【課題】インストルメントパネル部のデザインに拘らず、乗員を好適に保護できるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部15は、膨張ガスの導入により乗員Ｄの腹部Ａとインストルメントパネル部13との間へと車幅方向に沿って展開する水平膨張部41を乗員Ｄの側方に取り付ける。水平膨張部41と隣接する縦膨張部42が、膨張ガスの導入により乗員Ｄの上体Ｂと対向する位置へと水平膨張部41の上方の位置に展開する。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では内部をテザーにより引っ張り、形状の変化を生ぜしめることで、エアバッグのフル展開時の張力がバッグ形状を変化させるので、テザーに張力が生じない膨張過程では、狭い箇所を通り前方に膨張する時に幅（厚み）が大きくなる傾向を持ち、より迅速に展開方向に膨らみ進ませることが容易ではない。
【解決手段】 膨張用ガスを供給するインフレータ３と、膨張用ガスが吹き込まれて膨張の起点側の基部から展開方向に向かって形成され、展開方向に交差する方向に扁平な主気室１と、主気室１の展開方向先端側の位置に、前記展開方向に交差する方向に並列して形成され、主気室１から膨張用ガスの供給を受けて膨張する副気室２を有する断面略Ｌ字状をなすエアバッグを備えるエアバッグ装置。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時にガスを前後に分配するインナーチューブが位置ずれするのを防止する。
【解決手段】 インフレータ２３からガス供給部２４を介してインナーチューブ２５の上部開口２５ａに前向きに供給されたガスの一部が、インナーチューブ２５の内部で後向きに方向変換する反作用でインナーチューブ２５が前方に付勢されても、インナーチューブ２５の前部開口２５ｂの下部および後部開口２５ｃの下部を結ぶ第２縫製ラインＳ２が前後方向に対して後下がりに傾斜しており、エアバッグ２１の前後のガス分配通路２１ａ，２１ｂの下端を構成する第３縫製ラインＳ３が、上向きに括れてインナーチューブ２５の第２縫製ラインＳ２に係合可能な括れ部ａを有するので、第２縫製ラインＳ２が第３縫製ラインＳ３の括れ部ａに係合してインナーチューブ２５の前方への移動を規制することで、エアバッグ２１の前後のガス分配通路２１ａ，２１ｂにガスを適切に分配することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、乗員と車両側壁の間の側方空間に向かって正確かつ速く展開させる。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１は、側方空間９２で乗員９０を保護する。エアバッグ１０は、シート８０の側部８５に固定される固定部１１を有し、側部８５から側方空間９２に向かって展開可能に折り畳まれる。インフレータ２は、ガスを発生し、エアバッグ１０を展開方向Ｆの先端部１２まで展開させる。エアバッグ１０は、先端部１２と固定部１１の間の部分を蛇腹折りした蛇腹折り部を有する。蛇腹折り部は、固定部１１の展開方向Ｆの前方に配置されるとともに、固定部１１に続く部分が内側に位置するように展開方向Ｆの後方に向かって二つ折りされる。 （もっと読む）

