【課題】検出精度の低下を抑えながら車両の水没を迅速に検出することを可能にする。
【解決手段】互いに離れて配設されるとともに一方が接地されている一対の露出電極１０・１１により構成されているとともに、露出電極１０・１１が筐体２０外部に露出されている水没センサ９と、所定の静電容量を有し、水没センサ９の非接地側の露出電極１０と直列に接続されるとともに、非接地側の露出電極１０と接続されていない端子側で直流電圧の印加を受けることが可能となっているコンデンサ１２とを備える。そして、コンデンサ１２の静電容量と露出電極１０・１１間の静電容量との比に応じたコンデンサ１２と水没センサ９との間の電位が、露出電極１０・１１間の静電容量の増加により変化することをもとにして水没を検出する。 （もっと読む）

【課題】開位置にある窓が突然、閉位置に向かってスライドしてしまう不具合を防止する安全性の実現と、操作性及び耐久性の向上とを実現できる引上げ開放式窓のロック装置を提供する。
【解決手段】引上げ開放式窓のロック装置１において、第１、２フォーク１０、２０は、ベース部材５０にそれぞれ独立して揺動可能に支持される。第１フォーク１０は、窓９９が閉位置に移動した場合、閉側ストライカ９５Ａに係合して閉側進入口５１Ａとともに閉側ストライカ９５Ａの変位を禁止する一方、窓９９が開位置に移動した場合、開側ストライカ９５Ｂに係合して第１開側進入口５１Ｂとともに開側ストライカ９５Ｂの変位を所定の範囲内に規制するように構成されている。第２フォーク２０は、窓９９が開位置に移動した場合、開側ストライカ９５Ｂに係合して第２開側進入口５２Ｂとともに開側ストライカ９５Ｂの変位を禁止するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】開閉体のオート動作中に作動が停止された場合に、自動的に開閉体をオート動作に復帰させる開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】開口部を開閉する開閉体と、開閉体を所定開度まで自動で駆動させる駆動手段１４と、を備える車両の開閉体制御装置である。その開閉体制御装置１０は、駆動手段への供給電圧が第１の所定値以下になった時に駆動手段による駆動を停止させる駆動停止手段１０２と、駆動手段による駆動の停止時において、車両のエンジンが始動中でありかつ供給電圧が第２の所定値以上になった場合には、駆動手段による駆動を再開させ、エンジンが始動中でない場合には、駆動手段による駆動を再開させない駆動再開手段１０３とを備える。 （もっと読む）

【課題】運転者の視界を妨げずに車両の運転を支援し、運転精度および運転の安定性を向上させ、運転者の運転意思を的確に車両の走行挙動に反映させ、走行安全性を確保する。
【解決手段】車両用フロントウィンドウ１０は、車両の運転者に、該運転者の位置と車幅方向中心位置との位置関係を無意識的かつ生理的に知覚させる知覚マークＭを備えている。知覚マークＭは、車両用フロントウィンドウ１０の車幅方向中心Ｃから運転席側に所定距離ＬＭだけずれ、かつ、車両用フロントウィンドウ１０の周縁を縁取る縁取り部１１の縁取り部内縁ＥＵから上方側に所定の垂直高さＧＭだけずれた位置に配置されている。所定距離ＬＭは、好ましくは、｛（車幅方向中心Ｃから運転席中心ＳＣまでの距離Ｌ）×０．６２２）±６｝ミリメートルであり、垂直高さは、好ましくは、（３１．５±６）ミリメートルである。 （もっと読む）

【課題】キャブの開閉可能な前窓が天井の収納位置でロックされているかどうかを容易に確認することができる建設機械の前窓案内装置の提供。
【解決手段】閉窓時にキャブ７の前面に位置し、開窓時にキャブ７の天井に収納される開閉可能な前窓１６の下部両端に取り付けられた一対の下ローラ１３と、前窓１６の上部両端に取り付けられた一対の上ローラ１４と、一対の下ローラ１３をそれぞれ案内する一対の下ローラ用案内レール１０と、一対の上ローラ１４をそれぞれ案内する一対の上ローラ用案内レール１１とを備え、前窓１６は、一対の上ローラ１４が一対の上ローラ用案内レール１１の端部付近に位置した状態でロック装置によってロック可能な格納位置にて格納されるものであり、一対の上ローラ用案内レール１１には、格納位置の手前の位置に前窓１６が落下することを防止する落下防止部を設けた。 （もっと読む）

