【課題】部品点数を削減して製造コストを低減すると共に、エアバッグの展開時間を短縮すること。
【解決手段】シート表皮３０に対して縫製された縫製部５０を有し、シート表皮３０がエアバッグ４２の一部を構成してエアバッグ４２と一体化されてシートパッド２８の表面２８ａに配置された第１一体化部４６と、シート表皮３０と別体で構成されたエアバッグ４２がシート表皮３０に対して縫合された縫合部５２を有し、シート表皮３０とシートバッド２８との間に収納された第２一体化部４８とを備え、エアバッグ４２の蛇腹状に折り畳まれた部分がシートティア部３４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】重量増加、コストアップ、割れ片の飛散などの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時における割れを対策できるロワーパネルを提供。
【解決手段】本発明の車両用ニーエアバッグ装置１は、ニーエアバッグ開口１１を設けた樹脂製のロワーパネル１０を備え、ニーエアバッグ開口１１にニーエアバッグモジュールを配設した車両用ニーエアバッグ装置１である。ロワーパネル下端にはフランジ部１６が設けられている。ロワーパネル１０には、ニーエアバッグ開口１１の周縁部から、下方に、フランジ部１６まで延びる弱体部３０が設けられている。弱体部３０は、ノッチからなる。本発明は、ロワーパネル１０の割れを容認して、割れを弱体部３０のみに特定させることにより、重量増加、コストアップ、割れ片の飛散などの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時における割れを対策した。 （もっと読む）

【課題】無塗装のエアバッグ収納カバーとして満足される外観性、低温耐衝撃性、剛性などに優れた熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】特定のプロピレン系重合体、特定のエチレン−α−オレフィン共重合体ゴム、特定のプロピレン−エチレン共重合体並びにスチレン・共役ジエンブロック共重合体及び／又はその水素添加物を含有し、前記プロピレン系重合体１００重量部に対し、前記エチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを１０〜２００重量部、前記プロピレン−エチレン共重合体を１０〜１００重量部、前記スチレン・共役ジエンブロック共重合体及び／又はその水素添加物１〜５０重量部含む、熱可塑性エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】ストラップの切断信頼性を向上することができるストラップ保持装置及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ストラップ保持装置５は、ストラップ４の他端を保持する保持部５１ａとストラップの背面に当接する平面部５１ｂとを有するアンカー５１と、アンカー５１に接続されるとともにストラップ４の幅方向の移動を拘束するストラップ拘束部材５２と、平面部５１ｂ上でストラップ４を切断するカッター５３と、カッター５３に平面部５１ｂに向かって移動する推力を付与するスクイブ５４と、カッター５３及びスクイブ５４を収容するとともにアンカー５１に接続されるハウジング５５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能とインストルメントパネルの見栄え品質を両立させる。
【解決手段】リテーナ６の一方の扉支持部６１Ａには、インストルメントパネル１のセンターライン１５ａのティア溝１５に嵌まり込んでインストルメントパネル１のセンターライン１５ａを裂開させる裂開用突起部６２と、略コの字形に屈曲形成されると共に、その２箇所の屈曲部６３ａ、６３ｂは弾性変形可能なインテグラルヒンジから構成され、一方の平行線部６３ｃの端部は一方の扉支持部６１Ａの裏面から延設され他方の平行線部６３ｄの端部は裂開用突起部６２を有する裂開用本体部６３と、一方の扉支持部６１Ａに穿設され、裂開用突起部６２を有する他方の平行線部６３ｄが挿入されることで、当該裂開用突起部６２をインストルメントパネル１のセンターライン１５ａのティア溝１５に誘導する貫通孔６４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】非正規状態での適切な衝撃緩和作用の確保と、正規状態での迅速なエアバッグ展開性能の確保とを両立することが可能な車