【課題】 インフレータから膨張ガスが外部に漏れ出てしまうのを防止でき、筒状に形成したインフレータの小型化を図ることができ、しかも、インフレータを車両に取り付けるリテーナを軽量化して構成することができるリテーナ構造を提供する。
【解決手段】 フロントリテーナ5の先端面には、内側方向に屈折させたフランジ部7aが形成されている。フロントリテーナ5内に筒状体10を挿入した後で、インフレータ1をフロントリテーナ5内に挿入すると、筒状体10の先端面10aは、インフレータ1に押されてフランジ部7aに密接する。そして、筒状体10の後端面10bは、インフレータ1の先端側における端部端面3に密接する。そして、フロントリテーナ5の後端部側の内径を縮小させることで、インフレータ1をフロントリテーナ5に固定できる。 （もっと読む）

【課題】メッシュウェビングが十分に丈夫で且つ袋状ベルトの周方向に十分に伸長しうるエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】エアベルトは、袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆ったメッシュウェビングとを有している。メッシュウェビングは、エアベルトの長手方向には殆ど伸長せず、袋状ベルトの周方向には柔軟に伸長可能となっている。メッシュウェビングは、ラッセル編みにより編まれた編み物よりなり、この編み物は、編み糸同士の結節部３６の延在方向がエアベルトの長手方向となるように配材されている。 （もっと読む）

【課題】インフレータから噴出するガスの流れを調整し、かつ、エアバッグ装置の安全性を向上させる。
【解決手段】インフレータ２は、ガスを噴出部２Ａから噴出する。エアバッグは、インフレータ２から供給されるガスにより膨張展開する。ガス流調整部材３１は、噴出部２Ａを囲い、噴出部２Ａから噴出するガスを流出口３１Ｃから流出させる。ガス流調整部材３１は、ガス圧により変形してガスの放出部３１Ｄを形成する。変形抑制部材６０は、ガス流調整部材３１の変形を抑制して放出部３１Ｄの形成を防止する変形抑制機能を有する。変形抑制部材６０は、エアバッグの膨張展開時における温度よりも高い所定温度で変形抑制機能を喪失する。 （もっと読む）

【課題】膨張展開時にインフレータへかかる衝撃荷重を減らし、かつインフレータの挿入させやすいエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ１００は、膨張展開するクッション部１０６、ガスを発生させるインフレータ１０８を備える。クッション部は第１基布１１６と、第２基布１１８と、１基布と第２基布とを貫いて形成されるインフレータ挿入口１１０とを含む。インフレータは、基布に長手方向を沿わせた姿勢でクッション部へ中央付近まで挿し入れられている。第１基布は、インフレータ挿入口を構成する第１孔部１２２であって、インフレータの長手方向に沿って長軸を有する楕円形状の第１孔部１２２を有する。第２基布は、第１孔部に重ねられ長軸よりも短い直径を有するほぼ円形状の第２孔部１２４を有する。第２孔部は、第１孔部内において長手方向（矢印Ｌ１）におけるインフレータの先端１０８ａ側に設けられる。 （もっと読む）

【課題】インフレーターを、リテーナとインフレーター収納部との間で挟持させてケースに取り付ける構成であっても、簡便な構成として、インフレーターを、ケースに対して位置ずれなく的確に取付可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケース３４の突出用開口３５ａから、インフレーター２５を、インフレーター収納部４１内に収納させる。インフレーター収納部４１における底壁部３９近傍であって相互に対向する２箇所に、突起部４７が、形成される。インフレーター２５をインフレーター収納部４１に収納させる際に、突起部４７を、インフレーター２５の外周面を部分的に凹ませるように形成された凹部２７に挿入させることにより、インフレーター２５が、軸方向に沿った移動と、周方向に沿った回転移動とを規制されて、インフレーター収納部４１内に収納される。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置では、インフレーター４３が、一端側に接続口部４６を配置させるとともに、リテーナ５１によって外周面を挟持されつつ保持されて、リテーナ５１のボルト５８を利用してケース２７に取り付けられる。ケース２７の側壁３６に、インフレーター４３の接続口部４６を露出可能な挿通孔３７が、形成される。挿通孔３７の周縁における突出用開口側に、突出片４０が、形成される。ケース２７の底壁部２８において、側壁３６近傍に、インフレーター４３と当接可能な突起部３０が、形成される。突出片４０が、先端をケース２７内方側に向けるように屈曲され、突起部３０に当接された状態のインフレーター４３の接続口部４６周縁の端面４４ｂを押えて、インフレーター４３の挿通孔３７からの抜けを防止している。 （もっと読む）

