【課題】優れた安全性を有するとともに、安価に製作することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ディスク型ガス発生器１００Ａは、ガス発生剤１４１が収容された収容室を内部に含むハウジングと、作動することによってガス発生剤１４１を燃焼させる点火器１３０とを備える。ハウジングは、上記収容室と当該収容室の外部の空間とを隔てる部分に貫通孔１２３が設けられてなる金属製の隔壁部と、貫通孔１２３を閉塞するとともに少なくともその一部が貫通孔１２３の内部に達することとなるように凹状の穴部１６５が設けられてなる樹脂製の閉塞部材１６０Ａとを含む。閉塞部材１６０Ａは、貫通孔１２３の内部における穴部１６５の開口面積が貫通孔１２３の開口面積に比して小さくなるように、貫通孔１２３を規定する部分の隔壁部の表面を覆うように設けられた絞り部と、穴部１６５の底面を規定する脆弱な遮蔽部とを有する。 （もっと読む）

【課題】製作が容易でかつスムーズに展開可能なエアバッグ装置を得る。
【解決手段】
エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、インフレータ３０と、ガス整流部材１２と、エアバッグ１０の外周側面方向の膨張・展開を抑制する保持部材１４と、を備える。エアバッグ１０を構成する乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは、乗員側パネル１０ａがインフレータ側パネル１０ｂの外側を覆うようにしてそれぞれエアバッグの中心軸線に沿って別々に折り畳まれている。前記保持部材１４は中心に開口部１４ｈを備え、エアバッグ１０の膨張・展開時には、乗員側パネル１０ａを前記開口部１４ｈを通して展開し、その後、インフレータ側パネル１０ｂを展開する。 （もっと読む）

【課題】異常燃焼による過剰圧からハウジングの破壊を防止するガス発生器の提供。
【解決手段】ハウジング16内には、底面44と天井面32に固定された内筒の内外に点火手段室18と燃焼室20が形成されている。内筒の周壁部23には、点火手段室18と燃焼室20を連通するための４〜10個の伝火孔52があり、伝火孔52と天井面32までの間に過剰圧で破壊され、内容積を増大させる脆弱部を有している。 （もっと読む）

【課題】インフレータからのガスの噴出開始後、早期に連通孔からのガス漏れを抑制する。
【解決手段】インフレータ２１を支持部材４６の弾性支持部５６によって弾性支持し、インフレータ２１をダイナミックダンパのダンパマスとして機能させるとともに、弾性支持部５６をダイナミックダンパのばねとして機能させる。支持部材４６においてインフレータ２１と対向する位置に連通孔５８を設け、支持部材４６の連通孔５８を取り囲む位置に環状のシール部５７を設け、インフレータ２１をシール部５７において支持部材４６に接触させることで、連通孔５８からのガス漏れを規制する。インフレータ２１のガス噴出孔２３に近接する箇所には、同ガス噴出孔２３から周壁部２２の径方向外方へ噴出されたガスＧの向きを後方へ変え、かつ同ガスＧの圧力を受けて前方へ向かう力Ｆを発生させる受圧部６６をインフレータ２１に一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって冷却剤のリークを防止できるエアバッグ用冷却剤放出装置等を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０の内部に、冷却剤を放出するエアバッグ用冷却剤放出装置１００を、筒状に形成されたシリンダ１１０，１２０と、可撓性を有するフィルムによって形成され内部に冷却剤が封入されるとともに、シリンダ内に収容された冷却剤パック１６０と、シリンダ内に挿入されたピストン１４０と、ピストンをシリンダに対して駆動して冷却剤パックを押圧させる駆動手段１５０と、シリンダの駆動手段側とは反対側の端部に設けられ冷却剤パックから出た冷却剤をエアバッグ内に放出させるノズル１２２とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開中に、アウターバッグとリッドとが離れてしまわないようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、割開き可能なリッド１２を有し、リッド１２又はリッド１２の外周に、リッド１２の内面に沿った姿勢に配設可能な延出部１４が突設されたリッドパネル部材１１と、インフレータ２２と、エアバッグ３０と、折畳まれたエアバッグ３０の外周を覆う周壁部４０ｂと、折畳まれたエアバッグ３０のうちリッド１２側部分を覆う天井部４０ｃとを有する袋状に形成され、インフレータ２２に固定された状態で折畳まれたエアバッグ３０を覆うアウターバッグ４０とを備える。天井部４０ｃに破断ライン４５が形成される。天井部４０ｃには、延出部１４を天井部４０ｃに沿った姿勢で収容可能な収容部６０が設けられている。延出部１４がリッド１２の内面に沿って配設された状態で、収容部６０に収容されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを素早く膨張展開できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１００の助手席側上面部１０１の裏面側に設置され上方に向かって開口するケース２と、ケース２内に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ３０と、エアバッグ３０内にガスを噴出してエアバッグ３０を膨張展開させるインフレータ３と、を備えた助手席用エアバッグ装置１であって、エアバッグ３０は、膨張展開時にケース２の開口２ａの前縁部から車室内前方へ展開しインストルメントパネル１００に接する前方支持部３２と、膨張展開時にケース２の開口２ａの後縁部から車室内後方へ展開しインストルメントパネル１００に接する後方支持部３３とを有し、膨張展開前のエアバッグ３０のケース２内における収納状態は、折り畳まれた状態の前方支持部３２の上に、折り畳まれた状態の後方支持部３３が重ねられている。 （もっと読む）