【課題】運転者に車両に接近する物体を強調して認識させる車両の視認窓を提供する。
【解決手段】自動車の車室内から車外を視認するための車両の助手席側視認窓、運転席側視認窓、バックドア視認窓であって、各視認窓を通じて車室内から車外を見る際の像の視認性を高い状態と低い状態との間で変化させるための視認性調整装置（調光パネル１７，２１，２９、ライト５５，５６，５８）を備え、視認性調整装置は、視認性の高い状態と低い状態とを周期的に変化させる制御装置５０を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低消費電力化を図ることができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップがウィンドウガラスに配置され、ウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの粉砕を行う力で付勢する。可動片がクリップによるウィンドウガラスの破損に伴うウィンドウガラスの粉砕により変位し、第２機械式スイッチＳＷ２が、可動接点と固定接点との開閉状態が反転して通信手段（制御部７３、送信部７２）が電源から電力の供給を受けてウィンドウガラスの破損を知らせる信号を送る。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーの車両前方にエアバッグを膨張展開させる歩行者保護装置において、エアバッグが車室内へ入り込むことを防止または抑制することができる歩行者保護装置を提供する。
【解決手段】フロントピラーの車両前方側へエアバッグを展開させる歩行者保護装置において、衝突予測時に、フロントドアガラスが所定位置より下降している場合（ε＞ε０）には、フロントドアガラスを少なくとも前記所定位置まで上昇させる（ε＝ε０）。その結果、フロントドアガラス上端とフロントドアフレームとの間の開口幅を狭くすることができるので、エアバッグの膨張展開時に、エアバッグが車室内へ入り込むことを防止または抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 プルアップ式の前面ドアのロック機構として機械的なロック構造を用い、前面ドアをキャブの天井における下面側に収納したロック状態も、前面ドアでキャブの昇降口を閉鎖したロック状態も、一ヶ所に設けたドアレバーの操作によってキャブの内側及び外側から解除できるスキッドステアローダを提供する。
【解決手段】 前面ドア10の上部ドア枠方向に沿って摺動自在に配設されたラッチ爪21は、第１バネ22の付勢力によってロック位置に移動し、ケーブル17aからの引っ張り力によって、第１バネ22の付勢力に抗して非ロック位置に移動する。キャブ4に設けた第２被ロック部材と係合するラッチヘッド31は、第２バネの付勢力によってロック位置に移動し、ドアレバー27a、27bの操作によって、非ロック位置に移動する。ラッチヘッド31を非ロック位置に移動させるドアレバー27a、27bの操作によって、回動部材33とケーブル17aとを介してラッチ爪21を非ロック位置に移動できる。 （もっと読む）

【課題】側突時にインパクトビームが変形しても側突荷重を受け持つことができる車両用サイドドア構造を得る。
【解決手段】車両用サイドドアの内部には、車両前後方向に沿ってインパクトビーム２２が配設されており、インパクトビーム２２の長手方向中間部には、車両上下にそれぞれ延出された突起部２４が設けられている。インパクトビーム２２の車両幅方向内側には、インパクトビーム２２と所定の間隔をおいて昇降モジュール２６が配設されている。昇降モジュール２６の側壁面２６Ｄには、車両側面視にて突起部２４の車両前後方向両側に前後一対の爪部２８が設けられている。側突時にインパクトビーム２２が車両幅方向内側に押されると、２つの突起部２４が前後一対の爪部２８とそれぞれ係合する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に調光ガラスへの給電を停止する。
【解決手段】本発明の調光ガラス装置１０は、車両用ドア９０に設けられ、印加される電圧に応じて光透過率が変化する調光ガラス１８と、インバータ２８と調光ガラス１８とを電気的に接続すると共に、一部３２Ａが張力を付与された状態でインパクトビーム２４に設けられたワイヤーハーネス３２とを備えている。この構成によれば、車両用ドア９０に車両側方から衝突荷重が作用してインパクトビーム２４が変形された場合には、このインパクトビーム２４の変形に伴う引張力によってワイヤーハーネス３２を切断することができ、調光ガラス１８への給電を停止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に調光ガラスへの給電を停止する。
【解決手段】本発明の調光ガラス装置１０は、サイドドア７０に設けられ、印加される電圧に応じて光透過率が変化する調光ガラス２０と、フロントピラー４０に設けられた係合凸部４６と、サイドドア７０に形成され、係合凸部４６とでサイドドア７０の外れ抑制構造５４を構成する被係合部５２と、被係合部５２に対する係合凸部４６と反対側に設けられた支持部６０と、一部３２Ａが係合凸部４６と対向された状態で支持部６０に支持され、インバータ２８と調光ガラス２０とを電気的に接続するワイヤーハーネス３２と、を備えている。この構成によれば、車両前面衝突時には、ワイヤーハーネス３２の一部３２Ａが支持部６０によって支持された状態で、このワイヤーハーネス３２の一部３２Ａに係合凸部４６が押し当てられてワイヤーハーネス３２が切断され、調光ガラス２０への給電を停止することができる。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラス割れを適切に検出する手段を備え、車両への組付性を向上することができるパワーウインドモータを提供する。
【解決手段】モータ１１の出力ギヤ２８にかかる荷重にて捩れて弾性力が蓄積されるトーションバー２５を用い、ウインドガラス割れ時の出力ギヤ２８の荷重変化に伴ってトーションバー２５が原状復帰するその時のウォーム軸２６の挙動をセンサマグネット２９及び回転検出センサ３１にて検出し、ウインドガラス割れを検出する。 （もっと読む）

