【課題】駐車時／走行時の別を問わず、非接触給電設備との間の給電効率が最適となる車両位置へ車両を誘導する。
【解決手段】
本発明に係る車両用サイドミラーは、車両の側方及び後方を反射像として映し出すミラー部（３１０）と、前記ミラー部の内周裏側又は外周に設置され、前記車両が走行すべき走行路における前記車両の目標走行位置と前記ミラー部に映し出された前記走行路の側方境界を規定するガイド線（２１）との相対的位置関係を表す視覚情報（ＭＭ１、ＭＭ２）を表示可能な表示手段（３３０Ｒｕｐ、３３０Ｒｌｗ）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】給電コネクタ部をターミナル部に容易に接続することができると共に、接続された給電コネクタ部の外れを防止することができるドアミラーを提供する。
【解決手段】電動ドアミラーのミラーハウジングに、ミラー収容空間とハーネス収容空間とを仕切るための仕切壁３０を設け、仕切壁３０に、鏡面角度調整ユニット２０のターミナル部２３をハーネス収容空間に露出させる開口部３１を設ける。更に、開口部３１の周縁部分に、コネクタ部１０ｂをターミナル部２３に向けて押し込む際に弾性変形して、コネクタ部１０ｂの背面Ｍ１に対向するように弾性復帰してコネクタ部１０ｂの接続後の外れを防止する爪部３７Ａを設ける。また、爪部３７Ａの弾性力に抗してコネクタ部１０ｂの移動を規制するガイド部３８Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】車両側部後方の状況及び車両側部下方の状況を、車両速度に応じて確認可能な車両周辺監視システムを提供する。
【解決手段】ドアミラー装置１０は、車両側部後方を撮像するカメラ１８と、カメラ１８の光軸上に進退可能な反射ミラーを有する反射ミラーユニット２０とが設けられ、車両速度が所定値以下のときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸に対して傾斜した状態で当該光軸上に進出させることにより、カメラ１８には車両側部下方の画像が前記反射ミラーで反射されて取り込まれ、車両速度が所定値を超えたときは、前記反射ミラーをカメラ１８の光軸上から退避させることにより、カメラ１８には車両側部後方の画像が直接取り込まれるようにする。 （もっと読む）

【課題】回動機構の駆動力を小さくする。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面調整ユニット１６が作動されて、傾動体２０がケース１８に対し傾動されることで、傾動板２２及びミラー２８が傾動体２０と一体に傾動されて、ミラー２８の鏡面３０Ａ角度が調整される。ここで、自動変速機４６のシフトレンジが「Ｒ」レンジに変更された際には、回動モータ３８が駆動されて、移動ギヤ４２が回動されることで、ミラー２８が傾動板２２に対し回動されて、ミラー２８の鏡面３０Ａ角度が下側へ変更される。このため、回動モータ３８は、駆動によりミラー２８を回動させればよく、鏡面調整ユニット１６及びブラケット１４を回動させる必要がないため、回動モータ３８の駆動力を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの傾斜角度を調整する際に生じる叩き音の発生を防ぐことのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ミラー４０を有するホルダーベース２１と、先端部がホルダーベース２１に結合されて軸回りの回転が阻止され、かつ基部３６Ｃの外壁面に係合爪３６Ｅが設けられたロッド３６Ａと、基部３６Ｃを覆うように配置され、内壁面に係合爪３６Ｅが係合するネジ溝２２Ｅが形成され、外壁面にヘリカルギヤが設けられた円筒状のギヤ部材と、前記ヘリカルギヤと噛み合い、かつモータで回転駆動される駆動ギヤとを備え、前記ヘリカルギヤを円筒状の部分から分離して、円環状のヘリカルギヤ部２２Ｃ’と円筒部２２Ｆの２つの部材にする一方、円筒部２２Ｆの外壁面に板バネ４１を設け、板バネ４１とヘリカルギヤ部２２Ｃ’の内壁面との摩擦力で、ヘリカルギヤ部２２Ｃ’を円筒部２２Ｆの外壁面に固定した。 （もっと読む）

