【課題】エアクリーナの雰囲気温度の上昇等を簡単に防止できるものでありながら、前記エンジン効率を向上できるようにした田植機を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン冷却ファン６７を配置するファンケース６６と、エアクリーナ７５を配置するエンジン用カバー７４とを、前記エンジン２を覆うボンネット９の内部で、エンジン２の外側に設置させ、エンジン用カバー７４によってエンジン２の冷却風路を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ周囲の熱風遮断性を実現するためのシール部材の耐久性を向上させたトラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、支持ブラケットと、第１突出部６０ａと、ボンネット２０と、第２突出部６２ａと、弾性シール部材７３と、を備えている。支持ブラケットは、ラジエータを支持するためにラジエータの左右に取り付けられる。第１突出部６０ａは、支持ブラケットから機体左右方向に突出する。ボンネット２０は、少なくともラジエータの左右の一部を覆うことが可能である。前記第２突出部６２ａは、ボンネット２０の内側に突出し、当該ボンネット２０を閉鎖した際に、第１突出部６０ａに機体前後方向で対面するようにボンネット２０に設けられる。第２突出部６２ａに弾性シール部材７３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータへの走行風の導入を容易化するための走行風導板機能を、ラジエータからの高温気流の巻き返し風を防止する巻返し防止構造に一体に設けることによって、ラジエータ周りの部品点数を削減できるとともにラジエータ周りの構造をコンパクト化できるラジエータ冷却風巻返し防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ラジエータ１３の両側面および上側面を覆うように、シャシフレーム１とシャシフレームに載置されるキャビン３の床面４との間に形成される領域内に設置される巻返し防止本体部３１と、該巻返し防止本体部３１の両側に、前記シャシフレーム１の上面に載置されて車体前方に向って延びて設けられ、車幅内側面に車体前方からの走行風をラジエータ１３の外気取り入れ口３２に導く導風面３５を有した導風部材３３ａ、３３ｂとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軟質部材等のバッフルプレートを基盤に確実に固定することができる被固定部材の固定構造を提供する。
【解決手段】基盤８から脱落することを防止する環状の抜止め突起６ａ１を軸部６ａの外周面に形成した鋲６を用いたバッフルプレート５の固定構造であって、バッフルプレート５は軟質部材であり、基盤７の裏面側に軸部６ａの先端の位置を規定するストッパ８を設けた。 （もっと読む）

【課題】バッフルプレートの固定構造，バッフルプレートの固定方法及び区画部材の固定構造に関し、簡素な構成で製造時における締結具の座面を確保し、製造コストを削減する。
【解決手段】車両のエンジンルーム内に導入された外気流を整流するバッフルプレートの固定構造において、板状に形成された母材１と、母材１の表面において樹脂を発泡成形してなる発泡樹脂層２と、母材１を該エンジンルーム内に固定する締結具３と、を備える。
さらに、締結具３を挿通する貫通穴１ａと、貫通穴１ａの周囲を囲むように肉厚に形成された段差部１ｂとを母材１に設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンルームからの熱風がフロントバンパの空間を通ってコンデンサ等の前面側に回り込まないようにするとともに、熱風回り込み対策により衝撃吸収性能の低下やコストアップにならないようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のフロントバンパは、バンパリインフォース２２と、そのバンパリインフォース２２の前面に取付けられる緩衝部材であるバンパアブソーバ２４と、バンパアブソーバ２４を前方から覆うバンパカバー２６とから構成されており、バンパアブソーバ２４の左右両端部には、そのバンパアブソーバ２４の外周面から張出してバンパカバー２６の内側に形成された空間を車幅方向に仕切る仕切り板部２４５が設けられており、仕切り板部２４５は、バンパアブソーバ２４と同一材料で、前方からの衝突荷重を受けてバンパアブソーバ２４に対して折れるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】防止壁に形成された穴に挿通される長尺体が可撓性を有するものであっても、長尺体の曲げ等による防止壁の周縁における隙間の発生を防ぐことができる。
【解決手段】エンジン５と、このエンジン５の上流側に配置される熱交換器６と、この熱交換器６を通過する風の流れを生起させるファン７とを有する油圧ショベルの旋回体１に備えられ、熱交換器６を通過した熱風が再び熱交換器６に吸い込まれるサーキュレーションの発生、及びエンジン５の駆動に伴う騒音の外部への漏れの防止が可能な柔軟性を有する発泡ポリウレタン樹脂から成る防止壁８を有し、この防止壁８が、肉薄部８ａと、この肉薄部８ａよりも厚さ寸法の大きい肉厚部８ｂとを含み、この肉厚部８ｂに配管、配線、あるいはホースから成る長尺体、例えば可撓性を有するホース１４が挿通される穴８ｂ１を形成してある。肉薄部８ａと肉厚部８ｂとは、例えば互いに分離させて設けてある。 （もっと読む）

