【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーの方向を調整するときに生じる異音を低減可能な後写鏡を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられるベース２０は、支持部２２を有している。ハウジング３０は、支持部２２との間の最大摩擦力より大きな外力が加わると相対的に回転または揺動可能なよう支持部２２に支持される被支持部３２を有している。ミラーは、ハウジング３０に設けられる。締結部材５０は、支持部２２と被支持部３２とを締め付けている。支持部２２は、被支持部３２側へ球面状に突出する第１球状凸面２２１を有している。被支持部３２は、支持部２２とは反対側へ球面状に凹む第１球状凹面３４１を有している。被支持部３２のサポートキャップ３４の第１球状凹面３４１には、円形の段差３４２が複数形成されている。第１球状凹面３４１は、各段差３４２の環状の角部３４４が、支持部２２の第１球状凸面２２１に接触することにより線接触している。 （もっと読む）

【課題】バックミラーを使用姿勢から格納姿勢に切換える際に、フロントガラスとの接当を防止すると共に、格納姿勢への回動操作を簡単に行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】バックミラー７をキャビン５の前部支柱６に取付ボス２５を介して回動自在に支持して、バックミラー７を使用姿勢と格納姿勢に切換え自在になす作業車両であって、前記前部支柱６にブラッケット２０を介して作業灯を取付けると共に、前記バックミラー７を格納姿勢に回動させた際に、当該ブラッケット２０にバックミラー７のステー２６が接当して、バックミラー７のそれ以上の回動が阻止されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】プッシュナットをシャフトに確固に装着すること。
【解決手段】この発明は、プッシュナット３７と、シャフト１０と、開き防止部４２と、を備える。シャフト１０には係合部２５が設けられている。プッシュナット３７には、弾性係合部３８が設けられている。弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の外側から内側に弾性復帰してシャフト１０の係合部２５に弾性係合する。開き防止部４２が、弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の内側から外側に開くのを防ぐ。この結果、この発明は、プッシュナット３７をシャフト１０に確固に装着することができる。 （もっと読む）

【課題】異音の発生をさらに確実にかつさらに長期間に亘って防止することができる車両用アウトサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】車両用アウトサイドミラー装置１は、ベース２と、シャフト３と、スプリング１０と、ミラーアセンブリ４と、ワッシャ６と、を備える。ワッシャ６は中央部を両端部（内周縁側の端部と外周縁側の端部）に対して外側に円弧状に突出させた形状し、ミラーアセンブリ４の取付部１２とワッシャ６の当接面に、環状線接触部を設ける。 （もっと読む）

【課題】異音の発生をさらに確実にかつさらに長期間に亘って防止することができること。
【解決手段】この発明は、ベース２と、シャフト３と、スプリング１０と、ミラーアセンブリ４と、ワッシャ６と、を備える。シャフト３に回転止め部の当接平面３０１を設ける。ワッシャ６に回転止め部の直線辺６０１を設ける。この結果、この発明は、シャフト３の回転止め部の当接平面３０１にワッシャ６の回転止め部の直線辺６０１を当接させることにより、ワッシャ６はシャフト３に固定され、異音の発生をさらに確実にかつさらに長期間に亘って防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両本体の左右方向に対して移動可能なサイドミラーステー機構において、運転者の利便性を向上させるだけでなく、安全性確保にも優れたサイドミラーステー機構を提供する。
【解決手段】車両本体の左右方向に対して移動可能なサイドミラーステー機構において、ミラー角度調整リンクが設けられ、ミラー角度調整リンクに接続されるプッシュプルロッドが設けられ、このプッシュプルロッドには、プッシュプルロッド位置決め用部材が設けられていて、サイドミラーステーが左右方向に移動した際に、空車時と積載時とでプッシュプルロッド位置決め用部材が接触する空車時用プッシュプルロッド動作用部材及び積載時用プッシュプルロッド動作用部材が設けられ、これらプッシュプルロッド動作用部材に、プッシュプルロッド位置決め用部材が接触することで、ミラー角度調整リンクが回動して、自動で空車時及び積載時のサイドミラー後方視野が確保される。 （もっと読む）

