【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、ハウジングの形状や構造が簡単で、ハウジングの成形金型の構造が簡単になるサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】ベース２と、シャフト３と、ミラーハウジング５を有するミラーアセンブリ４と、クラッチ機構６と、を備える。シャフト３は、ベース２に対して回転可能でありかつ軸方向に移動可能であり、ミラーハウジング５に対して回転不可能でありかつ軸方向に移動可能である。ミラーハウジング５は、ベース２に対してシャフト３と共に回転可能である。クラッチ機構６は、クラッチ凸部２１、クラッチ凹部２２と、スプリング２３と、を有する。この結果、ミラーハウジング５の形状や構造が簡単となり、ミラーハウジング５の成形金型の構造が簡単となる。 （もっと読む）

【課題】ドアミラー取付部の車両前後方向及び上下方向の剛性の向上とパーティションガラスの上下方向位置の安定化を図ることができる車両用ドアのドアミラー取付部構造を提供すること。
【解決手段】車両用ドアのアウタパネルを補強するアウタリンフォース８とドアミラー取付部を補強するミラーリンフォース９を備え、アウタリンフォース８の前端部裏面にミラーリンフォース９を溶接し、該ミラーリンフォース９の前端部とアウタリンフォース８の後端部をインナパネルに溶接して成る車両用ドアのドアミラー取付部構造において、アウタパネルとアウタリンフォース８の各上端部同士をヘミングによって結合するとともに、アウタリンフォース８の上端部の一部に切欠き８ａを形成し、該切欠き８ａに挿通する溶接装置によってミラーリンフォース９とインナパネルの各上端部同士を溶接する。 （もっと読む）

【課題】車体重量増を招くことなくピラー剛性の向上に寄与でき、かつドアミラーの取付け剛性を確保しつつウインドフレームの小型化を可能にできる車両用ドアのドアミラー取付け構造を提供する。
【解決手段】ヒンジサイドリインホース２５のドア本体１ａ内に位置する部分は、前フランジ部２５ａと、ドアインナ側壁部２５ｂとを有し、ヒンジサイドリインホース２５のドア本体１ａのベルトライン部Ｌから前フレーム部１ｄ内に位置する部分は、締結フランジ部２５ｃと、ドアアウタ側壁部２５ｄと、さらにウインドフレーム側壁部２５ｇを有し、ヒンジサイドリインホース２５の前フレーム部１ｄに対応する部分には、補強部材２６が配設され、該補強部材２６とヒンジサイドリインホース２５とにより上，下が閉塞された閉断面ボックス部２７を形成した。 （もっと読む）

【課題】アウトサイドミラー取り付け部の剛性を十分向上させることができて、高速走行時の鏡面の振動（鏡面ぶれ）を防止することができるとともに、ドア閉時のミラーのぶれによる異音の発生を防止することができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１のベルトライン部１８にベルトライン部１８の長手方向に沿うアウタリインフォースメント３が接合され、アウタリインフォースメント３にベルトライン部１８の長手方向に沿うパイプ１０が接合され、アウトサイドミラー１７が取り付けられるミラーリインフォースメント７がアウタリインフォースメント３とインナパネルを連結し、パイプ１０がミラーリインフォースメント７に直接接合されている。 （もっと読む）