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグハウジング３内に折り畳み状態で収納され、導入されるインフレータガスで展開膨張されるエアバッグ４と、エアバッグハウジングにヒンジを介して回動自在に連結され、エアバッグの展開膨張力で開放されるエアバッグドア９ａと、折り畳んだエアバッグの上にエアバッグドアに面して、車両前方から車両後方へ向かって重ねられ、エアバッグハウジングに固定された車両前方の固定端１２ａおよびエアバッグの展開膨張開始でエアバッグドアのヒンジ周辺と摩擦接触可能に押し出される車両後方の自由端１２ｂを有する展開規制部材１２とを備え、展開規制部材には、自由端と固定端との間に、畳み込まれ破断可能な縫製ｓ２で縫合されて、オーバーラップ部１２ｋが形成される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保すると共に、エアバッグの容量を低減する。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、インストルメントパネル１２に形成された一対のエアバッグドア２０，２２と、ガスの供給を受けて一対のエアバッグドア２０，２２を押圧して開放し、インストルメントパネル１２の表側に膨張展開されるエアバッグ３２と、車両上側のエアバッグドア２０をインストルメントパネル１２の上部１４に対して開放可能に支持すると共に、ダイラタント特性を有するヒンジ部材３４と、を備えている。この構成によれば、ヒンジ部材３４によってエアバッグドア２０の開度が規制されることにより、このエアバッグドア２０でエアバッグ３２からの反力Ｆを受けることができる。これにより、エアバッグ３２の膨張展開時に乗員を拘束するための十分な反力を確保できると共に、エアバッグ３２の容量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】Ａピラーガーニッシュの狭幅化が可能な、ＣＳＡおよびＡピラーガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】本発明の取付装置１０は、ＣＳＡ取付クリップ２０とＡピラーガーニッシュ取付クリップ３０とを備える。ＣＳＡ取付クリップ２０は頭部２１を有し、頭部２１は側壁２１ｂを有する。ＣＳＡ取付クリップ２０は、ＣＳＡ本体１３ａの断面が脚部２２の中心軸線２３と交わるように、ＣＳＡ１３を保持する。Ａピラーガーニッシュ取付クリップ３０は、Ａピラー長手方向にＣＳＡ取付クリップ２０と同じ位置に設けられ、ＣＳＡ取付クリップ２０と頭部側壁２１ｂを共有し、ＣＳＡ非展開時にＣＳＡ取付クリップ２０の頭部側壁２１ｂに離脱可能に係合する。この構造では、ＣＳＡ本体１３ａの断面を頭部側壁２１ｂに寄せることができるため、Ａピラーガーニッシュの狭幅化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能を確保しつつ、ヒンジ部の破損を抑制する。
【解決手段】本発明の車両用エアバッグ装置１０において、エアバッグドア部２８は、エアバッグ１６が膨張展開時に通過する開口３０の縁部３０Ａにヒンジ部４０を介して回動可能に接続されている。また、このヒンジ部４０における延在方向の両端部には、肉盛部５０が形成されている。この構成によれば、エアバッグ１６の膨張展開時にヒンジ部４０を支点としてエアバッグドア部２８が回動された場合でも、ヒンジ部４０の破損（例えば、亀裂や破断等）を抑制することができる。しかも、肉盛部５０は、ヒンジ部４０の全体ではなく、ヒンジ部４０における延在方向の両端部に形成されているので、エアバッグ１６の膨張展開時におけるエアバッグドア部２８の開き性能、ひいては、エアバッグ１６の展開性能も確保することができる。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグの膨張展開時に、シート表皮の縫合部における特定部位にバッグ膨張圧を集中的に作用させることができるサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート１０では、シート表皮４２の内側でサイドエアバッグ装置２２の上部を取り囲む内外一対の上側力布４８、５０は、前端がシート表皮４２の上側破断予定部４６Ｕに縫合され、後端がシートバックフレーム２４のフレームサイド部２６に固定されている。また、シート表皮４２の内側でサイドエアバッグ装置２２の下部を内外一対の取り囲む下側力布５２、５４は、前端がシート表皮４２の下側破断予定部４６Ｌに縫合されている。さらに、シート表皮４２の内側でサイドエアバッグ装置２２の略全体を取り囲む内外一対の補強布５６、５８は、前端がシート表皮４２の破断予定部４６に縫合され、後端が自由端とされている。 （もっと読む）