【課題】
エアバッグ装置の円筒状のインフレータをエアバッグに少ない部品で強固に連結する。
【解決手段】
周面に一対のボルト２２、２４を立設したインフレータ２０をエアバッグ３０のガス導入部３５に挿入する。その際、前記ボルト２２、２４をガス導入部３５のボルト挿通孔３６、３７と、エアバッグ３０を車体に取り付ける取付ブラケット４０のインフレータ取付孔４１、４２に挿通して取付ブラケット４０の外側からナットで締め付け連結する。 （もっと読む）

【課題】低コストで高性能な車両を提供する。
【解決手段】実施例１の車両は、一対の側面用エアバッグ１と、一対インフレータ３と、車体１０を構成する一対のピラー５及びルーフサイドレール７と、ルーフリンフォース９とを備えている。ルーフリンフォースを９は水平断面が略Ｍ字状に形成された鋼材によって得られており、中央部分に凹部９ａが形成されている。各インフレータ３は、長手側を車体１０の幅方向に向けた状態で、ルーフリンフォース９に形成された凹部９ａ内の両端側にそれぞれ固定されている。この車両では、凹部９ａ内の両端側に各インフレータ３を配置することで、各インフレータ３自体の剛性を利用し、ルーフリンフォース９が補強されている。このため、この車両では、製造コストを抑えつつ、車体１０の幅方向における剛性をより高めることが可能になっている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造で、膨張完了時にエアバッグの端縁側が前後方向の中央側へ移動することを抑制できる頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグ２１が、前後方向に並設された複数の取付部３７を車体側の取付座に取り付けて、車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納される。後端に配置される取付部が、端側膨張部２８の上方側に配置されて、膨張完了時の端側膨張部２８の前方への移動を抑制可能に、上向きの引張力を作用させる引上げ用取付部３７Ｆとする。取付部３７Ｆを除いた取付部３７を、対応する各取付座３を結んで平らに展開してなる展開取付ラインＬＭ上の各取付座の配置位置に配置させつつ、端側膨張部２８を非膨張の状態で平らに展開させて配置させた際に、取付部３７Ｆは、展開取付ラインＬＭ上の取付部３７Ｆ用の取付座３Ｆの配置位置３ＦＰより、落差寸法ＤＬ分、下方に配置される。 （もっと読む）

【課題】インフレータのリテーナへの組付け作業性を良好なものとしつつ、インフレータ及びリテーナ間の隙間を小さくしてガス抜けを抑制する。
【解決手段】ボルト１５，１６をインフレータ１１に設ける。リテーナ１７には、ディフューザ孔２１を有し、かつインフレータ１１に外嵌する円筒部１８と、リテーナ１７の径方向へのインフレータ１１の通過を許容する切欠き部２４と、リテーナ１７の長さ方向に延びるボルト挿通部２７，２８とを設ける。さらに、リテーナ１７には、切欠き部２４を通じてリテーナ１７内に挿入されて、ボルト１５，１６がボルト挿通部２７，２８に挿通された状態のインフレータ１１を、ガス噴出孔１３がディフューザ孔２１において露出する位置まで、長さ方向に沿って摺接させるための摺接面（内面２５，２６）を設ける。 （もっと読む）

