【課題】保護対象物を迅速に保護することができ、かつ、実際に車両の衝突が起こらなかった場合には、再利用可能なエアバッグを有したエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｓは、エアバッグ２３と、エアバッグ２３に膨張用ガスを供給するガス供給器１４と、を備える。エアバッグ２３が、内部に膨張用ガスを流入させて周壁を構成する合成樹脂の弾性変形領域内で予備膨張する予備膨張モードと、予備膨張モードより内圧を高められて周壁を延伸させるように塑性変形された状態で膨張する本膨張モードと、との２段階のモードで膨張可能に、構成される。ガス供給器１４が、予備膨張後に車両の衝突が検知されなかった場合に、エアバッグ２３の予備膨張状態を解消可能に、構成され、予備膨張後における車両の衝突検知時に、エアバッグ２３を本膨張モードで膨張させるように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数の増加を抑えることを可能にするエアバッグ装置を備えた鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、車体フレーム１２の後部にシートレール１８Ｌ、１８Ｒを含み、このシートレール１８Ｌ、１８Ｒに前端部８３が車両前方に向け斜め上方に傾斜している乗員シート７１を載置し、この乗員シート７１の前方に車体フレーム１２から上方に延設したエアバッグ取付ステー８１によって固定されエアバッグ１０１が収納されているエアバッグモジュール８２を配置した車両であり、エアバッグモジュール８２から乗員シートの前端部８３を保持するシートフック８４が延出されている。 （もっと読む）

本開示は、互いに向かい合わされ、内腔（２５）を形成するように関連付けられた第１の壁（２１）と第２の壁（２２）を含む膨張可能部材（２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ）と、前記内腔（２５）内に収容される構造（３１、３３１、３３１ａ）とを備える保護デバイス（１０、１１０、１２０、１３０、１４０、１５０）に関する。構造（３１、３３１、３３１ａ）が、互いに向かい合わされ、複数の連結部材（２７）によって接続された第１のメッシュ（２９、３２９）と第２のメッシュ（３０、３３０）を含み、前記第１のメッシュ（２９、３２９）が第１の壁（２１）に関連付けられ、前記第２のメッシュ（３０、３３０）が第２の壁（２２）に関連付けられる。デバイス（１０、１１０、１２０、１３０、１４０、１５０、１７０）は、車両（１、１００）の使用者を保護するためのデバイスであり、車両（１、１００）に関連付けられるように適合される。 （もっと読む）

【課題】組立工程が簡略化されたインフレータの組立方法の提供。
【解決手段】筒状ボトル２２とガス発生部間が第１破裂板３５で閉塞され、筒状ボトル２２とディフューザ部４０間が第２破裂板１０で閉塞されたインフレータ２０の組立方法であって、（ａ）筒状ボトル２２とガス発生部ハウジング３０（ガス発生剤３４と点火器３２は含んでない）を接合し、それらの間を第１破裂板３５で閉塞する工程、（ｂ）筒状ボトル２２とディフューザ部４０の間を貫通孔１５を有する第２破裂板１０で閉塞する工程、（ｃ）第２破裂板１０の貫通孔１５からガスを充填した後、貫通孔１５を閉塞する工程、（ｄ）ガス発生部ハウジング３０内にガス発生剤３４と点火器３２を収容する工程、（ｅ）筒状ボトル２２とディフューザ部４０を接合する工程、を有している。 （もっと読む）

【課題】加圧ガスの充填室の肉厚を小さくして、全体を小型軽量化できるインフレータの提供。
【解決手段】加圧ガスを利用する車両の人員拘束システム用のインフレータ１０であって、前記インフレータ１０の加圧ガスの充填室１６内に、図示していない吸着剤と不活性ガスからなる加圧ガスが充填されており、前記加圧ガスが、吸着剤に吸着され、更に吸着剤を除いた空間に充填されている。吸着剤は、塊状の活性炭やゼオライトを用いる。 （もっと読む）

【課題】 衝突予知動作において、下肢から上体にわたって全体的な傷害低減を図り、さらにエアバッグ展開時の近接した拘束姿勢においても乗員への傷害を軽減する。
【解決手段】 乗員Ｄが着座した状態で、腰ベルト１Ａに取り付けられ、内部に折り畳まれたエアバッグ１１が収容されたバッグモジュールが乗員Ｄの腹部に載置され、衝突予知時あるいは衝突検知時に、バッグモジュール内部のエアバッグ１１にガス供給され、乗員Ｄの腹部をエアバッグ１１の部位１１Ｂで、腹部から下肢部までの範囲の前面をエアバッグ１１の部位１１Ａで覆うように膨張展開させる。これにより、乗員Ｄの下肢から上体にわたって全体的な傷害低減が図られ、さらに運転席エアバッグ等の展開時においても乗員への衝撃負荷を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックごとの発電性能のバラツキを生じさせることなく、燃料電池から水分を効率良く排出できる燃料電池システムと、そのような燃料電池システムを搭載した燃料電池車両を提供する。
【解決手段】電気化学反応により発電する燃料電池１０と、該燃料電池１０に供給される燃料ガスが充填された燃料ガスタンク２０と、該燃料ガスを利用することにより燃料電池１０を傾斜可能な状態で支持する支持体４０とを備える。 （もっと読む）