【課題】カバー部材とベルトラインモールの合わせ部の外観品質を向上させることができる自動車のドア構造を提供する。
【解決手段】ドア窓１１の縦枠１３のサッシュ部１４を車室外側Ｗ２から覆うカバー部材１０が縦枠１３に取り付けられ、ドア窓１１の下枠１５にベルトラインモール１６が装着され、ベルトラインモール１６の縦枠１３側の一端部１６Ａがカバー部材１０に車室外側Ｗ２から覆われている自動車のドア構造であって、カバー部材１０のドア窓１１側の端縁１０Ｆ１とサッシュ部１４のドア窓１１側の端縁１４Ｍとの間隔が下側ほど徐々に大きくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパ機構のコストダウンを達成できるとともに大型化および重量化を防止しつつ、高い剛性を備える格納式アウターミラーを提供する。
【解決手段】ミラーベース１０にミラーアッセンブリ３０の回動中心と同芯のベース側円弧状溝部１４が形成されるとともに、ミラーアッセンブリ３０にベース側円弧状溝部１４内に挿入されるボデー側凸部３３が設けられ、ミラーアッセンブリ３０にその回動中心と同芯のボデー側円弧状溝部３５が形成されるとともに、ミラーベース１０にボデー側円弧状溝部３５内に挿入されるベース側凸部１６が設けられ、ミラーアッセンブリ３０が後方の格納位置Ｐ２または前方の退避位置Ｐ３にあるときに、ボデー側凸部３３がベース側円弧状溝部１４の周方向端部に当接するとともに、ベース側凸部１６がボデー側円弧状溝部３５の周方向端部に当接する。 （もっと読む）

【課題】ストッパ機構のコストダウンを達成できるとともに大型化および重量化を防止しつつ、高い剛性を備える格納式アウターミラーを提供する。
【解決手段】車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、このミラーベース１０に回動可能に取り付けられるミラーアッセンブリ３０と、所定位置にミラーアッセンブリ３０を停止させるためのストッパ機構２とを備えた格納式アウターミラー１において、ストッパ機構２は、ミラーベース１０に形成されたベース側係合面５１ａ，５１ｂと、ミラーアッセンブリ３０に形成され所定位置においてベース側係合面５１ａ，５１ｂと面的に当接するボデー側係合面５３ａ，５３ｂとを備えて構成され、ベース側係合面５１ａ，５１ｂとボデー側係合面５３ａ，５３ｂは、ミラーアッセンブリ３０の回動方向Ｄに対する起立角度θが鋭角になるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時のエアバッグが、歩行者受止時の車外側方向への横ずれを抑制して、フロントピラーの前面を的確に覆い可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖのフロントピラー１の前面１ａ側を覆い可能なエアバッグ３５を備える。エアバッグ３５は、膨張本体部３６と支持膨張部３７とを備える。膨張本体部３６は、エアバッグ３５の膨張完了時に、フロントピラー１の前面１ａを覆う。支持膨張部３７は、膨張本体部３６から車外側Ｏに延びるように膨張本体部３６に連なるとともに、膨張本体部３６を支持可能に、エアバッグ３５の膨張完了時に、ドアミラー２１における使用位置ＵＰのミラー本体２３の上面２３ｃに対し、下面３７ｃ側を当接支持させるように配設される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加や取り付け作業の煩雑化を招くことなく、弾性シート部材の捲くれ上がりを防止することのできるドアミラーの取付構造を提供する。
【解決手段】ミラーベース８の延出部９の外縁に沿って車体の内方側に突出する係止フランジ２０を設ける。延出部９の係止フランジ２０に近接する部位に車体の内方側に突出するボス部２１を設ける。弾性シート部材１０に、係止フランジ２０が挿入係合される係止壁２４と、ボス部２１が挿入される挿通孔２５を設ける。挿通孔２５を貫通したボス部２１にプッシュナットを圧入して、弾性シート部材１０をミラーベース８に固定する。 （もっと読む）

【課題】ミラー本体を倒伏させたときでもフロントドアガラスを介しての側方視界を確保し得る車両用ミラー装置を提供することである。
【解決手段】車両のフロントドアにフロントドアガラスに隣接するようにベース２２を固定し、このベース２２の上面に車両の側を凸として湾曲するガイドレール２５を設ける。ミラー２３ｂを備えたミラー本体２３のカバー２３ａにスライダ２６を設け、このスライダ２６をガイドレール２５に移動自在に装着する。ガイドレール２５に対してスライダ２６を相対移動させ、ミラー本体２３をフロントドアガラスの車両前方側の端部に隣接し且つ車両後方側を向く起立位置からフロントドアガラスよりも車両前方側において車両の側を向く倒伏位置にまで移動させる。 （もっと読む）

