【課題】部品点数の増加を抑制できるミラー角度検出装置を提供する。
【解決手段】車体に取り付けられたブラケット１５と、ブラケット１５との間に収容室１８を形成するホルダ１６と、ホルダ１６に設けられたピボット軸１６ａと、ミラーを支持し、かつ、ピボット軸１６ａに揺動可能に取り付けられたピボットプレート１７と、垂直方向の平面内及び水平方向の平面内におけるミラーの角度を検出する角度検出機構２５とを備えたミラー角度検出装置であって、角度検出機構２５は、ピボットプレート１７に取り付けられた永久磁石２５ａと、ホルダ１６に取り付けられ、かつ、垂直方向の平面内におけるミラーの角度及び水平方向の平面内におけるミラーの角度を、永久磁石２５ａの磁界から検出する磁気センサユニット２５ｂとを有し、永久磁石２５ａ及び磁気センサユニット２５ｂは、ピボット軸１６ａの中心線Ａに沿って同軸上に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ドアインナパネルにミラーベースを締付固定した際における、ドアアウタパネルとドアミラーのカバーとの間の隙間や段差を抑制する。
【解決手段】車両のドアパネル２ａの窓枠部１０の前端部分にミラー取付部１３を形成し、ドアミラー本体３とミラーベース２１とで成るドアミラー１をミラー取付部に取り付けた車両用ドアミラーの取付構造で、ドアアウタパネル７に設けた孔部１４の周囲のドアアウタパネル部分１６と、孔部内に露出したドアインナパネル部分１５とでミラー取付部を構成し、ドアインナパネル部分にミラーベース２１を固定し、ミラーベースの外側でミラーベースを覆うカバー６をドアアウタパネル部分に取り付けた。カバーの下端縁に沿って弾性の軟質リップ８を設け、軟質リップを下部ミラーベース４の上面に当接させた。 （もっと読む）

【課題】ミラーハウジングの仕切壁の開口部を大きくすることができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラー１のミラーハウジング６に、ミラーホルダ７及び鏡面角度調整ユニット２０を収容するためのミラー収容空間Ｓ１と、ハーネス１０を収容するためのハーネス収容空間Ｓ２と、を仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間Ｓ２に露出させる開口部３１と、開口部３１を囲むように位置し、複数のネジ３２をハーネス収容空間Ｓ２側から鏡面角度調整ユニット２０に向かって貫通させるための挿通孔３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃと、を設ける。更に、仕切壁３０に、各挿通孔を囲んでハーネス収容空間Ｓ２に突出した補強筒部３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃを設けることで開口部３１の周縁部分を補強し、開口部３１の大型化を可能とする。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアミラー装置において、収容体の開放孔を被覆部材が適切に被覆する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、バイザボデー２０の周壁３０の上凹部３６及び下凹部４０をそれぞれインナカバー５４の上被覆板６８及び下被覆板７６が被覆しているため、バイザボデー２０のミラー９２外周側の見栄えが向上されている。ここで、上被覆板６８及び下被覆板７６が、それぞれ上凹部３６及び下凹部４０に当接されている。このため、上被覆板６８及び下被覆板７６をそれぞれ上凹部３６及び下凹部４０に位置決めでき、上凹部３６及び下凹部４０をそれぞれ上被覆板６８及び下被覆板７６が適切に被覆できる。 （もっと読む）

