【課題】コストの上昇や装置の大型化を招くことなく、電源配線が備える接続部材の発熱を抑制することができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ケース２に配置された回転電機側の電源端子と、ケース２とは分離して配置され、回転電機に電力を供給する制御装置１１に接続されるケース外電源配線４１，４２とを電気的に接続する接続部材２１，２２を備え、ケース２は、その外壁面に、法線ベクトルが車両前方方向の成分を有する傾斜壁面部６を備え、接続部材２１，２２は、傾斜壁面部６に配置される車両用駆動装置１。 （もっと読む）

【課題】走行風案内装置によるインタクーラへの走行風の供給量が十分に確保されるようにして、インタクーラによるエンジン吸気の冷却が十分になされるようにし、かつ、このようにした場合でも、走行風案内装置の構成が複雑にならないようにすると共に、耐久性が良好に維持されるようにする。
【解決手段】第１空気ダクト１２に導入された走行風８が第１、第２空気ダクト１２，１３を順次通ってインタクーラ７にまで案内される。第１空気ダクト１２の長手方向の中途部１６の側面視（図１）で、第２空気ダクト１３の断面における左右ダクト壁２１，２２のうち、第１空気ダクト１２の屈曲半径が小さい側に位置する一方のダクト壁２１の上端部を第２空気ダクト１３の内部側に向けて屈曲し、その屈曲片２３と第２空気ダクト１３の他方のダクト壁２２の上端部との間に、第１空気ダクト１２の下流端開口１５の内面に沿って下方に延びる仮想延長面２５を位置させる。 （もっと読む）

【課題】熱気がコントロールユニットに影響するのを抑制することのできるコントロールユニット取付構造を得る。
【解決手段】フードリッジ３のエンジンルーム側の面３ａにエンジンコントロールユニット１を取り付けるとともに、当該エンジンコントロールユニット１を遮熱カバー５で覆い、フードリッジ３のエンジンコントロールユニット１が取り付けられる部位に外気連通穴１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンルーム内に搭載される電子コントロールユニットへの熱的な影響を排除しえる有効な手段を提供する。
【解決手段】電子コントロールユニット１３は、エンジン本体１０の側方に位置するエンジン吸気系のエアクリーナ１２の近傍に配置する（図１、参照）。車両の前方に対向する開口部１８ａからエアクリーナ１２へ外気を導く外気導入ダクト１６に開口部１８ａから電子コントロールユニット１３へ走行風を導く導風ダクト２０を成形する。導風ダクト２０から外気導入ダクト１６への空気の逆流を防止する手段を設ける（図５，図６、参照）。 （もっと読む）

【課題】車両の速度に応じて、エンジンルーム内をより適切に冷却できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車両１４のエンジンルーム１６内に設けられ、熱交換器２８を迂回して該熱交換器２８の入口側４２とエンジン側４４とに通じる迂回流路１２と、車両１４の速度が第１所定速度未満のときに迂回流路１２を閉状態とし、該第１所定速度以上かつ該第１所定速度より高い第２所定速度未満のときに迂回流路１２を開状態とする第１遮蔽板２１（第１開閉手段）と、車両１４の速度が第２所定速度以上のときに迂回流路１２を閉状態とする第２遮蔽板２２（第２開閉手段）と、を有している。 （もっと読む）

【課題】走行機体の前部に強制空冷式のエンジンを搭載してなる乗用型田植機において、走行機体が極端な前下り姿勢等になってエンジンが圃場表面に近接する時、冷却ファンの外側方を覆うファンカバーの冷却風吸入口の外側に設けられたオイルクーラに、泥水や土塊が付着して作動油の冷却効率が低下するといった問題点を解消する。
【解決手段】ファンカバー２８に備える冷却風吸入口２８ａの外側上部に、作動油を冷却するオイルクーラ３６を臨ませて配置すると共に、該オイルクーラ３６とファンカバー２８の隙間Ｓを塞ぐカバー体４１，４２を設けた。 （もっと読む）

【課題】走行風によって熱交換器２，３を効率良く冷却するとともに、冠水走行時のリキッドコンプレッションを防止する。
【解決手段】外気導入口６〜８を有するバンパ１と熱交換器２，３左右のシュラウドサイド１４ａとを結ぶように前後方向に延びる導風プレート１８を設けて、外気導入口６〜８から入る走行風を熱交換器２，３に導くようにするとともに、水圧によって開く排水手段２０を導風プレート１８に設けて、冠水走行時に左右の導風プレート１８間に流入する水を外側に排出する。 （もっと読む）