【課題】車体外板との干渉を防止又は抑制することができる車両用アウタミラー装置を得る。
【解決手段】ステー２２がドアアウタパネル１２に形成された貫通孔１２Ａに挿通されて車体側の取付板部１４Ａに取り付けられると共に、ステー２２を被覆するステーカバー３０が、ステー２２に固定されてかつステー２２と一体に貫通孔１２Ａに挿通されるので、ステーカバー３０のドアアウタパネル１２に対する位置が組付け方向（矢印Ａ方向）にばらついても、ステーカバー３０とドアアウタパネル１２との干渉が防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】窓用板状体（窓ガラス）の強度及び剛性を利用してドアミラーを窓ガラスに直接取り付けることにより、簡素な構造で部品の小型化、軽量化を達成するとともに、部品同士の位置合わせがし易く、シール性の高いドアミラーの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両のドアパネルの窓ガラスの角部に直接当接して取り付けられるドアミラーの取り付け構造において、ドアミラーは、ドアミラー本体部と窓ガラスと当接して本体部を支持するベース部を備え、窓ガラスはドアミラー取り付け用の嵌合孔を少なくとも三つ備え、嵌合孔は、窓ガラスに非直線状に配置され、ベース部と窓ガラスとを嵌合する嵌合手段を備え、ベース部と窓ガラスが、嵌合孔を介して嵌合手段によって係止される。 （もっと読む）

【課題】装置の組立開始直後に、クラッチ突起を受動側クラッチディスクがクラッチ溝から離脱させる際の駆動側クラッチディスクの作動トルクが設定値に対して過大になることを抑制する。
【解決手段】ドアミラー装置では、ギヤプレート５６におけるクラッチ溝１２２の周方向に沿った断面形状を底面部１２８側から開口端側へ向ってテーパ状に幅が広がる略台形状とし、クラッチディスク５８のクラッチ突起１２０の周方向に沿った断面形状を基端側から頂面部１３２側へ向ってテーパ状に幅が狭くなる略台形状とすると共に、頂面部１３２の面形状を内周側から外周側へ向って幅が狭くなる逆放射形状とした。これにより、ギヤプレート５６へ許容値を超えるトルクが伝達されると、クラッチディスク５８がクラッチスプリングの付勢力に抗して上方へ変位しつつ、クラッチ突起１２０のクラッチ溝１２２との圧接領域が内周側から外周側へ徐々に移動する。 （もっと読む）

【課題】ミラースタンドの支持軸と回動ケースに形成された内壁筒との間に形成される隙間を通して、装置外部から回動ケースの内部へ水が浸入することを防止する。
【解決手段】ドアミラー装置１０では、支持軸２６の先端部に環状のシール溝１１２が設けられると共に、内壁筒１００の先端部に設けられた環状の浸漬シール部１０２がシール溝内に挿入され、このシール溝１１２内に充填されたグリース中に浸漬されることにより、シール溝１１２と浸漬シール部１０２との間に形成される隙間をグリースにより塞いで水密状態にできるので、シール溝１１２と浸漬シール部１０２との間に形成される隙間を通して、装置外部から回動ケース２８の内部へ水が浸入することを防止できる。このとき、不定形シール剤として潤滑性を有するグリースを用いたことにより、回動ケース２８の回動抵抗の増加を抑制し、回動ケース２８を円滑に回転させることができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの振動を確実に抑制して耐久性を向上させることが可能なドア構造の提供。
【解決手段】ドアアウタパネル２は、ドア窓部８の下縁を区画する。ウエストアウタレインフォース４は、ドアアウタパネル２の車幅方向内側でドア窓部８の下縁に沿って配置され、ドアアウタパネル２の車幅方向内側面上に固定される。ドアビーム５は、ウエストアウタレインフォース４の下方で前後方向に配置され、ドアアウタパネル２の車幅方向内側面上に固定される。ミラー支持ステイは、ドアアウタパネル２の車幅方向外側に配置され、ミラーを支持する。ミラー取付部材３０は、ウエストアウタレインフォース４の前端部とドアビーム５の前端部とに跨った状態でこれら２つの前端部に固定されて両者を連結すると共に、ミラー支持ステイの下端側を支持する。 （もっと読む）