【課題】給電コネクタ部をターミナル部に容易に接続することができると共に、接続された給電コネクタ部の外れを防止することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラーのミラーハウジングに、ミラー収容空間とハーネス収容空間とを仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間に露出させる開口部３１を設ける。更に、開口部３１の周縁部分に、コネクタ部１０ｂをターミナル部２３に向けて押し込む際に弾性変形して、コネクタ部１０ｂの背面Ｍ１に対向するように弾性復帰してコネクタ部１０ｂの接続後の外れを防止する爪部３７Ａを設ける。また、爪部３７Ａの弾性力に抗してコネクタ部１０ｂの移動を規制するガイド部３８Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアミラー装置において、モータを回動機構に適切に連絡させる。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、モータベース２８のモータ５４がケースの回動機構に連絡されており、モータ５４が駆動されることで、回動機構が作動されて、ミラーが格納又は起立される。ここで、モータベース２８の変形孔４８がモータベース２８の下面の剛性を低下させているため、モータベース２８の成形後の収縮によって、モータベース２８の底部２８Ａが変形されて車幅方向中央側を車幅方向両端側に対し上側に変位されている。さらに、モータベース２８の底部２８Ａが、ケースに固定されることで、車幅方向中央側を車幅方向両端側に対し下側に変位されて、変形を矯正されている。このため、モータ５４を回動機構に適切に連絡できて、回動機構が適切に作動できる。 （もっと読む）

【課題】組立て作業性の良好なドアミラー製造方法を提供する。
【解決手段】ドアミラー製造方法は、ミラーホルダ７の裏面７ｆに鏡面角度調整ユニット２０を固定してミラーユニット組立体２５にする工程と、ミラーハウジングのミラー露出開口６ａ側からミラーハウジング内にミラーユニット組立体２５を収容する工程と、ミラーユニット組立体２５の鏡面角度調整ユニット２０の背面２０ａとミラーハウジングの内面とを当接させる工程と、ミラーハウジングのミラー露出開口６ａに対向する側から、ミラーハウジングを貫通させた締結部品３２を鏡面角度調整ユニット２０に固定させて、ミラーユニット組立体２５をミラーハウジング６に固定させる工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用ミラーのミラー本体の支持構造において、ミラー本体を回動可能に支持するシャフト部の剛性、耐振性の低下を抑制しつつ、軽量化を図り、かつ支持構造を完成させるまでの作業性を向上する。
【解決手段】ミラー本体を支持する支持構造１０は、車両側面の車体側ベース２１から側方に突出するように設けられた板状のシャフトベース２２とそのシャフトベース２２の上面２３１から上向きに延びた棒状のシャフト部２５とを備える。シャフトベース２２とシャフト部２５は樹脂により一体に形成されている。シャフトベース２２の下面２３２には補強リブがシャフトベース２２の一部として形成されている。支持構造１０は、シャフトベース２２の下面２３２を下側から被うように、爪嵌合によって装着されるベースロアカバー３０を備える。ミラー本体はシャフト部２５の軸回りに回動可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】ミラーハーネスの途中に２個のモータの端子どうしを短絡するスプライス部を不要にしつつ、ミラー装置の外部に短絡箇所を配置できるようにしたリモコンミラーの駆動装置を提供する。
【解決手段】ミラーハーネス６４は２個の鏡面角度調整用モータ６０，６２の４個の端子にそれぞれ接続された４本の電線６６〜６９を有する。ミラーハーネス６４はミラーハウジング５４、ミラーベース５２を通って車体内８６に導かれる。車体内８６にはミラースイッチ回路４６が配設されている。ミラースイッチ回路４６からはモータ６０，６２に駆動電力を供給する３本の電線１０７〜１０９が引き出されている。４本の電線６６〜６９と３本の電線１０７〜１０９は車体内コネクタ９２で相互に接続される。このとき２本の電線６７，６８は１本の電線１０８に共通に接続され、２本の電線６６，６９は２本の電線１０７，１０９に個別に接続される。 （もっと読む）

【課題】見映えを損なわず、低コストで実現できるとともに、極めて簡単な構成によって、運転者が、車両前輪付近における広視野角の像を鮮明に得ることのできる車両用サイドミラーを提供する。
【解決手段】車両前輪付近の視界を運転者に確保させる光学部材３０が取り付けられ、光学部材３０は、透明部材３２と反射鏡５０とから構成され、透明部材３２は、運転者がミラーを通して車両の後方を目視できる状態にあって、運転者が目視できるミラーハウジングの側面部に配置される第１側面部３２Ａと、この第１側面部３２Ａから車両前方を指向するミラーハウジングの前面部に至る第２側面部３２Ｂを有して構成されている。反射鏡５０は、透明部材３２の第１側面部３２Ａと第２側面部３２Ｂに対向するように湾曲して形成されているとともに、上辺５０Ｃが下辺５０Ｄよりも車両の前方側に位置づけられるように傾斜して配置されている。 （もっと読む）

