【課題】作動流体の消費を低減する。
【解決手段】トレーラのサービスブレーキを作動させるスタンダードチャンバ１４と、制御ポート１２Ａに供給される制御圧力の増加に伴って、エアリザーバ１０からスタンダードチャンバ１４に供給する圧縮エアの圧力を大気圧まで徐々に減少させるトレーラコントロールバルブ１２と、ハンドコントロールバルブ２２を走行位置に切り替えたときに、エアリザーバ１０に貯蔵される圧縮エアをそのままトレーラコントロールバルブ１２の制御ポート１２Ａに供給する一方、ハンドコントロールバルブ２２を駐車位置に切り替えたときに、エアリザーバ１０に貯蔵される圧縮エアを所定減圧率で減圧しつつトレーラコントロールバルブ１２の制御ポート１２Ａに供給するリミッティングクイックリリースバルブ２０と、を含んでトラクタ・トレーラ連結車の駐車ブレーキ装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】列車長の算出及び入力を自動的に実施可能とし、及び列車長情報を必要とする車上装置へ自動的に情報を与えることができる編成列車及び先頭車両並びに列車長測定方法を提供する。
【解決手段】先頭車両１１と、付随車１３、２５とからなり、先頭車両１１から最後尾２５まで空気ブレーキ管１４が引き通されており、先頭車両１１は、空気ブレーキ管１４に圧縮空気を送り込むブレーキ指令を出す空気圧縮機１２を備え、付随車のブレーキ制御を行う編成列車において、先頭車両１１は、ブレーキ指令を出してから最後尾２５に伝播されるまでに要する時間と列車長との関係データを基に、ブレーキ指令を出してから最後尾に伝播されるまでに要する時間から列車長を算出する装置を備える。空気ブレーキ管は、最後尾２５にて先頭車両１１へ戻すループ構成で、先頭車両１１は、戻ってきたブレーキ指令における空気ブレーキ管の気圧を測定する装置を備える。 （もっと読む）