【課題】マフラのクーリングを適切に行うことができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両１０は、ラジエータ２５と、冷却ファン２６と、冷却風を外部に排出する排出口２９が形成されたカウンターウェイト２７と、ラジエータ２５の下端近傍から排出口２９の下端縁に向かって延出する整流板３５と、ラジエータ２５とカウンターウェイト２７との間、かつ整流板３５の下方に設けられたマフラ３２と備えている。本発明では、マフラ３２によって加熱されたマフラ３２周囲の空気は、排暖気の流れによって生じる負圧により吸出隙間３６から吸い出されて排暖気の流れに引き込まれるので、マフラ３２周囲に熱がこもることを抑制でき、マフラ３２のクーリングを適切に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】装置自体の配置スペースの効率化を図りつつ、好適な温度調整が可能な蓄電装置の温度調節装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される蓄電装置に車室内の空気を通気する通気ファン２３と、通気ファン２３に車室内の空気を導く吸気流路２１と、蓄電装置に通気した空気を車室内に排気する排気流路２２と、蓄電装置に通気される空気を温めるための加熱手段とを備え、蓄電装置の温度が所定の温度よりも低い場合に、蓄電装置に通気される空気を加熱手段により温めて蓄電装置の温度調整を行う温度調節装置であって、吸気流路２１及び排気流路２２に接続され、排気流路２２から車室に排気される空気を吸気流路２１へ循環させる循環流路２５と、循環流路２５を通じた吸気流路２１及び排気流路２２を流通する空気の再循環経路を形成するための流路切替手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 熱交換器カバーに冷却風の吸気口と排気口とを設けた場合に、排気口から排出する冷却風が再度吸気口に吸込まれるのを防止し熱交換器による冷却効率を向上する。
【解決手段】 熱交換器１３の上方を覆う熱交換器カバー１７には、冷却風の上流側となる左側に吸気口２１を設け、この吸気口２１と反対側の右側には、熱交換器１３を通過した冷却風を排出する排気口２２を設け、この排気口２２は、冷却風をエンジンカバー１５上で水平方向に排出する構成とした。これにより、熱交換器１３を通過して暖まった冷却風は、熱交換器カバー１７の排気口２２からエンジンカバー１５上に向け水平方向に排出でき、吸込口２１と反対側に離れる方向に冷却風を排出することにより、暖まった冷却風が吸気口２１に再度吸込まれるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の冷却効率の低下を抑制しながら吸気取入口に水が入るのを抑制することが可能な構造を得る。
【解決手段】左右両側のエアガイド４Ｌ，４Ｒのうちいずれか一方のエアガイド４Ｌのみの下部に排水口１２を設けるとともに、吸気取入口１４を、熱交換器３の左右方向中心Ｃに対して排水口１２を設けたエアガイド４Ｌ寄りに配置した。 （もっと読む）

【課題】キャブオーバタイプの車両において、エンジンの冷却システムの省スペース化及び軽量化を図ることにより、荷台容積の減少を防止し、かつエンジンルーム内の熱気の滞留による他の機器への熱害を防止する。
【解決手段】車両の車幅方向に間隔を有し前後方向に略平行を保って延在した一対のシャシフレーム５，５間に橋架され、中間部が上方へ突出し略Ｕ字状の横断面部を有したキャブブリッジ１０において、蓋部材１３にて略Ｕ字状の横断面部の開口部を閉塞してキャブブリッジ１０の内部に液体タンク部１０ｃを形成する。好ましくは、液体タンク部１０ａの内部に樹脂製のタンク５１を内装するか、あるいは液体タンク部１０ａの内壁全体に樹脂製の柔軟材６１を貼着させるようにする。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な配列としながら、電池の温度差を小さくして寿命を長くする。
【解決手段】バッテリシステムは、複数の角形電池からなる電池セル１を、間に冷却隙間４を設けて積層してなる電池ブロック３と、この電池ブロック３の冷却隙間４に強制送風する強制送風機９とを備える。電池ブロック３は、２列に分離して配列しており、その間に、各々の冷却隙間４に連結する中間ダクト６を設けている。さらに、２列に分離された電池ブロック３の外側には、外側ダクト７を設けており、外側ダクト７と中間ダクト６との間に複数の冷却隙間４を並列に連結している。バッテリシステムは、強制送風機９が、中間ダクト６から外側ダクト７に向けて冷却気体を強制送風し、中間ダクト６から分岐して各々の冷却隙間４に冷却気体を強制送風して電池セル１を冷却し、冷却隙間４を通過して電池セル１を冷却した冷却気体を外側ダクト７に集合して排気する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却効率の低下を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】本発明に係る作業車両１は、エンジンと、ラジエータ１５と、送風装置１６と、車両本体２と、案内部材３３とを備える。ラジエータ１５は、エンジンの後方に配置され、エンジンを冷却するためのものである。送風装置１６は、ラジエータ１５を通る空気の流れを生成する装置である。車両本体２は、ラジエータ１５と送風装置１６とが収納される第２収納空間Ｓ３を内部に有し、外部から第２収納空間Ｓ３に取り込まれる空気が通る吸込口２３が背面に設けられており、ラジエータ１５を通り第２収納空間Ｓ３から外部へ吹き出される空気が通る第１側部吹出口２１、第２側部吹出口２２が側面に設けられている。そして、案内部材３３は、第１側部吹出口２１、第２側部吹出口２２から斜め上方へ向けて吹出されるように空気を案内する。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンからの空気の流量を十分に多くできる冷却装置およびこれを備えた建設機械又は作業機械を提供する。
