【課題】モータを冷却するための冷媒を十分に確保し、モータを効率よく冷却できるようにすること。
【解決手段】ハブ１０を回転可能に支持するとともに、冷媒を蓄積するタンク部２０ａを有するナックル２０と、ナックル２０に取付固定されるハウジング６０〜６４と、ハウジング６０〜６４に内蔵されるとともに、ハブ１０を回転させるモータ３０と、ハウジング６０〜６４に内蔵されるとともに、モータ３０の回転動力によってタンク部２０ａ内の冷媒をモータ３０に圧送するポンプ５０と、タンク部２０ａ内の冷媒をポンプ５０に送るための第１の配管２３と、ポンプ５０から圧送された冷媒を、ハウジング６０〜６４内のモータ３０の各構成部品に送る第１の流路４５ｃ、４５ａ、３５ａと、ハウジング６０〜６４内の冷媒をタンク部５０に送るための第２の配管２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】空気の強制的循環により蓄電池の発熱を有効に抑えつつ、異物混入の抑制と、車両レイアウト自由度の増大と、騒音の低減と、を併せて達成することができる蓄電池空冷装置を提供すること。
【解決手段】車両走行用のエネルギー源として車載された蓄電池１の発熱を空気の強制的循環により冷却する蓄電池空冷装置において、外周に隙間余裕による空間を持たせて蓄電池１を収納するバッテリケース２と、車室内からの収納や取り出しが可能で収納物を冷蔵するクールボックス３と、バッテリケース２のケース室２ａとクールボックス３のボックス室３ａを連通させることで空気循環閉鎖経路を形成する一対のダクト５，６と、空気循環閉鎖経路の途中位置に設定し、駆動により経路内の空気を強制的に循環させるファン７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】冷却システムの構成を簡易なものとし、かつタンク内におけるエアの噛み込みを抑制することができるタンク及び当該タンクを備える冷却システムを提供する。
【解決手段】車輌に搭載された発熱物体を冷却する冷却水を収容するタンクであって、前記タンクは、前記タンク内を流れる前記冷却水の冷却水流路を形成する隔壁と、前記隔壁を開閉させ、前記冷却水流路と異なる冷却水バイパス流路を形成するバイパス流路形成手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】小型かつ低コストな装置構成によって、蓄電機構を速やかに昇温可能な冷却システムを提供する。
【解決手段】冷却システムは、バッテリ１０の冷却系統をインバータ装置２０およびモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の冷却系統と共通化した構成である。本構成において制御装置３０は、バッテリ温度が所定の温度下限値を下回るときにはバッテリ１０の昇温制御を実行する。制御装置３０は、冷媒路６４からの冷却水がバイパス路６８へ出力されるように切替弁５６の動作を制御する。さらに制御装置３０は、冷却水温が所定の温度よりも低い場合には、インバータ装置２０に含まれるスイッチング素子におけるスイッチング動作時の電力損失が通常制御時よりも大きくなるように、インバータ装置２０を制御する。この結果、小型かつ低コストな構成の冷却システムによって、低温時に発生するバッテリ１０の容量低下が速やかに回復される。 （もっと読む）

【課題】 蓄電ユニットを収納したケースを熱伝達部材に接触させたままでは、熱伝達部材を介してケース（蓄電ユニット）を過冷却してしまうことがある。
【解決手段】 蓄電ユニットを収納するケースと、ケースと当接可能な熱伝達部材と、ケース及び熱伝達部材を相対的に移動させて、ケース及び熱伝達部材を当接状態とさせる第１の状態と、ケース及び熱伝達部材を非当接状態とさせる第２の状態との間で動作可能な駆動機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡素化を図りつつ冷却対象における冷却目標温度に応じた値に冷媒温度を維持する。
【解決手段】冷却装置１０は、エンジン１００とメインラジエータ１３０との間でＬＬＣが循環する循環路１１０と、ＬＬＣを循環路１１０に循環させる電動ポンプ１２０と、ＰＣＵ２００とサブラジエータ２２０との間でＬＬＣが循環する循環路２１０と、循環機構３００とを含む。循環機構３００は、第１羽根車３１０、回転軸３２０および第２羽根車３３０を含む。第１羽根車３１０は、第２サイドタンク１４０から流れ込むＬＬＣの流体エネルギの一部により回転する。第１羽根車３１０に接続される回転軸３２０も連動して回転する。第２羽根車３３０は、回転軸３２０が回転することにより回転し、自身の回転エネルギを流体エネルギとして第２流路３０８内のＬＬＣに付与して、ＬＬＣを循環させる。 （もっと読む）