【課題】車室上面を形成するルーフライニングの外側縁部の上側に設けたエアバッグが、車両の衝突時に車室内部に向かって円滑に膨張するようにし、また、このようにした場合でも、車室の見栄えが良好に保持されるようにする。
【解決手段】樹脂製のルーフライニング３０と、ルーフ４の外側縁部とルーフライニング３０の外側縁部３２との間に介設されるエアバッグ３７とを備える。車両１の衝突により膨張するエアバッグ３７がルーフライニング３０の外側縁部３２を下方に向かって押動し、かつ、押動により下方に向かって移動したルーフライニング３０の外側縁部３２とルーフ４の外側縁部との間に生じる隙間４３を通し、エアバッグ３７がその下方の車室５内部に向かって更に膨張するようにする。ルーフライニング３０の車体２幅方向における中央部側３１と外側縁部３２との間に上方に向かって凸となる屈曲部３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】視界を改善したＡピラーガーニッシュ取付け装置の提供。
【解決手段】本発明のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０では、Ａピラー１１において、Ａピラーガーニッシュ３０がテザークリップ２０によりボデー部材１１に取付けられる。Ａピラーガーニッシュ３０は、台座部３２を有し、台座部３２は、頂壁３３と、ほぼ平行な対向側壁３４と、テザークリップ２０の一部を収容する収容空間部３８とを有する。テザークリップ２０は、ボデー装着部２１と、ガーニッシュ装着部２２と、テザークリップ先端部のアンカー部２４と、ガーニッシュ装着部２２とアンカー部２４とを連結する可撓性テザー部２３を有する。テザー部２３は単品状態で曲がっている。テザー部２３の曲がり方向はＡピラー１１の長手方向に向けられている。これによって、Ａピラーガーニッシュ幅を狭くでき、Ａピラーによる視界の遮りを少なくでき、視界を改善できる。 （もっと読む）

【課題】展開補助部材のガイド性能のさらなる向上を図る。
【解決手段】車両のルーフサイドレールを覆うルーフヘッドライニング５の反車室側に収納されたエアバッグ１３の展開時に、展開中のエアバッグ１３を車室に案内するようにガイドする展開補助部材１４の、ルーフサイドレールを構成するインナーパネル３への取り付け構造である。展開補助部材１４は、前記エアバッグ１３を車室に案内するガイド壁部１４ａと補強リブ１４ｂとを含む。少なくともエアバッグ１３の展開時には、前記補強リブ１４ｂがインナーパネル３に当接するように展開補助部材１４を取付ける。
【効果】エアバッグ展開時にガイド壁部が移動することを抑制できるので、展開中のエアバッグを車室側に案内するガイド性能の悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、自動車両におけるエアバッグを覆う成形トリム部品（１）であって、開放カバー（３）を形成する開放線（４）に沿って脆弱化された１つの支持体（２）と、支持体（２）上に配置され、支持体の開放線に関連付けられた破断線（６）に沿って脆弱化された中間層（５）と、中間層（５）上に配置された、皮革で作られ、中間層（５）の破断線（６）の領域に局部的な脆弱部を有しない装飾層（７）とを少なくとも備える成形トリム部品（１）に関する。本発明によれば、この成形部品は、少なくとも中間層（５）の破断線（６）の領域または少なくとも破断線（６）の周りの領域において、皮革で作られた装飾層（７）が、中間層（５）の全面にわたって接着固定されることを特徴とする。
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【課題】重量増加、コストアップ、割れ片の飛散やフードの開きなどの不具合を生じることなく、ニーエアバッグ展開時での割れを対策できる運転席ロワーパネルを提供。
【解決手段】本発明の車両用ニーエアバッグ装置１は、ニーエアバッグ開口１１を設けた樹脂製のロアパネル１０を備え、ニーエアバッグ開口１１にニーエアバッグモジュールを配設した車両用ニーエアバッグ装置１である。ロワーパネル１０には、ニーエアバッグ開口１１の周縁部から、該開口から離れる方向に向かって延びる弱体部３０が設けられている。弱体部３０は、ロワーパネルの弱体部以外の部分よりも厚さを薄くしたノッチからなる。弱体部３０は、ニーエアバッグ開口１１の、フードオープナーレバー１７側でかつ下側のコーナ部１１ｃから、下方に延びている。ロワーパネル１０の割れを容認して、割れを弱体部３０のみに特定させることにより、上記課題を達成した。 （もっと読む）