【課題】反射鏡ユニットの周縁部に配設した発光部の点灯視認性が良好で、しかも、ドアミラーの有効視界範囲を十分に確保することができる車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】反射鏡ユニット１を構成する鏡体２の周縁とホルダー３の周縁フランジ３ａとの間に、それらの周縁相互が部分的に径方向に離間した状態にして発光用の間隙４を設け、ここに灯具ユニットの発光部１０Ｌを臨設配置してある。これにより、ドライバーは発光部１０Ｌからの出射光を直接視認することができ、また、間隙４の形成に伴う鏡体２の反射面積の減少を小さく抑制できてドアミラーの有効視界範囲を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】反射鏡ユニットの周縁部に配設した発光部の点灯視認性が良好で、しかも、ドアミラーの有効視界範囲を十分に確保することができる車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】灯具ユニットを内蔵した反射鏡ユニット１の鏡体２の周縁とホルダー３の周縁フランジ３ａとの間に、それらの周縁相互が部分的に径方向に離間した状態にして発光用の間隙４を設け、ここに灯具ユニットの発光部１０Ｌを臨設配置してある。これにより、ドライバーは発光部１０Ｌからの出射光を直接視認することができ、また、間隙４の形成に伴う鏡体２の反射面積の減少を小さく抑制できてドアミラーの有効視界範囲を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】左右のドアミラーに共通して用いられるミラーホルダーにおいて、ハーネスを左右同一手順で取り回すとともに、取り回し後のハーネスの余長を左右で略等しくする。
【解決手段】ミラーホルダー３は、ミラー７の裏面に貼り付けられるホルダー本体部５３と、ホルダー本体部５３の中央部に設けられたピボット受部１３と、第１及び第２アジャストギアと係合する第１〜第３アジャスタ嵌合部２３，３３，４３と、ハーネス１７ａ，２７ａを保持する第１〜第６ハーネス保持部６３，６４，７３，７４，８３，８４とを備えている。第１〜第３アジャスタ嵌合部２３，３３，４３及び第１〜第６ハーネス保持部６３，６４，，７３，７４，８３，８４は、ピボット受部１３の中心１３ａと第１アジャスタ嵌合部２３の中心２３ａとを通る線に関して対称となっている。 （もっと読む）

【課題】ワンタッチで鏡面作動ユニットのミラーホルダへの組み付けを行うことのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】ミラー本体と、ミラー本体を保持するミラーホルダ１６と、内部に電動機構を有するとともにミラーホルダ１６に取り付けられ、電動機構によってミラーホルダ１６を介してミラー本体の向きを変える鏡面作動ユニット１７と、開放端側にミラー本体が設けられ、かつ内部に、ミラーホルダ１６及び鏡面作動ユニット１７を収容したハウジングとを備えたドアミラー装置であって、ミラーホルダ１６のうち鏡面作動ユニット１７に対向する凹所１８内に入力端子１９．１９を設ける一方、鏡面作動ユニット１７内に出力端子２１，２１を設け、鏡面作動ユニット１７をミラーホルダ１６に取り付けたとき、出力端子２１，２１と入力端子１９，１９とが接続される。 （もっと読む）

【課題】組立て作業性の向上を図るようにした後写鏡を提供する。
【解決手段】後写鏡は、このミラーユニットＭを組立てる際、ミラーホルダ３に設けられた開口部４内に、ミラーホルダ３の内面３ａ側からランプユニットＵを、側方車両検知シンボルＳを上に向けた状態で落とし込み、その後、反射ミラー１の周縁をミラーホルダ３の凹状の嵌合部３ｃ内に嵌め込むだけで、ランプユニット受け部（爪部）５と反射ミラー１とで、ランプユニットＵは挟み込んで固定される。従って、ミラーユニットＭにランプユニットＵを組み込む際、接着剤を利用することがないので、作業性が極めて良好である。 （もっと読む）

【課題】雨天走行時におけるミラー本体の鏡面への雨滴の付着を大幅に抑制し得る車両用サイドミラー構造を提供する。
【解決手段】ミラー本体１０をミラーボデー１３により抱持した車両用のサイドミラー９の構造に関し、前記ミラーボデー１３のミラー本体１０周囲で後方に張り出す庇部１４の外側面に、内側に反る窪み形状を有して後方に向かうにつれミラー本体１０側に窄まる括れ部１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】ミラーの鏡面のびびりを効果的に抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー４６の裏面側にケース４８が配置されると共に、ケース４８内に基板ユニット５２が収容されており、ミラー４６とケース４８との間が封止剤５０によってシールされて、基板ユニット５２がシールされている。ここで、ホルダ４０とケース４８と封止剤５０とが一体にされると共に、ホルダ４０の収容箱４２と一体に圧接爪４４が設けられており、圧接爪４４が防振柱３０に圧接されている。このため、ミラー４６の基板ユニット５２位置における支持剛性を効果的に高くでき、ミラー４６の基板ユニット５２による振動を効果的に抑制できて、ミラー４６の鏡面４６Ａのびびりを効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの裏面側を有効に活用してミラーの透過部を照明する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、ミラー本体２２の反射部２６Ａの表面及び裏面が光を反射すると共に、ミラー本体２２の透過部２６Ｂが光を透過する。ミラー本体２２の裏面側には発光装置４０が配置されており、発光装置４０は光を発光可能にされている。ここで、ミラー本体２２の裏面側には、リフレクタ３０が配置されており、発光装置４０が発光した光をリフレクタ３０が反射すると共に反射部２６Ａの裏面が反射することで、この光が透過部２６Ｂに導光されて、透過部２６Ｂが照明される。このため、発光装置４０が発光した光を、ミラー本体２２の反射部２６Ａの裏面を利用して透過部２６Ｂに導光できる。これにより、ミラー本体２２の裏面側を有効に活用してミラー本体２２の透過部２６Ｂを照明できる。 （もっと読む）