【課題】車載電子機器や車載ランプを十分に冷却する。
【解決手段】自動車に設置される冷却システムであって、ラジエータ４とエンジンとの間に冷却水を循環させて該エンジンを冷却するためのエンジン冷却系統１と、エンジン冷却系統１とは別に設けられ、ラジエータ１４と車載電子機器２１又は車載ランプ２２との間に冷却水を循環させて車載電子機器２１又は車載ランプ２２を冷却するための車載機器専用冷却系統３とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のエミッションを効率的且つ効果的に低減する。
【解決手段】ハイブリッド車両１０は、モータ３１０及びインバータ３２０を含むモータシステム３００と、エンジン２００の吸気ポート２１３とを冷却水の熱交換対象とする第１冷却系統４００を備える。第１冷却系統４００は、モータ３１０の作動期間において電動ポンプ４４０の駆動制御を介して作動し、モータシステム３００において発生した熱により吸気ポート２１３が暖機せしめられる。従って、エンジン２００が未暖機状態で始動する場合等に、吸気ポート２１３で燃料の霧化を促進せしめることが可能となり、未燃燃料の排出が抑制され、エミッションが低減される。また、第１冷却系統における冷却水の循環経路は、ラジエータ４１０を介する第１経路と、ラジエータ４１０を介さない第２経路との間でモータシステム冷却水温に応じて適宜切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】車両のシステム停止中の電池の電力消費を抑制しつつ、デッドソーク後の熱害を抑制する。
【解決手段】ＨＶ＿ＥＣＵは、始動時であって（Ｓ１００にてＹＥＳ）、ＨＶ水温とＭＧ温度（１）とＭＧ温度（２）とインバータ温度とについてのＨｉ駆動条件が全て不成立であると（Ｓ１０２にてＮＯ、かつＳ１０４にてＮＯ、かつＳ１０６にてＮＯ、かつＳ１０８にてＮＯ）、スロ−スタート制御を実行するステップ（Ｓ１１２）と、ＨＶ水温とＭＧ温度（１）とＭＧ温度（２）とインバータ温度とのうちいずれかのＨｉ駆動条件が成立すると（Ｓ１０２にてＹＥＳ、またはＳ１０４にてＹＥＳ、またはＳ１０６にてＹＥＳ、またはＳ１０８にてＹＥＳ）、あるいは始動時でないと（Ｓ１００にてＮＯ）、通常制御を実行するステップ（Ｓ１１０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】機体中央部に搭載したエンジンの近くにある施肥装置から飛散した肥料がエンジンにかかり、エンジンを腐食させてその寿命を短くしてしまうという課題があった。
【解決手段】機体中央部にエンジン１２を搭載し、機体後部に施肥装置４の肥料タンク４ａを設けた作業用走行車両において、エンジン１２の後方にラジエータ１２ｃを配置してラジエータファン１２ｄにより機体後方に向けてエンジン廃熱風を排出する構成とすると共に、施肥装置４は肥料タンク４ａ内の肥料を繰出し装置４ｂにより繰出してブロワー４ｃにより起風された圧風にて搬送する構成とし、ブロワー４ｃはラジエータ１２ｃの後方位置から空気を吸引する構成とした作業用走行車両としたものである。 （もっと読む）

【課題】車両室内の空気を効率良く冷却風通路に取り込む蓄電装置の冷却構造を提供する。
【解決手段】蓄電装置の冷却構造は、ハイブリッド自動車に搭載される電池パック３８と、車両室内に開口された吸気口３１を有し、吸気口３１と電池パック３８との間で延びる吸気通路３２と、吸気口３１を覆うように配置され、車両室内と吸気通路３２との間を連通させる複数の孔２３が形成されたエアインテークパネル２１とを備える。複数の孔２３の各々は、略円形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 モーアを連結した走行機体の後部に、ラジエータを前置きした水冷式のエンジン８を収容した原動部を設け、この原動部の前方に配置された運転座席の後方からラジエータ７への冷却用外気を取り込むよう構成するとともに、ラジエータの前部に箱形に構成された除塵網を配備した草刈機において、清掃作業やメンテナンス作業を容易に行えるようにするとともに、エンジンボンネットの振動変形を抑制することができるようにする。
【解決手段】 天板部９ａと左右の側板部９ｂを一連に備えたエンジンボンネット９を後部支点ｐを中心に上下揺動可能に支持するとともに、このエンジンボンネット９の前端に除塵網３３を連結して、除塵網３３をエンジンボンネット９と一体に揺動開閉可能に構成し、エンジンルームの前壁部となる隔壁３７をラジエータの周囲に配備し、エンジンボンネット９における天板部９ａと側板部９ｂの前端内面を隔壁３７の外周縁で受止め圧接支持する。 （もっと読む）