本発明は、
車両シートと、
車両シートに配置された少なくとも一つの膨張要素（３）と、
車両と物体との衝突が差し迫っていることを知らせる制御信号に応じて膨張要素（３）を膨張させるための膨張要素の膨張手段とを備え、
膨張要素（３）は、制御信号に応じて膨張しつつ、物体に衝突しそうな車両の衝突部分から乗員を遠ざける力を乗員に作用させるように構成されている車両用車両シート装置に関する。
さらに、本発明は、乗員を保護する方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、自動車用エアバッグ装置に搭載するためのガス発生装置を製造する方法に関し、ガス発生装置（Ｇ）のハウジング（１３）にガスを充填するためのハウジング（１３）の開口上面である開口部（Ｏ）を有するハウジング（１３）を圧力室（Ｄ）内に設けるステップと、開口部（Ｏ）を気密状に閉鎖するために、閉鎖部（１１）を圧力室（Ｄ）内に設けるステップと、ガスが開口部（Ｏ）からハウジング（１３）内へ流入するように、ガスを圧力室（Ｄ）内へ導入するステップと、閉鎖部（１１）が開口部（Ｏ）を閉鎖状に覆うように開口部（Ｏ）を気密状に閉鎖するために閉鎖部（１１）をハウジング（１３）に接続するステップとを有する。本発明は、自動車用エアバッグ装置のガス発生装置を製造するための装置、及び、当該方法によって製造されるガス発生装置にも関する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開時に乗員に対して極めて安定的に展開可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ本体１を、インフレータ２から噴出された膨張用ガスを導入するガス導入部１ｃとこのガス導入部１ｃから流入した膨張用ガスにより膨張展開する膨張室１ｆとを有して構成し、ガス導入部１ｃがその長手方向が前記膨張部の幅方向に延在するように形成されていると共に、ガス導入室１ｆの長手方向寸法に対して、膨張部１ｆの幅方向寸法を拡幅するように構成し、膨張室１ｆが膨張展開したときに、車室側面であるガラス５に強接されてエアバッグ本体１の展開姿勢を規制するように構成した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性を良好に保持できるフードエアバッグ装置を得ること。
【解決手段】衝突体との衝突時にガスを噴出するインフレータ５８Ａ〜５８Ｃと、インフレータ５８Ａ〜５８Ｃから噴出されるガスにより膨張しフード１４及びピラー６６の少なくとも一方を覆うように展開するエアバッグ６０と、インフレータ５８Ａ〜５８Ｃの近傍の温度を検知する温度計測装置８３と、衝突体との衝突時に、外気温計測装置８３の計測結果に応じてインフレータ５８Ａ〜５８Ｃを選択的に作動させ、これらインフレータ５８Ａ〜５８Ｃの出力変動を抑制するように制御する制御装置８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、側面衝突時に乗員が衝突側と反衝突側のどちらに着座していても、該乗員をサイドエアバッグ袋体により拘束できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１８の両側部の例えばモジュールケース６４，６６内に折畳み収納されたサイドエアバッグ袋体を、シートフレーム１２内に配設されたインフレータ１４により夫々独立して膨張させる。車両の右側面に側面衝突があったときには、車幅方向右側のサイドエアバッグ袋体を膨張させ、車両の左側面に側面衝突があったときには、車幅方向左側のサイドエアバッグ袋体を膨張させることができる。インフレータ１４をシートフレーム１２内に配設するという簡易な構成でありながら、側面衝突方向に対応したサイドエアバッグ袋体の膨張が可能であり、該サイドエアバッグ袋体により乗員を拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両事故発生時、展開作動するエアバックによる搭乗客の傷害を最小に止めることのできる助手席のエアバックハウジング構造を提供する。
【課題手段】 本発明による助手席エアバックハウジング構造は、エアバックハウジングボディーに、気体流通可能なベントホールが複数個形成されたエアバックハウジングと、回動可能なようにベントホールの内側のエアバックハウジング上に設けられる隔板と、前記ベントホールの貫通領域をカバー可能なカバープレートと、一端は前記エアバックハウジングの外側に固定されてエアバックハウジングの内側面の形状に沿って延長して折り曲げられ、他端は前記カバープレートと連結設置されてインフレータから発生するガスにより前記カバープレートを前方に移動させるディヒューザと、を含んでなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オープンカーの衝突時に乗員の頭部を保護するエアバッグをフロントヘッダー等に装備しておき、衝突時にそのエアバッグを前方から後方へ展開させる場合は、展開するエアバッグにより運転者の視界が遮られ、退避運転に支障を来す虞がある。
【解決手段】オープンボディ型の自動車1 に、2 組のシート装置の後側付近にロールバー２が装備され、このロールバー２には、鋼製パイプ材のロールバー本体と、エアバッグ収納部を形成する合成樹脂製の収納部ケースとが設けられ、自動車１の衝突又はロールオーバーの発生が予知された場合に、エアバッグ収納部のエアバッグ６が後方から前方ヘ向かって乗員の頭部の上方と側方を覆うように膨張展開する。 （もっと読む）

