【課題】 ブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できる形状に形成できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシアを直接車両用エアガイドに固定できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイド2,3であって、車両用エアガイド2,3の一部をトラス構造体２ａで構成すると共に、このトラス構造体２ａにバンパフェイシア５を固定した。 （もっと読む）

【課題】 コンデンサ１０の配管の車両側接続端部を車両側にスムーズに接続できると同時に、配管と貫通穴の隙間を介してエンジン側の熱気がコンデンサ１０の車両前方側に吹き返すのを防止できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポートの車両前方側にコンデンサ１０を配置し、コンデンサ１０の配管30,31の車両側接続端部30a,31aをラジエータコアサポートに形成された貫通孔８に貫通させて車両後方側へ突出させた状態で配設したラジエータコアサポートにおいて、ラジエータコアサポート１に、配管30,31と貫通孔８との隙間を塞いだ状態で該配管30,31を固定支持可能なブラケット４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 複数の熱交換器を並列に配置することによって、各熱交換器の冷却効率を高くすることができ、車両が振動しても、これら各熱交換器を損傷させず、防塵ネットを装着したままでその掃除を行って目詰まりを解消させるようにする。
【解決手段】 並列に設けた熱交換器２０〜２２を保護するために、冷却ファン１１による冷却風の取り入れ側に配置した第１のフレーム部材３０と、熱交換器２０〜２２に近い側に位置する第２のフレーム部材３１と、その間を連結する側面板３２，３２とから構成した補強ユニット１４を設け、これら第１，第２のフレーム部材３０，３１における上下の端部は曲折されて、上部側にはエアブロー式掃除具が挿入可能なスリット３３が形成され、下部側には補強ユニット１４の内部に入り込んだ塵埃等を排出するスリット３４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 冷却コンポーネント、特に熱交換器を支持構造体に簡単かつ安価に固着する。
【解決手段】 ファン穴（１１）を有する後壁（１２）によって裏側を覆うことのできる支持枠（１３）を備えた自動車フロント領域の支持構造体（１）において、冷却コンポーネント、特に熱交換器（４、９）を受容するための保持枠（３）が走行方向で支持枠（１３）の前で揺動可能に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータコア等を支持するフロントモジュールの強度を低下させることなく、フードルーム上部に外気を導入すること。
【解決手段】 車体の左右両側部において車両前後方向に延設されたサイドフレームＭの前端部に取付られ、少なくともラジエータコア３を支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体１と、車両の前後方向に沿ってフロントエンドモジュール枠体１から一体に立設された複数の補強板部１ｂによりフロントエンドモジュール枠体１上に複数の区画を形成するように構成されてラジエータコア３より上方に配置される枠体補強部１ａと、複数の区画のうち少なくとも１箇所に形成されて外気をフードルームＲ内上部に導く通風孔７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラッチ機構を車両外部から不正操作することによってフロントフードが開けられることによる車両盗難を防止すること。
【解決手段】車両前後方向に延設されたサイドフレームＭの前端部に取付けられ、少なくともラジエータコア６１を支持する樹脂製のフロントエンドモジュール枠体１１と、フロントエンドモジュール枠体１１の上部に装着され、フロントフードＦを閉状態にロックするラッチ機構４０と、ラッチ機構４０に連結され、ラッチ機構４０を車室側からアンロック作動させるためのラッチケーブル５０と、ラッチ機構４０が外部から不正操作されることを防止すべくフロントエンドモジュール枠体１１に一体に設けられた不正操作規制部２１，３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２つの熱交換器を備えた冷却器モジュールにおいて、熱交換器の膨張および収縮動作が妨げされず、また、熱交換器の振動が互いに伝達しないようにする。
【解決手段】自動車内に配置され、水冷冷却器および空冷冷却器等の少なくとも２つの熱交換器（１、２）と、２つの弾力性を有する軸受（４、５）からなる支持部（３）とを備える。軸受（４、５）は、自動車の支持ビーム（１０）の上に載置されるとともに、熱交換器（１）のストレージボックス（１４）または側部（３１）に固定された支持プレート（２０、３０）に取り付けられる。軸受（４、５）は少なくとも２つの部分から形成され、これらの部分の間には弾力性を有するエレメントが配置される。熱交換器（１、２）が、それぞれ独立に、弾性的に支持される。 （もっと読む）