【課題】充電口を、車両の側部において、フロントドアとフロントフェンダとフロントピラーとにより囲まれた部位に配設した場合に、充電プラグが充電口に接続された状態にあるときに、フロントドアが開かれても、そのフロントドアのドアミラーが充電プラグと干渉するのを防止する。
【解決手段】フロントドアの最大開度を、全開開度よりも小さい開度に規制する最大開度規制手段を設け、充電プラグの充電口への接続が検出されたときにおいて、フロントドアの検出開度が、全開開度よりも小さい所定開度以下であるときには、上記最大開度規制手段によりフロントドアの最大開度を上記所定開度に規制し（ステップＳＡ３）、フロントドアの検出開度が上記所定開度よりも大きいときには、上記最大開度規制手段によりフロントドアの最大開度を該フロントドアの当該検出開度に規制する（ステップＳＡ４）。 （もっと読む）

【課題】アウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１のベルトライン部１８にベルトライン部１８の長手方向に沿うアウタリインフォースメント３が接合され、アウタリインフォースメント３にベルトライン部１８の長手方向に沿うパイプ１０が接合され、アウトサイドミラー１７が取り付けられるミラーリインフォースメント７がアウタリインフォースメント３とインナパネルを連結し、パイプ１０がミラーリインフォースメント７に直接接合されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減および組み付けの簡素化を図ることができる鏡面角度調整装置を提供する。
【解決手段】ミラーを支持するピボットプレート１０がピボット軸７６を中心にしてホルダ９に三次元的に揺動可能に取り付けられ、ホルダ９は車体に設置されるブラケット８に取り付けられ、ブラケット８とホルダ９との間にミラー傾動用駆動部１１が収納され、このミラー傾動用駆動部１１の作動軸４４Ａ，４４Ｂがホルダ９を貫通してピボットプレート１０に連結されている。 （もっと読む）

【課題】開閉に必要な車幅方向のスペースを小さくすることができるフロントドア開閉装置を提供することである。
【解決手段】フロントドア１３をスライド機構により支持して全閉位置から車両前方側に向けてスライド式に開く構造とする。一方、車体１２のフロントピラー１２ｂにベース２２を固定し、このベース２２の上面にガイドレールとスライダとを備えた倒伏機構２４を設け、この倒伏機構２４を介してミラー本体２３をベース２２に支持させる。ガイドレールを車両１１の側を凸とした湾曲形状に形成することにより、ミラー本体２３をフロントドア１３よりも車両前方側において車両１１の側に向けて倒伏させる構造とし、ミラー本体２３を倒伏させた状態でフロントドア１３を開くときに当該ミラー本体２３が邪魔にならないようにする。 （もっと読む）

【課題】車外側から挿入された電機部品のワイヤハーネスを容易に車室側へ配策することができる構成をもつ自動車用ドアおよびワイヤハーネスの配索方法を提供する。
【解決手段】本発明の自動車用ドアは、インナーパネル１１とアウターパネル１２とで区画された収容空間１３に、ダクト５０が保持されている。ダクト５０は、両端部で開口するとともにアウターパネル１２に開口するハーネス挿入口１２１側に位置する第一開口部５１と、インナーパネル１１に形成された引き出し口１１１側に位置する第二開口部５２と、をもち、収容空間１３に保持されたガラスガイド３０を跨いで配設されている。本発明のワイヤハーネスの配設方法では、ハーネス４２１を配索するに先立ち、収容空間１３にダクト５０を配設する。ハーネス４２１は、第一開口部５１に挿入され第二開口部５２側へと案内されて挿通され、引き出し口１１１から容易に引き出される。 （もっと読む）