【課題】ドア部に備えるエアバッグを覆うカバー体の製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置21は、ドア部から上方に向かって乗員の側方にエアバッグ31を展開する。エアバッグ31を覆うカバー体22は、硬質樹脂のアウタ部61と、軟質樹脂のインナ部62とを積層して形成する。インナ部62は、インナ扉部84の一側から支持片部87突設した支持片部87に、エアバッグ31の展開時に破断する破断予定部99を設ける。支持片部87は、インナ扉部84と一体に金型で形成する。平板状に形成した支持片部87を、破断予定部99で屈曲し、取付体34に取り付ける。金型の構造を簡略化でき、製造コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】ドア部に備えるエアバッグ装置のカバー体を円滑に開いてエアバッグを円滑に展開する。
【解決手段】エアバッグ装置21は、ドア部１から上方に向かって乗員の側方にエアバッグ31を展開する。エアバッグ31を覆うカバー体22は、硬質樹脂のアウタ部61と、軟質樹脂のインナ部62とを積層して形成する。アウタ部61は、車室外側方の縁部に、下方に突出する縁片部66を備える。インナ部62は、インナ扉部84の下側に、支持片部87を突設する。支持片部87の中間位置に、エアバッグ31の展開時に破断する破断予定部99を形成する。破断予定部99の上側の縁から、縁片部66の先端部に向かい、案内板部103を突設する。展開するエアバッグ31を、案内板部103で案内し、縁片部66との干渉を抑制する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、膨張完了時のエアバッグが、後端の下縁側に張力を確保でき、かつ、車内側スペースを広く維持できて、リヤピラー部の前縁付近の乗員頭部を良好な感触で受け止め可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ３７は、後側膨張部４３が膨張を完了させた際に、リヤピラー部ＲＰの前縁ＲＰＦ側と前縁側近傍のサイドウインドＷ２とのエリアに乗員頭部Ｈを受け止め可能な後保護膨張部４４を配設させる。エアバッグは、膨張完了時に、後下端側取付部５１と前端側取付部５３とにより、エアバッグの下縁３７ｂ側に前後方向に沿って張力を発揮させる。リヤピラーガーニッシュ１５は、膨張する後側膨張部と当接する当接部２６を備えて、膨張時の後側膨張部の当接部への押圧時に、後保護膨張部４４を車内側に露出させるように移動可能に、ボディ１側に保持されている。 （もっと読む）

【課題】パッド部材を押し広げる距離が長い場合でも、エアバック袋体の展開を簡便な構造でガイドすることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供することである。
【解決手段】サイドエアバック装置４０を備えた車両用シート１は、バックフレーム２０側に固着されているベース部材４２と、このベース部材４２に対してシートバック１２内部から飛び出すことがない範囲でシートバックカバー２４における所定の縫合部３２に向けてスライド可能なスライド部材５０とを備えている。また、インフレータ６２は、スライド部材５０に固着されている。そして、エアバック袋体６４の展開時において、スライド部材５０は、インフレータ６２と共にシートバックカバー２４における所定の縫合部３２へ向けてスライドする。 （もっと読む）

【課題】エアバック袋体をスムーズにシートバック外部へ向けて展開させることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供することである。
【解決手段】サイドエアバック４０装置を備えた車両用シートは、車両に側突が発生すると、シートバック１２内部に収納されているエアバック６４袋体が膨張することでパッド部材２２を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体６４が膨張することでシートバックカバー２４における所定の縫合部３２を引き裂いてシートバック１２外部へ向けて展開する構造となっている。このエアバック袋体６４は、パッド部材２２に形成されているスリット２２ｂを介してシートバックカバー２４の裏面に接合された状態でシートバック１２内部に収納されている。 （もっと読む）