【課題】被取付部に取着されるクリップを備えるウエザストリップに関し、製造作業性の向上を図ることのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ５は、ドアフレーム７の外周に沿って取付けられる基底部１１と、中空状のシール部１２と、基底部１１に取付けられたクリップ２１とを備える。クリップ２１は、ドアフレーム７に形成された取付孔２２に嵌め込まれて係合可能な係合部３１と、基底部１１に係止される係止部４１とを備える。係止部４１は、細長形状の係止片部４２と、係止片部４２の長手方向中間部位と係合部３１とを連結する連結部４３とを備える。また、略筒状をなし先端が尖った挿入ピン５１を具備する挿入手段を用いて、挿入ピン５１を基底部１１に突き刺し、挿入ピン５１の内周側を通して係止片部４２を基底部１１の内面側に送り出すことにより、クリップ２１が基底部１１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】車体の接合方法及びその接合構造において、ルーフパネルのウインドガラス接着面を形成するフランジ部とヘッダーのフランジ部を接合する際、ルーフパネルのフランジ部にバリを発生させることなく接合すること。
【解決手段】アルミニウム合金製のルーフパネル７のウインドガラス接着面７ｂを形成するフランジ部７ａを上板、アルミニウム合金製のフロントヘッダー４のフランジ部４ａを下板として重ね合わせ、車室内側から回転ツール１４を回転させながらフロントヘッダー４のフランジ部４ａに押圧し、ルーフパネル７のフランジ部７ａとフロントヘッダー４のフランジ部４ａを摩擦点接合するので、ルーフパネル７のフランジ部７ａのウインドガラス接着面７ｂを平坦面に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアガラスとドア表面とを面一にすることができ、かつコストを抑えることができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】車両のドア構造１２は、ドアガラス２１と、ドアガラス２１の車室側表面２１ａに設けられた前センタースライド部材２３と、前センタースライド部材２３に沿わせるとともに、ドアガラス２１に対して所定間隔Ｌ離間させて設けられ、ドアガラス２１の車体外側表面２１ｂに対して面一になるサッシュ外表面５６を有する前センターサッシュ部３３と、前センターサッシュ部３３に設けられ、前センタースライド部材２３の後側縁部７６を昇降自在に収容するランチャンネル７１と、前センタースライド部材２３を昇降自在に保持するリテーナ７３とを備える。 （もっと読む）

【課題】アルミ鋳物部品が後工程にてセルフピアスリベットをもって鋼板部品と締結・接合されることと、塗装性向上のためにブラスト処理が施されることを前提としながら、ブラスト処理に伴う二次的不具合を解消したパネル部品の組立方法を提供する。
【解決手段】アルミ鋳物部品１の素地のうちセルフピアスリベット接合部５を除いた部分を処理対象領域Ｂｓ１として予めショットブラスト処理を施した上で、そのセルフピアスリベット接合部５を非合わせ面として鋼板部品２と重ね合わせてセルフピアスリベット３にて締結・接合してパネル部品４とする。セルフピアスリベット接合後に、そのリベット接合によって生じたエンボス部１２を含むセルフピアスリベット接合部５を処理対象領域Ｂｓ２としてショットブラスト処理を施す。 （もっと読む）

クリンチ・ナットのパネルへの取付けのためにパネル上に取付パッドを形成するための方法と装置。パネルは、形成ダイと固定アンビルの間に形成され、予め決められた正味基準位置を占有する。フェイス・プレートが、パネルを同時に「検出」し、新規な力付加器機を使用して定位置に機械的にロックする。フェイス・プレートが、形成ダイの周りの表面金属の位置を維持し、それによって、予め決められた正味基準位置に盛り上がったパッドを形成する。新規な力付加手段は、直列に配置された内蔵型ピストン・モジュールを備える。各モジュールが、空隙および空隙内に装着されたピストンを有するハウジングを備える。ピストンは、従動および駆動面を備え、流体圧力が、ピストンの駆動面が、蓄積作用のために別のピストンと当接するように、進行方向にピストンを動かすために従動面に作用する。
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