【課題】カーテン状のエアバッグによりフロントピラートリムが破損するのを防止しつつ、乗員の車外放出を抑制する。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ１０とインフレータ２とを備えている。エアバッグ１０は、側壁９１の上部に沿ってフロントピラー９３まで配置される。インフレータ２は、ガスを発生してエアバッグ１０を膨張展開させる。エアバッグ１０は、上膨張部４２と、下膨張部４３と、フロント気室３とを有する。上膨張部４２は、エアバッグ１０の膨張時に、フロントピラー９３にオーバーラップする。下膨張部４３は、エアバッグ１０の膨張時に、ドアトリム９５Ａにオーバーラップする。フロント気室３は、フロントピラートリム９３Ａ内から車室内に展開し、下方のガス流入口３Ａのみからガスが流入して膨張する。 （もっと読む）

【課題】ルーフヘッドライニングに長尺材が予め組付けられて天井モジュールとされる場合に、当該長尺材におけるルーフヘッドライニングからはみ出した部分が、車体への搭載途中で損傷を受けることを防止する。
【解決手段】天井モジュール１０は、ルーフヘッドライニング１２とその側方端末部１２Ａの裏面側に配設されたカーテンエアバッグ装置１４とで構成されている。ルーフヘッドライニング１２の角部には、フロントピラー側へ延出する長尺材保持部１００が一体に形成されている。長尺材保持部１００の第１の保持孔１０２にカーテンエアバッグ４２の前部４２Ａが保持され、第２の保持孔１６にワイヤハーネス４５の前部４５Ａが保持されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時の乗員頭部保護性能を確保しつつロールオーバ時に乗員を良好に保護することができ、かつ展開部全体としての容量増加が抑制されるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０は、ルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納され側面衝突及び車両のロールオーバの際にガス供給により下方に向けてカーテン状に展開される主チャンバ３６と、ガス供給により少なくとも車両のロールオーバの際に主チャンバ３６とは側面視でオーバラップしない位置で展開される前側副チャンバ４２、後側副チャンバ４４と、少なくとも車両のロールオーバの際に前側副チャンバ４２、後側副チャンバ４４の内圧を主チャンバ３６の内圧よりも高くする内圧差付与手段とを備えている。内圧差付与手段は、前側主ガス噴出部５２、後側主ガス噴出部５４の内径よりも前側副ガス噴出部５６、後側副ガス噴出部５８の内径を大とすることで構成されている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に乗員の後部を拘束可能なサイドエアバッグ装置において、簡素な構造により、わずかな寸法変更で車種毎の適正寸法に適合させることができるようにして、大幅な低コスト化を図る。
【解決手段】側面衝突時にガスを噴出可能なインフレータ１４と、少なくとも乗員側基布２４と車体側基布２６とを重ねて縫合することにより形成され、通常時は折畳み状態で収納され、インフレータ１４からのガスの供給を受けて膨張し、車両用シート１２に着座した乗員３０と車体側部３４との間へ展開するサイドエアバッグ１６と、車両前後方向における該乗員側基布２４の中間部位と該乗員側基布２４又は車体側基布２６の後方部位とを連結し、サイドエアバッグ１６を、膨張展開時に乗員３０の側部３０Ａと接触する主チャンバ２８と該乗員３０の後部３０Ｒに接触する後部チャンバ３２とに区画するテザー１８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ装置のインフレータをシートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向内側に配置しつつ、該サイドエアバッグ装置の組付け性を良好に維持することを目的とする。
【解決手段】シートバック２２内のシート幅方向端部においてシート上下方向に延設され、シート幅方向に貫通した取付け孔１０Ｂが設けられたサイドフレーム１０と、通常時に折畳み状態とされ、シートバック２２内におけるサイドフレーム１０のシート幅方向外側に配設されるエアバッグ１２と、該エアバッグ１２に接続され、取付け孔１０Ｂを通じてサイドフレーム１０のシート幅方向内側に配設され、エアバッグ１２に膨張用のガスを供給するインフレータ１４と、を有している。エアバッグ１２及びインフレータ１４を有するサイドエアバッグ装置１８を、サイドフレーム１０のシート幅方向外側から組み付けることができるようにしている。 （もっと読む）