【課題】手動格納式車両用ドアミラーにおいてＵ字プレートを使用せずにコイルばねをシャフトに装着できるようにする。
【解決手段】
コイルばね４６を構成する線材の端部をコイルばね４６が巻回す円の中心方向に折り曲げて引っ掛け部４６ａを形成する。シャフト３８の端部に引っ掛け部４６ａを引っ掛けて保持する切欠４３を形成する。切欠４３はシャフト３８の端部から引っ掛け部４６ａを進入させる進入口４３ａと、進入口４３ａに連続しかつ進入口４３ａとは周方向にずれた位置に折り返して、進入口４３ａから進入した引っ掛け部４６ａを引っ掛けて保持する保持溝４３ｂを具備する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して組み付け作業の効率化を図りつつ、外力によりハウジング支持部材に作用する曲げモーメントに対してシャフトの位置よりも外周側に離れた位置で大きな支持力が得られるようにした手動格納式車両用ドアミラーを提供する。
【解決手段】ハウジング支持部材３４に、回転軸Ｓと同軸に、シャフト３８と環状壁４０とクラッチのハウジング支持部材側部分５４を一体に形成する。ハウジング支持部材３４にハウジング３６を連結固定する。ベース３２に、回転軸Ｓと同軸に、シャフト挿通孔５６と環状壁収容溝５８とクラッチのベース側部分６０を一体に形成する。シャフト３８をシャフト挿通孔５６に回転自在に差し込み、環状壁４０を環状壁収容溝５８に回転自在に収容して、ベース３２にハウジング支持部材３４を回転軸Ｓの周り方向に回転自在に支持する。 （もっと読む）

【課題】製造時の組み付け性を向上させた車両用のドアミラーおよびその組み付け方法を提供する。
【解決手段】手動格納式ドアミラーのハウジング支持部材３４、ハウジング３６、ベース３２はビス４４、コイルばね４６、プレート４８を使用して組み付けられる。組み付けは、ハウジング支持部材３４を上下反転させた姿勢で治具６５に支持し、ハウジング支持部材３４にハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０、取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２はビス４４，７８を使用して組み付けられる。組み付けは、電動駆動機構７０を上下反転させた姿勢で治具９４に支持し、電動駆動機構７０に取付部品７２、ハウジング３６、ベース３２をいずれも上下反転させた姿勢で上方から順次載せていくことにより行う。 （もっと読む）

