【課題】この発明は、燃料ボンベの容積を増加しつつ、燃料ボンベ用のガス配管を保護するとともに、万一、気体燃料ガスが漏洩した際に、漏洩した気体燃料ガスを車外に導くことを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用燃料ボンベの配管装置において、左右一対の後側サイドフレームのうち一方にはスペアタイヤと対向する部分の車両幅方向外側にこの一方の後側サイドフレームに沿って車両前後方向に延びる縦断面Ｌ字状またはコ字状のブラケットを取り付け、ガス排出管のガス出口部を一方の後側サイドフレームよりも車両幅方向外側に位置する領域のリヤフロアの下側に設置し、ガス出口部から車両前方に向かいスペアタイヤの前側まで延びるガス配管の上流側部分をブラケットと後側サイドフレームとに囲まれた空間部内に配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】給油ガンを給油口から抜くときに給油ガンの表面の燃料を拭い取ることが可能な燃料タンクの給油部構造を得る。
【解決手段】給油口２６を構成する給油口部材１６の内面には、給油口２６に挿入された給油ガン２８の外周面に下側から接触する拭い取り部材２４が設けられている。給油ガン２８を給油口２６から引き抜くとき、給油ガン２８の外周面に燃料が付着していても、この燃料の少なくとも一部が接触面３４によって拭い取られる。 （もっと読む）

【課題】フロート室内に流入した燃料の排出性を向上することのできる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、フロート室４３、及び、そのフロート室４３に連通口３１を介して燃料タンクの外部と連通される接続通路４６が設けられたケース１２と、フロート室４３内に昇降可能に設けられかつ連通口３１を開閉する弁部４９を有するフロート弁１４とを備える。フロート室４３の内周部とフロート弁１４との対向面間には、フロート室４３の上方空間部７０と下方空間部７１とを連絡する連絡通路部７２が形成される。フロート室４３の底壁部３６に連通孔３９，４０が形成される。フロート弁１４に、上方空間部７０と下方空間部７１とを連通する第１連通路６６、及び、連絡通路部７２と第１連通路６６とを連通する第２連通路６８が形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料給油口から不慮にこぼれた油を確実に回収すると共に、燃料給油口を蓋する燃料キャップによって熱風の吹き出しを防止する燃料タンクの給油構造を提供する。
【解決手段】燃料タンクの燃料給油口１６を、エンジンを覆うボンネット５に形成した給油開口部１９に、該給油開口部１９の周縁との間に隙間１９ａを設けて臨ませると共に、該給油開口部１９の下方に燃料給油口１６から漏れた燃料を回収させる油受トレイ２２を設置し、また燃料給油口１６を蓋する燃料キャップ２０に鍔状のリップ３０を設けて、当該リップ３０によって隙間１９ａを塞ぐようにしている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの揺れに対する剛性を低下させることなく、高電位バッテリの配置スペースを確保できる燃料タンクシステムを提供すること。
【解決手段】車両用の燃料タンク１０を備えた燃料タンクシステム１であって、燃料タンク１０は、車幅方向に離間して対向配置された左液溜め部１１および右液溜め部１２と、これら左液溜め部１１と右液溜め部１２とを連通させる連通路１３と、この連通路１３よりも車両前方または後方に設けられ、左液溜め部１１と右液溜め部１２とを連結する連結板１５と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロートの昇降動作をスムーズに行なわせることができる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有するケーシング２０と、弁室３０Ｓに収納され、燃料タンク内の燃料液位に応じて昇降するフロート５１と、フロート５１の上部に設けられた弁部とを有するフロート機構５０とを有する。ケーシング２０の側壁部３２には、燃料タンクＦＴと弁室３０Ｓとを接続する通気孔３２ｂを備えている。フロート５１の外周部であり、通気孔３２ｂに対向して上昇用凹所５４が形成されている。上昇用凹所５４は、水平面５４ａと、ガイド面５４ｂとから形成されている。 （もっと読む）