【課題】車両の下方より回り込んだ熱風が滞留することに起因する熱交換性能の低下を抑制できる車両用冷却装置を提供する。
【解決手段】空気吸引口２１が開口された車両の内部スペースに熱交換体２と送風機３が配置され、熱交換体２が内部を流れる冷媒と送風機３の吸引力によって空気吸引口２１より吸引された冷却風との間で熱交換することによって冷媒を冷却する車両用冷却装置１Ａであって、空気吸引口２１と熱交換体２との間のスペースを上下方向に仕切る仕切ダクト７が設けられた。 （もっと読む）

【課題】エアコン用コンデンサの防塵部材の取付構造において、メンテナンスを効率的に行うことができるとともに、容易に製造することができる簡素な構成を提供する。
【解決手段】コンデンサ用防塵ネット４１の取付構造は、コンデンサフレーム４０の下部に配置され、上方が開放された形状のレール４３を備える。また、コンデンサ用防塵ネット４１の取付構造は、レール４３の上方に配置され、コンデンサ用防塵ネット４１をコンデンサフレーム４０に対してワンタッチで機械的に固定させることができるカムロック４２を備える。カムロック４２は、コンデンサ用防塵ネット４１の取付時には、コンデンサ用防塵ネット４１を、取付板５３を介してコンデンサフレーム４０側に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内への空気の導入量を制御することができると共に、ラジエータグリルの見栄えを良好にすることができる。
【解決手段】アッパーグリル１２では、複数の回動羽根３２、３４、３６が、各先端部を各基端部の車体前方側に配置させてグリル開口部２０を開放したアッパーグリル開状態では、回動羽根３２、３４、３６の先端が、後方延出片２８Ａ及びグリル格子部２４、２６によって車体外側から遮蔽される。また、複数の回動羽根３２、３４、３６が、隣接同士で先端部と基端部を重合させてグリル開口部２０を閉鎖するアッパーグリル閉状態では、回動羽根３２、３４、３６の先端が車体前方視によるグリル格子部２４、２６及び下壁部４４の投影面内に配置される。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの雰囲気温度の上昇等を簡単に防止できるものでありながら、前記エンジン効率を向上できるようにした田植機を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン冷却ファン６７を配置するファンケース６６と、エアクリーナ７５を配置するエンジン用カバー７４とを、前記エンジン２を覆うボンネット９の内部で、エンジン２の外側に設置させ、エンジン用カバー７４によってエンジン２の冷却風路を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】歩行者への衝撃の反力を低減し、車両正面の衝撃吸収ストロークをより一層増加させ、構造が簡単な車体前部構造を提供する。
【解決手段】車体前部構造１１は、開閉カバー体（フード１５）と、フロントバルクヘッド１６と、ラジエータ３２とコンデンサ３３を支持する支持ブラケット４４と、を備える。開閉カバー体（フード１５）のカバー前部４６が、カバー後部４７に比べ強度を低く形成されている。支持ブラケット４４は、車体前方からラジエータ３２及びコンデンサ３３に入力される衝撃によってラジエータ３２及びコンデンサ３３を車体後方へ傾倒させる。フロントバルクヘッド１６は、バルクヘッドコーナ部５２と、バルクヘッドサイド部５３と、バルクヘッドアッパ部５５と、を備え、バルクヘッドアッパ部５５にフードロック機構が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ周囲の熱風遮断性を実現するためのシール部材の耐久性を向上させたトラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、支持ブラケットと、第１突出部６０ａと、ボンネット２０と、第２突出部６２ａと、弾性シール部材７３と、を備えている。支持ブラケットは、ラジエータを支持するためにラジエータの左右に取り付けられる。第１突出部６０ａは、支持ブラケットから機体左右方向に突出する。ボンネット２０は、少なくともラジエータの左右の一部を覆うことが可能である。前記第２突出部６２ａは、ボンネット２０の内側に突出し、当該ボンネット２０を閉鎖した際に、第１突出部６０ａに機体前後方向で対面するようにボンネット２０に設けられる。第２突出部６２ａに弾性シール部材７３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられたグリルシャッターを冷却効果及び燃費向上以外にも役立たせることが可能になる車両用グリルシャッター制御方法を得る。
【解決手段】車両１０では、ラジエータグリル２０の開口部に設けられたグリルシャッター２２は、通常は閉まっており、ホーン２４の作動時に（ホーンボタンが押されたことを検出した時点で）開放作動される。グリルシャッター２２が開放されることで、ラジエータグリル２０の開口部から音が出ることになり、効果的に音圧を得ることができる。このように、ホーン２４の音圧を得るためにグリルシャッター２２を敢えてラジエータグリル２０（ホーン２４）から車両後方側へオフセットして設けて所定のダクト形状に構成する必要が無くなり、グリルシャッター２２との両立を図ることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化を図ると共に小型化による車載性に優れ、かつ機能性に優れた可動シャッタ装置を備えた車体前部構造を提供する。
【解決手段】バンパ１０及びフロントグリル１８とラジエータ５の間に配設する可動シャッタ装置２０が、第１、第２縦フレーム２４、２７及を備えた枠体２１と、第１、第２縦フレーム２４、２７に支持されバンパ上部１１に隠蔽される開放位置とエア導入口１５に対向する閉止位置との間で移動可能な下部シャッタ２５及びバンパ上部１１に隠蔽される開放位置とグリル開口部１９と対向する閉止位置との間で移動可能な上部シャッタ３６とを備える。各シャッタ３５、３６が開放位置においてラジエータ５の放熱効果が確保でき、かつ各シャッタ３５、３６が閉止位置においてエンジンルーム２内への空気の流入が遮断されて空気抵抗が減少する。 （もっと読む）