【課題】ガス発生剤の破砕防止機能を十分に得ることが可能な小型でかつ安価に製作することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ディスク型ガス発生器１００は、ガス発生剤１４１が収容された燃焼室１４０を内部に含むハウジングと、当該ハウジングに取付けられ、作動することでガス発生剤１４１を燃焼させる点火器１３０と、燃焼室１４０に配置され、ガス発生剤１４１の破砕を防止するクッション材１Ａとを備える。シート状のクッション材１Ａは、エチレン−プロピレンゴムおよびエチレン−プロピレン−ブタジエンゴムのいずれかを主成分として含む部材にて構成される。 （もっと読む）

【課題】乗員に与える安心感を低減させることなく、乗員の頭部のみならず、他の部位まで十分に保護することで、運転操作時における安全性を維持しつつ、車両への衝突により生じる衝撃から乗員の保護する際の安全性を高めることが可能なステアリング装置を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るステアリング装置１００は、車両を操舵するステアリングホイール１４０の内方に配設され、車両への衝突時に乗員側に向けてエアバッグ袋体１５１を膨張展開させて乗員を保護するエアバッグモジュール１５０を有して構成され、車両の進行方向が直進する場合におけるステアリングホイール１４０の位置をこのステアリングホイール１４０の中立位置とした場合、車両への衝突を事前に検知する検知手段と、この検知手段により車両への衝突を検知した際、ステアリングホイール１４０の位置を中立位置となるよう調整する調整手段１３０と、を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】外力の作用時や作動時にリテーナディスクが簡単に外れないようにする。
【解決手段】ベース２ｃに対してディフューザ２ａとイグナイターチューブ４を保持したアダプター２ｂを接合一体化する圧力容器２内に、点火器３及びガス発生剤７と、イグナイターチューブ４に嵌合するリテーナディスク１０と、圧力容器２の側壁部内周側に沿って配置されるフィルター８を内装するエアバッグ用インフレータ１である。リテーナディスク１０は第１嵌め合い面１０ｄを有する中空凸状の嵌め合い部１０ａを備える。リテーナディスク１０の嵌め合い部１０ａの外周側の嵌め合い方向長さＬ3を、リテーナディスク１０の第１嵌め合い面１０ｄの嵌め合い長さＬ1よりも短くする。
【効果】ベースとディフューザの溶接作業の安全性が向上し、インフレータの作動中もエアバッグに与えるダメージを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ガス発生剤の破砕防止機能を十分に得ることが可能な小型でかつ安価に製作することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ディスク型ガス発生器１００は、ガス発生剤１４１が収容された燃焼室１４０を内部に含むハウジングと、当該ハウジングに取付けられ、作動することでガス発生剤１４１を燃焼させる点火器１３０と、燃焼室１４０に配置され、ガス発生剤１４１の破砕を防止するシート状のクッション材１Ａとを備える。シート状のクッション材１Ａは、ポリウレタン樹脂、ポリプロピレン樹脂およびクロロプレンゴムからなる群から選ばれる材料を主成分とする発泡体にて構成されており、その厚み方向に沿ってガス発生剤１４１が弾性付勢されるように、燃焼室１４０を規定する壁面とガス発生剤１４１との間に介装される。 （もっと読む）