【課題】取付部材と被取付部材との間の取付隙間を低減する。
【解決手段】クリップ３０は、ベース支持部材１０の取付孔１１内に嵌合可能に形成されたクリップ本体部３１と、クリップ本体部３１に設けられかつミラーベース２０の取付ボス部２１に外嵌可能な係合凹部３５と、クリップ本体部３１の両側部に設けられ、ベース支持部材１０の取付孔１１に係合する係止脚部３８とを備える。クリップ本体部３１の両側壁部３２，３３を取付孔１１の前後内側面に近接又は当接可能に形成するとともに、両側壁部３２，３３の対向方向への撓み変形を係合凹部３５内に係合された取付ボス部２１により規制する。 （もっと読む）

【課題】サッシュをより細くして乗員の視界向上を図ること、ドアミラー締め付けの上下支持スパンをできるだけ長く取ってドアミラーの支持剛性をより高めること、ドアミラーの取付け固定が容易なこと、ドアミラー廻りの外観品質をより向上させること、等が可能なドアミラーの取付け構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー１を支持するステー１１を、ドアサッシュ５とフロントドア６の窓肩部とに跨って配置し、ステー１１の上部１１ａをドアサッシュ５にドア外側から締め付け固定し、且つステー１１の下部１１ｂをフロントドア６の窓肩部にドア外側から締め付け固定する。 （もっと読む）

【課題】 車両の室内外への部品の取付けにおいて、位置決めの穴加工などによる加工工数の増加や車両壁部の剛性低下を招くこと無く、組付け性を向上させることが可能な取付け構造を提供する。
【解決手段】 車体の室外側壁面を形成するアウターパネル（４）の室外側に室外部品（３）を固定し、インナーパネル（５）の室内側に室内部品（７）を固定した車両の室内外への部品（３，７）の取付け構造において、アウターパネル（４）に室外部品（３）を固定する貫通孔（９１）を設け、その室内側に位置したインナーパネルにアクセスホール（５１）を設け、室内部品（７）には突起形状部（７１）が設けており、室外部品（３）は貫通孔（９１）を介して室内側から螺結固定され、室内部品（３）は突起形状部（７１）がアクセスホール（５１）に挿入された状態でインナーパネル（５）に固定される。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーの取付ベースの保持剛性を向上させることができ、所謂鏡面びびりの発生を抑制することができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】ドアヒンジリインフォースメント２４を上方へ大型化しかつドアインナパネル１８から外側へ離間させると共に、ドアベルトラインアウタリインフォースメント２０の前端部２０Ａを当該上端側部分２４Ｅに重合させて高剛性化し、そこにドアミラー１２の取付部３２を締結した。従って、高速走行時に作用する曲げモーメントのモーメントアームＬが短くなり、びびり音の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 ミラーアッセンブリの回動が繰り返し行われても破損することがない格納式アウターミラーを提供する。
【解決手段】 ミラーベース２に円弧状溝部２２を形成するとともに、ミラーアッセンブリ３に円弧状溝部２２内に挿入される凸部２３を設け、円弧状溝部２２の両端部２４，２５が円弧状溝部２２の中心よりも車体側に配置されるとともに、円弧状溝部２２の両端部２４，２５に凸部２３が当接するときに円弧状溝部２２の両端部２４，２５に加わる力Ｆ１，Ｆ２が車体側に向くように、円弧状溝部２２を形成する。 （もっと読む）