【課題】インフレーターを、リテーナとインフレーター収納部との間で挟持させてケースに取り付ける構成であっても、簡便な構成として、作動時のケース外への膨張用ガスの漏れを抑制することが可能な膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、リテーナ５１が、略四角環状の押え部５３と、押え部５３の内周側の領域に配置される略半円弧状に湾曲したカバー部５４と、を備える。インフレーター収納部４１に、先端面をインフレーター２５の外周面に当接させるケース側シール部４３が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって連続的に形成される。カバー部５４において、ケース側シール部４３とインフレーター２５の軸直交方向側で対向する位置に、先端面をインフレーター２５の外周面に当接させるリテーナ側シール部５６が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって連続的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケース３４におけるインフレーター収納部４１内に収納させたインフレーター２５を、エアバッグ内に収納されるリテーナ５１をエアバッグ収納部３５の底壁部３９に取り付けることにより、ケース３４に取り付けている。インフレーター収納部４１が、インフレーター２５の接続口部２９側を露出可能に構成される。リテーナ５１が、平板状の押え部５３と、インフレーター２５の軸方向側で外方となる位置において押え部５３と略平行に配置される平板状の押え板部６３と、を備える。押え板部６３が、インフレーター２５と重なる領域に配置されて、接続口部２９周縁の端面２６ｂを押えて、インフレーター２５のインフレーター収納部４１からの抜けを防止している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体部の容量を抑制でき、乗員の各部を適切に保護できるエアバッグを提供する。
【解決手段】袋状のエアバッグ本体部18の車体に取り付ける基部25と乗員P1，P2の上体B1，B2を保護する先端部27との間に、中間部26が位置する。中間部26を、先端部27よりも前方に離隔する。エアバッグ本体部18の容量を抑制できる。乗員P1，P2の上体B1，B2は先端部27によって確実に保護しつつ、乗員P1，P2の頭部H1，H2は中間部26で圧迫することなく保護し、乗員P1，P2の各部を適切に保護できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの外部からの操作を通じてリテーナに対するインフレータの変位が規制されるようにすることができ、且つこれに伴うエアバッグの意図しない強度低下についてもこれを抑制することができる。
【解決手段】エアバッグ装置のインフレータ２を保持するリテーナ３は、フレームに対して固定されるボルト３４，３５と、自身がかしめられることを通じてリテーナ３内のインフレータ２が押圧される状態とすることでリテーナ３に対するインフレータ２の変位を規制するかしめ部３２とを有している。エアバッグ１は、エアバッグ１内にリテーナ３を挿入するためのスリット１２と、リテーナ３のボルト３４，３５が挿通されるボルト孔１４，１５と、ボルト孔１４，１５にボルト３４，３５が挿通された状態においてかしめ部３２に対応する位置に形成された開口部１３とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝突事故発生時に、車両の室内空間を前方空間と後方空間に分離させ、後部座席の乗客を保護する車両用センターカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】前部座席と後部座席との間で車体の左右方向にルーフパネルに密着して固定設置されたエアバックハウジング、エアバッグハウジング内に固定設置されて、エアバッグＥＣＵの制御信号によって爆発動作してエアバッグガスを発生させるインフレータ、及びエアバックハウジングに上端部が固定結合されて、複数個に分割されたチャンバを具備することと併せて、エアバックハウジングに密着されるようにホルディングされていながらインフレータの爆発動作時にエアバッグガスの圧力によってフロアパネルに向けて下方に展開されるエアバッグクッションを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガス流を２方向に分割でき、かつ分割したガス流量を調整できる、ガス発生器組立体の提供。
【解決手段】ガス発生器(10)とガス流制御部(20)が、ガス流制御部(20)の周壁部(23)がガス排出口(14)を取り囲み、ガス流制御部(20)の周壁部(23)とディフューザ(16)の周壁部(16b)の間に間隔が形成されるようにして配置され、ガス流制御部(20)の開口部(22)の周縁部とハウジング(12)との間にガス流を通すための間隙(G)が形成されている。ガス排出口(14)から排出されたガスは、ガス流制御部(20)の連通孔(26)と間隙(G)の２方向から流れ出る。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を車両用シートの構造部材に対してボルトとナットにより取り付けて、締結トルクの低下を防止する。
【解決手段】インフレータ１２０にボルト１２５が立設されており、車両用シートのカバー部材１１０のインフレータ保持壁１１１には、前記ボルト１２５が挿通する開口が形成されている。前記ボルト１２５は前記カバー部材１１０の開口を挿通し、前記挿通したボルト１２５に、プレート１２３を装着して、図示しないナットを締結することで図示しないサイドフレームに取り付ける。前記ボルト１２５とナットの締結時に、前記カバー部材１１０がナットで共締めされない構造とした。 （もっと読む）

【課題】複数の布からなる固定布をエアバッグに簡単に形成して、固定布の形成に要する作業時間を短縮する。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ２０を備えている。エアバッグ２０は、車体に固定される固定布３０を有する。固定布３０は、本体布３４と、補強布４０とを有する。本体布３４は、エアバッグ２０と一体に形成されている。補強布４０は、所定回数折り畳まれて本体布３４に結合される。本体布３４と補強布４０からなる固定布３０が車体に固定される。 （もっと読む）