【課題】回転部側にシャフトを配置する手動格納式ドアミラーと固定部側にシャフトを配置する電動格納式ドアミラーの双方に使用できるベースを提供する。
【解決手段】ベース３２は車体固定部３２ａと回転支持部３２ｂを具える。回転支持部３２ｂは電動格納式ドアミラーの電動駆動機構７０のシャフト７４を立設固定するシャフト立設固定面７６を具える。シャフト立設固定面７６の中央部には手動格納式ドアミラーの回転部側に形成されたシャフト３８を回転自在に挿通する中心穴５６が形成されている。シャフト立設固定面７６の外周側には、手動格納式ドアミラーの回転部側にシャフト３８と同軸に形成された環状壁４０を回転自在に収容する環状壁収容溝５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クイックロック固定の原理から開始して、シンプルかつ低コストであると同時に折畳力と安定性の両要件を満たすミラー取り付け台を提供すること。
【解決手段】車両にミラー（１００）を固定するためのミラー取り付け台であって、前記車両に固定されるようになっているミラー基部（２００）とロータリジョイント（４００）を介して前記ミラー基部（２００）に接続されるミラーアーム（３００）とを備えており、前記ロータリジョイント（４００）は、前記ミラー基部（２００）に配置される軸受ブロック（２１０）と前記ミラーアーム（３００）に配置される軸受ハウジングと軸部品（５００）とを有し、前記軸部品（５００）は、前記ミラー基部（２００）内及び前記ミラーアーム（３００）内で固定されるミラー取り付け台において、前記ミラー基部（２００）又は前記ミラーアーム（３００）内で軸部品（５００）を固定する機構は差込式で実施される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、サイドミラーを張り出し位置と引き込み位置との間にて容易に移動させることができる建設機械のサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】建設機械のサイドミラー装置は、一端部にサイドミラーを装着したステー２１と、このステー２１の他端部２１ｂを回動可能且つ上下動可能に保持するステーホルダ２２と、ステーホルダ２２内にてステー２１の他端部２１ｂに取り付けられ、その外周縁に２つのガイド溝を有するガイド部材２２７と、ステーホルダ２２内に設けられ、一方のガイド溝に嵌合した状態でステー２１の他端部２１ｂの軸線回りの回動を規制し、ステー２１を上方へ移動させるとその嵌合が解除されるガイド爪２２０と、ガイド部材２２７をガイド爪２２０の方向への下向きに付勢する圧縮コイルばね２２９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ミラーの張出位置と格納位置とを容易に切り替えることができるとともに、ミラー格納時に装置全体を確実に車幅内に納めることのできるミラー支持装置を提供する。
【解決手段】ミラー１２を支持するミラーステー１３と、このミラーステー１３を回動可能に支持するステー取付具１４とを備え、ミラーを１２車両本体２の車幅外側に張り出すミラー張出位置と、ミラー１２を車両本体２の車幅内側に納めるミラー格納位置とに切り替え可能に構成されるミラー支持装置１１において、ステー取付具１４をキャブ４に付設の手摺６の前方で車幅内側に配し、このステー取付具１４と手摺６とを繋ぐ連結ステー１５を設けるものとする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、異音の発生を確実に防止することができない可能性がある。
【解決手段】この発明は、ミラーアセンブリ４の取付部１２の当接面３３と相互に当接するワッシャ６の当接面３５に、シボ加工によるシボからなる非平面部を、設けることによって、摺動面に微少空間を作ることができる。この結果、この発明は、ミラーアセンブリ４がシャフト３の回りに回転する際に、ベース２およびシャフト３およびスプリング１０などを含む固定側のワッシャ６の当接面３５と回転側のミラーアセンブリ４の取付部１２の当接面３３との間においてスライドするので、異音の発生を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】位置決め手段に公差の範囲のばらつきがあっても、ミラーのぶれを防ぐことができること。
【解決手段】この発明は、相互に嵌合するシャフト３のテーパーの外周面と嵌合部２４の挿通孔１３のテーパーの内周面とに、抜き勾配０°の部分２７と２８とを、それぞれ設けるものである。この結果、この発明は、位置決め手段１６、２２に公差の範囲のばらつきがあっても、シャフト３のテーパーの外周面の抜き勾配０°の部分２７と嵌合部２４の挿通孔１３のテーパーの内周面の抜き勾配０°の部分２８とが常に相互に嵌合している状態で、シャフト３と嵌合部２４との相対位置がシャフト３の軸方向にずれるので、ミラーアセンブリ４のミラーのぶれを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】金属製の止め具を樹脂製のシャフトに組み付ける際に、樹脂製のシャフトが金属製の止め具により削られるのを防ぐこと。
【解決手段】この発明は、樹脂製のシャフト３と樹脂製の止め具１１とを備える。止め具１１は、シャフト３が挿入する環状の本体部２１と、その本体部２１の内周面に設けられていてシャフト３の係合部１８に弾性係合する係合爪部２３と、から構成されている。本体部２１は、シャフト３を本体部２１中に挿入させて係合爪部２３がシャフト３の当接部２４に当接した際に弾性変形し、かつ、係合爪部２３が係合部１８に達すると元の形状に弾性復帰する弾性部材から構成されている。この結果、この発明は、金属製の止め具に代わって金属に比べて硬度の低い樹脂製の止め具１１を使用することができるので、樹脂製のシャフト３が削られるのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】金属製の止め具を樹脂製のシャフトに組み付ける際に、樹脂製のシャフトが金属製の止め具により削られるのを防ぐこと。
【解決手段】この発明は、止め具１１が変形部２２と係合爪部２３とから構成されている。変形部２２は、止め具１１の挿入孔２１の縁からシャフト３の挿入方向Ｇと反対側に折り曲げかつシャフト３の挿入方向Ｇ側に折り返してなる。係合爪部２３は、変形部２２の先端からスプリング当接部２０よりもシャフト３の挿入方向Ｇ側に延設されていてシャフト３の係合部１８に弾性係合する。この結果、この発明は、金属製の止め具１１を樹脂製のシャフト３に組み付ける際に、樹脂製のシャフト３が金属製の止め具１１により削られるのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、コスト上課題がある。
【解決手段】この発明は、ケーシングが相互に取り付けられているギアケース１１とカバー１２とから構成されている。回転力伝達機構が減速機構１４とクラッチ機構１５とから構成されている。減速機構１４がプレート１６の軸受部４６に回転可能に軸受されている。ギアケース１１には軸受部４６をシャフト１０に対して交差する方向の動きがないように嵌合する嵌合部４０が設けられている。ギアケース１１とカバー１２とにはプレート１６の固定部４７をシャフト１０の方向に挟み込んで固定する固定部４１、４２がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、スクリューなどの締結部品すなわち別個の部品が不要であり、かつ、スクリューなどの締結部品を締結する作業が不要であり、その分、低コスト化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置ではウォームギアの回転ブレや傾きなどが発生する。
【解決手段】第１ウォームギア２９は、ギア部とピン３３とから構成されている。そのギア部としての第１ウォームギア２９の一端部には、軸部４２が設けられている。その第１ウォームギア２９の他端部には、嵌合孔４４が設けられている。その嵌合孔４４には、ピン３３が嵌合されている。プレート１６には２個の軸受孔５２、５３がそれぞれ設けられている。その２個の軸受孔５２、５３には、第１ウォームギア２９の軸部４２とピン３３とがそれぞれ軸受されている。この結果、この発明は、第１ウォームギア２９の回転ブレや傾きなどを防止することができる。 （もっと読む）