【課題】後輪に装着される後輪ブレーキと、前輪に装着される前輪ブレーキと、乗員の操作によって後輪ブレーキおよび前輪ブレーキを作動せしめることが可能なブレーキ操作子と、ブレーキ操作子の操作に応じて液圧を出力するマスタシリンダとを備える鞍乗り型車両の連動ブレーキ装置において、組付け工数およびエア抜き作業工数の低減を図る。
【解決手段】マスタシリンダ３６からの液圧出力に応じて作動するスレーブシリンダ３７と、該スレーブシリンダ３７の出力を機械的に後輪ブレーキに伝達する機械的伝動部材６７と、マスタシリンダ３６から出力される液圧を前輪ブレーキ側に伝達する液圧伝達経路とを備え、マスタシリンダ３６およびスレーブシリンダ３７が、同一のブロック状のケーシング３５Ａ内に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作子の操作に応じて、前輪ブレーキに接続されるマスタシリンダを作動せしめるとともに、後輪ブレーキをブレーキ作動せしめる鞍乗り型車両の連動ブレーキ装置において、安価な構成で、後輪ブレーキ単独と、後輪および前輪ブレーキの連動との切換えを可能とする。
【解決手段】後輪ブレーキ側伝達部材３８と、支軸３９で一端部が回動可能に支承されてマスタシリンダＭに連接されるノッカアーム４１とがイコライザ４２の両端部に連結され、ブレーキ操作子３２に一端部が連結される操作力伝達部材４３の他端部が、イコライザ４２の中間部に回動可能に連結され、イコライザ４２の一端部および固定の第１受け部４４間に第１弾発部材４６が設けられ、ノッカアーム４１の他端部および固定の第２受け部４５間に第１弾発部材４６よりも初期荷重が大きな第２弾発部材４７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 機械式ブレーキに繋がる連繋手段となるロッドの取り回しを容易にするとともに、第２ブレーキ操作子となるブレーキペダルを良好な状態で操作する。
【解決手段】 マスタシリンダユニット１２を、液圧マスタシリンダ２２と、シリンダボディ１９のシリンダ孔開口側に基端２３ａが枢着され、中間部にピストン２０を押動するピストン押動部２３ｂを有するノッカー２３と、該ノッカー２３の先端部に基端が枢着され、先端に機械式ブレーキ９に接続するロッドからなる連繋手段１１ａを、中間部に第２ブレーキ操作子６に接続するロッドからなる連繋手段１１ｂをそれぞれ連結したイコライザ２４とで構成する。第１ブレーキ操作子４で発生させた液圧を液圧配管１０ｂを介してシリンダ孔内に導入する液導入口２８と、ノッカー２３の基端２３ａを枢着する枢着部１９ｃとをシリンダボディ１９の同一側に設ける。 （もっと読む）

【課題】第１車輪ブレーキをブレーキ作動せしめるべく第１ブレーキ操作部材を操作するのに応じて第２車輪ブレーキをブレーキ作動せしめることを可能とした車両の連動ブレーキ装置において、第１ブレーキ操作部材を操作するのに応じてブレーキ力のバランスを適正に保持しつつ第１および第２車輪ブレーキを連動してブレーキ作動せしめ、第１車輪ブレーキのブレーキ力が高くなり過ぎることを回避する。
【解決手段】第１車輪ブレーキＢＲＡの所定値以上のブレーキ反力が反力伝達手段２６Ａで第２車輪ブレーキＢＦＡ側にブレーキ力増大側で伝達され、反力伝達手段２６Ａによって第２車輪ブレーキＢＦＡ側に伝達されるブレーキ反力に対応した力が、ブレーキ力抑制手段２８Ａによってブレーキ力を弱める側で第１車輪ブレーキＢＲＡに作用する。 （もっと読む）