【課題】エアベルト装置の重量減少及びコスト低減をはかると共に装着空間の不足問題を解決する車両用エアベルト装置を提供する。
【解決手段】一端は、車体に設置されたベルトリトラクター５３に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端は、車体に固定され、車体に結合されたベルト掛け具５１とバックルタング５２とを順次通過したシートベルト５４と、一端がバックルタング５２に結合されて、シートベルト５４と一緒に移動しないようにシートベルト５４を取り囲んでシートベルト５４に備えられ、バックルタング５２を通じてエアバッグガスを受けることができるエアバッグクッション５５と、を含むことを特徴とする車両用エアベルト装置。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧を適切に調圧することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、仕切壁５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に仕切られる。仕切壁５０は、膨張部４６による乗員の拘束に際し、側方から乗員に押圧される箇所に設けられた２枚のシート材５６，５７によって構成される。仕切壁５０には、両シート材５６，５７の端部５８，５９を互いに前後方向に重ね合わせてなる帯状のラップ部６１が設けられる。ラップ部６１には、上流側膨張部４７の膨張時であって乗員を拘束する前には、同上流側膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触し、同上流側膨張部４７が膨張して乗員を拘束するときには、その拘束に伴い加わる外力により撓んで互いに離間する一対の弁体部６４，６５を備えてなる調圧弁６６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】自己保形性をより向上できるとともに、各チャンバーをより短時間で展開させることができるエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部26の長手方向に対してほぼ直交する方向を長手方向として展開する複数の第１のチャンバー38を形成する。第１のチャンバー38の乗員側に重ねて、エアバッグ本体部26の長手方向に対して傾斜する方向を長手方向として展開する複数の第２のチャンバー46を形成する。複数の第１のチャンバー38の反乗員側に重ねて、エアバッグ本体部26の長手方向に対して傾斜する方向で、かつ、第２のチャンバー46と交差する方向を長手方向として展開する複数の第３のチャンバー56を形成する。第１ないし第３のチャンバー38，46，56に対してインフレータ接続部27に連通するガス流通部59から直接膨張ガスＧを注入する。 （もっと読む）

【課題】インフレーターから膨張ガスが供給され始めた最初の段階から上部室を高圧の状態として乗員に対する障害値を総合的に低減する。
【解決手段】エアバッグ１は、区画部１ｂにより、上部室１ｃと下部室１ｄとに区画された一つのエアバッグである。車両の衝突時、インフレーター２から上部室１ｃと下部室１ｄのそれぞれに膨張ガスを供給し、上部室１ｃと下部室１ｄを展開させた状態のときに、上部室１ｃの内圧を下部室１ｄの内圧よりも高くする調整手段を設ける。調整手段は、インフレーターの上部にのみ噴出口を配置するか、あるいは、インフレーター２の噴出口面積の和を、上部室１ｃに臨ませる面積の方が下部室１ｄに臨ませる面積よりも広くするものである。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにより、乗員の腰部の前方への移動量と腰部へ加わる荷重を操作して、腰部に加わる衝撃を減少させる。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０とインフレータ２とを備えている。インフレータ２は、ガスを発生してエアバッグ１０を膨張展開させる。エアバッグ１０は、シートの座部内に配置されて着座した乗員の下方で膨張する。エアバッグ装置１は、エアバッグ１０により座部の座面を隆起させて乗員の腰部の前方への移動を抑制する。エアバッグ１０は、気室１４を区画する上面基布１１と下面基布１２、及び、気室内接合部３を有する。気室内接合部３は、気室１４内の後方部で上面基布１１と下面基布１２を接合して、気室１４の膨張を規制する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体を十分に高い強度で車体側に固定する。
【解決手段】カーテンエアバッグモジュール１は、エアバッグ本体２Ｂと固定用タブ２Ａとを有する。固定用タブ２Ａに第１係止孔１２と第２係止孔１３が設けられる。ブラケット３は、バッグ支持部１４と、車体１０１への取り付けに用いられる取り付け部１５とを有する。固定用タブ２Ａは、第１係止孔１２に取り付け部１５が通されることで一次的に係止され、その後バッグ支持部１４に形成された挿入口１７に通して折り返された後、第２係止孔１３に取り付け部１５が通されることで二次的に係止される。 （もっと読む）

【課題】取付ブラケットを用いてエアバッグを車両に所定のトルクで取り付ける。
【解決手段】エアバッグの上縁に設けられた複数の取付片１１と、取付ブラケット４０（１）とを有する車体側面に沿って配置されるエアバッグ装置であって、取付ブラケット４０（１）は、連結部４３で連結された内・外プレート４１、４２から成る。内プレート４１は環状部材４４を有し、環状部材４４に前記取付片の挿通孔を外嵌した状態で、内・外プレート４１、４２で取付片を挟持し、その状態で、前記環状部材４４の内孔４７と外プレート４２及び車体側壁の貫通にボルトを通して、車体側壁に取り付けたナットに螺合する。 （もっと読む）

【課題】容量を増大させることなく車外放出防止性能を向上させたカーテンエアバッグを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ１００は、車両室内の側面部上方に収納されて側面部に沿って膨張展開する。カーテンエアバッグ１００は、当該カーテンエアバッグ１００を複数のチャンバ１３８ａ〜１３８ｇに区画する非膨張領域であるシーム部１４０ａ〜１４０ｆと、複数のチャンバの１つであって、当該カーテンエアバッグ１００から略Ｕ字状に裁断され車内側に折り返されている折り返し部１４２を有する折り返しチャンバ１３８ｄと、折り返しチャンバ１３８ｄの折り返し部１４２を折り返された状態で当該カーテンエアバッグ１００自体に固定する固定部１５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）