【解決手段】冷却装置は、冷却ファン２１と、冷却ファン２１の外周側に設けられたシュラウドと、シュラウドに設けられ、冷却ファン２１の外周部に近接して配置された内周壁部５２と、内周壁部５２を囲むように設けられ、空気流れ方向下流側端が、内周壁部５２の空気流れ方向下流側端よりも、空気流れ方向下流側に位置する外周壁部５３とを備え、冷却ファン２１の空気流れ方向下流側端は、内周壁部５２の空気流れ方向下流側端よりさらに空気流れ方向下流側に位置し、外周壁部５３の空気流れ方向に沿った長さと、内周壁部５２の空気流れ方向に沿った長さとの比が、１．０７以上、１．８１以下、外周壁部５３及び内周壁部５２間の幅が１５ｍｍ以上、５５ｍｍ以下とされている。 （もっと読む）

【課題】 隔壁と吸気配管との間からエンジン側の暖気や音が漏れるのを防止し、熱交換器の冷却効率、エンジンの運転効率を向上し、作業音量を小さくする。
【解決手段】 エアクリーナ室１５や外部に接する隔壁１７は、例えばポリウレタン樹脂を用いて柔軟性および弾性をもって形成した上で、この隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通する吸気配管１９の途中には、半径方向外向きに突出した膨出部２０を設ける構成としている。従って、吸気配管１９を隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通し、膨出部２０を配管挿通孔１７Ａに配置することにより、配管挿通孔１７Ａに膨出部２０を密着することができる。これにより、隔壁１７の配管挿通孔１７Ａと吸気配管１９との間を確実にシールすることができる。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンからの空気の流量を十分に多くできる冷却装置およびこれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】冷却装置は、冷却ファン２１と、冷却ファン２１の外周側に設けられたシュラウドと、シュラウドに設けられ冷却ファン２１の外周部に近接して配置された内周壁部５２と、内周壁部５２を囲むように設けられる外周壁部５３とを備え、冷却ファン２１の外周縁の空気流れ方向下流側端は、内周壁部５２の空気流れ方向下流側端よりさらに空気流れ方向下流側に位置し、内周壁部５２及び外周壁部５３の空気流れ方向に沿った断面における、内周壁部５２の空気流れ方向下流側端、及び外周壁部５３の空気流れ方向下流側端を結ぶ線Ｌ１と、空気流れ方向に直交する線Ｌ２とがなす角の角度αが９度以上、４５度以下とされている。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラ用冷却ファンの吐き出し風による運転室の温度上昇を抑える。
【解決手段】走行体１と、走行体１上に旋回可能に設けられた旋回体２と、旋回体２に搭載された運転室５と、旋回体２上に形成されたエンジン室４と、エンジン室４外の旋回体上に立設されたオイルクーラ２１と、オイルクーラ２１に対向して配置され、オイルクーラ２１を通過して吸い込んだ冷却風を旋回体２の上方空間に向けて吐き出す冷却ファン２２と、旋回体上の運転室５への冷却風の流れを抑制するように、冷却ファン２２から吐き出される冷却風の流れ方向を変更するダクト３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両の軽衝突時にエアガイドが破損するのを防止すると同時に、衝撃を吸収できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド6,7から車両前方へ張り出すようにエアガイド２（３）を設け、エアガイド２（３）の前端部１０に脆弱部（薄肉部１３）を形成し、車両衝突時にエアガイド２（３）の前端部１０を脆弱部（薄肉部１３）で車幅方向へ曲折させることとした。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラ及びラジエータの冷却効率の向上を可能としたバックホーを提供すること。
【解決手段】旋回台３の後部に横置き配置されたエンジン９を有し、エンジン９の一側にエンジン９で駆動されるラジエータファン１２が配置され、ラジエータファン１２の一側外方側にラジエータ１３及びオイルクーラ１４が配置されたラジエータ室２５を有し、ラジエータ室２５の前部側に燃料タンク２９が配置され、ラジエータファン１２の駆動によってラジエータ室２５の一側外方側の側面カバー４２に形成された吸気口４３から外気を吸入してオイルクーラ１４及びラジエータ１３を冷却するバックホーであって、ラジエータ１３の前面と側面カバー４２との間に、側面カバー４２の吸気口４３からラジエータ１３の前面に向けて外気を導入するための吸気ダクト４４をラジエータ室２５内に独立区画して設けた。 （もっと読む）