【課題】高い機械的強度、剛性を有し、良好な外観を有し離型性が良好であり、かつ塗装性にも優れた樹脂材料を提供する。
【解決手段】(A) ５〜30モル％のイソフタル酸ユニットを含有する固有粘度（ＩＶ）が0.60〜0.80の変性ポリブチレンテレフタレート樹脂95〜55重量％と、(B) ポリカーボネート樹脂５〜45重量％からなる樹脂成分100重量部に対し、(C) 扁平な断面形状を有するガラス繊維60〜150重量部、(D) 平均粒径10〜60μmの粒子状もしくは板状充填剤10〜50重量部及び(E) モンタン酸化合物0.1〜５重量部を配合してなるポリブチレンテレフタレート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの前端根元部の外側コーナー部において、車体側開口部の開口縁に弾接するサブリップの突出長さが下方ほど大きくなるように徐変しているタイプのものであっても、そのサブリップを確実に固定保持することができる構造を提供する。
【解決手段】シールリップ９と一体のサブリップ１２の徐変形状部１２ａの裏面に溝部１１とともにアンカーブロック１２を一体に突出形成する。ドア本体２の上面開口部６において、ドアインナパネル５とドアアウタパネル４とに跨るようにそれら両者の間に架橋的にアンカーブロック１２を嵌合保持させる。さらに、そのアンカーブロック１２をアウトサイドモールディング１３で押圧固定する。 （もっと読む）

【課題】 ミラーベースの見栄えを向上させることができると共に、ウエザーストリップへの洗車用圧力噴射水の直撃を緩和することで、ウエザーストリップ補強のための処理が不要でコストダウンが可能になるドアミラーベース構造の提供。
【解決手段】 ドア１の窓ガラス部１１における車両前端位置のドアミラー取付部１２にドアミラー２のミラーベース２１が固定され、該ミラーベース２１の車両前端縁部２１ａと対向する車体側に所定の隙間Ｗ１を形成して連続するミラーベース２１と略同色の車体側装飾ベース３１が備えられたドアミラーベース構造であって、所定の隙間Ｗ１を形成して対向するミラーベース２１の前端縁部２１ａから車体側装飾ベース３１の後端縁部３１ａへ向かって突出するミラーベース２１と略同色のフランジ部２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 フレームの保持剛性を向上させた車両用ミラー装置を得る。
【解決手段】 車両用ドアミラー装置１０は、フレーム１８と、ケースロア３２と、ケースアッパ３４とを備える。ここで、一対の下ネジ４８がケースロア３２に貫通されてフレーム１８の下螺合孔５０に螺合されると共に、上ネジ５４がケースアッパ３４のフレーム保持片５２に貫通されてフレーム１８の上螺合孔５６に螺合されている。このようにして、フレーム１８がケースロア３２とケースアッパ３４との双方に取り付けられている。これにより、フレーム１８は、ケースロア３２とケースアッパ３４との２つの部材によって保持されるため、フレーム１８の保持剛性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 ケースとベースとの間の摩擦を軽減できて、しかも、ギヤ等の回転に伴う作動音を低減できる電動ドアミラー装置を得る。
【解決手段】 クラッチばね９４は、ベースに立設されたシャフト１６とリング部８６との間に配置されてシャフト１６とウォームホイール８４との双方に係合され、弾性力でウォームホイール８４をシャフト１６に連結させる。クラッチばね９４による弾性力の付与方向はシャフト１６の軸直交方向とされ、クラッチばね９４はウォームホイール８４をケースの底壁に押し付けない。従って、ケースの底壁はクラッチばね９４によってベースに押し付けられることはなく、ケースとベースとの間の摩擦を軽減できる。また、クラッチばね９４の付勢力にばらつきが生じても、上底壁８８がシャフト１６に当接してウォームホイール８４の軸位置がシャフト１６に合わせられ、ウォームホイール８４の回転が安定する。 （もっと読む）