【課題】伝火薬による火炎エネルギーの伝達が好適に制御可能であるとともに、ガスの冷却効率およびスラグの捕集効率を高く維持することができるガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、底板部１１および天板部２１によって両端が閉塞された短尺円筒状のハウジングと、底板部１１に取付けられた点火器３０と、点火器３０によって着火される伝火薬３４が収容された有底筒状の単一の部材からなるエンハンサカップ４０と、ガス発生剤５１が収容された燃焼室５０を囲うように配置されたフィルタ５５とを備える。エンハンサカップ４０は、薄肉の脆弱部４２ａと厚肉の非脆弱部４２ｂ，４２ｃとをその側壁部４２に有している。ガス噴出口２３は、脆弱部４２ａよりも天板部２１寄りの位置に配設され、脆弱部４２ａは、点火器３０の天板部２１側の端部よりも底板部１１寄りの位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】ガスの発生時に内圧が上昇しても、圧力容器が破断しないようにする。
【解決手段】ベース２ｃにアダプター２ｂ及びディフューザ２ａを接合して一体化する圧力容器２内に、少なくとも前記アダプター２ｂに支持される点火器３と、ガス発生剤５と、前記圧力容器２の側壁部内周側に沿って配置されるフィルター６を内装するエアバッグ用インフレータ１である。前記アダプター２ｂは、前記ベース２ｃとの接合部Ｙ2の近傍に鍔部を備える。前記鍔部の外周端部を面取り形状又はＲ形状に形成し、当該鍔部の外周端部とベースとが当接するようにする。
【効果】内圧が上昇して圧力容器が変形する時にベースの変形量が大きくなって、ベースに発生する応力集中を抑制でき、圧力容器の破断を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】組立作業性を向上しつつインフレータの保持力を確保できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】開口37からエアバッグ13に膨張ガスを供給可能なインフレータ14をリテーナ41の内部のインフレータ挿入部50に挿入して保持する。リテーナ41は、インフレータ14を保持した状態でベースプレート11の取付開口部24に取り付けることにより各抱持片47が変形することでインフレータ14の保持力を増加させる。リテーナ41の取付開口部24への取り付け前のインフレータ14の保持力を必要以上に大きくする必要がないため、インフレータ14をリテーナ41に容易に取り付けでき、組立作業性を向上できる。リテーナ41を取付開口部24に取り付けた後は、インフレータ14の保持力を充分に確保できる。 （もっと読む）