本発明は、ポンプと、ポンプを用いて排液可能な能動気液分離器（ＬＶＳ）とを含む燃料タンク用の換気システムに関し、常時開のロールオーバー弁（ＲＯＶ）は、デフォルトでＬＶＳの内部容積をポンプと連通させ、弁における燃料のレベルがある一定の高さに達した場合、または、タンクがある一定の角度を超えて傾いたか、さらに転倒した場合だけ、この連通を遮断する。
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【課題】車室内に水素タンクを設けた燃料電池車両において、その安全性を確保しつつ、車室内の空間を有効に利用できる燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】燃料電池車両１は、水素ガスを燃料として駆動力を発生する燃料電池２０及び駆動モータ１０と、水素ガスを貯蔵する水素タンク３０と、水素タンク３０の周囲を覆うタンク容器４０とを備える。タンク容器４０は、水素タンク３０を収容した状態で車両の内外を区画する後部パネル７２の上部に積載される。後部パネル７２のうちタンク容器４０が積載されるタンク積載部７４、並びに、タンク容器４０のうちタンク積載部７４に対向するタンク容器下部４２には、それぞれ、燃料電池車両１の外部とタンク容器４０の内部とを連通する走行風導入口７８１，４２２が設けられる。また、タンク容器４０のタンク容器上部４１には、タンク容器４０の内部と燃料電池車両１の外部とを連通する換気口４１２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの傾斜に伴い燃料タンク内におけるドレンポートへの空気の侵入を防ぎ、エア噛みによるエンジンストールを防止できる操作性および作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体の複数位置に配設した複数の燃料タンク１６Ｌ，１６Ｒと、この燃料タンク１６Ｌ，１６Ｒの底部に設けたドレンポート４１と、このドレンポート４１に接続する連結管４２とを備え、連結管４２によってそれぞれの燃料タンク１６Ｌ，１６Ｒを底部で連結するとともに、連結管４２の中途部から燃料油をエンジン３に供給し、燃料タンク１６Ｌ，１６Ｒは、この燃料タンク１６Ｌ，１６Ｒ内のドレンポート４１に締切弁５１を備え、ドレンポート４１の燃料油による浸漬の有無により、ドレンポート４１を締切弁５１により閉塞または開口する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクから吹きこぼれた燃料を確実に車体外方へ誘導するようにして、車体中央側へ流れ出ることによる不測の事態の発生を回避する。
【解決手段】燃料タンク本体６の上面に上方へ向けて突設されるエア抜き管７を設けたものにおいて、エア抜き管７の周囲にそのエア抜き管７から溢れ出た燃料を集める堰１３を設け、この堰１３の車体外方側の側部に開口部１４を設けて、エア抜き孔から燃料が溢れ出た場合にその溢れ出た燃料を車体外側方へ誘導する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの内部上端領域に滞留した燃料蒸気を気液分離機を経由してタンク外に流出するに際しての燃料漏れの抑制効果を高める。
【解決手段】端部管路部５０は、コの字状の左側本体５２Ｌと右側本体５２Ｒとを端面にて接合・固定した燃料遮蔽体５２を嵌合装着して備え、貫通孔５１に繋がる貫通孔５３の下側を基点として、遮蔽板５４Ｌ、５４Ｒを斜め上方に向けて突出させ、これら遮蔽板を端部管路部５０の管路方向に沿って上下にかつ交互に備える。遮蔽板５４Ｌ、５４Ｒは、貫通孔５３の前方領域に燃料貯留部５５を形成し、端部管路部５０に入り込んだ燃料は、この燃料貯留部５５に貯め置かれ、その貯め置き量を超えた分しか、燃料は通過しない。燃料蒸気は、遮蔽板間の蒸気流路５６をへて支障なく気液分離機に達する。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクから漏れたガス燃料が乗員室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】 燃料電池搭載バス２０の屋根２２の上の前後方向略中央部に水素タンク３０を配置し、水素タンク３０の前方にエアコンユニット６０を後方にラジエータ４２をそれぞれ配置してルーフカバー５０により覆う。ルーフカバー５０の前方部の上り傾斜面５０ａの途中であってエアコンユニット６０の前方上部にエアコンユニット６０の外気導入口６０ａへと外気を誘導する外気誘導部５２を設け、エアコンユニット６０の水素タンク３０側周辺部に水素タンク３０とエアコンユニット６０とを隔離する隔壁部５４を設ける。こうすることにより、水素タンク３０から漏れた水素は走行風により後方に流れるから、漏れた水素がエアコンユニット６０の外気導入口６０ａを介して乗員室内へ侵入するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、燃料タンク内の温度変化によって閉弁液位の変動が小さく、しかもフロートの成形精度を高くできるとともに生産性に優れている。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング２０と、弁室３０Ｓから外部に接続される接続通路３１ｂを開閉するフロート５２とを備え、フロート５２の昇降により接続通路３１ｂを開閉する。フロート５２は、収納室５３Ｓを有する第１フロート部５３と、収納室５３Ｓに収納される第２フロート部５５とから構成されている。第２フロート部５５は、第１フロート部５３の貫通孔５３ｅを貫通する上方延設部５５ｂを備え、シート部材５７の側方まで配置されている。 （もっと読む）

