【課題】 アウターパネルとインナーパネルとを合せて溶接する際に、シーリング剤のずれの有無を容易に発見することができるパネルの組立て方法を提供する。
【解決手段】 アウターパネル３の合せ部３ａに沿って、シーリング剤９を塗布する。次いでアウターパネル３とインナーパネル４とを合せ、その後、アウターパネル３をインナーパネル４から引き剥がす。すると、インナーパネル４の合せ部４ａに、アウターパネル３の合せ部３ａに塗布されたシーリング剤９の一部が転写される。この転写されたシーリング剤９の位置或いはシーリング剤９の有無を目視することで、適切な箇所にシーリング剤９が塗布されているか否かを判断する。 （もっと読む）

本発明は、ストリップ材料を基部へ貼付する方法および装置に関する。特に、本発明は、基部への弾性材料の細長いストリップの自動貼付に関する。本発明はさらに、ウェザーストリップシールなどのシールストリップを基部へ貼付する装置および方法に関する。細長いストリップを駆動手段５によって前進させ、貼付ユニット９によって基部へ位置決めする。細長いストリップ１の応力を、駆動手段と貼付ユニット９との間の領域に位置決めされた応力制御ユニット８によって制御する。
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【課題】ワークのテープ貼付け面に対して貼付けローラを安定よく押圧させて、粘着テープ貼付け操作を軽快迅速に行う。
【解決手段】ワークＷのテープ貼付け面Ｓに沿って移動操作される本体１に、粘着テープＴをテープ貼付け面Ｓに押圧して貼り付ける弾性変形可能な前後一対の貼付けローラ５と、貼付けローラ５の前方位置においてテープ貼付け面Ｓと異なったワーク外面であるウエザーストリップ装着溝ｍ₂に係合する第１ガイドローラ７と、テープ貼付け面Ｓと反対側のワーク終端の屈曲した角部１０に係合する前後一対の第２ガイドローラ８とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ワークに沿って前進移動させながら粘着テープを貼付けローラによってテープ貼付け面に押圧して貼付けてゆく粘着テープ貼付け装置において、粘着テープからセパレータを精度よく剥離するとともに、剥離されたセパレータに邪魔されることなく円滑に粘着テープ貼付けを行うことができるようにする。
【解決手段】貼付けローラ２ａに対向して配備したセパレータガイド１６のセパレータ案内面１７の先端が、貼付けローラ２ａの頂点に臨設するように配備した状態で貼付けローラ２ａに粘着テープＴを送り込み、粘着テープから剥離したセパレータｓｔをテープ貼付け移動方向とは異なる方向に排出しながらワークＷのテープ貼付け面Ｓに粘着テープＴを貼り付ける。 （もっと読む）

加工システム（１０）が、産業用ロボット（１６）によって、移動するワークピース（１２）の加工を行い、産業用ロボット（１６）を、ワークピース（１２）及び／又は移動可能なワーク担持ユニット（１４）に一時的に固定結合させることができ、産業用ロボット（１６）は、非結合動作位置（４２）で、能動的に作用する駆動ユニット（２０）によってワークピースとは無関係に移動させることができる担持デバイス（１８）によって担持され、結合動作位置（４４）で、浮動軸受システム（２２）によって、担持デバイス（１８）に対して浮動に取り付けられ、さらに、産業用ロボット（１６）の制御ユニット（３６）及び／又は少なくとも１つの製造ユニット（４０）が、担持デバイス（１８）上に配置されることを特徴とする。
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【課題】ＣＲＲＰおよびスチール等の部品を分別回収でき、他部品を破壊することなく部品交換が可能であり、かつ解体工数が低減できる車体構造および車体構造の解体方法を提供する。
【解決手段】解体温度の異なる複数の解体性接着剤によってそれぞれ接着された複数の接着部を有することを特徴とする車体構造である。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの所定の場所に確実に取付基部を装着することができる自動車用ウエザストリップの取付け方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０をフランジに組付治具４０を使用して取付ける取付け方法において、ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。組付治具４０は、保持部６０と、押圧部５０を有する。保持部６０で、取付基部２０をフランジ７の先端方向側に湾曲させ、取付基部２０を鈍角状に開かせてセットし、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して、フランジに接着するウエザストリップの取付け方法である。 （もっと読む）