【課題】作動時の残渣の排出量を抑えつつ、ガス発生剤の収容空間が狭くなることを極力防止する。
【解決手段】ハウジング２の内部に、少なくとも、イニシエータ３、チューブ４、中蓋６、フィルタ１１を設け、前記フィルタ１１の前記中蓋６と反対側のベース側端面にリング状のダンパーパッド１０を当接配置したエアバッグ用インフレータ１１である。前記ダンパーパッド１０と当接するフィルタ１２のベース側端面部１２ａを、フィルタ１２の厚み以下の長さだけ内周側に突出させる。
【効果】フィルタのベース側端面部とダンパーパッドの接触長さを長くし、残渣が漏れる隙間を小さくしているので、ガス発生剤の内容量にはほとんど影響を与えることなく、インフレータ作動時の残渣の排出を、従来よりも大幅に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ダンパースプリングの摩耗を抑制でき、振動をより効果的に低減できるハンドルを提供する。
【解決手段】ハンドル本体11側に配置したダンパースプリング64とエアバッグ装置12側との間にブッシュ部65を介在させる。ダンパースプリング64に突設した突起部64cを挿入係止する第１及び第２の係止受け部72h，73eをブッシュ部65に設ける。ハンドル本体11側の振動に対してブッシュ部65を一体的に振動させることができるとともに、ダンパースプリング64とブッシュ部65との相対的な回動をも規制できる。突起部64cとブッシュ部65との間で摩擦が生じにくく、ダンパースプリング64の摩耗を抑制できる。ダンパースプリング64の摩耗を抑制できるので、ばね定数をより抑制した材質によってダンパースプリング64を形成でき、ハンドル10の振動をより効果的に低減できる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができて、安価に製造することができ、かつ、フィルタによりハウジング内のガス発生剤を保護可能なインフレーターを提供すること。
【解決手段】本発明のインフレーター１は、外形形状を略円柱状とされて、ハウジング３を、天井側部材１４と底側部材１０とから構成している。ハウジング３は、天井側部材１４における天井側周壁１５の内周面と、底側部材１０における底側周壁１１の外周面と、を相互に連結させている。ハウジング３内に充填されるガス発生剤２６の燃焼により発生する膨張用ガスを外部に吐出させるガス吐出口１５ａが、天井側部材１４に形成される。膨張用ガスを濾過するフィルタ２３が、略平板状として、ガス発生剤２６の天井壁部８側を覆うように、周縁を底側周壁１１に保持され、ハウジング３内に充填されたガス発生剤２６を押圧して、ガス発生剤２６のずれ移動を抑制している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内部に放出された圧力ガスの高温・高圧環境からエアバッグの車体側を保護しつつ、エアバッグの膨張圧力の最適化を図る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、袋状のエアバッグ１２の膨出方向に開放すると共に車体幅方向に長い略長方形の筐体形状となるように周壁部２４を形成したリテーナ２０と、エアバッグ１２をリテーナ２０とで挟持するバッグリング３０と、圧力ガスをエアバッグ１２の内部に放出するインフレータ４０と、を備え、バッグリング３０は、エアバッグ１２の膨出方向に開放して周壁部２４と所定間隔を空けて対向する起立壁３４を備えた略筐体形状に形成され、起立壁３４は、第１周壁部２４Ａと対向する第１起立壁３４ａよりも第２周壁部２４Ｂと対向する第２起立壁３４ｂの方が高い。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載する乗員拘束用のガス発生器に関する。
【解決手段】ハウジング13の複数のガス排出口16のそれぞれと、取り付け具50の複数の連通孔58のそれぞれが、半径方向に正対するように配置され、かつ１つのガス排出口16の直径（d1）と１つの連通孔58の直径（d2）がd2＞d1の関係を満たしている。作動時においてガス発生器１内で発生した燃焼ガスは、ガス排出口16から排出された後、環状空間72を通り、連通孔58から外部に排出される。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載する人員拘束装置用ガス発生器に関する。
【解決手段】ハウジング13内に配置された内筒部材17内部には、カップ状容器40内に収容された吸着剤36が配置されている。カップ状容器40は、開口部側がハウジング天井部11a（リテーナ24）との間に気体の流通が可能な間隙が形成されるようにして配置されている。作動時には、カップ状容器40はＸ軸方向に移動してリテーナ24に当接されて開口部が閉じられる。 （もっと読む）