燃料タンク給油パイプの上部に組み込まれるプラグシステムは、固定装置（３、１０）を備えるプラグ（１）；パイプへのアクセスを許容する位置とパイプへのアクセスを防止する位置とを占有することができる燃料フラップ（ｑ）、およびプラグを固定または開放するようにフラップからの動作を固定装置に伝達することができる機械的接続システム（５、６、７、１３）を含む。機械的接続システムは、フラップの動作の一部のみがプラグを固定または開放するために固定装置に伝達されることができるよう、１つの構成部品（７）の動作の一部が他の隣接する構成部品（６）に伝達されることにより相互作用することができる構成部品を含む。
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【課題】効率良くフューエルタンクの中の燃料を回収する。
【解決手段】フューエルタンク１２とフューエルタンクガード１００の底部１０２とは間隔があいているので、フューエルタンク１２の孔１４から流出した燃料の一部は、燃料抜取用孔１０６の周囲の内面１０２Ｂに当たる。内面１０２Ｂに当たった燃料は、燃料抜取用孔１０６の周囲に設けられた凸部１２２によって、これ以上、外側に流れることが防止される。そして、燃料抜取用孔１０６の縁から外側に向かって突出するガイド部１２４を燃料が伝って流れ落ちる。 （もっと読む）

【課題】給油時に溢れた燃料が後方（作業者側）に流れることを防止すると共に、溢れた燃料が燃料ゲージ（残量表示部）に付着することを防止し、燃料ゲージの良好な視認性を維持する。
【解決手段】機体に燃料タンク１１を備える歩行型作業機（移動農機）１において、燃料タンク１１に左右方向に沿うリブ１１ｂを形成し、該リブ１１ｂの前方に給油口１１ａを設ける一方、リブ１１ｂの後方に燃料ゲージ１３（残量表示部１３ａ）を設けることにより、給油時に溢れた燃料の流れ方向を制限すると共に、溢れた燃料が燃料ゲージに付着することを防止する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、上部弁体６０を安定した姿勢で昇降させることができるとともに、車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、スプリング６８により上方へ付勢されている。スプリング６８の付勢力は、上部弁体６０が燃料により浮力を受けていないときに被支持部６６ｂが支持部５５ａで支持されるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 フィラーボックスに浸入した水をスムーズにフィラーボックス外に排出することができる車両の燃料給油部の構造を提供すること。
【解決手段】 フィラーボックス５によって形成される内底面を、アウターパネル２の開口４の最下位置Ｃに対応する部分を最下部とし、車体１の前後方向の部位を前記最下部に向かって傾斜させるとともに、そこに、前記アウターパネル２から車体幅方向内方に向かって下方に傾斜する第１の傾斜面１５ａと、前記フィラーボックス５の内部から前記アウターパネル２方向に向かって下方に傾斜する第２の傾斜面１５ｂとによって、それらの傾斜面の会合部Ｅに、最下部に向かって傾斜する排水溝１６を形成したことにある。 （もっと読む）

【課題】給油口から溢れた燃料を貯留する貯留部を備える燃料タンクにおいて、より大量の外気を貯留部へ導入することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】鍵穴カバー３４のカバー基部３９は、溝３７にほぼ収納可能である。一方、カバー前部４１は、縦寸法がＨ、横寸法がＷ２、開口面積がＨ×Ｗ２である外気導入ダクト３５を構成する。この外気導入ダクト３５の下方に外気蓄積室３８を臨ませる。
【効果】鍵穴カバーはキャップの付属部品ではあるがキャップの前縁を超えて前方へ延ばすことができる。併せて、前部開口の横寸法や縦（高さ）寸法を拡張することができる。この結果、大量の外気を導入することができる外気導入ダクトを設けることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料タンクにおいて、塗装コストを抑えながら貯留部の耐食性を強化することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】タンク本体１２の外表面には本体用塗膜２６を形成して、意匠面とする。また、貯留部１４の外表面には貯留部用塗膜２７を形成して耐食性を高める。すなわち、タンク本体の外表面に耐食性塗料を塗布し、貯留部の外表面には耐食性塗料よりも耐食性に優れた強耐食性塗料を塗布する。
【効果】タンク本体の外表面には意匠性の観点から通常の耐食性塗料を塗布してデザイン性を重視する。一方、燃料が溜まりやすい貯留部の外表面には、例えばエタノールの含有量が大きいガソリンにも耐える特殊なエタノール耐食性塗料を塗布することで、貯留部での腐食を防止することができる。 （もっと読む）