【課題】燃料タンクの排気弁装置において、各部材同士の結合強度を維持しつつ、組み付け作業を容易にする。
【解決手段】第１ケーシング２と第２ケーシング３からなる円筒形状の上部構造体と、上端部及び下端部が開口した円筒形状をなし、上端部の内部に上部構造体の下端部が嵌め込まれる下部構造体（第３ケーシング４）と、上部構造体と下部構造体との間に上下動可能に支持されたフロート弁５とを有し、上部構造体は、下部構造体に嵌め込まれる下端部の外周面に、周方向に間隔をおいて複数の第１係止爪４８が突設され、下部構造体は、複数の第１係止爪がそれぞれ係合する複数の第１係止孔と、第１係止孔の隣り合う２つの間であって下部構造体の上端縁から離間した位置に形成され、下部構造体の外周面から内周面に貫通すると共に上下方向に延在する長孔５９を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク内洗浄度を所定以上に維持しつつ、安価で補強効果が高く、組立て性に優れた箱状タンクの補強構造を提供する。
【解決手段】タンク１０内に空間的に交差する第１及び第２棒状補強部材５１，６１を配設して、第１棒状補強部材５１によって左右の壁部１５ａ，１５ｂ同士を連結するととも、第２棒状補強部材６１によって前後の壁部１４ａ，１４ｂ同士を連結するようにする。 （もっと読む）

【課題】メインタンク及びサブタンクの面剛性差に起因する歪みを解消しつつ、部品点数の抑制、及び腐食促進成分が滞留に伴う諸問題の抑制を図ることが可能な車両用燃料タンクの提供を目的とした。
【解決手段】車両用燃料タンク１０は、メインタンク２０と、メインタンク２０内に収容されメインタンク２０の底面３０に固定されるサブタンク５０とを有する。メインタンク２０の底面３０にはメイン側ビード４０が形成され、サブタンク５０の底面５２にはサブ側ビード６０が形成されている。また、メイン側ビード４０をなすメイン側主ビード４２の両端部には、末端側に向かうに連れて漸次拡幅するように形成された拡幅部４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業車両のミッションケースの左右両側に左右燃料タンクを配設するにあたり、燃料タンクの強度アップを図り、構成を簡単化しコストの低減を図る。
【解決手段】合成樹脂製の左右燃料タンク２１，２１を機体取付状態で水平方向の割り面により上側ケース半体と下側ケース半体とに分割構成し、上側ケース半体及び下側ケース半体の割り面外周部には水平方向に沿うように上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを外周方向に突出構成する。ミッションケース３の左右両側から左右に延出している左右前側取付ステー２４，２４及び左右後側取付ステー２５，２５に上側リブ２１ａａ及び下側リブ２１ｂａを上下接合状態でボルト・ナットで固着する構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃料からのベーパ発生を抑えつつ、タンク内圧の上昇を抑制することができる燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料を収容する樹脂製の燃料タンク１４の上壁１４Ｔの少なくとも一部には、内部にヒータ２４が埋め込まれた変位部２０が設けられている。ヒータ２４の熱を燃料タンク１４の変位部２０に伝達することで、少なくとも変位部２０の剛性が低下し、タンク内圧に応じて変位部２０付近が燃料タンク１４の外方に膨張する。 （もっと読む）

【課題】フロートを支持する支持機構が破損しにくい貨物自動車用燃料タンクシステムを提供する。
【解決手段】燃料を貯留するタンク室を有するメイン燃料タンク２００、燃料を貯留するタンク室を有するとともにメイン燃料タンク２００よりも上方に配設されるサブ燃料タンク３００、及び上記メイン燃料タンクのタンク室とサブ燃料タンクのタンク室とを連通する供給管路４００を備える貨物自動車の燃料タンクシステムであって、上記メイン燃料タンクのタンク室内に配設されタンク室内の燃料の量に応じて上下動するフロート、上記フロートの上下動の軌跡が一定となるようフロートを支持する支持機構、上記フロートの移動を規制する移動規制手段、及び上記フロートの高さに応じて上記供給管路を介した燃料の注入の開始停止を制御する開閉弁を備える。 （もっと読む）