【課題】シュラウドの下部にねじにより締結される蓋体を容易に開けることができる建設機械の冷却装置を提供することにある。
【解決手段】インタークーラ２０、ラジエータ２１およびオイルクーラ２２とファンとの間に通風路を形成するシュラウド２３が、その下部の傾斜部２９に形成される開口３０と、この開口３０を塞ぐ蓋体３１と、シュラウド２３の右側板２７の傾斜部２９に設けられる雌ねじ部３５と、この雌ねじ部３５に螺合する雄ねじ部材３４と、雌ねじ部３４に対応して蓋体３１に設けられ、雄ねじ部材３４が挿入されるねじ挿入部３１ａとを有する。ねじ挿入部３１ａは切欠きとし、雄ねじ部材３４と雌ねじ部３５の螺合が緩んだ状態において、蓋体３１を傾斜部２９に沿って斜め下方に移動させることで、ねじ挿入部３１ａが雄ねじ部材３４から離脱して、蓋体２３が傾斜部２９から外れるようにした。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの支持部がシュラウドパネルの車幅方向左右の縦壁部から離れた位置にあるような場合であっても、シュラウドパネルの変形を防いでラジエータをダイナミックダンパーとしても有効に機能させることを可能とする。
【解決手段】シュラウドパネル３の左側にアッパメンバ５及びロアメンバ７と、第１縦メンバ８及び中間縦メンバ１０とによって第１開口部１１を形成し、この第１開口部１１にラジエータ１３（第１冷却装置）を配置する。また、シュラウドパネル３の右側にアッパメンバ５及びロアメンバ７と、第２縦メンバ９及び中間縦メンバ１０とによって第２開口部１２を形成する。ロアメンバ７のラジエータ１３支持用内側マウント孔２１（支持部）近傍と、バンパーレインフォースメント４１とを連結ブラケット５１を介して結合する。 （もっと読む）

【課題】自動車前部のラジエータの受け構造を提供する。
【解決手段】ラジエータ１１の受け構造を前方に向かう延長部１９を有する受け部材１７で構成し、延長部１９に十分に大きい力が作用した場合、受け部材１７が車体構造部２３からは移動し、ラジエータ１１が水平揺動しながら後方に移動するように、ラジエータ１１を収容する車体構造部２３に固定される。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ、オイルクーラ、アフタクーラ等の各冷却機器の清掃や点検、補修等のメンテナンスが容易にできる建設機械の冷却装置を提供する。
【解決手段】ファン（２６）の上流側に、通風経路上に開口部（１ａ）を形成するフレーム（１）を設け、前記フレーム（１）の開口部（１ａ）にラジエータ（１１Ａ）とオイルクーラ（１２）、又はラジエータ（１１）とオイルクーラ（１２）とアフタクーラ（１３）を並列に配置し、ラジエータ（１１Ａ）及びオイルクーラ（１２）のうち、又はラジエータ（１１）、オイルクーラ（１２）及びアフタクーラ（１３）のうち、少なくともいずれか一つを前記フレーム（１）に着脱可能に取着した。前記フレーム（１）にファンシュラウド（１９）を取着し、ファンシュラウド（１９）の一部を着脱可能にした。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの前面側から後面側に向けて冷却風を良好に通過させることができ、かつ車体に対する空気抵抗を良好に抑えることができる車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１０は、フロントバンパー１５の下面１６から車両後方に向けてアンダーカバーユニット２０を延ばし、アンダーカバーユニット２０の左側部に、左ホイールハウス４２に臨む左立上がり部２５を設け、アンダーカバーユニット２０の右側部に、右ホイールハウス４９に臨む右立上がり部２７を設け、左右の立上がり部２５，２７に、左右の開口部２６，２８をそれぞれ設けたものである。そして、ラジエータ１４を通過した冷却風５０を、左右の開口部２６，２８を通して左右のホイールハウス４２，４９内に導く。 （もっと読む）

【課題】
上横支持体が錠横支持体として高い慣性モーメントを有し、冷気通過面を無視できる周辺にのみに減少させる組立て支持体を創作すること。
【解決手段】
そのような組立て支持体は、冷気貫通面を包囲し、上横支持体（１）、下横支持体（２）とこれらを結合する側面支持体（３）を有する。上横支持体（１）はフード錠を収容するために閉鎖された壁（４）を備える輪郭支持体として形成されていて、その壁が冷却器成分の空気通過接続するよう冷気通過面（７）を限定する密封リップ（６）を形成する。上横支持体（１）を組立て支持体の錠横支持体として高慣性モーメントを備えて且つ冷気通過面を無視できる周辺にのみに減少させるために、上横支持体（１）は密封リップ（６）に接続して、冷気通過面（７）に突き出す格子構造（８）によって補強され、その格子開口（１１）がその全開口面を備えて冷気通過面（７）の一部を形成する。
（もっと読む）