【課題】両布部の結合箇所全体の強度向上を図ることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、織布により多角形状に形成された一対の布部３４を、結合部としての縫製部４３により袋状に結合させてなるエアバッグ３０と、両布部３４間であって、両布部３４の後縦縁部３５に接近した箇所に配置され、車両への衝撃に応じて膨張用ガスを噴出するインフレータ２１とを備える。縫製部４３は、両布部３４について、後縦縁部３５とは異なる縁部３６〜３８に沿って延びる複数の直線状縫製部４４〜４６と、隣合う直線状縫製部４４〜４６間に設けられた曲線状縫製部４７，４８とを備える。少なくとも１つの曲線状縫製部４７，４８における接線ＴＬと直交する法線ＮＬは、各布部３４における経糸５１及び緯糸５２の一方に対し直交している。さらに、直線状縫製部４４〜４６は、いずれも経糸５１及び緯糸５２に対し傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 車体パネルの傾斜面へのカーテンエアバッグの取付片の取り付けを容易にし、膨張展開したカーテンエアバッグによって、取付片が固定具から外れてしまうのを確実に防止できるカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 固定具9を介してカーテンエアバッグ3のタブ4dを、車体パネルへの取付を行う取付ブラケット本体2aの取付面12に取り付ける。三辺16a〜16cが取付ブラケット本体2aから切り離された形状に形成された取付面12に、取付面12を回動可能に支持する屈曲部18を形成する。カーテンエアバッグ3の膨張展開時にタブ4dに対して作用する引張り力によって、取付面12は屈曲部18の変形によって上方に回動する。取付面12が回動することによって、タブ4dの面と取付面12との面接触状態が維持され、タブ4dが固定具9の頭部9aから外れるのが防止される。 （もっと読む）

【課題】内装材を変位させながら車体サイド部と内装材との間の隙間からカーテンエアバッグが展開する際に、セルに対してその開放部側からガスが入ることで、折畳み状態のカーテンエアバッグの基部が不用意に膨張せず、カーテンエアバッグを円滑に展開させて、内装材の破損、飛散を防止する車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグ３０の少なくとも一部のセルＣ１は、展開時の上側部分が閉塞され、下側部分が開放してインフレータからのガス流路４０に連通していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホルダ本体とスクイブとを樹脂成形部により一体化していても、成形不良が発生しがたく、かつ、安定して作動させることが可能なガス発生装置の提供。
【解決手段】ガス発生装置Ｓ１は、ハウジング１７とスクイブ１３とを有する。ハウジング１３が、ハウジング本体１８と、スクイブ１３を保持するホルダ２３と、を備える。ホルダ２３が、金属製のホルダ本体２４と、ホルダ本体２４とスクイブ１３との間に介在される樹脂成形部３１と、を備えて、スクイブ１３が、樹脂成形部３１の成形時に、ホルダ２３とともに一体成形されて、ホルダ２３に支持される。ホルダ本体２４が、スクイブ１３の点火部１３ａを支持可能に内方に突出する支持部２６を備える。支持部２６が、外表面側を全域にわたって樹脂成形部３１により覆われるとともに、ハウジング本体１８の軸方向に沿った断面形状を、先端２６ａにかけて、先細りとして、構成される。 （もっと読む）

【課題】 カーテンエアバッグが膨張展開するときにセンターピラーガーニッシュとの干渉を防止し、展開特性を向上させたカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 センターピラーガーニッシュ16の上縁部16aを超えて膨張展開する膨張部4の先端部4aにエアバッグ本体部3を膨張部4に連通させて取り付ける。エアバッグ2の膨張展開時には、最初に膨張部4が膨張展開を行い、次に車内側に位置させたエアバッグ本体部3を膨張展開させるので、エアバッグ2はセンターピラーガーニッシュ16の上縁部16aに阻害されることなく、しかも、エアバッグ本体部3をカーテン状に車両の側方窓に沿って下方に膨張展開させることができる。 （もっと読む）