【課題】水との接触を嫌うような機器に対する空気流通をできるだけ水の入り込みを避けることができる、エアスクープを用いた空気流通装置を提供する。
【解決手段】空気流通装置は、作業車の車体に支持されたエンジンとエンジン補機とを収納するエンジンルームを覆うボンネット３に設けられる。ボンネット３のアッパーパネル５に設けられ、車体前方に向けて開口するとともに車体後方に傾斜した開口面を有する空気流通口５１を形成するエアスクープ部５０と、空気流通口５１を内側から覆う多孔板５２と、多孔板５２を通過した水滴をエンジンルーム内の水滴落下許容領域に案内するために空気流通口５１の下方でエンジン高温機器２３の上方に設けられた案内板５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】車室の前方下部に設けられた冷却ユニットの冷却と、冷却ユニットの前方に設けられたドライブシャフトブーツの冷却とを両立させる。
【解決手段】車両前部構造１０は、車室１２の前方下部に設けられた冷却ユニット１４と、車両前部に設けられた開口部２４から取り入れられた冷却風Ｗを、冷却ユニット１４に導く冷却風通路２０と、冷却風通路２０の内部における冷却ユニット１４よりも前方に設けられたドライブシャフトブーツ４０と、冷却風通路２０の内部におけるドライブシャフトブーツ４０よりも前方に設けられ、冷却風通路２０を流れる冷却風Ｗを、ドライブシャフトブーツ４０に導く導風部（第一ホイールハウス導風板４２、第二ホイールハウス導風板４４、及び、アンダカバー導風板４６）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】液体の導電性に拘わらず、装置の軽量化と電動モータから周囲に発信される電磁ノイズの抑制とを両立可能な液体供給装置を提供する。
【解決手段】ポンプ２１と、電動モータ２２とを備えた電動モータ付きポンプ２を有し、この電動モータ付きポンプ２によりホース３を介して所定の供給対象部材へ冷却水を供給するHV冷却システム１において、ポンプ２１と、電動モータ２２とを収容し且つ非導電性材料により形成されたケーシング２０を設け、ホース３を導電性材料を含有した材料により形成し、このホース３の少なくとも一部をグランド接地している。これにより、冷却水の導電性や発信用アンテナを形成するホース３の経路長さに拘わらず、周囲に発信される電磁ノイズを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの頻繁なメンテナンスを抑えつつ、簡易な構成でエンジンへの清浄給気を確保することができるコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、原動部であるエンジン（２１）およびその外側配置のラジエタ（２２）を収容したエンジンルーム（７）の上に作業者が着座して操縦器具を操作するための操縦座席（１１）を配置して構成され、上記操縦座席（１１）の後方でエンジンルーム（７）の上部に中空フレーム（２３）を設けてエンジン（２１）の給気用のエアクリーナ（１４）を取付け、このエアクリーナ（１４）および上記ラジエタ（２２）の機体外側部を覆いつつ外気を導入する防塵開口部（２５ａ）を備えるラジエタカバー（２５）を設け、その防塵開口部（２５ａ）に面して上記中空フレーム（２３）の一端を開口するとともに、同中空フレーム（２３）を外気案内用ダクトとして上記エアクリーナ（１４）に連通したものである。 （もっと読む）

【課題】車両において、周囲冷却用空気をラジエータ及び／又はオイルクーラに差し向ける側部スクリーン空気入口及び通路を提供する。
【解決手段】内燃エンジン（22）、熱交換器（26）、カバー（14）及びエンジンコンパートメント（20）を冷却用コンパートメント（24）から分離するコンパートメントバッフル（30）を有する空気流システムが開示される。システムは、側部空気取り入れ口バッフルを含む側部空気取り入れ口（40）を有する。このバッフルは、エンジンによる加熱空気が熱交換器用の周囲空気と混合するのを阻止する。別の実施形態では、側部空気ダクト（70）は、エンジン加熱空気が熱交換器用の周囲空気と混合するのを阻止する側部空気管路系統が部分的にエンジンコンパートメント内に配置された側部空気ダクトを含む。 （もっと読む）

【課題】前車輪と後車輪との前後方向間隔内でエンジンよりも車体外方側箇所に配設されるものでありながら、冷却性能の良好なオイルクーラを得ることができ、かつ、小石などの他物との接触も回避し易くする。
【解決手段】ラジエータ５３を走行機体の前部に配設し、オイルクーラ８を前車輪１と後車輪２との前後方向間隔内で、かつ車体左右方向でエンジン１０よりも車体外方側箇所に配設し、オイルクーラ８を吸気面が車体フレーム２０の前後方向に沿う姿勢に位置させるとともに、そのオイルクーラ８に専用の冷却用ファン８１を備えさせて、吸気面を通過する冷却風の排風が車体左右方向でエンジン１０の存在する内方側へ送風されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの冷却性能を低下させることなくコンデンサの冷却を行う。
【解決手段】防塵ケース１３の内部でラジエータ５２の外側の上部に並列する位置にコンデンサ５５を配置し、このコンデンサ５５とラジエータ５２との間に電動ファン５６を備えた。この電動ファン５６は、コンデンサ５５を通過する送風を行うことで、防塵ケース１３の防塵網１４に付着したワラなどの塵埃を除去する。 （もっと読む）