【課題】車両外部からの不正工作を防止して車両用ウィンドウガラスの破損を検出することができる車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】クリップ４０は、車両のウィンドウガラス５に取り付けられ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢している。磁気センサによりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の落下が検出される。クリップ４０から側方に不正工具挿入防止用突起５４が突出しており、ウィンドウガラス５とアウタパネルとの隙間が狭くなっている。クリップ４０から下方に検出具保持防止用突起６７が突出しており、不正工具によるクリップ４０の保持を防止している。 （もっと読む）

【課題】取り付け位置の制約を受けにくい車両用ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】付勢部材４０は、ばね鋼板よりなり、車体側に配置される車体側配置部４１と、ウィンドウガラス５の片面側に配置されるウィンドウガラス側配置部４２とが、円弧状アーム部４３により連結されている。ウィンドウガラス５を開閉動作させるウィンドウレギュレータにおけるウィンドウガラス５を保持するウィンドウガラスブラケット２２に、付勢部材４０の車体側配置部４１が取り付けられる。付勢部材４０は、車両のウィンドウガラス５の片面とウィンドウレギュレータのウィンドウガラスブラケット２２とを架設する状態で取り付けられ、ウィンドウガラス５の片面を付勢してウィンドウガラス５の破損に伴って変位する。磁気センサ６０は、付勢部材４０の変位を検出する。 （もっと読む）

【課題】開閉式ウィンドウガラスに設けた磁石に対し離間して配置した磁気センサにおいて磁束密度を大きくして検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】磁石が車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラスに設けられ、一定の磁界を発生する。プリント配線板８２が磁石に対して離間して配置され、ホールＩＣ８１がプリント配線板８２に実装され、磁石による磁界を検出する。磁性材料よりなる芯材８３，８４がホールＩＣ８１と磁気的に結合されている。プリント配線板８２における芯材８３，８４によるホールＩＣ８１への磁路となる部位に貫通孔８２ａが形成され、貫通孔８２ａの内部に芯材８４の先端が配置されている。 （もっと読む）

【課題】水濡れ時に端子間で短絡が発生することによる誤動作を防止できるモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータの駆動を制御する制御回路２を内蔵したＩＣ（Integrated Circuit）１０において、水濡れ検出時にＯＮするトランジスタの接続される端子ｉ、ｊが、ハイレベル端子ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆから隔離されて、ローレベル端子ｈ、ｋ、ｌ、ｍ、ｎに近接して配置されている。水濡れが発生した場合、端子ｉ、ｊはともにローレベルとなるので、端子ｉ、ｊとローレベル端子ｈ、ｋ、ｌ、ｍ、ｎとの間で短絡が生じにくくなる。 （もっと読む）

【課題】 子供の窓ガラスの開閉操作が制限されている状況下において、大人だけは制限を受けることなく開閉することが可能な車両用窓ガラス開閉装置を提供する。
【解決手段】 車両用窓ガラス開閉装置であって、車両に設けられた窓ガラス７を開閉する開閉操作部１１に対し開閉操作がなされた場合に、該開閉操作部１１の接触操作面に対し操作のために接触した指の接触領域６０から、操作した指６Ｆの大きさを特定するとともに、特定された指６Ｆの大きさに基づいて、当該開閉操作部１１に対応する座席８に着座する乗員６が子供６２であるか大人６１であるかを判定する。子供６２であると判定された場合には、当該開閉操作を無効化する一方で、大人６１であると判定された場合には、当該開閉操作を有効化する。 （もっと読む）