【課題】荷重を受けた場合でのフロアパネルの破損を防止できる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる車体構造１００は、燃料容器１０４を搭載したフレーム部材１１６と、フレーム部材を支持する車体のリアフロア１０６とを備える車体構造において、リアフロア下面の車幅方向の両側に配置され、車両前後方向に延びていて、車内側に張り出したフランジ１４０、１４２を有する一対のサイドメンバ１１２ａ、１１２ｂと、一対のサイドメンバ間のリアフロアの一部が下方に陥没したスペアタイヤ収納部１１０と、一端部１３０ａ、１３２ａがサイドメンバのフランジおよびリアフロアに重なって溶接され、他端部１３０ｂ、１３２ｂがスペアタイヤ収納部の縦壁１４６に重なって溶接された屈曲した第１リンフォース１３０、１３２とをさらに備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クリープ抵抗が改善された燃料タンク及びその製作方法を提供する。
【解決手段】反対側の２つの壁面部分と、この２つの壁面部分を結合する少なくとも１つの補強要素とを有する燃料タンクであって、前記補強要素は、少なくとも１つの回転リンクによって連結される少なくとも２つの部分を含む、燃料タンク。この燃料タンクの製作方法。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内圧に対して優れた耐久性を発揮し得るフロートを提供する。
【解決手段】カップ体２２と蓋体２３とが溶着されてなるフロート２１であって、カップ体２２に設けられたカップ側リブ３４と、蓋体２３に設けられた環状の蓋側リブ４７とが、該蓋体２３に外力が作用しない状態で離間し、前記外力が作用した状態で蓋体２３の弾性変形によって接触するように形成されたものである。かかる構成によれば、蓋体２３に外力が作用したときに生ずる蓋体２３のたわみ量を抑制でき、該蓋体２３に作用する応力や溶着部に作用する応力を低減できるため、蓋体２３や溶着部の強度を向上できる。また、カップ体２２と蓋体２３とが溶着の際に接触しないことから、両者を精度良く位置決めでき、溶着品質を高め得るため、溶着部の強度を向上できる。 （もっと読む）

【課題】 過充填防止弁４０の作動時におけるウォーターハンマの発生を簡易な構成にて抑制する。
【解決手段】 気相連通外配管３３に均圧電磁弁６０を設ける。車載ＥＣＵ７０は、充填装置１００から燃料タンク１１に液化燃料を充填しているときに、燃料タンク１１内の液化燃料の充填量が過充填防止弁４０の作動する第１基準レベルＬ１よりも小さい第２基準レベルＬ２未満となる場合は均圧電磁弁６０を開弁状態に維持し、充填量が第２基準レベルＬ２以上になると均圧電磁弁６０を閉弁状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】ボルトの締め付け時の固定具の回動を防止することができる燃料タンク用固定バンドの固定構造及びこの固定構造を備えた燃料タンク用固定バンドを提供する。
【解決手段】本発明の燃料タンク１００用の固定バンド１の固定構造は、固定バンド１の一端に取り付けられる第１の固定具６と、固定バンド１の他端に取り付けられる第２の固定具８と、を備え、第１の固定具６及び第２の固定具８は、第１の固定具６及び第２の固定具８を貫通して両者を互いに固定することにより固定バンド１を固定するボルト１０を通すためのボルト孔２０，２２，２４，２６をそれぞれ有し、第１の固定具６は、第１の固定具６及び第２の固定具８の幅方向軸線周りの回動を防止する上面部１８を有する。 （もっと読む）

【課題】給油口側筒部への組込操作性を良好にし、過大な衝撃を受けても不用意に係合解除しないようにする。
【解決手段】給油口側筒部１０の内側に固定され、給油ノズル４を筒部１０からフィラーパイプ１１内へ挿入する際の案内となる給油ノズル用ガイド装置３として、筒部１０の奥側に配置される略筒状の本体３０、及び本体の一端側に設けられて給油ノズル４をセンタリング可能な導入部３１とからなるとともに、本体３０が外周の筒長手方向に設けられたガイド溝３６と、ガイド溝から筒周囲方向に設けられたロック溝３７とを備え、筒部１０の内面に設けられた突起１４にガイド溝３６を嵌合した状態で筒部内に挿入され、かつ、回転されると突起１４にロック溝３７を係合して筒部１０に装着可能となっていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、クリープ強さを向上させたプラスチック製燃料タンクの製造方法に関する。
【解決手段】２つの部分(1,2)を有するプラスチック製のパリソンを、開いた２つのキャビティ付きの型内に挿入し、パリソンの２つの部分(1,2)を固定する補強要素(3)の少なくとも一部分を支持するコアを、パリソンの内側に挿入し、パリソンをコアを介してブロー成形することによって、パリソンをキャビティにしっかりと押し付け、コアを用いて、補強要素(3)の一部分をパリソンの２つの部分(1,2)のうちの少なくとも一方に固定し、コアを引出し、型を再び閉じ、それらの２つのキャビティを互いに合わせ、パリソンの２つの部分(1,2)をキャビティの周囲に沿って把持して２つの部分を互いに溶着させ、加圧流体を型内に注入することによってパリソンを型のキャビティにしっかりと押し付け、型を開いて燃料タンクを取出す。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの底面に燃料ポンプのサポート部材を溶接固定する場合に、その溶接部の応力を低減する車両用燃料タンクを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料貯蔵用の内部空間１１０を形成しているアッパタンクパネル１０２およびロアタンクパネル１０４と、ロアタンクパネル１０４の内面に取り付けられたサポート部材１０６と、アッパタンクパネル１０２の外面から内部空間１１０を通過しサポート部材１０６を介してロアタンクパネル１０４の内面に押圧付勢された燃料ポンプ１０８とを備え、ロアタンクパネル１０４は、内部空間１１０の方向に凸となっていて、一部がサポート部材１０６が取り付けられる取付座面１１４となっている隆起部１１２を有する。 （もっと読む）