【課題】 重量の増大を抑え、状況に合わせてモードを選択し燃費が向上する車両用グリルシャッターの制御方法を提供すること。
【解決手段】
ラジエータ３に外気を導入する外気導入口２１ａ、２１ｂに設けられるラジエータグリル２０ａ、２０ｂと、ラジエータグリル２０ａ、２０ｂとラジエータ３の間に設けられ、発電機能を有するクロスフローファン３０ａ、３０ｂと、クロスフローファン３０ａ、３０ｂを制御する制御装置５０と、を備える車両用グリルシャッターの制御方法であって、制御装置５０は、エンジン４内を通る冷却水の水温と、車両が減速中か、減速中ではないかの判定に基づいてクロスフローファン３０ａ、３０ｂを外気導入口２１ａ、２１ｂが閉じる閉位置と、開く開位置とを移動させ、回転が規制されるロック又は回転が許容されるアンロック若しくは駆動力を与える強制駆動のいずれか１つの制御を行うモードを選択するステップを有する車両用グリルシャッターの制御方法。 （もっと読む）

【課題】ボンネットで覆われるトラクタ車体の前部にエンジンを設けたトラクタにおいて、メンテナンスを容易にする。
【解決手段】ボンネット１で覆われるトラクタ車体２の前部にエンジン６を設け、該エンジン６の前方において、ラジエータ１７、エアクリーナ２１、バッテリー２２、エンジンの付属機器類７、オイルクーラ１８、及び空調用のコンデンサ１９を集中的に配置し、側面視で機体前方にかけて、ラジエータ１７、オイルクーラ１８、空調用のコンデンサ１９、バッテリー２２を順番に配置して設け、エアクリーナ２１はバッテリー２２の上方に配置して設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】 防塵スクリーンあるいはラジエータコアへの塵埃付着を抑制して除塵作業の頻度を少なくし、圃場作業効率の向上を図る。
【解決手段】エンジン（Ｅ）のラジエータ（２１）の吸気側コア（２１ａ）全面に亘る面積の防塵スクリーン（２９）をラジエータ（２１）側枠部に設けたガイドに沿わせて抜き差し自在に設け、該防塵スクリーン（２９）は細かい目合の網膜状に構成し、この防塵スクリーン（２９）の一部を覆うように縦長の遮蔽板（３０）を左右摺動自在に吊持姿勢に支持し、前記遮蔽板（３０）を左右駆動機構（Ｙ）によって任意のタイミングで、又は適宜設定されたタイミングで往復移動すべく構成する。 （もっと読む）

【課題】 過給機付エンジンへの吸気温度を、燃焼効率を良くする温度で供給できるようにする吸気系の冷却装置を開発すること。
【解決手段】 自動車用過給機付エンジン１０を設け、エンジン１０の上方又はラジエータ１４の前方にインタークーラー本体１が配置されている車輌において、車の前方に新規に取付けた空気取込み口１１から走行ラム圧風１９を取り入れて中継ダクト１２によってラジエータ１４より後方に位置する吸気系配管に取付けた冷却カバー１３へ導き、この冷却カバー１３でインタークーラー本体１の出口チャンバー２からスロットルバルブ４手前の第２インテークホース３まで、または冷却カバー延長部１３Ａとして次のスロットルバルブ４とサージタンク８を含む間を包み込む形状の構造によって、走行ラム圧風１９を取り入れ当て流して吸気を冷却するように構成していることを特徴とする吸気系配管冷却装置。 （もっと読む）