【課題】 エアガイドサイドとエアガイドロアを良好に接合してエンジンの熱気の吹き返しを防止できると同時に、両者を簡便に結合できるエアガイド２０構造の提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド5,6から車両前方側へ張り出した状態で車両上下方向に延設するエアガイドサイド10,11と、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートロア３から車両前方側へ張り出した状態で車幅方向に延在するエアガイドロア１２を備えた車両用エアガイド構造において、エアガイドサイド10,11の下端内側に該エアガイドサイド10,11の車両前後方向幅に亘って内側に張り出した係止片１５を車両上下方向に離間して形成し、エアガイドロア１２の車幅方向端部をエアガイドサイド10,11の両係止片15,15の間に嵌挿固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却風が冷却装置に対して斜めに通り抜けることを可能とし、従来よりも配置の自由度が高くスムーズに冷却風を流すことを可能にした冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置のフィンやチューブ、またはフィンとチューブの両方を冷却装置本体に対して傾けて配設する。 （もっと読む）

【課題】簡素な配管構造で、走行風を受ける領域に比較的長く配備される放熱構造を採用することで、コスト低減を容易に図れる車両のエンジン冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】エンジンルーム４内のエンジン５より延出してエンジンルームより離れた走行風流動空間に対向配備された上でエンジンに戻る冷却水循環路１５が車体に配設されてなり、冷却水循環路１５のうち、車体前端部に設けられ走行風を正面から受ける前向き冷却域１９が屈曲放熱パイプ３７で形成され、車体フロア３６の下面に設けられ走行風を受けるフロア下面冷却域１８、２３がフィン付き放熱パイプ２７で形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 放熱手段を抜ける風の抵抗を抑えることで、放熱手段の通過風速を向上させ、放熱性能の向上を図ることができる車両用冷却装置を提供すること。
【解決手段】 コンデンサ９およびラジエータ１０などの放熱手段を通過した空気通路１１を形成するダクト１２と、ダクト１２内に設けられて、放熱手段を通過した空気を前記ダクト１２内に吸入し吹き出すクロスフローファン１３と、を備えた車両用冷却装置であって、クロスフローファン１３を、放熱手段の車両前方から車両後方への水平投影面積外にのみ配置した。 （もっと読む）

【課題】エンジンコンパートメント内の過密化を解消し、かつ、バッテリ付近の設置自由度も大幅に縮小することがない、電力変換装置の冷却装置を提供する。
【解決手段】高圧バッテリ１０内に冷却風ＣＡを導入するための送風ダクト３１の一部分を、放熱ダクト４１で中継する。そして、その放熱ダクト４１にＤＣ／ＤＣコンバータ４０を取り付ける。ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、高圧バッテリ１０と共通の冷却媒体である冷却風ＣＡによって冷却される。このため、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０をエンジンコンパートメント９０の外部に設置することができ、エンジンコンパートメント９０の過密化を低減することができる。また、送風ダクト３１の基本的構造を変更する必要がないため、高圧バッテリ１０付近の設置自由度を大幅に縮小することはない。 （もっと読む）

【課題】駆動モータ一体型インバータの冷却装置を提供する。
【解決手段】インバータ２８はモーター１６の一端部に隣接した区画室５０内に配置され、液体冷却剤６４をインバータに直接噴霧して閉鎖システム内で冷却される。冷却剤は、インバータから熱を吸収し、ラジエータ３４から第２の冷却剤を運搬するパイプ７８を備えたリザーバ７４を備える熱交換器構成により冷却される。冷却剤は、インバータから、インバータを含む区画室と一体形成された環状リザーバに収集される。液体から蒸気への相変化の間にインバータからの熱を吸収することで液体冷却剤を蒸発させる。蒸発冷却剤は、モーター及び環状リザーバと同軸の凝縮器を通ってラジエータに接続されたパイプ内を循環する第２の冷却剤により凝縮される。環状リザーバは過度に噴霧された液体冷却剤を収集する。インバータ劣化防止のため冷却剤は誘電冷却剤である。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で車輪内部のトルク伝達部分の動作環境を清浄化可能な機構を具備した電動車輪を提供すること。
【解決手段】偏芯配置型回転電機１３を装備する電動車輪において、回転電機１３の回転軸と車輪軸支持部１７とが貫通する孔をもち、車輪のホイール２を略閉鎖する保護カバー８を設け、この保護カバー８とホイール２とで区画形成されるホイール室にベルト式トルク伝導機構を内蔵する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関を停止させた状態であっても、冷却水を循環させてモータやその制御装置の冷却を行うことができ、内燃機関を停止させた状態で走行する領域を拡大させて燃費の向上を図ることができるハイブリッド車両の冷却装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関と共に車両の駆動源とされるモータと、該モータの作動状態を制御するモータ制御手段と、前記内燃機関を冷却する内燃機関冷却回路と、前記モータおよび前記モータ制御手段を冷却するモータ冷却回路とを共通の冷却水で冷却するハイブリッド車両の冷却装置である。前記冷却水を放熱させるラジエータ内に、前記冷却水の流通経路が異なる複数の流路を備え、前記モータ冷却回路に、前記モータにより作動する冷却水循環手段を設けた。 （もっと読む）