【課題】鏡面角度を調整する際にミラーホルダーがその背後の電装品等の機器類と干渉するのを抑制して振り角を十分確保しつつ、短手方向に対向する両辺部と長手方向に対向する両辺部とで弾性変形の仕方や剛性に大きな違いが生じるのを防止する。
【解決手段】ミラーホルダー１０は、ミラー板１２の裏面に対面する面部１４と、面部１４の周縁部全周に前方に向けて突出形成された壁部１６と、壁部１６の先端部近傍の内周面に形成された鉤部２０と、壁部１６の下部と面部１４の周縁部とを繋ぐ断面Ｕ字またはＶ字状の屈曲部２２とを具備する。鉤部２０のミラー板係止面２０ａとＵ字またはＶ字による溝１９の最深部１９ａとの間の長さが、ミラーホルダー１０の面の短手方向に対向する両辺部２４，２６は相対的に長い一定値に、長手方向に対向する両辺部２８，３０は相対的に短い一定値に設定されている。 （もっと読む）

【課題】作動音が大きくなることを抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面角度調整装置１２において、モータ２８が駆動されて、ウォームギヤ３０が回転されることで、ホイールドライブ３４が回転されて、ミラーの鏡面の角度が調整される。ここで、ウォームギヤ３０の当接部３２が径方向軸受４６に当接することで、ウォームギヤ３０のホイールドライブ３４径方向外側へ向かう径方向への傾動が係止される。このため、ウォームギヤ３０がホイールドライブ３４の径方向外側へ向かう径方向へ傾動することを抑制できて、ウォームギヤ３０のホイールドライブ３４への噛合量が小さくなることを抑制でき、作動音が大きくなることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】外周壁の上側からの液体が外周壁に滞留することを抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面調整装置１２において、モータ５６が駆動されて、ミラーの鏡面の角度が調整される。また、一対のモータ本体５６Ａが、ケース１４とケースインナ３８との間に収容されて、外周全体を外周壁４６によって囲まれている。ここで、外周壁４６の上側外周面が、最上部から車両右側縁へ向かうに従い常に下側へ向かう方向に傾斜されると共に、最上部から車両左側縁へ向かうに従い常に下側へ向かう方向に傾斜されている。このため、仮に水が外周壁４６の上側外周面に上側から到達しても、当該水が外周壁４６の上側外周面によって常に外周壁４６の下側へ流下されることで、外周壁４６の上側外周面に水が滞留することを抑制又は防止でき、モータ本体５６Ａに水が浸入することを抑制又は防止できる。 （もっと読む）

【課題】排出孔を介して調整手段内に液体が浸入することを抑制する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、鏡面調整装置１２のホルダ部６４Ａの開放孔が、ミラーホルダアウタ７４の開放口８２Ｂ及びミラー７２とミラーホルダアウタ７４との間の隙間７６を介して、ミラーホルダアウタ７４の開放口８２Ｃに連通されている。このため、仮に水がホルダ部６４Ａの開放孔を介して鏡面調整装置１２内に浸入しても、水が開放孔、開放口８２Ｂ、隙間７６及び開放口８２Ｃを介してミラーホルダアウタ７４外へ排出される。さらに、仮にミラーホルダアウタ７４外から開放口８２Ｃに高圧の水が到達しても、水の圧力が隙間７６において低減されることで、水が開放口８２Ｂ及び開放孔を介して鏡面調整装置１２内に浸入することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両のシフト位置がリバースになったことに基づいて、ドアミラーの鏡面の角度を変化させるリバース制御において、ドライバが交代しても、交代後のドライバにも適合した鏡面角度を実現するリバース制御の技術を提供する。
【解決手段】車両のシフト位置がリバースになる際のドラミラーの鏡面の角度を、復帰位置として記憶媒体に記憶させ（ステップ１０５）、車両のシフト位置がリバースからリバース以外になる際の鏡面の角度の、復帰位置として記憶された角度に対する変化量を、鏡面角度目標変化量として記憶媒体に記憶させ（ステップ１９０）、車両のシフト位置がリバースになったとき、記憶媒体が鏡面角度目標変化量を記憶していることに基づいて、アクチュエータを制御して、鏡面の角度を、鏡面角度目標変化量として記憶されている変化量に従って変化させるリバース制御を実行する（ステップ１３０）。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を妨げることなく、乗車時に運転者がターンランプ部の動作を視認できるドアミラーを提供する。
【解決手段】ターンランプ部２０を備えたドアミラー１において、ターンランプ部２０は、ミラーボディー１２側に配置されるベースハウジング２１と、ベースハウジング２１上に設けられ、発光ダイオード２５が取り付けられるインナーハウジング２３と、インナーハウジング２３を外側から覆うアウターレンズ２２とを備え、アウターレンズ２２は、発光ダイオード２５が発光する光の一部を取り込み、この光の一部を進行方向後方側に向かって導出する光導出部３６を有し、ミラーボディー１２の進行方向後方側に、光導出部３６の先端を露出させた。 （もっと読む）