【課題】タンク本体が再生層を有していても、ＨＣ透過量を抑制し且つ十分な接合強度をもって付属部品を接合させる。
【解決手段】内層１１、ＨＣバリア層１２、再生層１３、および加熱溶着可能層１４を内側からこの順に配置したタンク本体１０に対し、環状のＨＣバリア部分２３およびその外側の加熱溶着可能部分２４を有するベントバルブ２０を接合するために、端面１５ａがタンク外方へ向くとともに内周面１５ｂが開口１６を形成する環状壁部１５をタンク本体１０に形成し、環状壁部１５の端面１５ａに露出したＨＣバリア層１２にＨＣバリア部分２３を整合させた状態で、環状壁部１５の周囲における第１環状溶着部３１と環状壁部１５における第２環状溶着部３２とをもって加熱溶着可能部分２４を加熱溶着可能層１４に溶着させる。 （もっと読む）

【課題】タンク本体が再生層を有していても、ＨＣ透過量を抑制し且つ十分な接合強度をもって付属部品を接合させる。
【解決手段】端面１５ａがタンク外方へ向くとともに内周面１５ｂが開口１６を形成する環状壁部１５を燃料タンク１に形成し、環状壁部１５の外周側形状よりも大きな内周側形状を有する環状凸条４２を熱板ヒータ４１に設ける。環状凸条４２に環状壁部１５を囲繞させて熱板ヒータ４１をタンク本体１０の外面に押し当て、タンク本体１０の溶融物を環状凸条４２で堰き止めつつ、環状壁部１５の端面１５ａと環状凸条４２の周囲の加熱溶着可能層１４とを溶融させる。ベントバルブ２０は、ＨＣバリア部分２３を環状壁部１５の端面１５ａのＨＣバリア層１２に整合させた状態で加熱溶着可能部分２４を環状壁部１５の周囲の加熱溶着可能層１４に溶着させる。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の作業車両において、容量が大きい燃料タンクであっても安定良くしかもコンパクトに配置することを可能ならしめる。
【手段】走行機体１はシャーシで支持されたシートブラケット１６を有しており、操縦座席１２はシートブラケット１６に取付けられている。燃料タンク２６は操縦座席１２を後ろと右側とから囲う平面視略Ｌ形の形態であり、燃料タンク２６はシートブラケット１６に支持されている。燃料タンク２６は操縦座席１２の周囲のデッドスペースを利用して配置されるため、燃料タンク２６が大容量であっても走行機体１をコンパクト化できる。操縦座席１２を支持するシートブラケット１６を燃料タンク２６の支持に兼用するため、構造の複雑化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】上下方向での充分に大きな支持ばね剛性と水平方向での低ばね特性の付与とを、構造の複雑化や部品点数の増加を伴うことなく達成し得る、新規な構造のタンク用ゴムクッションを提供すること。
【解決手段】支持部１８の装着孔２０に挿通されたインナ軸部材１２には２つの分割筒状ゴム１４が外挿されており、各分割筒状ゴム１４には、フランジ部３８，２８と支持部１８の軸方向対向面間に配される軸方向防振ゴム部４０と、インナ軸部材１２と支持部１８との軸直角方向対向面間に配される筒状の軸直方向防振ゴム部４２とが、設けられている。各分割筒状ゴム１４の軸直方向防振ゴム部４２には周上で部分的に径寸法が異ならされて周方向に凹凸状部分４８，５０が設けられており、凹凸状部分４８，５０においてインナ軸部材１２の外周面と支持部１８の内周面との間に隙間５２，５４が存在する状態で組み付けられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの変位部の傾斜を抑制して燃料タンクの容積を十分に増大させることが可能な燃料タンク構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１４には、蛇腹部２２が設けられてその内側が変位部２４とされ、燃料タンク１４の内圧が上昇すると変位部２４が上方へ変位する。変位部２４には変位部２４とフロアパネル１８の双方に接触する複数の弾性部材２６が固定されており、変位部２４の上昇時には弾性部材２６が圧縮される。蛇腹部２２の柔軟性に不均一があっても、変位部２４の上昇時の傾斜が抑制されるので、燃料タンク１４の容量を十分に増大させることができる。 （もっと読む）