【課題】フロントアンダランプロテクタを支持するブラケットとラジエータを支持するステーとを一体化することによって取付構造を簡略化する。衝突時にラジエータを衝撃から守ることを可能とする。
【解決手段】フロントバンパ３１の下方に車幅方向に沿って取り付けられるフロントアンダランプロテクタ２０と、フロントアンダランプロテクタ２０の後方において、車体フレーム３０に車幅方向に沿って取り付けられるラジエータ２５と、ラジエータ２５の両側部側において、車体フレーム３０に取り付けられ、フロントアンダランプロテクタ２０を支持するブラケット２１と、ラジエータ２５の下部の両側部とブラケット２１とをそれぞれラバーマウンティングブラケット２２，２７を介してボルト２３，２８にて連結するステー２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】軟質部材等のバッフルプレートを基盤に確実に固定することができる被固定部材の固定構造を提供する。
【解決手段】基盤８から脱落することを防止する環状の抜止め突起６ａ１を軸部６ａの外周面に形成した鋲６を用いたバッフルプレート５の固定構造であって、バッフルプレート５は軟質部材であり、基盤７の裏面側に軸部６ａの先端の位置を規定するストッパ８を設けた。 （もっと読む）

【課題】ラジエータへの走行風の導入を容易化するための走行風導板機能を、ラジエータからの高温気流の巻き返し風を防止する巻返し防止構造に一体に設けることによって、ラジエータ周りの部品点数を削減できるとともにラジエータ周りの構造をコンパクト化できるラジエータ冷却風巻返し防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ラジエータ１３の両側面および上側面を覆うように、シャシフレーム１とシャシフレームに載置されるキャビン３の床面４との間に形成される領域内に設置される巻返し防止本体部３１と、該巻返し防止本体部３１の両側に、前記シャシフレーム１の上面に載置されて車体前方に向って延びて設けられ、車幅内側面に車体前方からの走行風をラジエータ１３の外気取り入れ口３２に導く導風面３５を有した導風部材３３ａ、３３ｂとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明はフロントアンダランプロテクタに係り、フロントバンバの後方に配置される冷却装置の性能悪化を防止し、併せてフロントアンダランプロテクタ自身の氷結防止を図ったフロントアンダランプロテクタを提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、車両のフロントバンバの下方に装備され、閉断面形状に形成された中空なフロントアンダランプロテクタであって、その内部に、前記フロントバンバの後方に配置される車両冷却装置で冷却させる媒体の流路を設け、該流路と前記車両冷却装置をホースで接続したことを特徴とする。そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のフロントアンダランプロテクタに於て、前記流路は、金属製のパイプ材で形成され、ガイド部材を介してフロントアンダランプロテクタ内部に支持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の空気抵抗を低減と、排気路への冷却とを行う。
【解決手段】車両１のフロントグリルとして、車両外から導入した空気をラジエータ４に導入する第１のフロントグリル７と、車両外から導入した空気をエンジンルーム２内の排気路６に導入する第２のフロントグリル８と、を設け、第１のフロントグリル７に開度調整のためのシャッタ機構９を設けた。 （もっと読む）