【課題】従来のテープ貼付装置は、ドアサッシュの開口端縁に粘着テープを折り曲げ状態で貼着することができない。
【解決手段】本発明によるテープ貼付装置１０は、粘着テープ６ａの一部をドアサッシュ５の端縁部の表面５ｆに接合させる第１の押圧ローラ１８と、メインボディ１１の案内基準面１１ａとドアサッシュ５の端縁部との間に介在する粘着テープ６ａの非接合部分をドアサッシュ５の端縁に沿って裏面５ｂ側に折り曲げる第１の折り曲げ案内ローラ３６と、この第１の折り曲げ案内ローラ３６によって折り曲げられた粘着テープ６ａの非接合部分をドアサッシュ５の端縁に沿ってさらに折り曲げてドアサッシュの端縁部の裏面５ｂ側に近接させる第２の折り曲げ案内ローラ３７と、この第２の折り曲げ案内ローラ３７により折り曲げられた粘着テープ６ａの非接合部分をドアサッシュ５の端縁部の裏面５ｂに接合させる第２の押圧ローラ３８とを具えている。 （もっと読む）

【課題】搬送されてくる車両のボデー側面に対して粘着層を有する部材を押圧して接着する作業に際して、搭載位置のずれを伴うか否かに拘らずボデー側面の温度に適合した熱量で加温し得る接着作業用の車両ボデー加温装置を提供する。
【解決手段】複数個の赤外線ランプ１１を備えた加温装置本体１０に、この本体を搬送路に対して前進又は後退させる進退駆動機構１６〜１８が付属すると共に、加温装置本体１０及びその対向するボデー側面、例えばサイドドアパネル１ａ間の離間距離を検知する距離センサと、その温度を検知する温度センサと、距離検知信号Ｒに応答して加温装置本体１０を所定の離間距離に位置付けするように進退駆動機構１６〜１８を駆動制御する進退制御部２１と、サイドドアパネル１ａを所定の温度に加温するように、作動すべき赤外線ランプ１１の個数を内蔵の個数データを基に温度検知信号Ｔに応答して選択して作動させる熱源制御部２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】角部を有する板材の周縁に、手間を省いて効率よくモールを装着することができると共に、無駄となるモールを削減することが可能なモール装着装置及びモール装着方法を提供する。
【解決手段】装着装置１は、モール５を押圧点Ｐで板材７に押圧する押圧手段１０と、モール５を送る送り手段２０と、送られるモール５の先端が所定位置を通過したことを検知する先端検知手段３０と、先端検知信号に基づいて、送り手段２０によるモール５の送りを停止させてモール５を待機させ、押圧点Ｐに対して板材７を移動させる板材移動手段９０により装着の始点となる角部が押圧点Ｐに位置させられた際に、板材移動手段９０が送出する始点信号を受信して送り手段２０によるモール５の送りを開始させ、モール５の先端が始点に到達する所定時間後に、押圧手段１０を動作させてモール５を始点に押圧させる装着制御手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】大きなウインドウガラスであっても速やかに能率よく車体から分離する。
【解決手段】ウインドウガラスの分離装置は、カッター５を連結している移動台６と、移動台６をカッター５の切断方向に移動させる駆動ロッド８と、駆動ロッド８に連結されて回転する駆動ロッド８で移動台６を移動させる駆動機構７と、移動台６を駆動ロッド８に沿って移動させるガイド９と、駆動ロッド８を回転させるモーター１２と、駆動ロッド８の端部を回転できるようにガイド９に連結している支持台１０と、ガイド９をウインドウガラス３に脱着できるように装着する吸盤１１とを備える。分離装置は、吸盤１１を介してガイド９をウインドウガラス３に装着し、カッター５を窓枠部２とウインドウガラス３との間の接着剤４に挿通し、移動台６でカッター５をウインドウガラス３の周縁に沿って移動させて、ウインドウガラス３と窓枠部２との間の接着剤４を切断する。 （もっと読む）

