Fターム[3D047BB00]の内容
ブレーキシステム(制動力伝達) (2,562) | 目的、効果 (708)
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操作フィーリングの改善 (78)
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操作ストロークの改善 (26)
応答性の改善 (35)
振動、騒音対策 (17)
操作性の向上 (16)
耐久性の向上 (42)
シール性の向上 (35)
生産性の向上 (242)
小型化、軸長短縮 (49)
軽量化 (8)
調節機構の設置又は改良 (10)
車両安定性 (15)
減速(リターダ) (22)
操向補助 (2)
Fターム[3D047BB00]に分類される特許
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車両用ブレーキシステムの入力装置
【課題】レイアウトの自由度を高め、装置の上面に凹部が形成されている場合にも水滴等の移動を許容して液溜りを防止する。
【解決手段】入力装置14と、電動ブレーキアクチュエータと、を備え、これらが車両の構造物搭載室に相互に分離されて配置された車両用ブレーキシステムの入力装置14であって、ブレーキ操作子の操作による入力によって液圧を発生するマスタシリンダ34と、マスタシリンダ34に並設され、ブレーキ操作子の操作反力をブレーキ操作子に擬似的に付与するストロークシミュレータ64と、を有しており、マスタシリンダ34とストロークシミュレータ64との間に形成された凹部308と、凹部308に形成された水抜き用の貫通孔309と、を備える構成とした。
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リザーバ
【課題】面方向の剛性を高めることができるリザーバの提供。
【解決手段】ブレーキ液を貯留する貯留部12を有する樹脂製のもので、貯留部12の外壁22には、外壁22の基本厚さt0よりも薄肉の薄肉部35,41が形成されるとともに、薄肉部35,41に近接して基本厚さt0よりも厚肉の厚肉部36,42が形成されている。
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マスターシリンダ装置
【課題】自動車のディスクブレーキやドラムブレーキ等のブレーキ装置に対してブレーキ液を供給する際、作動初期に大容量のブレーキ液を供給し、高液圧の発生が可能ないわゆるファーストフィル機能を有するマスターシリンダ装置を提供する。
【解決手段】段付シリンダと、該段付シリンダに挿入されるとともに前記段付シリンダ内を補助室11と主圧力室9とに区画する段付ピストンを有するファーストフィル式のマスターシリンダ装置において、前記補助室とリザーバとを連通する流路内に段付ピストンのラジアル方向に配置したバルブと、このバルブとシリンダ内面との隙間に配置したバルブレバーとの作用により、シリンダ内周面に形成した段差を利用して前記バルブを上下動し、前記流路を開閉する弁機構を設け、ペダル踏み込み速度が速い場合であっても、補助室内の液圧により弁装置が開いてしまうという不具合を解消する。
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バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置
【課題】リザーバをシリンダボディの上部に確実に取り付けることができると共に、デザイン性を向上させることのできる液圧マスタシリンダ装置を提供する。
【解決手段】シリンダボディ7には、上部にリザーバ取付部18と第1固定ビス19の雌ねじ孔20aを有する第1装着部20を、該第1装着部20よりも車体内方側に第2固定ビス21の雌ねじ孔22aを有する第2装着部22をそれぞれ設ける。リザーバ8は、底面にリザーバ取付部18に嵌合する嵌合ボス部29aと、第1固定ビス19の挿通孔32aとを設けるとともに、前記第2装着部22に連結される取付片35を底面から突出させ、該取付片35に第2固定ビス21の挿通孔35aを形成する。
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マスタシリンダおよびその製造方法、そのマスタシリンダの逆止弁機構
【課題】逆止弁の組付けや調整作業の容易化を図ることのできるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】リザーバ2に接続されるシリンダ本体3に、リザーバ2から圧力室6に作動液を補給する補給通路を設ける。補給通路をバイパスしてリザーバ2と圧力室6を連通するバイパス通路37を設け、バイパス通路37に、圧力室6の圧がリザーバ2の圧よりも低いときに開く逆止弁機構34を設ける。バルブケース38と蓋部材32によってカートリッジ39を構成し、カートリッジ39内に弁体41と付勢スプリング42を収容して逆止弁機構34を構成する。カートリッジ39をバイパス通路37内の弁室33に配置する。
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マスターシリンダー前端部構造
【課題】ダッシュパネル2のエンジンルーム側に配設されたマスターシリンダー1が、自動車の衝突時に後退することを抑制して、これによるダッシュパネル2の大変形を防止するとともに、そのマスターシリンダー1を利用してバッテリ8などの電装品をエンジンEから遠ざけ、漏れた燃料への引火の可能性を可及的に低下させる。
【解決手段】マスターシリンダー1の車体前方の車体外方寄りにバッテリ8が配設されている場合、自動車の衝突時に後退するバッテリ8の隅部を捉えて、車体外方へ向かうようにガイドするガイド部13をシリンダボディ10の前端部に設ける。ガイド部13には前端側ほど車体中央寄りに位置するように傾斜した傾斜面13aを形成する。ガイド部13はシリンダボディ10の前端に一体形成する。別体のガイド部材15,17,19をシリンダボディ10の前端に取り付けるようにしてもよい。
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リップ状シール部材及び該リップ状シール部材を用いた車両用液圧マスタシリンダ
【課題】リサイクル可能なエラストマー組成物からなるリップ状シール部材及び該リップ状シール部材を用いた車両用液圧マスタシリンダを提供する。
【解決手段】リップ状シール部材82aは、ベース部821と、該ベース部821から無端状に突出形成されたリップ部822と、を有し、リップ部822を被シール面77に対して液密にかつ摺動可能に押圧する。リップ状シール部材82aは、カーボンナノファイバーに対して親和性を有する不飽和結合または基を有する熱可塑性エラストマーと、該熱可塑性エラストマーに分散されたカーボンナノファイバーと、を含むエラストマー組成物で形成される。
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エネルギー変換および消散システム
流体圧エネルギー変換および消散システムは、機械的エネルギーを廃流体圧エネルギーに変換するために消散させる必要のある機械的エネルギー源によって駆動される流体圧リターダ・ポンプ(12)、廃流体圧エネルギーを熱エネルギーに変化させるために設けられる流体圧流れリターダ(20)、流体圧流れリターダによって発生する熱エネルギーを消散させるための少なくとも1つの熱交換器(32)および熱交換器を貫通する強制空気流を生成させるために設けられる少なくとも1つの冷却ファン(34)とを備える。冷却ファンは、廃流体圧エネルギーをさらに消散させるために流体圧リターダ・ポンプによって発生する加圧流体圧流体流の廃流体圧エネルギーによって動力供給される対応する流体圧モータ(36)によって駆動される。このシステムは、流体圧リターダ・ポンプの入口と流体連通する流体圧流体リザーバー(16)をさらに含む。
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車両において液体の特性を測定するための測定装置
【課題】
【解決手段】本発明は、好ましくは電子的に制御される車両ブレーキシステムのブレーキ液体リザーバ内に特に配置される、液体を収容するリザーバ8内の液体の特性及び/又はこの液体の充填レベルを測定するための測定装置1に関する。この装置は、組み込まれている測定電子システム2と、センサー装置4と、電気供給ライン18,26と、着脱自在にあるいは固定的に設けられている電気接続コード9と、を有する。
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