【課題】 ラジエータコアサポートに短時間で簡便に取付け可能な熱交換器の取付構造の提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポート4,4に、車両前後方向に開口された袋状のホルダ溝６ａ（６ｂ）を備えるブラケット部材5a,5bを設け、ラジエータ８のタンク８ａ（８ｂ）に、側方へ突出した搭載ピンP1,P2（P3,P4）をそれぞれ設けると共に、各搭載ピンP1,P2（P3,P4）を対応するブラケット部材５ａ（５ｂ）のホルダ溝6a,6bに挿入して懸架させることにより、ラジエータ８をラジエータコアサポート１に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減化を図る。
【解決手段】本発明は、チューブ２及びフィンから成るコア３と、チューブ２の端部に設けられたヘッダプレート４と、ヘッダプレート４に嵌着されたタンク５とを有するラジエータの取付構造であって、タンク５の両端部に取付けられると共にコア３側の部材に取付けられるサイドプレート１１と、サイドプレート１１に装着可能な汎用セットナット１２とを備えていることを特徴とし、切削部品や鍛造部品を使用する必要がなく、サイドプレート１１に汎用セットナット１２を装着させることにより、ラジエータを取付けることができるため、組立て及び製造作業が簡素化され、製造コストの低減が可能となる。 （もっと読む）

【課題】弾性支持部材の座金の機能を果たすと共に、取り付けに係わる部材の何れをも作業者の手によって保持することなく、弾性支持機構を締結部材で締結することの出来る回り止め機構付き取付け構造を提供する。
【解決手段】上側の弾性部材４Ａの上面に載置され該弾性部材４Ａの上面を覆い弾性部材４Ａを圧縮方向に拘束する座金６は取付けボルト７と一体化され、ナットを前記取付けボルト７に螺合する際には、前記座金６の一部が前記補機取付け部材の一部２２ｆに当接することによって取付けボルト７の回転が阻止される。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータコアサポートの内部を熱交換器の流通媒体流路の一部にして流通媒体流路の設計自由度を拡大できる他、配管の材料コスト削減及び配設作業の簡便化、エンジンルームスペースの有効利用を実現できるラジエータコアサポート構造の提供。
【解決手段】 ラジエータ２を固定支持するラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ１ａ及びラジエータコアサポートロア１ｂの内部に車幅方向に延びる空間R1,R2を形成すると共に、該空間R1,R2にラジエータの流通媒体の入り口（接続口3b,4a）と出口（接続口3a,4b）を設けて冷却流路の一部とした。 （もっと読む）

【課題】 作業車両において他に転用可能なスペースを確保し、車両の振動等の影響を防止し、しかも確実に安定して支持することのできる作業車両の冷却装置を提供する。
【解決手段】 冷却装置１を、ラジエータ２、アフタークーラ３及びオイルクーラ４からなる冷却機器と、同冷却機器を収納する枠体２０とから構成する。また、枠体２０に対して剛性を持たせるとともに、冷却機器を収納させることにより壁構造として冷却装置１を構成する。外装フレーム１０を構成する部材の一部として、壁構造として構成した冷却装置１を機能させる。これにより、従来、スタンドアローンとして構成するために必要であった冷却装置の支持部材を排することができ、同支持部材を配設するに要していたスペースを確保することができる。
（もっと読む）

【課題】 共通のバルクヘッドに対する空調用コンデンサおよびラジエータの取付位置を前後に変更可能にして汎用性を高める。
【解決手段】 第１のブラケット群を、空調用コンデンサ１５およびラジエータ１６の上端をバルクヘッドアッパー１２の前方に支持する第１ブラケット１７と、空調用コンデンサ１５の下端をバルクヘッドロア１３の前方に支持する第２ブラケット１８とで構成したので、空調用コンデンサ１５およびラジエータ１６をバルクヘッド１１に対して前方寄りの位置に支持することができる。また不図示の第２のブラケット群を、空調用コンデンサ１５の上端をバルクヘッドアッパー１２の前方に支持する第３ブラケットと、ラジエータ１５の上端および下端をバルクヘッドアッパー１２およびバルクヘッドロア１３の後方に支持する第４、第５ブラケットとで構成したので、空調用コンデンサ１５およびラジエータ１６をバルクヘッド１１に対して後方寄りの位置に支持することができる。 （もっと読む）

【課題】 少ない配置スペースに複数のラジエータを容易に配置し、燃料電池及び駆動モータを効率良く冷却すること。
【解決手段】 燃料電池車両の冷却装置２６は、燃料電池と、走行用動力を発生する駆動モータと、燃料電池を冷却する第１ラジエータ３１と、駆動モータを冷却する第２ラジエータ４１とを備える。第１・第２ラジエータの通風開口の大きさＷ１，Ｗ２及びＨ１，Ｈ２を互いにほぼ同一に設定するとともに、第１ラジエータの放熱面積Ａ１に対して第２ラジエータの放熱面積Ａ２を小さく設定した。燃料電池車両の前部に第２ラジエータを配置するとともに、第２ラジエータの後面に第１ラジエータを隣接させて配置し、第１・第２ラジエータ間の周囲をシール部材でシールした。第１・第２ラジエータに共用するラジエータ空冷用ファンを、第１ラジエータの後部に取付けた。 （もっと読む）