【課題】ワークへの粘着テープの貼り忘れを防止することができると共に、粘着テープの貼付作業の作業性を向上させることができるテープ貼付補助装置を提供すること。
【解決手段】テープ貼付補助装置は、ワーククランプ、テープ材マガジン、テープ材フィーダ、重力バランサ及び制御手段等を有している。制御手段は、ワーク検出スイッチからのスイッチ入力を受けたときには、突出ステップとして、テープ材フィーダを移動させることにより、テープ材をテープ材マガジンから突出させ、ロックステップとして、ワーククランプを移動させることにより、載置台からのワークの取出を不能にする。その後、制御手段は、アンロックステップとして、テープ材取出検出スイッチからのスイッチ入力を受けて、ワーククランプを移動させることにより、載置台からのワークの取出を可能にする。 （もっと読む）

【課題】 それ用に特化したデュアルデュロメーターガスケットを基板に取り付ける方法を提供する。
【解決手段】 本発明の方法は、溝部分が形成された取付具を利用し、その溝部分にデュアルデュロメーターガスケットを填め込みかつ例えば真空によって適所に保持する。或いは、取り外し可能な成形型を溝部分に填め込むこともあり、取り外し可能な成形型にはエラストマー部材／ガスケットを填め込む。取付具のガスケットが填め込まれた溝部分上に、適切な基板を正確に配置する。基板には接着促進プライマを塗布し、ガスケットまたは基板には接着剤を塗布して、持ち上げる力（揚力）を加えたときにガスケットが溝部分から持ち上げられて基板に接着密着するようにする。
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【課題】磁性粉入り接着剤によって電気的絶縁物と金属体とを接着させた接着部品を短時間で解体できる接着部品解体方法を提供する。
【解決手段】電源の効率は、（ａ）に示すように、周波数が４００ｋＨｚを超えると大幅に低下する。そこで、車体の発熱量及び磁性粉の発熱量双方を加味すると共に電源の効率をも加味し、さらには、装置全体の効率を考慮して、誘導加熱コイルに供給する高周波電力の周波数を検討する。この場合、（ｂ）に示すように、２００ｋＨｚ以上４００ｋＨｚ以下の範囲内の周波数のときに、装置全体の効率が高い。従って、高周波電源から誘導加熱コイルに、２００ｋＨｚ以上４００ｋＨｚ以下の範囲内の周波数をもつ高周波電力を供給して車体と磁性粉入り接着剤の磁性粉とを同時に誘導加熱することにより磁性粉入り接着剤を溶融し、車体からフロントガラスを取り外す。 （もっと読む）

【課題】 ワークの粘着テープ貼付け対象面に貼付けられた粘着テープのはみ出し部分をワークの端辺に沿って折り返して貼り付けるとき、気泡の巻き込み残留を発生することなく、かつ、能率よく端辺への折り返し貼付けを行う。
【解決手段】 治具本体１をワークＦの端辺ｅ係合案内してワーク長手方向に沿って移動させ、ワークＦからはみ出たテープ部分ｔを治具本体１に備えた第１押圧部で端辺ｅの頂部に先行して押圧しながら折り返すとともに、折り返したテープ部分ｔを治具本体１に備えた第２押圧部３で端辺ｅの背面ｓ’に後行して押圧する。 （もっと読む）