【課題】車両の前部衝突時において、座席に着座している乗員の下肢に対する保護性能を向上させることができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車両用シート１１の座部１２内には、エアバッグ装置２３が設けられている。このエアバッグ装置２３は、前側膨張部２９及び後側膨張部３０を有するエアバッグ２５と、インフレータ２７とを備えている。そして、車両前部に対する衝撃が検知された場合、エアバッグ２５内にはインフレータ２７から高圧ガスが供給され、前側膨張部２９は、座部１２の車両進行方向における前側から座部１２よりも上方に向けて膨張展開する一方、後側膨張部３０は、座部１２内にて膨張展開する。 （もっと読む）

【課題】 事故発生の際に車両シート着座状態の車両乗員の車両前方への移動に抗してエアバッグがシートクッション下方から上方へと展開膨張する構成のエアバッグモジュールを搭載した車両シートにおいて、この車両シートに収容されたエアバッグの吸湿を防止するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両シートは、シートパン２０に設けた収容部２１にエアバッグモジュール３０を収容するとともに、この収容部２１の収容開口を遮へいしエアバッグ３１の収容開口側を覆うエアバッグカバー４０を備え、また収容部２１の収容開口の縁部領域の外方にて当該縁部領域よりも低所とされるとともに、装着状態のエアバッグカバー４０の外縁に近接する領域とされる低所領域（溝部２６）を備える構成とされる。 （もっと読む）

【課題】 事故発生の際に車両シート着座状態の車両乗員の車両前方への移動に抗してエアバッグがシートクッション下方から上方へと展開膨張する構成のエアバッグモジュールを搭載した車両シートにおいて、組み付け作業の作業性向上を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両シートは、シートパン２０に設けた収容部２１にエアバッグモジュール３０を収容するとともに、この収容部２１の収容開口を遮へいしエアバッグ３１の収容開口側を覆うエアバッグカバー４０を備え、またエアバッグカバー４０の装着状態において、エアバッグカバー４０及びシートパン２０を互いに位置決めする位置決め機構を備える構成とされる。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突の衝撃から乗員を保護するため、衝突時に乗員がシートへ強く拘束されることが好ましい。
【解決手段】乗員拘束装置１０は、車両の乗員が着座するシート１８、第１配管３０でシート１８と第１配管３０で接続される圧力タンク２０、および圧力タンク２０と第２配管３２で接続されるバキュームポンプ２２を含む。シート１８の表面には第１配管３０と接続された吸引口が設けられている。第１配管３０には第１開閉弁２４が設けられる。ＥＣＵ１４は、Ｇセンサ１２により検出された車両減速度が所定の第１閾値を超えたとき、第１開閉弁２４を開放して負圧により乗員をシート１８に拘束する。車速減速度が第１閾値より大きい第２閾値を超えたとき、ＥＣＵ１４はエアバッグを作動させる。 （もっと読む）

【課題】運転席の上部空間と、運転席と助手席との間の空間を確実に遮蔽することができ、運転手の身の安全性を高めることができる車両室内隔離用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】運転席５と助手席６との間の床面に配置されるコンソールボックス８内にエアバッグ１３と立ち上げ機構３３を折り畳んだ状態で収納するとともに膨張装置１４を収納し、使用時に膨張装置１４からの圧縮気体の供給によってエアバッグ１３を膨張させる。また、立ち上げ機構３３をコンソールボックス８から突出させて、エアバッグ１３を所定高さまで上昇させる。エアバッグ１３は圧縮気体の供給によって膨張することにより、運転席５のヘッドレスト５Ｃの上方空間１２と、ヘッドレスト５Ｃの側方空間２６，２７を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】収容不活性ガスとガス発生剤の両方を用いるハイブリッドインフレータにおいて、簡素な構成で不活性ガスを迅速に加熱可能とする。
【解決手段】ハイブリッドインフレータ１００は、１つまたは２つ以上のヒータ組立体１，２を有し、点火促進組成物２５が、収容不活性ガス６中に直接通じるバイパス開口部２４を有するヒータ組立体１，２に収容されている。点火時には、燃焼する点火促進組成物２５からの燃焼生成物の一部を、バイパス開口部２４を通してガス発生剤２７をバイパスさせて収容不活性ガス６中に送り、収容不活性ガス６を余熱しながら、燃焼生成物の残りの部分によって、ガス発生剤２７に点火することができる。 （もっと読む）