【課題】鞍乗型車両のマフラーに用いられ、金属製のプロテクタ部材と合成樹脂製のプロテクタ部材を併用したマフラープロテクタであって、合成樹脂製のプロテクタ部材の表面温度のバラつきを解消するとともに、意匠の自由度に優れたマフラープロテクタを提供すること。
【解決手段】鞍乗型車両のマフラー４の外側面の少なくとも一部を覆うマフラープロテクタ５であって、金属製プロテクタ部材固定部５３によりマフラー４に固定される金属製プロテクタ部材５１と、合成樹脂製プロテクタ部材固定部により金属製プロテクタ部材５１に固定されるとともに、金属製プロテクタ部材固定部５３を露出させる開口５２１を有する合成樹脂製プロテクタ部材５２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両のインバータ配設構造において、車両前部の車体剛性を向上させると共に、インバータ及びエンジン用のエアクリーナを安定支持する。
【解決手段】エンジンルーム３の車両前側及び後側に、車幅方向に延びて車体側部材に連結される前側及び後側クロスメンバ３２，３３をそれぞれ配設する。インバータ２０を、モータ１７の上側で前側及び後側クロスメンバ３２，３３のそれぞれに支持する。エンジン１１用のエアクリーナ２１を、前側クロスメンバ３２におけるインバータ２０支持部の車幅方向一方側に支持する。 （もっと読む）

【課題】車両に対する液体タンクの着脱作業を効率よく行なうことが出来るようにする。
【解決手段】 第１孔部２０，２１を有する保持板１５，１６上に載置される左側および右側液体タンク１４Ａ，１４Ｂと、左側および右側液体タンク１４Ａ，１４Ｂに対し着脱自在に当接し第２孔部４７，４８が穿設された上面当接部材３１と、第１孔部２０，２１および第２孔部４７，４８に挿通される固定ロッド５１，５２と、固定ロッド５１，５２が第１角度にある場合には第１孔部２０，２１内を通過し得るが、第２角度にある場合には第１孔部２０，２１内を通過し得ない第１固定部５５と、固定ロッド５１，５２の角度に関わらず第１孔部２０，２１内を通過し得ない第２固定部５６とを備え、第１固定部５５と第２固定部５６とは、保持板１５，１６の板厚Ｌ₁₀よりも僅かに長い距離Ｌ₉離隔して配設する。 （もっと読む）

【課題】吸気音の増幅代が大きな吸気音伝達装置及び方法を提供する。
【解決手段】エンジン１の吸気口２と外気導入口３とを連通する吸気管４に介挿したエアクリーナボックス５にエンジンフード１０に面した開口７を設け、その開口７を通じて、吸気管４内の圧力変動をエンジンフード１０に伝達して当該エンジンフード１０を振動させ吸気音を増幅させる。 （もっと読む）

【課題】 エアクリーナ内によりきれいな空気を取入れつつ吸気ダクトを短くすることにある。
【解決手段】 車体フレーム１１でエンジン２２及びエアクリーナ３５等の車体装備品を支持し、車体フレーム１１に左右一対のシート５１，５２（手前側の符号５１のみ示す。）を取付けることでキャビン６５を設け、これらのシート５１の下方にエンジン２２を配置するとともに、エアクリーナ３５をエンジン２２の後方に配置し、このエアクリーナ３５に外気を吸気する吸気ダクト３６を備えた車両１０において、吸気ダクト３６を、エアクリーナ３５からエンジン２２に備えるシリンダ部２２ｃを避けるように前方へ延ばし、前端部３６ａを左右一対のシート５１，５２の間のキャビン６５側に開口させた。 （もっと読む）

【課題】 レゾネータを備えた車両用吸気装置において、レゾネータ内にダストや水滴が溜まる惧れを解消できる車両用吸気装置を提供すること。
【解決手段】 吸気ダクト９０３の先部をレゾネータ９０６と吸気部９０５とに分岐し、吸気部９０５に外気を取り入れる吸気口９０９を設けたチャンバ９０８を形成し、吸気口９０９より上方にレゾネータ９０６を配設する。さらに、支管部９０７とチャンバ９０８とを、本管部９０４に向かって下方へ僅かに傾斜するように設ける。このように形成した吸気ダクト９０３を、その吸気口９０９が燃料タンク６の後部外面から所要の間隔をおいて配置し、かつ、シート下方及び樹脂カバー下方に配置する。 （もっと読む）