【課題】 溶接による接着剤の焼けに伴う煙や悪臭の発生を抑えつつ、接着剤がフランジの外側縁からはみ出すのを的確に防止する。
【解決手段】 一方の車室側フランジ３は、隣接する２つの溶接部１０、１０で挟まれた部分に、対向する他方の車室側フランジ２から離間した隆起部１２を有し、この隆起部１２によって、他方のフランジ２との間に隙間１３が形成される。隆起部１２の長手方向に延びる中央輪郭線１２ａの両端からフランジ３の内側縁３ａに向けてフランジ３の横断方向に延びる一対の端輪郭線１２ｂは、フランジ３の内側縁３ａに向けて互いに遠ざかる方向に傾斜している。接着剤１１は、第１フランジ３の隆起部１２又は第２フランジ４の対応する部分に塗布される。 （もっと読む）

【課題】 車体部材の接合部に適量の接着剤を塗布して所期の高い接合強度を得つつ、重ね合わせ挟持加圧した両接合部間から接着剤が接合部の外方側にはみ出すことを確実に抑制できる、自動車の車体部材接合方法を提供する。
【解決手段】 接着剤塗布工程において、一方の車体部材１０の接合部１１に熱硬化型の接着剤１５を塗布し、接着剤塗布工程と並行して行うエア吹付工程において、接合部１１に塗布された接着剤１５に冷却用エア１６を接合部１１の外方側から吹き付けて、接着剤１５の粘度を高めると共に接着剤１５の層厚が接合部１１の外方側部分に比べて内方側部分の方が厚くなるように接着剤１５を偏在させ、その後、接合工程において、一方の車体部材１０の接合部１１に他方の車体部材２０の接合部２１を重ね合わせ、これら接合部１１，２１を溶接用電極により挟持加圧して溶接する。 （もっと読む）

【課題】 リブ材の粘着性が高くなってもリブ材の貼付作業性の低下を防ぐことができるリブ材貼付装置およびリブ材貼付方法を提供する。
【解決手段】 リブ材貼付装置１は、載置部７２に載置された離型紙３を除去する際にまずエアーシリンダ９１のシリンダチューブ内に空気を注入してロッドを後方から前方へ向けて斜め下方へ所定量移動させる。これによりチャック９３が斜め下方へ所定量移動して両挟持部９３１、９３１が離型紙３の一端側を挟持した状態で斜め下方へ所定量移動する。これに伴い下側の挟持部９３１の当接部９３３がブラケット７４２の下方延出部７４２ｂに当接して移動テーブル本体７４１を離型紙３の剥離方向Ｃへ押していき、下方延出部７４２ｂがストッパー本体７４４に当たって移動テーブル本体７４１が停止することによりリブ材２から離型紙３が所定量剥離される。 （もっと読む）

【課題】車両のルーフドリップ部のシーラによる防水処理と防錆処理に際し確実なシーリングと装飾用モールの嵌着の為のスペースを確保する。
【解決手段】シーラー５の塗装時の粘度の値を５０〜５５Ｐａ．ｓ／２０℃に設定調整しておき、又、そのＴＩ（チクソ係数）値を５．０〜５．３に設定調整しておき、シーラー５の塗装を、ルーフドリップ溝４の表面温度とシーラー５自体の温度との温度差が１０〜４０℃の状態において実施し、当該温度差を利用して、当該粘度を５〜１５Ｐａ．ｓ／２０℃の範囲低下させ、又、当該ＴＩ値を５．５〜５．８に上昇させるようにした。 （もっと読む）

【課題】
プロテクタモールを所定の圧着力で全て均等に圧着取り付けを可能としたプロテクタモールの圧着管理装置を提供する。
【解決手段】
プロテクタモールを車体等に押し付けて移動するロータリエンコーダ１１を備えたローラ１０と、このローラ１０によるプロテクタモールの押圧力を感知する圧力センサ５とからなるプロテクタモールの圧着工具１と、前記ロータリエンコーダ１１と圧力センサ５とから出力する信号によりプロテクタモールの圧着状況をモニタにて確認するためのコンピュータとから構成した。 （もっと読む）