対向部分で、かつラバー押圧部３１ｆよりもフロントガラス側に、各バーティブラ３１ｅの弾性力によりホルダ部材３０をフロントガラスに向けて押圧するホルダ押圧部３１ｇを設けた。 （もっと読む）