【課題】フロントグリルの意匠性を妨げることなく、フロントグリルによる超音波スピーカの性能低下を防ぐ。
【解決手段】パラメトリックスピーカにおいて車外へ向けて超音波を放射する超音波スピーカ５の前方範囲のグリルバー２は、断面略Ｕ字形状の下側をカットした形状を呈するものであり、湾曲凸部２ａと、この上側の帯板部２ｂとだけで構成され、下側の帯板部２ｂがカットされた形状に設けられる。これにより、グリルバー２の内面に当たった超音波は、下方に向きを変え、その下方のグリルバー２の外面で再び車両前方に向きを変えて、車両前方へ向けて放射される。その結果、超音波の一部が後方へ戻ることによる性能低下を抑えることができ、超音波スピーカ５の実質的な性能を高めることができる。また、下側の帯板部２ｂをカットした形状に設けても、フロントグリル３の外観からは解らずフロントグリル３の意匠性に影響を与えない。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの雰囲気温度の上昇等を簡単に防止できるものでありながら、前記エンジン効率を向上できるようにした田植機を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン２を搭載した走行車１と、走行車１に設けた植付部１５と、エンジン２に付設するエンジン冷却ファン６７及びエアクリーナ７５とを備えた田植機において、エンジン冷却ファン６７を配置するファンケース６６と、エアクリーナ７５を配置するエンジン用カバー７４とを、前記エンジン２を覆うボンネット９の内部で、エンジン２の外側に設置させ、エンジン用カバー７４によってエンジン２の冷却風路を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】補助外気導入口の防塵部材に付着する藁屑等の塵埃を除去して、冷却風が良好に取り入れられる状態を保持することができる走行台車の提供を目的とする。
【解決手段】付着した塵埃を吸引ファン４４によって除去するために回転する第一防塵部材であるロータリースクリーン４１を有する主外気導入口２４ａと、主外気導入口２４ａの上方に配置され、第二防塵部材である防塵部材２４ｃを有する補助外気導入口２４ｂと、を具備し、補助外気導入口２４ｂには、補助外気導入口２４ｂを開放または遮蔽する開閉弁４６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの前方に防塵ネットを配置した作業車両であって、コストを低減させることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、ラジエータ９の前方に防塵ネット４４を配置した作業車両であって、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を取付固定する固定部材１７を起立状態で立設し、該所定間隔Ｄが防塵ネット４４の厚みよりも長く且つ防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット４４を前記固定部材１７と前記ラジエータ９との間に挿入することにより、該防塵ネット４４の前後の位置決めを行う。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の冷却効率の低下を防止することができるトラクター１００の提供を目的とする。
【解決手段】前端部に外気導入口８ａを有するボンネット８で取り囲まれるエンジンルーム２０と、エンジンルーム２０内であって、外気導入口８ａとエンジンルーム２０の後方に配置されるエンジン２との間に配置される複数の熱交換器３０と、エンジン２よりも前方のエンジンルーム２０の下面を全て覆うようにして複数の熱交換器３０の下方に配置される遮蔽板２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターが縦軸回動でオープンするため、ラジエーターの回動角度を大きくすると他の部材のメンテナンス性が低下する。ラジエーターの回動角度が大きくなるため、冷却器の各ホース長さが長くなるという課題がある。
【解決手段】走行装置２の前方に刈取装置４を設け、走行装置２の上方一側に脱穀装置を、上方他側にグレンタンク５を設け、前記走行装置２と刈取装置４と脱穀装置を駆動するエンジン１２を設け、該エンジン１２の外側には冷却用ファン１３と該冷却用ファン１３を覆うシュラウド１７と冷却器Ｆを設け、該冷却器Ｆの内側の下側に、前記グレンタンク５の排出装置２５へ前記エンジン１２からの駆動力を伝達するベルト２７を設け、前記冷却器Ｆと前記シュラウド１７とを上側の前後方向の回動支点Ｓまわりに回動可能に軸支したことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】走行中にエンジンルームに流入した冷却風を効率良く流動させて、車両の空気抵抗係数を下げ、しかもエンジン冷却効果を高めることができる自動車の冷却装置を提供する。
【解決手段】車両２の前壁ｆに形成された冷却風の流入口１９、２１に流入し該流入口の後方の熱交換器１６及び熱交換器１６を通過した冷却風Ｆａをエンジン本体１５１の前壁１５２に沿って下向きの冷却風Ｆｄとして流下させた上でエンジンルーム４の後方に流動させる自動車の冷却装置において、流入口１９、２１の下方に別途形成された前下取入口２４に前開口端部２６１が連結され、後開口端部２６２が熱交換器１６とエンジン本体との空間Ｅであって該エンジン本体の下端より下方となる位置に向けて後向き流Ｆｂを噴出すよう形成されたダクト２６を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却効率に優れ、保守・点検を容易に行なうことができる作業車輌の原動部構造を提供する。
【解決手段】エンジン（２０）の外側の部位にラジエータ（８０）を配置し、ラジエータ（８０）の外側の部位に濾過体（１２）を配置し、エンジン（２０）とラジエータ（８０）の間の部位にはファン（４０）を配置し、エンジン（２０）の駆動力を変速してファン（４０）を駆動する正逆転出力可能な油圧式無段変速機（３０）を設け、ファン（４０）の回転軸芯方向から視て、油圧式無段変速機（３０）をファン（４０）の回転軌跡の外側に偏倚させて配置する構成としたことにより解決される。 （もっと読む）